ivanp

Salut, Raman dator o bere ... ai dreptate ... mai sunt cateva pareri (2!) despre consum la Transalp ... stanalexro cu un consum combinat de 4.2 cu doua persoane belbody cu un consum combinat de 5.5 Daca profilele sunt actualizate ... in ambele cazuri era vorba de transalpul de 600. Eu eram interesat de consum pentru Transalpul de 650 in oras si in afara orasului ...cat si de o corelatie treapta viteza-turatii - viteza. As putea sa fac un rezumat la cu ce s-au umplut cele 53 de pagini de forum insa cu siguranta consumul statistic de la 650 cmc nu apare in cele 53 de pagini. Merci de sfat (post!) insa sunt in continuare curios de statistica de mai sus ... Scuze pentru ton ... sunt nervos ca aseara am ramas fara benzina ... si mai si ploua si n-am idee (nici macar statistic pana unde trebuia sa ajung!) Vreme buna, Paul

Salut, Cu consumul cum stau motoarele dumneavoastra oras/afara orasului? si daca se poate o corelatie treapta viteza - turatii - viteza pentru un xl650v ar fi de ajutor .. sau am eu o parere mai buna despre transalp sau chiar trebuie reglata carburatia la mine!? ...bujiile sunt ok. Spor si vreme buna, Paul

Salut, Ai dreptate cu sculele brand ... am fost aseara sa iau dinamometrica de la ciclop ... cheia era PROXXON si intr-adevar se vedea ca e brand ... design si finisaje ... de felul meu de multe ori prefer sa cumpar chestii brand chiar daca nu le folosesc la capacitate ... raman pentru generatiile urmatoare. din pacate Proxxonul de la ciclop cred ca are un defect si era ultima bucata ...testat la 5 Nm cu alta dinamometrica si nu declansa nici cand cealalta era pusa pe 10Nm ... Se mai intalnesc si erori. Am hotarat pana la urma ca intelept este sa imi iau cele doua de pe louis.de cu plaja 4-206 parca. Am postat la Romi13 sa vad un pret de adus si timp de livrat in TM. Spor

Salut, Cuplurile de la masinarie sunt in owner's manual sau in Haynes ... nu am nici unul la mine si ma apucase disperarea sa strang piulitzele alea la cuplu azi si as fi luat cheia sa pot face si alte chestii cu ea! Oricum ... m-am uitat pe Louis la codurile date de tine si am ramas inca o data surprins de diferenta de pret intre ce am gasit la prietenii de la Ciclop ... oricare cheie dinamomentrica 2.5 milioane, nu am retinut producatorul ... si vad la louis oricare dintre ele 20 de EU ... ma indoi din mijloc daca asta este data de diferenta de calitate dintre cele doua produse!!! Merci mult, Paul aaa ... am reluat hynesul de pe net ... se pare ca piulitzele alea 4 tre stranse la 12 Nm si axul la 64! ... Merci ... acum sa vad cu dinamometrica cum fac!

Later edit: ... ce cheie dinamometrica tre' pentru Honda? Cine stie? ... intre 1 si 5 sau intre 5 si 30? ... sau trebuie ambele? ... sper sa nu!!! Merci

Salut la toti, Schimbat aseara melcul de la vitezometru ... decurs cu "mici" nelamuriri - Voi cum fras va asigurati ca roata este montata centrat? ... cum o montati? Eu facut asa: strans "cu simt" (asta o sa fie urmatoarea nelamurire) axul rotii, coborat suportul improvizat care imi tinea roata de fata suspendata la moto, pastrat moto doar pe cricul central ... strans cele 4 piulitze care fixeaza axul ...intai cele de sus! apoi montat etrierii ... e ok asa? - Am inebunit de nesiguranta la strans si axul central si etrierii si mai ales cele patru piulitze care fixeaza axul rotii mi se par ca astea 4 sunt din material moale si se pot rupe usor la filet! ...azi ma duc si caut cheie dinamometrica! Voi cum va asigurati ca nici nu rupeti filete pe acolo si nici nu ramaneti fara roata?! A! ... sistemul metalic care antreneaza melcul ala de plastic are doi dinti cam de aceasi latime ca si melcul ... acei doi dinti trebuie sa fie paraleli cu axul rotii sau au un oarecare unghi? multumesc ... spor!

later edit ... am comandat melcul la Honda Bucuresti 71 ron fara TVA ... vine intr-o saptamana. Apropos ... ce ulei puneti la animal? Eu am bagat Motul 300V Factory Line, 10W40 si cineva cu vechime in moto si mecanica moto in care chiar am incredere zice ca nu ar fi bun si o sa vad problleme cam dupa 1000-1500km (greu de gasit Neutralul, greu de scos/bagat vit. 1 ...) si mai bun pentru Transalp ar fi fost Motul 5000 10W40. ... sa fie pur si simplu o (alta!) parere? Voi ce ziceti? AAA! ... cum pana mea reusiti sa scoateti cele doua bujii ingropate? ... fara dat rezervor jos sau fara desfacut radiator racire? ... se poate? ... care stii sa imi zici si mie? xl650v Stima, Paul

Merci, Fade ... la obiect ... am rerecitit vre-o cinci pagini de forum da' l-am gasit pana la urma ... cand am vazut poza cu roata data jos ... am gandit ca nu se poate ... tre sa fie accesibil si fara dat roata jos. ghinion in gandire ... am ajuns acasa si studiat situatia ... cablul se invarte frumos ... melcul daca tii de lamela aia un pic cu degetul nu forteaza prea tare in deget ... e dus melcul. o sa ma uit pe site-u recomandat de tine sa il comand ... sper sa aiba si care tin mai mult de 350 de km cum zicea cineva pe aici! Merci de ajutor si s-auzim de bine!

Salut, Melcul, melcul ... e in sistemul de la roata sau undeva in bord? ... in general se sparge sau pur si simplu are nehste dintzi prea uzati... sa stiu ce caut! .. eu asa mi-l inchipui ... plastic ca un surub fara sfarsit cu dintzi. Daca cablul de kilometraj ar fi gripat probabil ar trebui sa se rezolve cu un uns ma gandesc ... desi sa se gripeze dupa 10 mii km mi se pare nepotrivit. A! ... in Timisoara de pe unde va luati piese pentru TRANSALP? Vedem, timp sa fie! Merci, Paul

Salut, He he ... incep sa descopar slabiciunile unui transalp ... nu ii mai functioneaza indicatorul de viteza. Cablul nu e rupt ... pot presupune ca undeva in mecanismele (sau la roata sau la bord) de transfer al miscarii de rotatie de la roata la ceasul de bord s-a distrus unul dintre "plastice". V-ati intalnit vre-unul concret cu problema asta? ... in weekend as prefera sa sar peste faza de desfacut ambele capete ale cablului de kilometraj si investigat unde a crapat ceva ... ma cam tine timpul fi frigul. Paul

Salut, Proaspat posesor de Transalp ... si proaspat pe motoreta ... prin urmare nu va pot impartasi calitatile transalpului ... inca nu le-am descoperit. Dar as avea nevoie de neshete informatii: consumabile: ulei? ce bagati? ... eu am tocmai am folosit Motul 300V 10W40 Merci, Paul

Salut, Dupa ultimul weekend nu mai curge carburatorul. facut garnitura din klingherit ... am mai netezit cuiul ... pare oka. Am montat motorul si pare sa aiba compresie. verificat bujiile ... am scantei ... nu imi dau seama daca sunt bine reglate insa am zis sa incerc asa ... deci ... benzina ajunge in cilindri ... dupa cateva pedale se umezesc bujiile scantei am ... compesie ceva tot este ... innsa nici macar un poc, poc acolo pentru ureachea mea ... becurile ard toate! ( ) Ce am observat este ca bobinele se incalzesc destul de tare si la un moment data incep sa nu mai dea scantei ... lasate sa se raceasca par ca isi revin ... atunci mi-am pus intrebarea ca drak daca alimentarea era pe 12 sau pe sase votli desi bateria o cumparasem de 12 la spusele proprietarului cum ca sigur aia originala era de 12 volti ... pe bobine cu ceva imaginatie se poate vedea un 6 ... pe puntea redresoare nu am gasit nimic notat ... Intrebari: - ce voltaj e din fabrica pus pe IJ4 ( ...) - daca e pe sase volti are cineva idee de pagubele create de dat la pedala juma' de noapte cu baterie de 12V? Vre-o idee? Merci si spor

Salut, He he ... multumesc la toti pentru raspunsuri. Mai greu de ajuns cu chiulasa la frezor ... am mai auzit ca ar exista o pasta speciala care pusa intre corpuri ar putea tine loc de garnitura? ... a mai auzit cineva despre asa ceva? ... daca da ...pe unde as putea gasi? Stie cineva unde pot gasi in Timisoara magazin cu piese pentru motociclete rusesti? Multumesc,

Salut! Care ma ajuti, te rog, cu neshte informatii tehnice despre Jupiter 4? Mecanic de weekend mi-am pus capul si mainile (mai mult mainile!) sa pun in functiune un Jupiter4 conservat de 25 ani in stare destul de buna in curtea unui prieten. Defectiunea majora: pistoane blocate. Dupa deblocat pistoane, schimbat segmenti, schimbat cabluri comenzi, schimbat lant, curatat carburator, pus baterie mashina, scos contact din circuit (nu aveam cheie contact!) si mult cautat pe acest forum (foarte util!!!) mi-au ramas "cateva" nelamuriri/probleme: - garnituri carter si chiulasa, garnituri admisie, garnituri carburator de unde pot cumpara/confectiona (daca imi amintesc bine unii zicea () pe aici pe forum ca nu ar fi nevoie de garnituri la chiulasa... am dubii indiferent de cat de bine si cu simt strangi suruburile de prindere de succesul acestei solutiei) - cuiul pontou (cred ca asa se numeste!) nu inchide bine circuitul (nu etaseizeaza bine indiferent de reglajul de pe plutitorul de plastic) - cum pot verifica ca cele doua bobine functioneaza bine? - cum pot regla aprinderea la cele doua pistoane fara ceas comparator Multumesc si ...numai bine!