NVS

Isi da trezirea singur

1. Aripa fata trebuie sa o dai jos fara probleme majore. Protectiile alea de pe telescoape trebuie fortate putin si vor iesi. 2. Toate furtunele, dupa ce desfaci sigurantele de pe ele, trebuiesc scoase de pe rezervor. Ies mai greu pentru ca probabil nu s-a mai umblat demult la ele. Cu o surubelnita incearca sa bagi in capatul lor si sa le dai putin aer. 3. Codita mea este prinsa in doua suruburi sub sa si in suruburile ce tin manerul, atat. Capatul ala rotund nu este decat un plastic gen dop. Tot cu o surubelnita mai subtire, bagi pe marginea dopului si il dai afara. Apoi gasesti capatul de surub. Undertailul, "bucata aia de plastic negru", nu o dai jos decat daca vrei sa o vopsesti si pe ea. Si o poti da jos dupa ce dai jos carena de pe codita. Spor la treaba!

Ai acelasi rezervor ca la 2003-2004 si difera ca forma si volum de cel din 1998-2002.

Sar'na Mesaj completat Nici cand dai rezervorul jos si vrei sa il golesti complet de benzina nu reusesti, sau cel putin eu nu am reusit, tot a mai ramas juma' de litru in el. Dar in mers, cand benzina ramasa se tot misca prin rezervor, iar la scurgere mai ia aer si se duce in motor, da sa ti se innece si sa moara... Eu zic ca la "pana prostului" tot mai ramane 1 litru de benzina in rezervor. Rezervorul de Hornet 1998 are 16 litri si cel mai mult am alimentat 14litri la pompa. 4litri are rezerva. Plimbate in jurul unei benzinarii pana cand nu mai ai benzina si atunci vezi cat intra cel mai mult

Satanist mai esti, ai alergat oile pe transfagarasan

1litru antigel +1 litru apa demineralizata = 2 litrii, sau 2 litrii de lichid gata preparat. Mesaj completat Releul nu se incalzeste pentru ca trece curent prin el, ci pentru ca sta deasupra motorului, care ala se incalzeste si totodata incalzeste si releul de incarcare si incarcarea este slabita datorita temperaturii ridicate. Plus ca se arde din acest motiv. Iar huruitul este de la rulment care se afla in oala de ambreaj, asa zisa oala, care nu este nimic altceva decat locul unde este ambreajul, carcasa, care nu are cum sa huruie. Mesaj completat Chivule - frumoasa mobra, sa fie cu noroc si km multi sa faci pe ea! Mesaj completat Daca o alergi zilnic, intr-o saptamana sunt caramizii la loc galeriile, o sa te plictisesti curatandu-le si o sa ajungi sa nu le mai dai importanta

Sunt de supraplin benzina si lichid de racire.

Nah ca sunt printre ailati "unii". Maine am o proba de interviu si nu stiu la ce ora scap, asa ca ori nu mai ajung pe Amckart, ori ne auzim la un telefon. Noapte buna!

Sunt furtune de supraplin mai mult ca sigur, de benzina, antigel si parca mai este unul. Daca un furtun ar fi taiat de la locul lui, sigur nu ti-ar mai pornii motorul sau ar merge aiurea.

Frumoasa motoreta! Rezervorul are ceva bube, sau te-ai gandit la binele lui?

La asta m-am referit. Multumesc colegu'

Unii ajung mai devreme, cum ar fi un 14.00-15.00 ca sa prinda si soarele pe cer

Conteaza destul aderenta rotii spate in frana de motor. Daca nu ai aderenta roata se poate bloca si atunci e buba. Anul trecut cu anvelopa veche si uzata, la frana de motor simteam deseori cum se blocheaza ca si cum as fi pus frana. Mesaj completat Foarte putin. In functie de uzura anvelopei si in ce scop este folosita se pun anumite presiuni. Pentru anvelopa in stare buna ca uzura si vechime si pentru mers normal eu recomand 2.3 pe fata si 2.5 pentru spate.

Eu zic ca abia acum i-ai dat viata motoretei Probabil ca fostul proprietar mergea cu mila si nu depasea turatii mari, iar tu ai scos paienjenii din ea. Cu cat ai frana de motor mai buna cu atat e mai bine, dar nici sa ti se blocheze roata. Atunci e o problema. Sau, acum ca e mai rece asfaltul simti frana de motor mai puternica pentru ca roata spate nu mai are aceeasi aderenta ca asta vara

Eu am bujii Iridium si sincer se simte ca este mai nervoasa dupa 5000 de ture. Iridium se stie ca sunt bune pentru turatii mari, daca nu mergi mai turat, nu o sa simti diferenta. P.S.: De dimineata am dat un rateu de toata frumusetea, de adormit ce eram si eu m-am speriat. Ramasesera gaze pe evacuare si cand am dat sa pornesc... poccc!!!!

Orice antigel pentru aluminium. Eu, de exemplu, pun antigel de Dacia, scrie pe el "pentru radiatoare din AL".

Exista antigel gata preparat, doar il pui in radiator. Sau iei un litru de antigel concentrat si un litru de apa demineralizata, le combini si torni continutul in radiator, costa undeva pana in 50 de lei. IMPORTANT: antigelul sa fie pentru radiator din aluminiu. Despre cheie nu stiu sa-ti zic, doar ca musai sa-ti mai faci una...sa fie.

Al doilea zip nu merge

Toba cine o inroseste? Sa aveti parte de multa distractie maine pe Amckart. Eu plec azi la o forja pe A1 si ceva curbe pe Dealul Negru inspre VL, dar poate mai prind saptamana viitoare un Amckart cu voi, racerilor

Bag doar la nevoie de la ei, cand sunt pe rezerva si nimic altceva mai aproape. In rest nu se merita, la mine motorul merge sacadat cu benzina de la Lukoil.

Dupa ce ai taiat-o nu mai ai ce vinde

Gasim noi un loc in jurul ei sa ne strangem. La 19.00, da.

Eu la ora aia ma intorc de la o tura prin VL. Nu am cum sa ajung.

Inca doi, eu si Edi. Care da mai mult?

Eu nu am mai ajuns azi, ca am terminat treaba tarziu, in schimb George si Edi sunt acolo, George cu mobra mea. Cica George s-ar da si maine, vedem ce si cum maine dimineata.