ivanp

La capacul grupului ai un surub, ca si ala de golire ulei din motor. Acolo, daca doresti, poti sa iti comanzi de la modelele de grup din USA, sistemul de aerisire, e ~ la fel cu breather valve-ul de la cutie.

In cazul ala, ma gandesc ca poti si sa bagi 220 ml de ulei, ca nu mai ai ce risca.

Pai ma pun sa investighez ... cred ca zici despre surubul de umplere grup. (mai este unul de golire si gaura senzorului).

Ma uit la modelele pentur america sa vad alea cum au,

Merci de idee,

paul

Nu face decât tac tac tac de câteva ori apoi intra intr-un fel de protecție, că restarteaza bordul.

La ce să mă uit?

Orice sfat este apreciat!

pai eu zic ca ori ai cabluri foarte subtiri, ori ai prins cu marginea crocodililor pe borne si nu trece curent suficient de la bateria masinii la mobra. ori bornele slabite la moto?

deci eu zic tot la baterie sa te uiti.

stima,

paul

Salut,

pun link de pe ebay: http://www.ebay.de/itm/R-G-BLACK-REAR-SUSPENSION-SHOCKTUBE-for-BMW-R1200GS-2002-to-2012-/282368872429?hash=item41be7f0fed:g:XukAAMXQVT9S0XW2

am tot cautat de ceva vreme dar nu am gasit mai ieftin, probabil cu un pic de indemanare se poate confectiona lejer.

eu mi-am comandat si pentru fata - mi se pare extrem de expus si se lipesc tot felul de rahaturi pe tija telescopului.

numai bine,

paul

Salut,

Azi cu un pic de chef de surubarit am pus ciorap la suspensia spate sa nu mai intre mizerie.

Am verificat si stare cardan spate - avea inca vaselina suficienta de anul trecut.

In grupul era un pic de presiune - oare nu se poate pune un aerisitor suprapresiune integrat in surubul de umplere grup?

stima,

paul

Salut.

Trebuie sa schimb gumele [ 1200gsa] nu prea ma dau pe aratura cu ea mai mult asfalt asta este si nu stiu ce sa mai iau ?

1 michelin anakee 3

2 metzeler tourance next

La bani cam tot pe acolo michelin-ul o idee mai ieftin ma intereseaza care rezista mai mult in conditii normale de rulaj .

Ceva sfaturi/ pareri ,,,,,,, multam anticipat .

Salut,

Eu m-as uita si la Pirelli Scorpion Trail 2. Gasesti pe net gramada documentatie si comparatii cu alte branduri (https://www.pirelli.com/tyre/ww/en/news/2016/05/18/pirelli-scorpion%E2%84%A2-trail-ii-wins-the-enduro-street-tyre-comparison-test-carried-out-by-the-german-magazine-motorrad/ - la un prim search).

Mie mi-au placut in primul rand din motive de aderenta pe ud.

stima,

paul

))

da' modelul acestade dupa 2013 nu se opreste cand cobori cricul lateral?

La toate mobrele mi s-a parut cel mai "la indemana".

zic si io ...

stima,

paul

Arata decent, dar ma gandesc parca sa mai tai un pic din cot, pare cam lungut. Mai am nevoie de o banda pentru prindere a capacului tobei, a fost scurtata de fostul proprietar, mi-a dat colierul vechi, dar e cam belit. Daca nu am incotro, il pun tot pe ala.

da, este mult prea lung dupa cot insa din unghiul acela pare ca se va apropia de cadru foarte mult.

... mi-e firca sa nu o dau pe jos...

prima data e mai dureros ... dupa aia te obisnuiesti!

numai bine,

paul

Salut,

Am reusit ieri sa fac cheia de la mobra sa functioneze si pe topcase-ul givi trekker 52 ... deci se poate pentru cine o fi curios.

numai bine,

paul

Am o cutiuță de vaselină cu t+s, pun poză când ajung acasă.

Astea au venit + filtrul de ulei.

eu le-as da cu un pic de vaselina siliconica ... un fel de crema de intretinere.

si sa cureti bine suprafetele de contact cu o perie de sarma de mizeria ce s-a depus.

bafta,

paul

La romimoto gasesti burdufe ...eu de la el am luat cu 60 ron acuma vrea 2 ani si potrivesc perfect pe transalp

Merita luate cele OEM, rezista mult mai bine decat cele aftermarket si nu e deloc o placere sa le schimbi de fiecare data cand crapa.

numai bine,

paul

Ce pareri aveti? La voi cum e? Sa desfac pompa frana sa vad daca e ceva acolo? Sau doar sa schimb lichidul de frana?

 

Multumesc,

Mihai

Lasa prostiile - du-te la protest!

Schimba lichidul si aeriseste. Dupa aia mai povestim.

stima,

paul

Salut,

Am apucat sa fac asta seara o tura scurta cu telescopul wilbers - diferanta mult mai mare de rebound intre setari - comfort/normal/sport.

Pt compresie - pare mai elastic arcul de acum

Din "nefericire" se simte diferenta intre telescopul fata si telescopul spate atat la rebound cat si la elasticitate (cel de fata pare mai dur acum fata de spate) - o sa urmeze si cel de fata la modificat.

Robert, de curiozitate - ce arc ti-au pus/preload si pentru ce greutati(sofer/sotie/bagaje)?

La mine pentru 105/60/30 (touring) au pus 160-210 cu 12mm preload.

Sau, cum ziceai, poate te orientezi catre un LC si nu mai investesti in asta

Eu unul nu as mi-as schimba mobra pentru un LC.

numai bine,

paul

Paraaaaaam!

 

Asemenea...

Ti-l trimiti si pe cel de fata?

ta daam!

abia astept testarea ...

stima,

paul

Salut,

Pune si tu un link de pe net de unde ai cumparat sa incerc sa ma prind de schema.

Eu l-am avut pe acesta: http://easternbeaver.com/Main/Wiring_Kits/H4_Kits/h4_kits.html#h4dual si functiona corect.

Cele 2 relee sunt fiecare pentru ambele becuri - unul pentru faza scurta si unul pentru faza lunga. Comanda se ia dintr-una din cele 2 mufe H4 existente.

Daca am timp, azi m-as preocupa un pic de problema cu releele sufletului, care nu-mi dau posibilitatea sa dau flash. Are cineva vreo idee care ar fi problema?

DL650 beneficiaza de toata puterea motorului doar in treapta a IV-a. Celelalte trepte sunt restrictionate. Vazusem ceva despre modalitatea de de-restrictionare, ceva cu o rezistenta si un intrerupator, insa nu mi-am bagat degetelele pe acolo.

Salut,

DL650 nu imi amintesc sa fie restrictionat in nici o viteza.

http://www.vstrom.info/Smf/index.php?topic=10828.0

http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,10921.0.html

spor,

paul

Salut,

Da, este acelasi - OEM 13717672552.

K29 (R 1200 S, HP2 Sport)   (11/2004 — 12/2006)

Discul spate arata foarte bine, cele de pe fata au 4,9 mm. Si pe fata tot albastre sunt, franeaza ok, nimic iesit din comun sau sa ma tranteasca, dar mie mi se pare ok frana de pe Vstrom. Franele sunt aerisite bine, nu stiu cum sa ii bag aer pe circuit. Sa desfac usor aerisitorul si sa suflu putin in el? Ar fi pentru prima data cand mi-as dori aer pe un circuit de frana. Pedala e cat de jos am putut sa o dau, am taiat cam 5 mm din tija, e mult mai bine fata de ce era inainte ca pozitie a piciorului, dar de franat tot ca nebuna franeaza.

 

De acest model de intercom ce stiti? https://www.evomag.ro/Sport-Fitness-Moto-Sisteme-comunicare-Moto/Avantree-Kit-cu-casca-si-interfon-Avantree-HP100P-pentru-casca-motocicleta-Negru-3016668.html Strict pentru dialogat cu pasagera.

Esti primul de pe planeta care e convins ca frana la Vstrom e prea puternica!

(asteapta sa fii obosit, incarcat cu bagaje si pasager, asa tocmai dupa pranz si sa iti franeze in fata un tir care face stanga in parcare de la viteza de croaziera si tu ai stat lipit de poponeata lui ca voiai sa il depasesti).

De placute nu comentez - din punctul meu de vedere nu prea au ce sa caute placute ceramice pentru uz stradal.

Din cate imi amintesc pozitia pedalei/piciorului se regla din piulite de la tija pompa frana. Tu le-ai strans/dus la minim si de acolo ai mai taiat 5mm?

In plus nu vad sensul sa iti bati capul sa schimbi pompa de frana sau alte modificari acolo ... mai bine inveti sa iti dozezi forta aplicata la picior corespunzator.

Daca blochezi frana spate nu ai o problema - vine dupa roata fata (doar ca pierzi din forta de franare in momentul in care ai blocat).

Eu unul foloseam frana spate doar cand voiam sa merg foarte incet, cand trebuia ajustata viteza prin curbe unde intram cascat si la franare pe drum drept de la viteza mare foloseam foarte putin doar cat sa mut centrul de greutate pe roata fata.

Bafta,

paul

» Post actualizat in 08 Jan 2017 17:47

aaam uitat sa zic - vreau sa trec la givi trekker outback si trebuie sa scap de givi trekker TRK52N.

Are gratar metalic pentru prindere bagaj (E142B) si spatar pasager(E133S).

De noi au fost vre-o 1800 de lei.

Sunt in stare foarte buna ca au fost folosite 2 concedii (in oras folosesc alt topcase pe scuter ).

Un 1200 de lei pe pachet ar fi decent? ... Ma ajutati sa imi schimb topcase-ul sau ma lasati ca si cu wilbersul cu setari complete la vanzare de 1 an desi e la juma' de pret?

Pot sa pun si poze reale insa e "putin" frig in garaj:

stima,

paul

» Post actualizat in 08 Jan 2017 17:47

nah ca am pus poza de doua ori si nu pot sa mai "edit" dar sigur nu sunt 2 bucati!

. Este al 3-lea de care aud in iarna asta ca se varsa! 'Or fi bagat astia ceva in benzina!?

Tocmai l-am desfacut bucati...

Puteau sa puna neshte vaselina de protectie la bobina esa inferioara...daca intra apa pe langa oringul de la mufa...se phute rau. Sistemul de amortizare este destul de complex dar gandit simplu. Etansarea este asigurata la tija de rebound din interiorul axului de un oring simplu si la ax este un simering de teflon cred(plastic moale), un simering de bronz acoperit cu teflon(ca cel de la jambe fata clasice) si un simering de cauciuc cu un arc.

Parerea mea este ca simeringul de plastic de la frig se contracta si se rigidizeaza foarte tare si de acolo scurgerea...o sa pun maine poze. Al meu a fost ok acum o luna de zile, dupa cateva zile de mers pe frig...a cedat.

Din pacate am rupt surubul care tine mufa esa inferioara...e fixat cu loctite rosu(!?!?). Banuiam inventivitatea bmw si l.am incalzit bine la flacara dar se pare ca ceva nu fu ok. S.a retezat destul de usor...maine tre' mers la un strung sa.l fixeze bine, gaura pe mijloc si apoi extractor.

stima,

paul

» Post actualizat in 21 Dec 2016 08:53

Pentru cei curiosi de cum e Showa cu esa in interior:

Cu esa superior nu am mai facut poze ca ala pur si simplu e ca o bucsa cu diametrul cartusului gaz/ulei care se extinde longitudinal.

stima,

paul

Nu am esa. Ma gandesc sa am putina rabdare poate prin o reducere de pret in iarna asta

GS-ul tau din ce an e?

2008.

iarna de obicei nemtii dau 10%.

bafta!

Multumesc pentru raspuns!

Da-mi un pret pe pm pentru toba pe care vrei sa o vinzi. Am un prieten cu gs din 2008.

De unde iti cumperi Wilbers? Ce ai ales? Ma referi la tipul amortizorului.

Poti sa zici si cat costa?

Eu am gs din 2012 cu low suspension (-30 mm) si vreau sa trec la suspensia standard. Trebuie sa schimb amortizoarele si cricurile.

Eu m-am gandit la un 140eu. Are 2 atingeri usoare si apar in pozele de pe olx cu link in semnatura mea. Nu sunt deranjante si le-am observat cand am dat mizeria jos - nu am idee de la ce s-au facut.

Legat de suspensii wilbers face o chestie desteapta ca preia sistemul esa (superior si inferior) de la tine si le pun pe telescopul lor. Iti seteaza arcul si valvele in functie de greutate si stil de mers - sport sau touring, strada sau offroad. In principiu ramai cu preload si rebound din ESA insa am vazut ca au si varianta cu rezervor cu cele 2 setari pentru compresie (high si low speed). La GS la franari/accelerari bruste nu este asa proeminent tangajul fata spate din cauza tele/para lever versus suspensii clasice si de asta consider ca nu e necesar sistemul de control si la compresie. Eu m-am gandit la inceput sa il modific pe cel de pe spate, in varianta fara rezervor cred ca e undeva la 600eu.

Nu este ieftin insa imi place foarte mult mobra si probabil o sa ramana inca multa vreme la mine. Si la un moment dat o sa urmeze si cel de fata.

Nu mai stiu daca tu ai ESA insa daca nu ai cred ca cea mai faina varianta de la wilbers e cea cu preload hidraulic, rebound parca au toate si poti sa mergi si pe varianta cu setari de compresie daca chiar esti maniac cu tinuta de drum. Preload e fain daca faci des schimbari gen doar tu , tu cu bagaje sau tu, pasager si bagaj. Telescop cu setarile complete pentru vstrom a costat 740eu - probabil tot pe aici este si cel pentru bmw.

numai bine,

paul

O simpla curiozitate: de ce ai schimbat-o?

Mie imi place mult mai mult cum suna Leovince - am avut pe fiecare motocicleta dupa multe testari versus Arrow sau Akrapovic.

Sunetul este mai jos si mai incet cu leovince - probabil insesizabil pentru alte urechi insa pentru ale mele sunetul este mai placut.

numai bine,

paul

2008/04 model mobra.

Vedem - trebuie sa aiba ceva stantzat pe ea.

numai bine,

paul

PS - dau si un mail la neamt ca ma intriga subiectul.

Rezolvat. SR-Racing, titan (acum inteleg de ce era asa de usoara chiar si fata de Leovince-aluminiu).

http://www.sr-racing.de/auspuffsysteme/bmw/bmw-r-1200-bis-baujahr-09-euro-3-ohne-klappe/

stima,

paul

Asta este:

EG BE 2107.pdf

Este atinsa foarte usor in 2 locuri, am observat abia cand am curatat-o.

Daca si-o doreste cineva - ne intelegem ca ma asteapta suspensia wilbers.

stima,

paul

Original BMW a existat toba cromata (cum au majoritatea, pt ca era inclusa in pachet, vezi poza) sau... necromata, dar tot asa arata ca forma.

Si optional Akrapovic.

Ce vad in poza ta nu prea are nicio legatura cu BMW (original).

 

2008-BMW-R1200GS-Motorcycle-Test-Salvadori-1131.jpg

O sa ma uit pe ea sa vad ceva stante imprimate. Sigur din fabrica a iesit cu galeriile cromate (X350A optiune). Neamtul mi-a dat multe tampenii hartzoage inutile de la fiecare revizie insa toba aftermarket nu am vazut pe niciunde sa apara. Si mai stiu ca nemtii nu isi bat capul cu schimbatul tobelor si de asta am presupus ca este toba OEM (cromata) O fi Akrapovic insa atunci ar trebui sa aibe ceva stante de la producator.

O studiez in amanunt diseara.

numai bine,

paul

Paul, nu stiu ce sa mai zic cu BMW-ul ala. Mai bine ramaneai la V Strom. La cate ai avut de tras cu el, numai amortizorul mai lipsea. Anyway, pe ebay nu e 2.000 de euro, ci vreo 600 de dolari. Dar stiu ca se pot face si alea distruse, nu imi mai aduc aminte exact cine anume.

Oricum e anormal sa curga la 45.000 km fara off-road. Al meu are aproape 90.000 si nu da semne de oboseala.

Bafta!

sunt foarte ok cu gs-ul mai ales pentru ce vreau eu. La 2008-2009 cu Showa se pare ca sunt dese cazurile de cedat telescop pe la 30-50k km. Second sigur nu imi iau, am solutie de backup cu un WhitePower primit cu mobra insa pe cel care a curs vreau sa il trimit la wilbers si ei pun sistemul ESA de pe asta pe un telescop de-al lor personalizat in functie de greutate si stil (valvele si arcul le pun in functie de asta).

stima,

paul