ivanp

O noua intrebare...

 

Cat de normal este pentru un GS1200 vechi, din 2004 sa consumbe ulei?

Am mers cu al meu vreo 3.5k km si nivelul uleiului a scazut aproape cu o treime din inaltimea ferestrei care iti arata nivelul... ( descriere de kko, dar sper sa intelegeti... )

Esti sigur ca ai citit corect nivelul? Pt 3.5 km e cam mult ... fie el si bmw, chir si din 2004.

Motor oprit, dupa 5 min pe cric central (sa aibe timp sa se scurga uleiul din radiator in baie)?

numai bine,

paul

dupa am vazut k-ul de dupa 3.5 ... deci probabil ai citit corect nivelul.

Fac referire la experienta mea cu diverse instrumente de diagnoza, de dealer sau pirat, dedicate sau multibrand. Cu cele de bmw dealer level nu am lucrat, posibil sa fie mai pricopsite, sau sa nu cada tensiunea atat de mult incat sa se deconecteze.

Ok.Cele 2 amintite mai sus nu se deconecteaza cand dai la demaror.

Numai bine,

Paul

Ca tot e electr(on)ica de automobil, diagnoza de regula se deconecteaza cand e actionat electromotorul, tocmai datorita scaderii tensiunii.

Salut,

Nu stiu exact la ce faci referire dar gs911 nu se deconecteaza. Si nici ICOM.

GS911 iti arata valorile continuu chiar si cand dai la demaror - cand ajung acasa o sa iau un print screen cu valorile exacte si tensiune si intervale de timp.

Cu un multimetru dedicat automotive, am mai incercat si cu multimetre generice, dar bateau campii.

As fi fost curios cum arata tensiunea pe diagnoza in modul live sau pe un osciloscop ca sa pot exclude cauza de circuit de masa. Nu stiu daca cumva si la tine scade tensiunea sub prag pentru o fractiune de timp dar tu poate ai alt prag sau pur si simplu designul la circuitul de masa altfel gandit.

Mai bat capul cand o mai fi timp sau cand mai prind vre-un coleg la diagnoza.

Am uitat sa zic - la mine GS2008 si din amintiri doar la 2008/2009 si 2010/2012 sunt plangeri de eroarea fals discutata aici.

Cel mai probabil un fir/contact de masa oxidat, contact imperfect. La al meu (2004) nu a scazut sub 9,5-9,8 la pornire, verificat cu 4 baterii diferite, 3 de BMW si una de pe Yamaha.

Salut,

Verificat/spray contact/re-strans toate traseele de masa.

Cu ce masurat tensiunea pe bat in momentul cat demaror activ?

Mda ... nu ma mai explic ca e fara sens.

Numai bine,

Paul

Ba baieti, ca sa citez un coleg, cate vreme martorul se stinge inseamna ca nu aveti nici o problema. Ganditi-va ca majoritatea motocicletelor nici macar nu au martor de incarcare si totusi oamenii merg cu ele si habar nu au daca incarca sau nu. Iar voi va faceti probleme pt un martor care se stinge dupa doua secunde...

E fix aceeasi discutie. Eroare pe display si diagnoza. La pornire cat ai demaror activat - tensiunea scade (normal) sub 9 volti (nu imi amintesc valoarea exact dar o pot verifica live cu diagnoza). Logica softului BMW vede cei 9 v sub un prag predefinit si logheaza eroarea ca si cand bateria nu ar fi ok. Dar este...verificat si cu baterie li-ion, si bat cu bat noua cu 240 cca ...apoi si cu baterie de masina ...tot logheaza eroare la fiecare pornire. Am incercat sa gasesc unde este acel prag definit cu icom+ncs expert dar fara rezultat pana acum...

Cat dai la demaror sa pornesti motoreta, alternatorul nu are ''excitatie'', iar martorul se stinge cam in 2-3 secunde. Electrica de autoturism.

Da, dar nu ar trebui sa logheze o eroare...

Nush daca fac toate...eu cand am intrebat mai demult nimeni nu a zis nimic...deci poate nu. Nu am reusit sa nu mai apara nici cu baterie de 240 curent de pornire, nici cu update de software, nici cu schimbat platoul de carbuni de la demaror...mai zicea un vasile ca poate e din cauza circuitului de masa subdimensionat dar nu mi.am mai batut capul sa mai adaug un cablu de masa...am lasat.o asa ....

Salut,

La mine face la fel de la inceput...scade tensiunea atunci cand dai la buton sub o valoare presetata (9v banuiesc) si de aia apare triunghi plus semn de baterie ...si logheaza o eroare. Eu nu am reusit sa o fac sa nu mai apara.

Numai bine,

Paul

Eu voi fi excepție.

 

Nu, nu esti o exceptie. Stiu multi transalpisti sau vstromisti care sunt fani in continuare dupa zeci de km si nici nu ii bate gandul sa schimbe.

Evident - nu vad nici o problema,

stima,

paul

Oho, să știi! Nu m-am plictisit de vechitura mea nici după 33k km. Dar când sunt bani de fiare in loc de concedii, aia e.

» Post actualizat in 25 Aug 2018 20:38

Gata, nu mai zic nimic pe aici.

Linistit.

Nici afirmatia mea si nici cautarile lui Nedelcu nu au legatura cu banii.

Numai bine,

paul

Nu e chiar usor sa ma despart de Stroamă la doar 12000 de km

Sanatate

Salut,

Eu zic ca mai e loc mult de distractie cu vstromul dupa doar 12000km ...

O sa vina si momentul bmw ... dar mai incolo.

numai bine,

paul

Salutare.

 

Câți dintre voi ați schimbat V-stromul cu un GS1200?

Multumesc

Io.

Ti-am raspuns intai pe topicul de bmw ca sa nu zica lumea ca bmw-istii nu-s baieti de treaba.

Ne putem auzi la un telefon (0730713875) - am mai scris mai demult parca despre diferente, nu prea e timp de scris si in plus nu ma pun sa scriu ca sigur nu am timp de raspuns la comentarii "adiacente".

numai bine,

paul

Salutare.

 

Câți dintre voi ați schimbat V-stromul cu un GS1200?

Multumesc

650?

Daca da - io.

stima,

paul

Aici era linkul cu poza:

/index.php?/topic/37237-suzuki-v-strom-dl-6501000/?p=3876370

si aici mai multe detalii:

/index.php?/topic/37237-suzuki-v-strom-dl-6501000/?p=3454732

stima,

paul

Il gadil, ca tot e frig afara... Da' unde ii piesa aia care trebuie gadilata?

Salut,

Am scris la un moment dat in detaliu - cu poze sa se vada bine.

Mai caut - daca nu gasesc dupa cold idle sau dupa fast idle - repostez.

faza e ca procedura data in manual e gresita dar se putea regla surubul acela dupa ureche sa porneasca la 1400-1500 dupa primul buton si apoi incet incet scade spre 1200-1300.

numai bine,

paul

» Post actualizat in 31 Jul 2018 15:02

Inca ceva: am uneori pornirea greoaie, nu imi lucreaza socul electronic. Fabio il gadilase anul trecut si o perioada a functionat corect. Ce as putea sa ii fac?

mai trebuie gadilat la cold idle.

stima,

paul

Am snur in guma spate (Anakee 2) intre crampoane si e acolo de aproximativ 7 mii km si nu are nici o problema.

Povestim dupa prima tura lunga pe calduri si incarcat cu pasager si bagaje ...

(si eu sunt adeptul petecelor - 30 de lei in tm cu dus roata data jos)

stima,

paul

Salut,

Am eu - l-am luat de rezerva pentru mine insa eu mi-am pus cardan nou de la emerald.

Numai bine,

paul

Ce reusesti sa faci in plus cu functia aia cand aerisesti, si nu poti rezolva daca nu o activezi? Ai un link catre ceva documentatie, ca citesc eu.

Cand cauti dupa istaD, gasesc multe despe pungi de plastic

Salut Dan,

Functia face ce face si cea de la GS911 - activeaza valvele de la unitatea ABS ... practic plimba lichidul prin valvele ABS si odata cu el si posibilele bule de aer daca sunt in modulul de ABS.

Daca sunt bule acolo - ajuta, daca nu sunt - frectie la picior de lemn.

Documentatie specifica nu prea exista in afara de help-ul din ISTA cu care eu "ma alimentez" de aici: http://www.bmwclub.ro/forums/forum/32-audiovideonavigatieelectronica-auto/ .

Numai bine,

paul

Salut.

Ai reusit sa iti instalezi ISTA-P pe laptop sau ai apelat la "bajeti" ?

Am incercat si eu faza cu ISTA+ pe laptop dar nu imi vede modulul de ABS. Deocamdata mi s-a luat de cate ori am incercat sa ii dau de cap si nu mi-a mers. Probabil voi incerca dupa o perioada din nou.

Vreau sa vad daca se poate face aerisirea sistemului de franare cu ABS cu ajutorul ISTA.

Stima.

Salut,

Mi-am instalat pe laptop IstaD (si IstaP, Inpa si NCS ...ce-i fain e ca NCS merge si la mobra ...) si cu cably DCAN si cu ICOM.

Asta seara m-am chinuit sa fac update-uri la masina dar ceva nu puscha acolo ca nu imi arata ilevel nici factory si nici actual ... (folosesc IstaP+ICOM+sursa de curent ca mi-a fost teama sa nu pun masina pe butuci).

Pentru mobra - functia de activare valve ABS o gasesti in IstaD la Service Functions/Chassis and suspension/ABS/ABL - Bleed pressure modulator.

Numai bine,

Paul

Salut,

Nu am citit prea des despre asta pe aici daar daca aveti ocazia sa faceti update-uri software la mobra - va recomand cu incredere.

Se poate face simplu cu ISTA-P si o interfata ICOM dar cred ca merge si cu un cablu dcan - reprezentanta sau bajetii cu bmw.

Eu mi-am facut zilele trecute update de la K024-08-01-500 la K024-18-03-500 (cu ICOM).

Merge muult mai linistita mobra la relanti acum - vibratii mult mai putine (in conditiile in care supepele si admisia sunt echilibrate "la zi") si nu, nu este placebo.

stima,

paul

Cat mai costa o baterie OEM? A mea are 5 ani jumate, vreo 60K km si merge impecabil...

767 lei in Timisoara.

In plus - eu zic ca orice baterie cat de cat buna daca e bine intretinuta - nu te lasa 5 ani.

Daca o lasi in garaj peste iarna fara incarcator ... sanse sa se duca repede.

Numai bine,

paul

eu zic ca da.

... ca sa nu ramana in aer - in linkul din postul meu apare si bateria recomandata pentru modelul tau - YTX14H-BS.

Deci merge la fix - chiar mai bine ca are si CCA mai mare si Ah.

bafta!

» Post actualizat in 10 Jul 2018 11:50

M-am uitat la ei pe site, nu au acum bateria asta.

Suna-i ca nu prea tine nimeni pe stoc ...

mai ales aia care cred ca ar fi a doua vanduta in tara de 2 ani de zile ...

numai bine,

paul