NVS
-
Număr conținut
2.016 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de NVS
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- Următoarea
- Pagina 5 din 59
-
Eu merg de cativa ani cu Motorex Top Speed si sunt foarte multumit. Ti-l recomand cu placere...
-
Vad ca nimeni nu ti-a atras atentia, asa ca o fac eu. Este gresit sa iti pui o greutate doar pe o anumita parte a motocicletei, fie ea stanga sau dreapta, pentru ca in mers afecteaza echilibrul motocicletei, nu mai zic de viraje. Chiar si cu ambele cutii laterale folosite sau genti textile laterale, trebuie tinut cont ca greutatile sa fie aproximativ egale. Nu trebuiesc schimbate telescoapele, deoarece ambele discuri au diametrul exterior de 296mm. Diferenta intre discurile fata de Hornet '98/'99 si 2000 in sus este la diametrul interior, butucul rotii de '98/'99 fiind mai gros.
-
Voiam doar sa iti dau de gandit... Merita sa dai VFRul? Este frumos Panul, mi-as lua si eu, dar doar ca motocicleta trecatoare.
-
Nu vreau sa te cred! VFRul ala e de colectie nu trebuie dat.
-
De vanzare cizmele de mai jos, Probiker marimea 39. Prezinta defectele vizibile in poze, in rest nu sunt rupti sau dezlipiti. Pret: 1 Leu. Doar pentru Bucuresti, nu ma complic cu transportul.
-
Sa iti fie de bine cu ea! La facut km atunci, ca aia e facuta pentru multi km
-
Tot la Hornet te-ai dat?
-
Ziceam de yahoo messenger. Sau tie asta nu iti merge? Carteafetelor nu am. PM tot nu merge sa primesti
-
Offtopic: "Gixule, nu poti sa primesti PMuri. Da-mi un semn pe mess, eu ti-am pierdut idul se pare."
-
Eu la inceputul anului. Undeva in jur de 140 Euro, kit de lant DID. Cand gasesti parbriz pentru baba ta sa imi dai si mie de stire. Eu din ce am cautat numai peste 70-80 de euro am gasit. Chinezisme am gasit si la 10 dolari, dar inca nu m-am incumetat sa iau asa ceva.
-
E un sfat bun. Am avut aceleasi simptome si s-a dovedit ca releul sa fie problema.
-
Citeste topicul asta http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php/topic/49611-rear-wheelstires-the-end-all-discussion/ Gasesti toate detaliile despre rotile de VFR.
-
Superbe pozele! Janta de 800Fi merge cu mici modificari aduse jantei pe interior. Mie imi place mai mult cu janta in 8 spite si ma bucur ca am gasit-o pe ea prima. Pe viraje este demential motorul mai ales cu sidecaseurile puse, se inclina mai frumos si fara prea mult efort, chiar daca e incarcat cu bagaje. Si nici nu trag sa culce motorul, doar il inclina acolo unde trebuie raportat la viteza de abordare a virajului, cel putin asa simt eu. Ce iti mai place VFRul!! Nebunule!!!
-
Foarte frumoasa motoreta! Iar numarul pica la fix pe ea Lantul a trebuit sa-l schimb si eu cand am luat-o pe a mea. Surubul, la dezmembrari il gasesti mai greu, ori pe ebay, ori la Honda. Am avut eu nevoie de niste doape de cauciuc care erau coapte si acelasi pret de il ofereau alternativele il oferea si Honda, asa ca le-am luat de la Honda.
-
Eu nu ma pot bucura prea mult de capacul monopost, fiindca am montat mereu suportul de caseuri, dar ma bucur de plimbari . Legat de becul pentru rezerva, la mine dupa ce se aprinde mai am in jur de 1,5 litri. La inceput am facut pana de benzina de doua ori. Acum intru la benzinarie cum ajunge acul pe rosu, nu ma mai ghidez dupa bec.
-
Initial si eu voiam sa fie rosie, dar acum imi place culoarea la a mea maxim de mult. Prevad ca pe asta nu o vei mai vinde prea curand. Cot de highmount am avut eu, doar ca am fost nevoit sa-l modific pentru pozitia normala, mereu am montat suportul de caseuri si nu aveam cum sa pun toba sus.
-
Frumoasa! Cand te intorci cu ea in tara?
-
Pe zis_ungureanu l-am vazut eu ieri prin Bucuresti, nu cred ca a fost
-
Frumoase filmarile lui Ungureanu! Distractie maxima la Sighisoara, din pacate eu nu pot venii - de aia nici nu am intrat in discutii pana acum. Drumuri bune!
-
La Hornet nu tine de roata, melcul de km este pe pinionul de atac la modelel mai vechi si cu senzor in motor la cele mai noi. Nu stiu cum este la CB500.
-
Da, nu ma asteptam sa difere prinderile. Marea majoritatea a suspensiilor mai bune sunt la prinderi precum cele de pe F3. Trebuie scotocit bine si vazut daca merge alta suspensie de pe alta motocicleta. Pe fostul Hornet aveam suspensie WP, dar nu mai retin cum era prinderea de jos sau daca avea vreo adaptare facuta. Daca mai intra pe aici actualul proprietar poate ne zice el. Pe fata la fostul Hornet furca avea arcuri progresive tot de la WP si era mare diferenta fata de celelalte Horneturi. Mai rigida.
-
Am eu un amortizor de CBR600F3, care are toate setarile de comprimare, rebound si preload - mai bun decat cel de Hornet. Practic ar trebuii sa se potriveasca la fix, fiind acelasi tip de bascula si prindere. Daca esti interesat ne intalnim sa-l probezi. P.S.: Nu mai am numarul tau de tel. ca sa te sun.
-
Totul se rezolvat la mine cu o alta motocicleta. Cum ziceam, 900le este mai greu decat 600 cu vreo 20 kg care sunt 90% la motor, adica pe fata. De aici poate ca tu il simti mai bine chiar incarcat fiind. Plus ca mai conteaza si greutatea motociclistului.
-
Depinde si de motor. Pe VFR am avut in topcase 40 kg, si cate 20 in laterale. Nu afecteaza ciclistica motocicletei, chiar e mai spectaculoasa pe viraje
-
Pentru ca Hornet 600 este un motor usor pe fata si nu este facut pentru un topcase prea mare, iar topcaseul respectiv are 52 de litrii. Motiv pentru care roata fata intra in voblaj foarte usor la orice viteza. Vad ca tu ai Hornet 900 si la tine fiind motorul mai greu, e posibil sa nu ai probleme in privinta asta.
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- Următoarea
- Pagina 5 din 59