Zircon

Cu miarul e mai complicat. Al meu tremura rau la RPM jos, prefer sa merg turat in treapta inferioara decat subturat in superioara. Deh, crossplane.

BMW tocmai a scos o nota de service in care cere limitarea motorului la 9000 RPM in primii 500km. Prin ECU reflash. Si dupa 500km urmeaza al doilea reflash, care scoate limitarea Se pare ca cei care faceau rodajul mai brutal sau direct pe dyno vor avea o mica problema. http://www.slideshare.net/guestd00407b2/s1...r-b-r-e-a-k-i-n

Trist este ca tocmai acest "user friendly" face S1000 periculos. E usor sa te crezi zeu cand ai sub tine o tona de electronica care sa-ti compenseze greselile. Problema e ca erorile umane, la fel ca si imbecilitatile speciei noastre, sunt infinite.

Domnu', da motoru' unde e ?

Da, si eu am auzit de unul, baiazid pe numele lui, tare multumit de CBR 1000RR 2008: http://baiazid-cbr1000rr.blogspot.com/ Din nefericire problemele la 2008-2009 RR nu sunt o gluma, in SUA au ajuns sa le vanda pe bani putini numai sa scape de ele. Desi aparent offtopic, povestea CBR 1000RR care mananca ulei (cca. 50% din ele o fac) este cea mai buna dovada ca sh!t happens. Sper pentru viitorii posesori ca BMW-ul acesta nu va avea probleme, nu de alta dar garantia la ei este o gluma proasta.

Pilotul de pe BMW a fost cu minim 2 secunde mai rapid decat cel de pe RR. Au inceput sa apara review-urile celor care s-au urcat pe S1000 si desi multe sunt pozitive, mai exista si exceptii: http://www.r1-forum.com/forums/showthread.php?t=283393 Este interesant ce spune de TC. Per total, este foarte bine ca BMW-ul a venit cu aceasta motocicleta. O sa-i sileasca pe japonezi sa-si imbunatateasca ofertele

Pentru o motocicleta sport, R1 2009 este foarte comoda pe strada, dar doar pentru pilot. Pasagerul este pus in una din cele mai tampite pozitii posibile, mai rau de atat fiind doar pe Aprilia RSV4. Ce spune mac este destul de corect dar, din punctul meu de vedere, irelevant. Nici unul din noi nu merge competitiv pe circuit, nu la nivelul la care vorbeste el. De altfel, o mai da si el in bara. BMW-ul de 15000 euro este gol, nu are nici TC si nici ABS. Intradevar, e un motor puternic si probabil va merita. In 2011

Lasa bancurile, eu v-am ajuns pe voi, nu invers Si am ramas in spate la un moment dat, am ratand iesirea de pe autostradaa, am ajuns in Kavala unde trebuia sa fie ferry dar nu era datorita Pastelui. In consecinta, m-am intors pe autostrada si am prine ferry-ul din Keramoti la fix. De asta am si spus ca e drum lejer, eu am facut 100km in plus fata de voi, m-am invartit printr-un doc de marfuri si pe strazile din Kavala si am pierdut inca 15 minute incercand sa inteleg ce e cu ferry-ul suspendat. Anyway, ai dreptate, a fost o experienta foarte tare. Cred ca vin in Turcia.

Afaik, toti transilvanenii au dormit in Bucuresti si dimineata (cred ca pe la 4) am taiat-o cu totii spre Grecia. In ciuda vremii mizerabile din RO, 50% din BG si a celor doua ruperi de nori din Grecia, primul grup, care a mers ceva mai tare, a prins ferry-ul de 17:30. Grupul continea motociclete sport dar doua din ele au mers pana la Pasul Shipka pe platforma. Grupul al doilea, din care teoretic trebuia sa fac si eu parte (dar i-am ajuns pe primii la granita cu GR) a avut probleme cu GPS-ul si a ajuns sa viziteze un camp pustiu si cateva sate. In consecinta, au prins ultimul ferry, pe la 21. Grupul al treilea, care cica mergea incet, a ajuns fara nici o problema. Imo, distanta o parcurgi lejer dintr-o bucata daca ai ceva km in spate. Important este sa nu te ratacesti in BG si sa tina si vremea cu tine.

Un 600 4L trage suficient la 6000 de ture. In oras, ca doar nu te dai pe circuit. In principiu, la 6000 ai cam 40 km/h in treapta I si 60km/h in II. Viteza mea normala de oras este ~ 60km/h, deci treapta a II a. Ii mai dau si III, pe Kiseleff dar intradevar, nu se pune problema de utilizare frecventa. Problema in oras sunt zonele in care stai la relanti sau nu te misti deloc. Ei, aici se impute rau treaba. La viteza foarte mica, un miar e trist. Plus povestea cu ambreiajul patinat Te-ai laudat ca te-ai dat pe toate motoarele recente, prin oras. Vezi ca ti-a scapat R1 2009, asta vara fierbe in trafic mai rau ca o Busa. Am fost nevoit sa-l folosesc doua saptamani prin Bucuresti, in loc de 600 si m-am copt.

Eu am poze cu foxu' in slapi, pe moto ...

Te lauzi aiurea si mai si spui prostii. Cand mai mergi pe 600, incearca sa folosesti si treptele 2 si 3.

Intr-o nota mai serioasa, as merge spre Budapesta dar nu-mi fac acum program pentru urmatoarele 7 luni.

Va luati fum nu incantare In plus, ce specie de bikeri sunteti voi de va duceti la F1 cu motocicletele ? Faceti comunitatea de rusine

paul biker are dreptate. FZ8 are nici o treaba cu FZ6, fiind un FZ1 cu cilindree redusa. Singura necunoscuta cu adevarat importanta este greutatea. Varianta semi-carenata arata tare demodat pentru o motocicleta din 2010. Personal, nu as da banii pe ea.

ianachim, in legatura cu plasele de otel ... cine le produce ? Am cautat putin pe net si nimic. Thx.

Haha. Au inceput choperisti sa-si ia motociclete

Faza e ca daca tot vrei rulmenti ceramici, bagi peste tot, nu numai la roti. Pe langa pret (~ 1000 USD, in f. de producator) este o intreaga distractie sa dezasamblezi transmisia si sa-i inlocuiesti pe toti. Iar daca nu e distractie, e manopera

metoxil, pe net exista un clip in care o roata se invarte 6 minute. Rulmentii ceramici, janta din alu. Rotile din carbon se simt mult la manevrabilitate.

Da mai, motocicleta aia e o capodopera. Este un intreg articol in Superbike despre ea, sa vad daca nimeresc numarul, ca se poate vedea pe Zinio.

brembo, cauza accidentului a fost janta spate, care era noua. Probabil defect de fabricatie. Ce nu vrea lumea sa inteleaga este ca jentile compozite din carbon nu cedeaza brusc ci, datorita socurilor repetate, materialul trece printr-un proces de exfoliere interna iar la un moment dat cedeaza. De asta datul cu jentile de carbon de pamant arata frumos in filme dar eu unul nu le-as cumpara pe cele folosite pentru asemenea demonstratii. mac, cele de carbon aparent nu se clintesc, in realitate zona este afectata. Ce naiba, povestea asta este mega-stiuta, mai ales ca s-au prabusit avioane din acest motiv. Intre timp au inceput baietii sa le inspecteze cu ultrasunete. Tu crezi ca aia fac asta de prosti ? Marea majoritate a jentilor de carbon vandute sunt folosite in conditii net superioare drumurilor din Ro. Sau circuit. Personal, prefer o janta care se deformeaza intr-o groapa uneia care aparent nu pateste nimic dar cedeaza o luna mai tarziu, la 200 km/h, aparent fara motiv.

Scrie sex pe ea ?

Thread-ul de unde provin pozele: http://www.r1-forum.com/forums/showthread.php?t=278784 Pe celalalt nu il gasesc, era mult mai mare si la discutie a luat parte inclusiv un tip care proiecteaza elemente din carbon pentru NASA. Concluzia a fost ca rotile de carbon sunt periculoase pentru uz stradal. Sunt folosite in MotoGP ? Evident. Dar respectivii isi permit sa le inspecteze si inlocuiasca dupa fiecare cursa. Si cand zic inspecteze nu ma refer la aruncat cu privirea

Pe mine nu ma deranjeaza drumurile zilnice si nici distantele. Ma scoate insa din minti sa-mi impachetez,dezpachetez si sa montez pe motocicleta tot calabalacul. Si nici nu-mi place sa vizitez locuri cu bagajele dupa mine, mai ales ca am genti textile. Prefer sa stau undeva doua-trei zile si sa ma invart in jur pe o raza de 100-150km. Evident, in cazul in care nu se poate altfel, merge si cum ziceti voi. Dar aceasta este opinia mea.

Ah, my bad. Cred ca o stiu si pe Carmen a ta. Eram ametit din cauza unui proiect la birou