Zircon

Lasa ca a ta e mai buna, are rotile aurii

Realitatea e ceva mai simpla. Motocicletele de 1000cc sunt, peste tot in lume, sensibil mai putine decat cele de 600cc. Din motive financiare (pret, cost asigurare, consum sporit carburant), de siguranta si de preferinte personale. Cu miarul nu prea schimbi viteze, cu 600 mai mesteci ceva prin cutie. Oricum, tu, la 16 ani, nu ai nicio treaba, dpdv legal, cu R1. Nici la 18 ani nu ai treaba cu o motociclete de 1000cc. La varste d-astea toti ne credem invincibili doar ca realitatea e diferita, lucru ilustrat si la sectiunea accidente. Stai linistit, ia-ti un 125 acum, eventual un 600 dupa, nu e nicio rusine sa mergi pe o motocicleta mai mica. S-au curatat destui care au vrut sa arate tuturor ca pot mai mult, din prima.

Nah, nu merge chiar asa. Intre timp am aflat ca se numeste muffler gasket si e cca. 20$ bucata. Mie imi trebuie doua. Principala problema e de unde mama naibii fac rost de ele, in conditiile in care n-am chef sa astept doua-trei saptamani dupa Yamaha ...

Am achizitionat recent un Y-pipe care sa-l inlocuiasca pe cel stock, unde se afla catalizatorul. Nu am comandat si finalele, asa ca incerc sa montez toata problema asta pe finalele stoc. Problema este ca acestea au diametru mai mare in zona unde se conecteaza la Y-pipe. Pe Y-pipe-ul stock, in zona respectiva exista un fel de garnituri facute din straturi de aluminiu si calti de cupru, care insa nu se pot da jos si pune pe Y-pipe-ul de la Arrow. Conform site-ului lor, produsul acesta trebuie sa mearga si cu finalele stoc. Le-am dat un mail si lor dar pana raspund ... Are cineva idee din ce as putea sa realizez respectivele garnituri/adaptoare ?

Sau poate nu. Deh, va zgariau pe retina cei cu FZ6 si ati decis sa va mutati sus

Btw, o chestie pe care am remarcat-o si in trecut dar nu i-am dat atentie pana saptamana trecuta, cand mi-a scos peri albi. Modificarea relantiului, din surub, duce la dereglarea, mai mult sau mai putin usoara, a throttle bodies. Pana la urma l-am lasat la 1380-1420 dar motorul merge brici

Depinde si de motor. R1 09 statea ieri, pe Siriu, la 102. Pana m-a prins torentiala cu grindina si s-a racit pana pe la 70 Ah, mai conteaza si daca ai sau nu catalizator si finalele stoc.

Haha. Mie FZ6-ul imi haleste 9L/100 in oras De R1 nici nu mai zic, e de-a dreptul trist ... Posibil sa apar si eu.

Imo, cel mai important este sa reziste la apa.

axelg, parerea mea e ca ai construit o argumentatie superba pe o temelie de nisip. Scuarul acela este acolo tocmai pentru a nu intoarce masina prin manevre inainte-inapoi sau prin viraj dintr-o bucata, deci nu vad de ce s-ar aplica respectivele reguli. Mai gandeste-te

Multumesc tuturor. E posibil sa ajung la strung, mi-a mai zis cineva ca e mai simplu asa

Mda, eu intru in categoria "norocosilor" ale caror picioare foarte bine dezvoltate si cu osatura solida. Nu si mainile Anyway, pana si o doctorita de la medicina interna a ramas socata cand a auzit cat cantaream, mai ales ca ma vazuse fara tricou si nu paream asa greu Musculatura bine dezvoltata e buna, greutatea excesiva nu prea.

costinFB, thx. switch, am scris ca la Hornbach nu au ce caut eu. Iar Praktiker nu detine nici macar 20% din varietatea celor de la H, am verificat deja

1. corect. 2. amandoua.

Stie cineva un magazin care sa aiba intreaga gama de suruburi ? Am nevoie de diverse, cel mai important fiind un M12x70 cu pas marunt, preferabil din fier si nu am gasit decat cu pas mare (Hornbach). Thx.

La FZ6 numai rigide nu sunt ...

Eu cu R1 am facut max 600km/zi, Bucuresti-Cheia-Sibiu-Pitesti-Bucuresti si mai multe iesiri de 450km/zi, pe ruta Cheia-Siriu-Buzau. Pe de alta parte R1 nu este SS, fiind mai mare si mai comoda decat un R6 sau mai stiu eu ce. Estimez ca pot face ~800km/zi cu ea. Cu FZ6-ul am 850km/zi in conditii infecte si in mod cert pot mai mult de atat. Prima tura cu R1 de peste 300km a fost criminala. Dupa aia m-am apucat sa bag masiv exercitii pentru spate, corectat pozitia samd

Well, Yamaha a pus 190/55 pe R1 2009+ ... OEM. Janta este, daca nu ma insel, identica cu cea folosita la modelele anterioare. Poate sunt prosti si japonezii aia ...

Imo, destul de corect. Totusi, realitatea e ca SS-urile nu sunt comode la drum lung oricat de bine ai merge pe ele (ca sa nu te lasi pe incheieturi) si indiferent de musculatura spatelui. Cine afirma contrariul nu a mers pe altceva In schimb sunt mult mai stabile la viteza mare, asa ca posesorul de SS o sa-i dea tare pentru ca la 220 merge frumos, pe cand pe un naked de 600 ca FZ6-ul numai in siguranta nu te simti la viteza maxima.

ripper, spre deosebire de majoritatea motociclistilor de pe acest forum, eu nu prea ma bag in discutii despre subiecte pe care nu le-am aprofundat. Cu uleiul este putin mai complicat pentru ca informatiile sunt imbacsite de o tona de blah-blah din partea celor direct interesati sa vanda dar, daca te intereseaza subiectul, iti recomand http://www.bobistheoilguy.com/forums Florin, vorbim vorbe. 5100 este pe piata de cca. 10 ani si lumea nu s-a plans de el. Asta il face un ulei ok si care nu are nici o problema in a rezista intr-un motor gen FZ6 exploatat normal, nu racing. Evident, intre timp au aparut uleiuri mai destepte si mai scumpe. Amuzant este ca p******* recomandata de Yamaha, Yamalube 4, e un semisintetic Daca vrei, pot sa ma apuc si eu sa laud Bardahl si al lor Fullerene, eventual sa dau paste unui document de 20 de pagini, produs direct al departamentului de marketing. Realitatea e ca poti sa bagi ce ulei vrei tu atata timp cat este pentru motocicleta in 4T, are greautatea potrivita pentru temperaturile atinse de motor coroborate cu cele exterioare, provine de la o firma decenta si il schimbi suficient de des pentru modul de exploatare. Restul sunt povesti.

Departamentele de vanzari si marketing ale producatorilor de ulei v-ar pupa, si pe tine si pe Florin Ce crezi tu ca pateste un 5100 daca "ii dai mai tare din cand in cand" ? Se face apa ? Sa fim seriosi.

Eu merg pe Motul 7100 20W50 vara si 10W40 toamna, iarna si primavara. Din nefericire nu exista 7100 15W50, doar 5100 si prefer sa folosesc intotdeauna acelasi model de ulei. Acum fix un an eram pe un amestec de 20W50 cu 10W40, ambele, evident, 7100 Problema cu mineralele si semisinteticele este ca, datorita "mestecarii"prin motor si cutia de viteze, isi pierd mai repede decat sinteticele capacitatea de ungere si aditivii. Cu cat motorul e dus des mai sus in ture, cu atat e mai rau. 5100 nu este un ulei prost si nu vad problema in a-l utiliza pe un FZ6 care face 6000km/sezon si este condus civilizat. Btw, imi trec R1 pe Bardahl. Sunt chiar curios

Corect dar in ziua de azi nu mai exista culturisti atletici, cum inca mai vedeai inainte de 89: http://www.hardbody.ro/culturism/forum/sho...=251&page=1

Chiar nu ma refeream la salut. E vorba de comportamentul general, care se traduce prin priviri, remarci, plecari de la semafor samd. Bine, in Romania noastra oamenii se judeca dupa haine si masinile pe care le au, de ce nu s-ar aplica si la motociclete ...