ivanp

merge cam orice ai prin garaj ... unii recomanda sintetic - cum ca ar fi mai stabil in functie de temperatura. altii recomanda ulei lant drujba - cum ca nu strange mizerie asa bine ca un ulei clasic. din experianta mea - cel mai important a fost debitul (astfel incat sa ai o pelicula lucioasa pe ambele zone cu o-ringuri). Dupa ce o sa mai treaca timp si te mai obisnuiesti cu el - o sa pui ce ulei ai la indemana si o sa reglezi debitul dupa lungimea zonei uleioase de pe capatul protectiei de lant (privit de sus) . stima, paul

nu. la dl650.

DA, tin neaparat de motul. printre cele netestate a ramas Bardahl - dar la un moment dat m-am plictisit de atata testat si am decis sa raman la cel care ma unge cel mai bine (chiar si la suflet). stima, paul 300v a fost primul ulei pus in transalp acum ceva ani. l-am schimbat dupa 2000k (l-am clasificat ca un ulei racing - te tine cat o cursa ) numai bine, paul

da, din auzite cu cat e mai mare diferenta intre cele 2 cu atat e mai putin stabil. dar in acelasi timp cu motul la 5-6k(max) cand dai jos uleiul din motor (mers in regim touring) e cam ca la inceputuri - doar culoarea mai inchisa. nu am observat o diferenta de uzura cu acelasi numar de km, acelasi regim de ture - intre 10w60 si 15w50. teoretic as folosi 10w50 vara dar motul are doar 10w60. stima, paul

vara acel 50 ajuta foarte bine la ungere la caldura mare si ajuta si la racire in acelasi timp (si la transalp si la dl - cu w60 porneste foarte, foarte rar termocupla la mersul in oras - la un momentdat m-am intrebat daca imi mai functioneaza ventilatorul de nu mai porneste). in plus - cand mergi in oras sau in ture inalte pe caldurile alea nenorocite cu w40 - se aude un pic altfel/cutia - ca si cum ai avea un fel de apa in loc de ulei (este mult spus dar poate se intelege ce vreau sa zic ). eu vara folosesc 10w60 sintetic si toamna/iarna - 10w40 sintetic. stima, paul

nu. dar pt cat o sa mearga el in iarna asta e oki. apoi o sa il schimbe in primavara cu unul cu acelasi indicativ dar sintetic (care e mai ok decat cel din manual - 10w40 vara). stima, paul

vezi ca gasesti la practiker betze de ABS ... si cu un letcon din ala eftin - cel mai eftin - poti sa iti refacti zona singur din betzele de abs incalzite. La final finisezi cu shmirglu si va rezista ca si carena originala. nu meritat sa iti schimbi carenele penbtru atat - oricum vor mai ajunge pe jos - doar o problema de timp. PS - trebuie sa fii mare norocos sa patzesti chestia aia stima, paul

))) io astept sa ninga! (sa pot sa imi reglez supapele si vopsit rezervorul pe interior fara stres ca o sa mai fie vreme de motorit). stima

aia e la capitolul exagerari (pt mine). e clasica shaiba de cupru pentru etansare - merge si aia veche de inca 100 de ori. daca esti catolic rau - intoarce-o pe partea cealalta. numai bine, paul

he he, buna intrebare. nush cum sa iti explic - si dupa 3 ani de dl pot sa zic si eu ca am fost mai atasat de transalp. poate pentru ca a fost prima motoreta serioasa, poate pentru ca a fost prima cu care am descoperit plimbarile lungi cu motoreta - asta e partea subiectiva la care nu ai ce sa ii faci si prin urmare are un loc special la mine (daca imi arati un surub de transalp pot inca sa iti zic de unde e ). poate doar eram mai tanar cu mai mult timp liber de plimbari. nu as zice ca e un regres - depinde de ce vrei sa faci cu motoreta. daca mergi doar stradal - cred ca ti-e mai ok dl. daca offroad sau drumuri asfaltate prost preponderent - o sa iti placa mai mult transalpul. Eu am hotarat sa trec la DL atunci cand am mers doar stradal (nu ma deranjau suspensiile mai rigide de la dl) si mult mai mult cu pasager la ture lungi (mi-au trebuit cei 10 caluti in plus). Pe drumuri proaste - inca ma gandesc ce fain era cu transalpul. avantaj la dl ca este mult mai stabil la viteza si pe curbe (nu o data am intrat in voblaj cu transalpul de la franat brusc surprins de diverse cat eram inclinat in curba - o data era sa ma infig in peretele pasajului - nu a fost fun deloc). ca si fiabilitate - sunt tot pe acolo. vecinul de bloc inca imi spune ca ce fain suna vechiul motor - puf puf puf - dl face ca o masina de cusut (cu toba standard). eu zic sa iti gasesti un prieten cu dl650 si sa iesiti in ture impreuna si mai faceti schimb de motor si o sa iti dai seama daca iti trebuie - ce spun unii si altii pe aici sau pe colo - e subiectiv. vad ca ai avut pd10 - daca era in stare buna - suspensii intretinute + motor + cadru - nu e o diferenta FANTASTIC (de mare) spre DL650. PS - dupa o tura scurta cu TA700 la un moment dat - si dl650 si ta700 sunt cam din acelasi film dupa mine. eu unul nu as da dl-ul pe ta700. numai bine, paul

Salut, da, asa face toate. fast idle ala nu merge CHIAR ca in povesti. adica nu sta la 2000 de ture pana ajunge la 80 de grade cum zic ei in manual si apoi sa scada. face cum zici tu - coboara destul de rapid dar important e ca iti da turatia aia mai ridicata - 1500/2000 imediat de dupa pornire. 2000 mie imi suna un pic cam mult ca turatie imediat dupa pornire pe frig - lasa-l sa porneasca la 1500. vezi linkul de mai jos si cu poze si cu tensiuni corecte: http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,7512.msg108793.html#msg108793 stima, paul

pai senzorul ala nu e mare filozofie de senzor - contact mecanic. ori ai prins buza de la cric care il actioneaza in spatele bumbului si nu mai actioneaza pe el ori s-a depus ceva mizerie in locul nepotrivit si curatare temeinica te-ar scapa de problema. stima, paul Salut, Vezi aici ca e detaliat: http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,7512.msg108793.html#msg108793 ... si sunt si poze! numai bine, paul

a fost acum 2 ani cand m-am chinuit sa reglez fast idle dupa manual de reparatie. de atunci doar "pe ochi". poate au colegii ceva poze din experientele lor desi eu zic ca cu incredere ii dai de cap dupa metoda de mai sus. numai bine, paul

salut, la mine stiu sigur ca in haynes erau gresiti pinii pe care ii dadeau ei cum ca s-ar masura tensiunea. in plus - la tensiunea lor de 1.21 e prea mare relanti la rece - 2800. eu il regleze "pe ochi" - surubul ala stanga sus (privita bateria de carburatoare de sus in jos) incepi sa reglezi la el si faci porniri repetate pana ajungi la pornirea de pornire 1500. daca te chinui un pic - la dl merge cu filtrul pus cu o surubelnita lunga si flexibila (cred ca merge si cu rezervorul pus daca chiar vrei sa te chinui). 2. din cate imi amintesc la relanti stva e deschis. pe masura ce accelereariz - ele inchid si incearca sa se opuna miscarii de accelerare/decelerare - rolul lor e sa "taie" din brutalitate. numai bine, paul azi dimineata nu mai parea asa mare. e perfecta dimensiunea. vad imediat peste el si daca am masini in fata - doar prima masina din fata mea o vad prin parbriz iar restul imediat peste - e foarte ok. numai bine, paul

Salut, Am primit azi parbrizul - Bogdan. Multumesc - e foarte ok, asa cum l-am vrut. Parerei: Bre, e MARE! mare MARE! "Vela" cred ca se apropie cel mai bine. Evident - e asa cum l-am vrut. lateralele si partea de jos se imbina perfect cu farul si linia carenajului din fata. la mine avand inaltatoarele alea de la swmotech cu 2 cm in sus si 3 mai in spate - oglinzile + handguardul mai are pana la parbriz cam 5-7 cm cand e bracat maxim - dar e oki. in pozitia cea mai de jos trebuie sa stau cu coloana dreapta si cu gatul intins ca sa vad decent peste parbriz. Din acest motiv o sa mai tai din el cam 5-7 cm -> sper sa imi iasa smecheria. Super oki - abia astept maine sa il testez la drum lung. Numai bine, Paul

trimis un mail astazi cu pe adresa ta de mail - cred ca yahoo are ceva probleme in ultimul timp cu mailurile care nu ajung - nu esti primul care nu primeste - sa-i frec. am dat si pm acum - sa imi zici te rog daca ai primit. numai bine si multumesc, paul

Bre Bogdan, Lasa prostiile cu sugestiile ... E PERFECT!!! Trimite-mi-l sa iti zic si cat de bine dormi in spatele lui. stima, paul

surprinsi?

cred ca le mai am prin garaj daca caut bine. sunt mai scurte si aluneca CA DRACU! dar poate tie o sa ti se potriveasca. numai bine, paul

Bogdan, Te uiti te rog ce scrie pe ambalajul original - rostbremse? imi trebuie pt o traversa auto ci cred ca produsul asta ar fi potrivit. Multumesc, Paul

pai de ce vrei negru? ... ca am auzit ca alea se strica mai des. stima, paul

asa-i. m-am uitat la filmuletz DUPA ce am postat si intr-adevar acopera problema lui goodkat. scuze ca am sugerat cum ca ai inteles gresit ce zice omul. numai bine, paul

Salut, goodkat zice ca i-au ruginit bucsile de la discurile de frana. nu alea de la etriere - cel putin eu asta am inteles din postul lui si pe el il ingrijoreaza ca discurile nu mai au acel joc stanga/dreapta. goodkat - la un moment dat mi-am batut si eu capul cu bucsele alea - dar din cautarile mele la dl650 nu se pot inlocui fara lucru manual (adica nu gasesti unele omologate - care din punctul meu de vedere e riscant). nu stiu la sv650 - din cate stiu parca sunt un pic diferite discurile (mai multe bucsi ca la dl). la mine unul dintre discuri avea joc mai mare fata/spate - 1-2 mm si s-a finalizat cu achizitionarea unor discuri noi suzuki (alea vechi ajunsesera si la limita de uzura) dar si acum sunt tot cu alea vechi ca mi-a fost lene sa le schimb. dar cum zice si Florin - daca etrierii sunt in regula - nu cred ca tre sa iti bati capul ca discurile sunt mai fixe (fara joc lateral). ... si dupa ce m-am uitat la filmuletz - daca cureti asa - sigur iese rugina de acolo. numai bine, paul

he he ... am operat si eu filtrul ala de inalta presiune din rezervor. am mers pe mana lui bozoro si am pus filtru de model mai nou ("facelift"), fara filtru exterior ca parca imi sta in gat sa mai atarn pe acolo un filtru si doua furtune. stima

daci poti pune linistit pinion de 16. stima