ivanp

da, este una dintre chestiile care cedeaza daca nu este bine intretinut (uns) pt ca este din plastic si transmite miscarea la limba respectiva care e din metal. Daca nu e bine uns - cedeaza plasticul. Dar din cate stiu eu era 80 de lei un melc de kilometraj - evident la montare trebuie curatat bine si uns corespunzator cu vaselina potrivita (siliconica). stima, paul

"Jesus Maria!" ... asta DA! sau "Jos cu palaria!" - cum ar zice vesticii! toata stima. paul

Noi sa fim sanatosi ... restul se rezolva. Si bine ca se termina cu atat. numai bine, paul

... nu stiam ce sa fac sa nu imi mai belesc carenele la motorete cand le scap pe jos!!! numai bine, paul

hiflo sunt oki la filtre (si alea de ulei). da-l drac ca nu face suzuki filtre - le face un chinez si ei le branduiesc cu suzuki .. "zic si io". stima, paul

un furtun e supraplin si celalalt trece prin pompa - nu ai de ce sa iti faci probleme ca va curge. doar cateva picaturi - cu care nici macar nu tre sa iti bati capul! stima, paul

n-ai de ce sa iti ceri scuze, fiecare cu parerea lui ... e doar o parere de care io (cel care am intrebat) pot sa tin cont sau nu. si pe aici pari sa ai ceva km pe moto. nu cred ca e o problema sa aud/auzim doua pareri chiar si diferite - mie mi-a prins bine. este adevarat ca mi-a mai zis un prieten de aici din TM - mecanic moto de meserie si cu vechime (cred ca este singurul mecanic cunoscut pe care l-as lasa vre-odata sa puna chei pe motoreta mea) ca "ba, te plictisesti rau! daca nu ai probleme la pornire la rece - lasa-o ashe!". Dupa aia m-am gandit sa intreb si pe altii ca poate totusi ie mai bine sa verifici (inclinam spre parerea lui bozoro). mai vedem - daca ma plictisesc rau - ma pun si verific - n-ar fi prima data cand desfac motor ca sa il pun la loc asa cum a fost (si cu TA650 a fost fix la fel - 50k - canci iesit din parametri). numai bine, paul

dar cam ce ar insemna "sa porneasca greu la rece"? acum ce sa zic - porneste la fel... si la cald si la rece dimineata (5grade la munte). sa fie ca nu are rost sa deschid capacele? @atw - merci de explicatie - eu credeam ca isi fac ceva joc - cum ca pastilele sunt cele care se tocesc din proiectare dar e foarte logic ce zici. multumesc, paul

)) merci - am crezut ca e o solutie sa scap de mersul ala "strangand din buci" ca nu imi place. numai bine, paul

Dan, Cu observatia ta cu "motor racit cu aer" mi-am amintit de un dubiu - poti te rog sa imi zici daca RT-urile de 1150 au toate ventilator pe radiatorul de ulei sau doar RTP-urile? daca nu au ventilator - se poate pune unul usor cu o sonda care sa il declanseze? intentionez spre un RT si merg destul de mult in oras/trafic - si am ceva emotii legate de supraincalzire la mers in coada de masini la semafor. multumesc, paul

Salut, Ma bate-un gand - sa reglez jocul la supape ca si asa e vremea trista dupa concediu - nu s-a facut niciodata si la 55k km cred ca cam trebuie . se manifesta in vre-un fel cand sigur ai joc la supape? - nu mi-as dori sa sau jos capacele si apoi sa vad ca jocul e in parametrii. pastilele se gasesc doar la set? stima, paul

Clar acum. Multumesc pt detalii, paul

Bun - deci pt turele viitoare mai lungi trebuie sa ma reobisnuiesc sa imi car juma' de litru de ulei cu mine. Numai bine, Paul

deci sa inteleg ca daca ma duc in tura lunga (4k km) trebuie sa imi iau dupa mine 4 litri de ulei cf manualului sau macar juma' de litru? indiferent de uzura motorului? sa ma astept la asta cu siguranta sau doar s-au intalnit cazuri aleatoare cand se consuma ulei la motoarele mai uzate - sa zicem peste 100k km? numai bine, paul

care ultime evenimente? ...da - dl se simte bine intre 120-140 cu acea rezerva pt depasit spre 160. Mai sus - trebuie sa ai ficat bun sa te tina sa mai tragi de un "biet" 650 cm3. stima, paul

Salut, Multumesc de info - tot as fi preferet unul nou la 2 mil versus unul second la 1 milion (nu ca m-ar scoate banii din casa!). Stima, paul )) vad ca a fost interesanta interactiunea ta cu el. stima, paul

)) stiu sa citesc ... si reviste. imi trebuie un fost posesor. sau actual posesor dar OBIECTIV - o specie rara . si luv da, toata stima pt el din multe puncte de vedere - se numara printre cei mentionati anterior dar ne-am auzit pe acest subiect. si da - default am o reticenta fata de posesorii de bmw din diverse motive (in unele cazuri stupide, in unele cazuri intemeiate - din punctul meu de vedere). numai bine, paul

)), Merci - daca vroiam pareri de la posesori - citeam acolo si aflam sau intrebam. dar nu imi doresc asta. Poate avem si pe aici actuali posesori de dl 650/1000 si fosti posesori de rt. numai bine, paul

: )))) le-am gasit pe net asa din scurt ... DAR IMI PLACE CUM GANDESTI! stima, paul

bre, lasa-ti st-ul... zice-ti-mi de rt1150. e chiar asa de nefiabil pe cat se povesteste? stima, paul

lasa prostiile (ingrijorarile) - ia moto si vb dupa ce te plimbi cu el bine. ne auzim la telefon si povestim cand e cazul pas cu pas. stima, paul PS - mai jos pozele ca sa nu zici ca-s capos. stima,

deocamdata au ramas pe lista de preferinte ...ntv 700 si 1150rt. dupa unele calcule ntv-ul ramane mai spre pensie (daca o mai prindem). stima, paul

)) e grea viata dar ma descurc. numai bine, paul

merci de confirmare. PS - bilutzele au 3.175mm diametru (1/8 inch) si se gasesc la furnizorii de rulmenti (Rolling pt TM) - 1.5 lei bucata si sunt 11 bilutze. nici pe mine nu ma deranjau ca pica bilutzele atata timp cat sunt toate - dar vreau sa fie ok pt viitorul propritar. numai bine, paul

crosstourer pot sa visez eu mult si bine - nu o sa pup nici in vis din diverse motive. imi trebuie sa fie foarte comod la drumuri lungi (prin oras ma intereseaza doar sa poata fi folosit) ca batranetzea (si comoditatea) isi spun cuvantul dar mai e timp. Intrebare - care zice pe scurt cum se regleaza actuatorul/clutch assembly/ melcul de la tija impingatoare de la ambreiaj? eu fac asa - cu axul ala de la melc neconectat - strang surub reglaj pana este aliniat cu tija impingatoare (push rod) - este exact punctul in care surubul de reglaj incepe sa actioneze activ pe push rod sau este punctul in care jocul la tija impingatoare este 0 - si din acest punct 1/4 tura desfacut surub reglaj si apoi blocat. Dupa logica mea asa se face corect. Unii zice ca strangi surubul de reglaj pana atinge push rod-ul dar cum axul de la clutch assembly are ceva joc - faza asta cu atinsul e relativa si interpretabila. stima, paul PS - m-am pus sa ung pe ici pe colo - si am observat ca cateva bile din sistemul ala pica libere am comandat un clutch assembly - 220 de lei livrabil intr-o saptamana in tm. stima, paul