Zircon

In conditiile in care MyMoto & Dunlop au reusit performanta de a-mi livra un set de gume in putin sub doua luni, nu am avut curajul sa vb cu Mistode pana nu le-am vazut montate pe motor si functionale. Evident, cand l-am sunat, deja nu mai avea locuri. Sunt al doilea pe o lista de asteptare, daca se retrag doi participanti, merg ...

Am montat kitul de ambreiaj Graves pe 09. Rezultatul este o configuratie asemanatoare cu cea de la 07-08. In momentul in care deschid gazul nu mai zornaie nimic. Kit-ul Graves + 3 arcuri de ambreiaj YEC + filtru aer Pipercross + AIS removal plates + gume noi = superb Asta seara nu-mi venea sa ma intorc acasa, in conditiile in care, in mod normal, nu-mi place sa merg noaptea ...

Singura Honda cu care am treaba e masina, in rest vad exclusiv Yamaha In privinta montajului, nu cred. Scott's in nici un caz. Pe R1-ul meu, Ohlins se poate monta intre semighidoane sau lateral, prins de cadru dar nu in locul celui stock. Oricum, presupunand ca motocicleta e 100% ok dpdv tehnic iar voblajul a avut strict cauze externe, un steering damper aftermarket te ajuta in sensul ca scurteaza perioada de voblaj dar in nici un caz nu o elimina. Deci oricum faci pe tine

Rolul amortizorului de ghidon este sa te scoata din cacao. Mie mi se pare ca cel de pe R6-ul lui ramon29 si-a facut treaba Ca se putea si mai bine, evident, inlocuind amortizorul stock cu un aftermarket gen Scott's ... Voblajele se intampla si fara probleme tehnice, de asta toate motoarele sport din ultima vreme vin cu unul. In general de la o groapa/denivelare(cazul meu, 240km/h pe autostrada spre Varna)/sleau + viteza. Daca era o problema tehnica, povestea se repeta sau se putea diagnostica altfel. Pe FZ6 aveam rulmetul inferior al jugului dus si, la viteza, cu ghidonul liber, prezenta un mic joc stanga-dreapta. Afaik, amortizorul stock nu are reglaje dar se poate pune in el un ulei mai gros.

Faza scurta a FZ6 2004+ se aprinde automat in momentul in care este pornit motorul. Stingerea acesteia este imposibila atata timp cat motorul este pornit. Respectiva functionalitate este conforma cu legislatia EU. In plus, motocicleta prezinta doua lumini de pozitie, albe, vizibile din fata. Motocicleta respectiva prinde undeva in jur de 100km/h pe ceas in treapta 1. Asta inseamna ~95km/h reali. Pe de alta parte, folosirea treptei 1 la turatie mare, la un FZ6, nu este placuta, motocicleta fiind foarte smucita. Nu stiu pe nimeni care sa mearga cu FZ6 in treapta 1 la linia rosie ... Anyway, toate acestea sunt informative, ca sa eliminam speculatiile de pe thread. Pentru a fi utilizabile in justitie, trebuie sa vina din partea unui dealer/importator/service autorizat/RAR.

Evident ca nu castigi nimic, eventual eviti sa-ti busesti motorul de la prea multe explozii in galerii/tobe. Ma gandesc insa ca daca se apuca bizonii de la UE sa fugareasca motocicletele pe motive de modificari/poluare, e bine sa existe o solutie de backup.

In loc de sudura, care e "cam" definitiva, gasiti pe ebay AIS/Smog Blockoff Plates. In orice caz, ce spune JAGI este absolut necesar daca vreti sa puneti motorul pe Dyno. La modelul meu, pentru a face asta se urmaresc aproape toate etapele de schimbare a bujiilor, deci rezervor si air filter case jos. Singura diferenta e ca nu trebuie date jos ram air intakes ... care inseamna carenele laterale si inca patru dracii, cca 22 suruburi + 7 pushpins. Oricum, 1-2 ore tot ia

Ba pardon, anul trecut nici macar n-am incercat sa ajung pe pista. Femeile sunt de vina In rest ai dreptate, o sa-mi misc posteriorul la urmatorul Hungaroring. Realitatea e ca pe Amckart nu am mai intrat de ~2 ani iar anul trecut am facut 1000km cu R1.

cmd, pretul de pe site-ul lor. Cesar, thx dar e tardiv. Am dat 700 RON avans. Anyway, intre timp mi-au dat mail ca a fost o confuzie si maine dupa 14:00 le au in magazin. Sper sa fie asa, partea proasta e ca intre timp am vb. cu Mistode si i-am zis ca nu pot sa vin Btw, problema cu Sportsmart-ul comandat era ca in RO nu exista stoc pe 190/55, doar 190/50.

A picat Slovacia. Ma *** pe incompetentii de la MyMoto. Deoarece nu am vrut GP Racer, am comandat un set de Dunlop Sportsmart, urmand, eventual, sa pun un GP Racer medium pe fata. Anyway, chiar aveam nevoie de spate. Ei bine, aia au reusit performanta sa me informeze azi ca vor livra pe 4 iulie, ziua in care motorul trebuia sa plece din tara. In conditiile in care, in momentul in care le-am dat avansul, acum doua saptamani, le-am spus cand am nevoie de motor functional. Mai bine comandam direct din Germania, chiar daca imi plimbau gumele doua saptamani (cum au facut cu cele de masina) si tot ajungeau in timp util. Ramane pentru Hungaroring, in august.

Aveau 16k km, probabil mai mergeau cateva mii. N-am apucat sa ies dupa ce le-am montat, mai am de schimbat uleiul si filtrul de ulei, lichidul de frana, placutele si cauciucurile. Filtrul de aer arata infect dar n-am altul si nici timp sa-mi vina pana in Slovakiaring, a trebuit sa-l curat. Diferenta ... da, am facut experienta

~4 ore sa schimb bujiile. Bleah

JAGI, pe principiul asta baietii trebuie sa renunte si la casca, pentru ca se simt prea protejati cu ea ...

Ceva de genul. Toti sunt zmei pana cand li se intampla lor. M-a prins ditamai furtuna pe Cheia, la prima iesire serioasa cu un miar. M-am cacao pe mine mai rau ca atunci cand am venit cu FZ6-ul prin Bulgaria, noaptea, pe ceata, frig si ploaie, cu benzina pe rosu. Macar in BG nu era nimeni in spate sa ma calce daca faceam buf ... Mai am si niste experiente placute pe Siriu, cu grindina de 2-3 cm diametru. Suna foarte misto pe casca iar senzatia sub roti a fost de neuitat ... FZ6-ul e aproape ideal pentru vreme infecta. Se apropie el de 100 de cai dar motorul e bland daca nu-l turezi peste 10000. Merg cu el pana da inghetul, indiferent de vreme. Un sport insa, mai ales de 1000cc, trage serios si nu te iarta.

Depinde foarte mult ce motor ai. Sunt putini nebuni care se plimba cu vitezane pe vreme infecta. Eu unul nu scot R1 decat daca e cald si frumos iar FZ-ul e mijloc de deplasare, de doua saptamani ma ploua aproape zilnic pe el ...

Doar cu FZ6. R1 nu e de scos pe asemenea temperaturi

Asta imi aduce aminte de scoala moto. Vrajitoru Senior facea un traseu, nu de examen dar cu jaloane & crap si in acelasi timp vorbea la telefon. Ah, si n-avea nici casca

La Arc, ca si in Piata Presei, nu e niciun giratoriu ...

Pe acolo circula mai mult BMW-uri si alte fiare adventure sau sport touring. Si la mine s-au uitat destul de patrat cativa dar gasca de choppere bate tot. Cred ca merita mers in spatele vostru numai pentru a vedea reactiile

Cel care a pus intregul drum cu verde pentru vitezane, la http://www.openmap.ro/moto , e de-a dreptul (cuvant urat). Daca stiam ce e acolo, faceam un efort sa-mi pun FZ6-ul la punct si ma duceam cu ea, nu cu R1 ... Drumul este in lucru. Asta inseamna ca e 95% terminat dar exista in continuare sectiuni pe care inca mai sunt utilaje (doua-trei cu semafoare), sectiuni neasfaltate scurte (20-25m) si sectiuni neasfaltate lungi (4-5 de cca. 100+ m). Chiar si cei 95% finalizati pot sa fie foarte riscanti din motive de pamant/nisip/pietris, in general in curbe. Asta daca nu cumva in curba este sectiune lipsa Imo, drumul o sa fie practicabil 100% pe la anu'. O sa pun pe net filmul Ranca - Sebes. Sa vad cum il impart in bucati.

Man, a venit cine a putut. Mie imi pare rau ca nu am putut ajunge si sta decat la slujba de la biserica dar asta e situatia

Imi pare rau De cand am vazut nenorocitul asta de thread am sperat sa nu se ajunga aici ... Condoleante Claudiei si restului familiei.

http://shop.ebay.co.uk/?_from=R40&_trk...w=fz6+chain+kit Eu am luat un kit OEM, precedentul fiind un aftermarket ... Acum sa vad cand il montez. Partea buna e ca, desi vine cu za de prindere, lantul in sine este continuu, deci voi dai jos bascula, ocazie cu care voi verifica rulmentul acesteia si socul spate.

Asta pe injectie consuma mult doar daca accelerezi foarte des. Nu consuma mult la viteza atata timp cat este constanta si sub 190-200.

E clar, noi mergem "impropriu", ca sa o citez pe laura tazy ... Sau nu stim sa folosim ... ambreiaj ???