ivanp

Merci la toti, Sunt cu ochii peste tot ...disperat ... mai imi trebuie doar jugul inferior sa pot sa motoresc stie cineva daca jugul de la ta 650 se potriveste cu un jug de la ta de 600 din vre-un an? Merci mult, paul

DA Oricum de fiecare data cand am cerut pret la Honda Bucuresti ... am cam dat pe spate ... rezist destul de bine la frustrari insa in zilele cand primeam ofertele lor de pret parca era un pic mai greu de suportat viata. Inteleg ideea de reprezentanta si de costuri mai ridicate, inteleg ca RO este la capatul lumii ... insa da-o draq ... Plimbari placute, Paul

Salut, 15 mil .... + TVA ... am cam dat pe spate Seara faina, Paul

Salut, Are cineva o idee despre un jug inferior de transalp xl650v din 2004 ... cred ca merge orice xl650v de dupa 2000? Ar fi de mare folos!!! Multam, Paul

Deocamdata sper sa gasesc totusi de transalp 650 ... ar fi tare interesant ridicat transalpul din partea de fata (o sa las asta pe alta data!) si cu arcuri mai tari (acum sigur osa pun ulei in telescoape mai dens: 10w sau 15w dupa cum mai aflu detalii) - pe franare violenta intram in asfalt ... mai ales daca nu foloseam frana de spate pentru echilibrare. Ma mai intereseaza sa montez aripa de fata mai sus ... am vazut cateva la acerbis inca nu m-am prins de cum se monteaza insa mai studiez. Vreau ghidon cu intaritura, protectii (plastic polisport (eftine si plastic) sau acerbis alea cu insertii metalice rally raid 3 parca), parbriz inalt MRA vario. Momentan pe post de carene vor fi doar crashbarurile Touratech. Mai am un pic de lucru! Merci de raspunsuri si spor la trebi! Paul

Salut, Am nevoie de niste ideii. In urma unei iesiri in decor intr-o dimineata mirifica de week-end ante-trecut pe Hateg-Otelu Rosu ... sunt in cautare pentru XL650V, 2004 de urmatoarele: - far - bord - tije telescoape fata transalp 650 (alea originale sunt de 41 mm, nu stiu lungimea) sau altele care se portrivesc (Africa Twin/transal600/alt model). O perioada va fi naked . Orice idee/sfat este binevenit. Spor, Paul

Salut, Urmaresc postul cu interes de mult timp. Azi nu ma pot abtine sa nu zic ca ceasurile de sincronizare de pe louis sunt un mare cocos ... alea 2 - doar 30 eu (la reducere de la 40 EU) insa si la pretul asta un mare cocos raman. Stie cineva ceasuri bune si pe unde se pot gasi? Stima, Paul

Hmmm ... eu am avut prob respective din motive de apa in benzina (de la pompa sau de la condens). Poti sa dai drumul la benzina din carburatoare si cred ca pe jos unde se scurge poti vedea apa din benzina - daca este apa. In principiu cred ca citirea bujiilor doar dupa un timp scurt de functionare si mai ales pe loc (in conditii de relanti!) cred ca nu este concludenta. Spor, Paul

Salut, Am schimbat azi ulei+filtru, pana acum motul 300v - mers cu el 3mii (12k -> 15k) ... nu imi mai placea cum suna in zona motorului si nici cum intra in vit 1. Sesizabil mai silentios si nici greutate le intrat in vit. 1 cu mot incalzit pana acum. Trecut pe Motul 5100. Sa vedem cum s-or intelege in timp. Stima, Paul

Salut, Pana acum cel mai bun furnizor de chestii a fost Honda Bucuresti - tu nu ai avea de platit nici transport! ...tineam legatura/comenzi cu tipul de mai jos - foarte prompti cel putin in cazul meu! Numai bine, Paul Dan MAINESCU Honda Spare Parts Departamentul Tehnic Bd. Timisoara nr. 117A Bucharest, ROMANIA tel: +40.21.778.20.46 +40.21.529.41.31 fax: +40.21.778.64.44 http://www.honda-bikes.ro/ --- Mesaj completat în 23 Jan 2008 08:02 -------------

<small>--- Mesaj completat în 21 Jan 2008 12:09 -------------</small><br/> La fiecare carburator ai un surub de golire. Scurgi benzina din camera de nivel si in felul asta scapi de apa. Urmareste turometrul, daca si "acul cade" concomitent cu pierderea de putere, atunci ai sanse mari sa fie de CDI. Sper pt. tine sa fie de la apa. Salut, Merci de atentie ... chiar am urmarit turometrul ... nu pica cand scade puterea si asta e de bine oarecum. Sambata am golit carburatoarele ... imediat dupa operatie a mai facut o singura data faza de pierdere de putere ... de atunci nimic ( si nu a stat motoreta in weekend! ) ... pana azi cand s-a manifestat din nou .... ce am observat ca daca trag socul pare sa isi revina in acelasi moment cu trasul socului ... Ce e iarasi de bine ca azi mi-au ajuns jicloarele si asta inseamana ca diseara surubarim din greu. Tineti-mi pumnii ... o sa am nevoie! Vreme buna, Paul --- Mesaj completat în 21 Jan 2008 21:29 ------------- Cum fras se scoate corpul celor doua carburatoare dupa ce dai filtru de aer jos si desfaci toate furtunele? Pe unde se presupune ca ar trebui sa iasa? ...in sus? ...lateral stanga? ...dreapta? ... oricum incerc pare ca nu are loc sa iasa de acolo .... Stima, Paul --- Mesaj completat în 21 Jan 2008 21:38 ------------- <small>--- Mesaj completat în 21 Jan 2008 21:29 -------------</small><br/> Cum fras se scoate corpul celor doua carburatoare dupa ce dai filtru de aer jos si desfaci toate furtunele? Pe unde se presupune ca ar trebui sa iasa? ...in sus? ...lateral stanga? ...dreapta? ... oricum incerc pare ca nu are loc sa iasa de acolo .... Stima, Paul Later Edit: Sper ca scrie in Haynessssssssss

Salut, Am gasit si anuntul acela amintit ... la service: /index.php?showtopic=162689 Vreme buna, Paul --- Mesaj completat în 18 Jan 2008 09:40 ------------- In continuare problema de mai sus plus observatiile urmatoare pe www.transalp.ro: Salut, Ma confrunt in continuare cu problema de motor ramas fara putere pentru cateva secunde. Aseara si azi dimineata am observat ca se intampla dupa 5-10 minute de mers, dupa incalzirea de rigoare. De fiecare data s-a intamplat o singura date si a durat 2-5 secunde. Se manifesta brusc ca si cand ai fi in viteza cinci si mergi cu 20 la ora doar ca motorul nu se ineaca daca tragi de acceleratie ci numai se accelereaza insa pe departe nu asa cum ar trebui. Alimentez cu benzina de la rompetrol si este al doilea plin cu care mi se intampla asta. Folosesc aceeasi benzina dintotdeauna si nu au fost probleme. Moto(xlv650v-15mii la bord) la mine de 5mii si singura modificare in ultimii 300km au fost manerele incalzite(situatia de mai sus se intampla si cu manerele pe off ca paranoia s-a gandit ca poate e vre-o legatura intre consumul de curent si manifestare). Pana mea ... oricum dau carburatoarele jos in weekendul urmator sa ii schimb jicloarele si o sa ma uit daca sunt mizerii. Sper sa ii dau de cap ca ma streseaza motoarele care merg ciudat din motive nedescoperite. Numai bine, Paul

Salut, Vezi linkul de mai jos: /index.php?showtopic=102126 ... a mai fost si un alt anunt la VAnzari cu tapitat shei ... aveau si site in anunt numai acum nu il mai gasesc ... imi pare rau! Eu eram curios de inlocuirea sheii (la mine ma deranjeaza ca tot alunec spre in fata)... si am vazut pe internet modele corbin ... nu reusesc sa gasesc pe cineva care aduce si la noi din pacate! In alta ordine de idei - am observat un comportament ciudat la moto meu ... in sarcina, 4-5000 ture, la cald sau la rece cateodata parca isi pierde brusc puterea ca si cum ai ramane fara benzina 1-2 secunde ... perceputa ca o senzatie ciudata ca ce drac se intampla si isi revine imediat. Fenomentul se intampla aleator, destul de rar. S-a mai lovit cineva de asta. xlv6502004, 14.000 la bord? (bujii schimbate la 12.000 si sunt ok... banuiesc alimetare defectuoasa - benzina proasta sau mizerii in carb sau CDI (Doamne fereste! )) Vreme buna, Paul

Salut, Cei de la incazire sunt in Timisoara ... 7 grade azi ... am chiulit de la job si ... Numai bine, Paul

Salut, Tocmai am montat Daytona ... super simplu de montat ... + si - ...le-am legat in paralel cu becul de pozitie ... La transalp becul de pozitie si faza scurta stau aprinse la contact pus ... nu se incalzeste firul ce alimenteaza acum si pozitia si manerele ... o solutie ar mai fi fost si firul de faza ... era mai greu accesibil in la intuneric ... Daytona ... 40 eu pe louis ... merita si le astept de vre-o doua luni din cauza a diverse complicatii de comunicare! Tot pe louis se gasesc si Sayto 1 si 2 parca 20-30 eu... din experianta altora sunt mai putin fiabile! Stima, Paul

Salut ... Au sosit manereleeee incalziteeee ...Daytona ... 40 eu la reducere la louis!!! Sa fim sanatosi!

Salut, Tataaaa ... greu popor ... si de o parte si de alta ... ... Sa fim noi sanatosi! Numai bine, Paul

Salut, Dupa modificarile enumerate mai sus parametrii putere/consum nu se modifica peste 6-7000 de ture ... adica nu cresc si nu scad ... exista chiar cateva grafice dyno test pe cele siterile citate de mine facute inainte si dupa modificari, dupa fiecare modificare in parte. Numai bine, Paul

main jet = jiclor principal daca nu te satisface consumul actual, schimba jiclorul principal, vezi tu ce urmeaza daca te incalzeste cu ceva, pot sa-ti spun ca in configuartia actuala s-a obtinut un raport optim intre consum si putere consumul creste EXPONENTIAL cu puterea adica pentru 10% in plus la putere, vei obtine un consum cu 20% mai mare Crezi ca merita? Salut, Inainte de toate "La multi ani!" la toti, un an plin de impliniri asa cum va doriti fiecare. Ideea mea de a scoate catalizatorul a pornit nu de la a scoate neshte caluti in plus (chiar nu e nevoie de mai multi) cat pentru a reduce consumul si un sunet mai rotund un (alt!) fix de al meu. Dupa modificarile enumerate: scoaterea catalizatorului, inlocuirea jiclorului principal, aport de aer suficient (KN sau perforarea cutiei de plastic in care sta filtrul) din cele citite consumul ar scadea cu 0.5l-1l /100km, sunet mai rotund - nu zgomot mai mult! , raspuns la acceleratie mai rapid. Dezavantaje: - mutilarea fierului - noxe in plus Acum nu sunt foarte sigur de imbunatatiri daca sunt sigure ... daca da ... din punctul meu de vedere ar merita acele modificari. In alta ordine de idei ... ce parbriz cu protectie mai buna la vant recomandati (as inclina spre MRA Varioscreen)? si tot aici daca stiti un inlocuitor pentru saua standard de Transalp ... acea inclinare spre inainte ma deranjeaza ... singura optiune gasita pe situri ar fi o sa CORBIN ... n-am idee daca aduce cineva in ROmania insa spre sa aflu si acest raspuns pe aici. Numai bine, Paul --- Mesaj completat în 03 Jan 2008 09:33 ------------- Salut, Am comandat jicloare la honda bucuresti, 30 RON bucata, sunt mai inguste ca si diametru. Va tin la curent. Numai bine, Paul

Salut, Dupa ce am citit pe aici: http://www.ta-deti.de/ta/index.html si mai ales pe aici: http://techtransalp.co.uk/V3t/tech/subchamber.html mi-a rasarit o intrebare . Voi ce parerea ati avea de inlaturarea catalizatorului? ... care de fapt nu e chiar un catalizator dupa cum arata! Vreme buna! --- Mesaj completat în 29 Dec 2007 17:34 ------------- Hmmm ... a venit frigul si punem si forumul la conservat? ... revin cu intrebarea mea ... a studiat cineva inlaturarea catalizatorului? ... ar trebui recalibrate carburatoarele dupa aceasta "operatie"? de la vremea "trista" de afara dupa o ora de calarit ... tot la citit ma reintorc ... pe ici, pe colo pe site-uri mai zice lumea de marirea prizei de aer la filtru de aer prin gaurirea efectiva a cutiei de plastic in care sta fltrul de aer sau "rejetting" cu un alt main jet? (n=am idee cum se traduce). Sunt constient ca producatorul a scos optim din motor in configuratia standard insa in acelasi timp sunt sigur ca producatorii sunt costransi si de norme legislative in a stabili acel optim si probabil in unele aspecte si in defavoarea puterii sau consumului. Se baga cineva la taiat/sudat pe evacuarea mea (contra cost!). Stie cineva unde se pot scoate niste grafice cu parametrii unui motor? Vreme buna (cel putin peste 0 Celsius)!

Salut, O parere pozitiva in plus nu strica ... face lumina mai alba si spotul este mai dens ... inca nu am iesit in intuneric total afara din oras pentru ca eram imbracat subtirel aseara si ma cam tragea vantul si prin oras ...insa eu zic ca merita doar si dupa diferentele astea ... http://www.nam.lighting.philips.com/us/aut.../motovision.php ... acum nu stiu daca chiar cu procentele alea sunt imbunatatiri insa sunt cu siguranta ... Dovada sigura: am primit cateva flash-uri ca imi bate faza scurta cam tare de la cei din masini sau cei de la semafor din fata mea se tragea mai in fata ca le batea lumina de la far in oglinzi ... inaltimea la spot am reglat-o absolut la fel ca la becul anterior. M-am chinuit ca un idiot ... conform stilului am citit manualul dupa montare si ca sa dau jos becul am inceput pe sus ... nu aveam prea multa lumina in garaj si in plus venea de sus lumina de la bec ... am dat jos aparatoarea de pe bord, bordul si parbrizul ... dupa aia a iesit becul ... dupa ce am citit manualul trebuia de jos in sus adica data jos DOAR aparatoarea aceea de plastic antinoroi ce e prinsa in doua suruburi de zece pe furca. Eu zic ca a meritat banii. Vreme buna, Paul

Salut, Merci mult ... gasit MotoVision la Ciclop TM(de la Meteor) ...38RON. Montez diseara. Merci de info. Vreme buna, Paul

Salut, ...mai am fo douaj' de euro ... tin cura si m-am gandit ca ar prinde bine un bec Philips motovision Scuze pentru limbajul de academic ... mi se trage de la vremea care se arata saptamana aceasta in TM. La Transalp stiu ca e recomandat 60/55W halogen si pe asta standard il am. Are cineva Motovision (!?!??) si sunt imbunatatiri? ... vre-o idee de pe unde as putea gasi de cumparat...eu prin tm ard benzina? Din auzite face lumina mai galbena = mai vizibil noaptea si pe ploaie( ) Multumesc. A ... da' de nishte protectii antifrig din neopren pentru genunchi ati auzit pe undeva de cumparat? ... Multam si ...vreme buna! Paul

Salut, Multumesc de atentionari ... ma consider destul de prudent insa sunt constient ca niciodata nu o sa fie suficient si mi-e frica ca dracu de momentul cand o sa fiu luat prin surprindere ... zonele cu viteze erau pe drumul Voiteg-Resita si era liber ... pe acele zone am regretat lipsa treptei 6 la Transalp ... desi cred ca e mai sanatos ... cateodata te fura. In oras ... cumva la fel ... ochii in 16 si daca e drum liber cu patru benzi mai trag de ea un pic mai tare ... insa tot mi se pare mult 6%. Pe de alta parte motorul trage bine, porneste bine, nu bate si nu vibreaza ... probabil ma asteptam eu la mai putin consusm la transalp ... undeva in jur de 5 l %. Sanatate si vreme buna, Paul

Salut, Ma intriga consumul la transalpul meu ... 6.5 in oras si 6 in afara (cu multe reprize intre 140-160). 12mii la bord reali ...cred! E normal? ..poate de la timpul rece de acum? ... bujiile arata bine, trage bine. Sa ma pun sa ii suflu in carburatoare si echilibrare? Spor si vreme buna, Paul