ivanp

... unii recomanda vaselina siliconica .... ca cica cealalta ar fi nesanatoasa pentru plasticul ala "special". spor, paul

Salut, Mie imi trebuie circumferinta rotii in mm cat mai exact ... mie mi-or returnat calculele mele 2104mm si as vrea sa ma mai confrunt cu alte calcule. Multumesc de ajutor, Paul

Salut, Merci la toti pentru sugestii ... nu m-=am gandit ca pot fi atatea metode experimentale de a determina circumferinta rotii de 21 inch dincolo de formulele matematice. Initial m-am gandit ca s-or mai fi lovit doi -trei-patru oameni de asta, fac media aritmetica la dimensiunile lor si nu mai este nevoie sa ies in ploaie de afara sa masor eu personal roata ... insa vad ca "nu vreti sa ma ajutati!". Stima, Paul

Salut, Are cineva idee de ce diametru are roata fata transalp cu cauciuc cu tot? ... eu am masurat inginereste cu metru diametru insa as fi curios de de scriu altii in documentatii cat mai tehnice. ...mi-am primit computeru de bord Trailtech Vapor si tre sa ii zic dimensiunea rotii fata ca sa stie sa imi zicca viteza cat mai corect. Stima, Paul

Daca o sa agreem impresiile legate de schimbare ... pe care le vei lasa intr-un post viitor. Cum e? Stima, Paul

Salut, Pana una alta insanatosire rapida ... motoreta se repara cu rabdare. Doar o intrebare pentru "statisticele" mele ... cauciucul pe fata in ce stare era? Numai bine, Paul

Salut, Ma bag si eu in seama: 1. daca pui ulei mai gros o sa simti denivelarile si mai tare in brate. eu am pus 10w ca sa scap de efectul ala de afundare in telescoape la franari bruste insa e mai tare suspensia si se simt un pic mai tare denivelarile/gropile. fiecare cum se simte mai confortabil insa cu siguranta daca pui ulei mai gros efectul de amortizare o sa scada si o sa simti mai tare denivelarile decat acum 2. ghidonul este prins prin acele bucse de cauciuc intra-adevar pentru amortizarea vibratiilor din ghidon. nu am auzit de bucse ghidon uzate ... 3. eu folosesc un tankbag cu magneti. sunt utili la drum lung cand ai nevoie sa cari chestii. Cel mai bun e ala pe care o sa il cumperi. Spor si sa te bucuri de motoreta, Paul

Pai cum cine? ... tot noi! ... dupa ce gaseste Korben butonul de reset si isi regleaza carburile cred ca putem veni in vizita ... am auzit ca aerul si reprezentantele feminine nu sunt deloc de neglijat in Cehia. Sa ne zici cand te gasim acasa! Pana atunci ...plimbari placute in aerul curat de acolo! Paul

1. N-are buton de reset ... dar totusi este adevarat ca port ochelari! 2. Bhei ... ce drac ... evident ca ne intalnim sau trec SA TI-L LAS ... scuze daca nu se intelege din context. 3. Ai dreptate ca daca membrana e dusa n-are rost sa iti bati capul cu sincronizarea si 4. Pana faci rost de membrane ajung cu siguranta prin Arad si ne auzim la un tel (da-mi un pm cu numarul ...altfel o sa apelez la agenda lui Titi aka vest pe aici!)) Spor si ne auzim, Paul

Salut, Scula aia de la louis nu prea merita banii ... mi se pare super tampit cum se conecteaza furtunele alea la ceasurile care indica depresia. Pe langa asta cele doua ceasuri nu sunt etalonate la 0 (adica neconectate la nimic unul indica vre-o juma de bar parca ... nu m-am mai uitat de mult la ele ca m-am enervat dupa ce le-am primit). Puse cap la cap probabil cu un pic de chin si mai mult tutun reusesti sa sincronizezi pana la urma. Daca te intereseaza pot sa ti-l aduc cand vin prin arad sau daca ajungi tu prin TM dai un semn si ne intalnim pe undeva prin oras sa iti sincronizezi carburatoarele. Numai bine, Paul

Salut, Lasa ca dupa o anumita perioada te vezi cu prietenii din ce in ce mai greu ... si legat de prea multa ordine ... cand simti ca nu mai suporti hai in romania o juma' de zi ... si o sa iti treaca. (da' deja cred ca stii cum e). La TA650 sunt fara dinti ... ca o tzeava cu profil dreptunghiular ... aluneci super usor de pe ele. Parca totusi si la 600 sunt cu dinti insa cred ca sunt cam scurte si nu sunt foarte practice pe enduro. Succes pe acolo, Paul

Salut, Ma rog ... am vrut sa zic ca te grabesti ... "in a afirma ca omu' cu transalpu' nu ajuta un alt om cu transalp" ... Perioadele de stat pe dreapta mie mi-au prins bine sa judec cauzele ce au dus la acel stat pe dreapta. Iesiri or sa mai fie ... si dupa defectele scrise acolo cred ca motoreta inca te poate cara bine in sa. Spor si scuze daca inoportunez, Paul

? Nu cred ca am inteles mesajul ... sau ma rog ... prefer sa nu inteleg. ... sau daca inteleg prefer sa gandesc ca te grabesti. Stima, Paul

Salut, Parca pe mine m-au taxat 85ron. Ai comandat la honda bucuresti? Zice cineva pe aici ca s-ar potrivi cel de xr600 parca care ar fi din metal. ... n-am idee daca atunci nu o sa se beleasca mecanismul de dupa el, cel care transmite miscarea rotii in cablul de kilometraj si cred ca ala e mai scump. Mai cred ca chestia aia de metal se poate face la strung foarte exact cu pretul a doua beri A ... tot de pe forumuri citite era importanta vaselina pusa pe el ...sa fie siliconica pentru ca cu celelalte exista riscul sa fie mult mai vascoase la frig sau sa atace plasticul ala scump. Iti inteleg frustrarea legata de preturile practicate de cei de la Honda Bucuresti ca de altfel aproape toate chestiile care ajung in tara. Dupa ce am iesit in decor si am cerut preturi pentru o mare parte din piesele din partea anterioara la moto ... 4500 eu ...am resimtit acel sentiment de implinire de om care traieste in Romania ... unde salariile sunt mult sub nivelul altor tari cu economie medie insa unde preturile in general sunt cu mult mai mari decat intr-o tara dezvoltata. Poate diferenta de pret in sus este data de calitatea serviciilor ... insa am "o dubie" mare ca ar fi asa. Nu o sa inteleg niciodata cum jugul inferior de la Honda Bucuresti era 500 de eu si un pret din Anglia (Wemoto cred) era 200 de lire. Eu stiu ca lira este mult mai puternica ... insa da-o dracu de treaba. Spor si sa fim noi sanatosi, Paul

) Eu zic ca daca ai un disc mai gros si unul mai subtire ... cel subtire o sa se incalzeasca mai repede si indicele de frecare pe acel disc e mai mic ... prin urmare pe acea parte de roata o sa ai frana mai slaba si cauciucul o sa se distruga muuuult mai mult. (glumesc) Ieri am schimbat uleiul in furca cu 10w ... dupa cum se comporta acum la franari schimbatul uleiului in furca ar fi prima operatie pe care as face-o la transalp. Cu doar 40 lei (1L Motul 10w Fork oil) scapi de acel "infundat in telescoape" la franari bruste. Plimbari placute, Paul

Salut, Io stiam ca nu poti sa cumperi direct de la Honda Bikes decat prin distribuitori sau prin posta ... da' cred ca am inteles gresit. Oricum ... TOCMAI am primit furca cu un jug intreg si sunt fericit! ... astept momentul de doua luni! Sa fim sanatosi,(ca boala vine!) Paul

you made my day ... meriti mai mult decat apreciere pentru replica asta. stima, paul

Salut, Nu vad care ar fi problema ca un disc ar fi mai subtire si unul mai gros atata timp cat grosimea minima recomandata nu este depasita in jos ... insa asteptam si pe cei mai experimentati sa isi dea cu parerea. Mai ieftin gasesti pe ebay. Pret la cele originale gasesti la Honda Bucuresti (eu ma astept ca unul neoriginal adica alt producator decat Honda ajunge pe la 100EU). Daca nu gasesti o solutie mai buna ... da-mi un semn ca am doua discuri ramase de la o furca achizitionata in urma unui alt "eveniment" nefericit. N-am idee de pret insa daca te intereseaza ma gandesc la unul de bun simt ... daca nu ... le pastrez pentru alte "evenimente" nefericite prin care o sa mai trec. Spor si sa ne auzim de bine, Paul

Salut, Presupun ca sunt indoite doar tijele de la telescoape ... alea se pot indrepta. Doar daca au "cuta" nu mai pot fi indreptate. Se indreapta la rece prin presare ... eu zic ca nu sunt urmari negative asupra rezistentei. Spor, Paul

Salut, Si eu interesat de schimbarea ghidonului ... pus aceeasi intrebare pe transalp.ro si pana acum nici un raspuns. Mi se par la fel de utile si inaltatoarele. din cele citite pentru inaltatoare de 2.5 cm nu este nevoie de alte conducte/cabluri. Unde ai vazut un Renthal pentru Transalp? O alta firma producatoare ar fi Magura insa nu am indentificat un model pentru transalp pana acum. Legat de protectii ... protectiile originale sunt doar contra vantului ... Aparatoare mai solide ar fi acerbis-urile sunt destul de scumpe si cred ca ajungi la 60eu/bucata cu sistem de prindere cu tot pe cand de exemplu la polisport ai 30-35eu/maner. Daca faci modificarea tine-ne si pe noi la curent. Numai bine, Paul

Salut, Da' un jug inferior de transalp xl650v de dupa 2000 n-ati auzit? Plimbari placute, Paul

ai manual? stima, paul

Salut, Bujia cum arata? Cati KM la bord? In parametri normali nu consuma ulei din cate stiu eu. La prima citire suna ciudat! Spor la trebi, paul

Salut, Are cineva un jug (chiar si stramb) de TA600 sa il pot compara exact cu al meu ... asa ar creste mult mai mult sansele sa gasesc unul ...am vazut jugul lui coach (merci mult!) montat pe un TA din 99 si pare la fel. Distractie, Paul

He he ... ar fi fain sa vad un jug de 600 inainte de a-l comanda. Pe unde se intampla chestia cu indreptatul la presa? ... poti sa imi dai numarul de tel pe PM? ... vad jugul si povestim si de indreptat? ... poate ai drum in cursul zilei pe langa fabrica de bere Merci fain, Paul