Zircon

Probabil. Tot asa cum "probabil" Bucurestiul e fruncea ... fiecare scroafa isi iubeste purceii.

Carena rezervorului nu este suficienta, restul ramane la culoarea originala. In privinta culorii, este rezultatul catorva luni de stat pe forumul american. Pur si simplu nu prea vezi R1 2009 albastre sau galbene (acestea din urma sunt doar in SUA), doar albe si negre. Iar modelul alb, in Europa, are cadrul rosu

Arata hidos cu low pipe. Kit-ul e decent dar 35-40% din motocicletele vandute in EU au cadru rosu, deci nu ies ca in poze. Nu am inteles ce se intampla cu rezervorul ...

Pacat ca are dreptate. Era vorba sa-i dea drumul motocicletei dupa ce a facut buf ...

Uite squidu' ...

Racheta stie multe, pilotul e cam speriat sa nu o dea pe jos. Acum imi comand protectiile de carbon pentru cadru si bascula iar la iarna imi aduc carene de fibra, in asa fel incat sa pot face cursul cu Victor in primavara

Sunt doar 400km pana acolo, iti trebuie o doza de nebunie sa pleci la 5 dimineata pentru un asemenea drum ...

Da, eu eram. Sunt sigur ca sistemul de masurare pentru omologarea europeana este diferit de cel folosit ieri.

knox, Dual Tours sunt, intradevar, cei din Pipera. Dificila alegere. Personal, cred ca as lua BMW-ul dar doar in cazul in care are instalate si optionalele. peu, e foarte posibil sa nu iasa FZ1 cu motorul de pe R1 2009 din doua motive: flux de aer pentru racire mai scazut datorita lipsei carenelor laterale si forma motorului, care este foarte lat si nu prea se preteaza la o semi-carenata.

Harta puteai sa-ti cumperi din orice benzinarie, in mod special in zona Giurgiu. Oricum, pentru un drum la Veliko, daca studiezi pe net inainte sa pleci de acasa, n-ai nevoie nici de ea. Eu am traversat Bulgaria de doua ori (Grecia dus-intors) si am fost la Veliko, Ruse si la mare de nenumarate ori. Nu am GPS, stiu alfabetul chirilic - nici nu e greu; si am gasit intotdeauna oameni care sa vorbeasca engleza sau capabili sa-mi indice directia generala. In schimb, atunci cand am fost in Grecia, grupul din care teoretic faceam parte s-a ratacit prin Ruse, a vizitat cateva sate si doua campuri, totul la indicatiile GPS-ului. Spun ca teoretic faceam parte pentru ca eu le-am luat-o inainte si am ajuns bine merci la destinatie cu cateva ore inaintea lor. In Grecia, plecand din Tassos spre Halkidiki, s-a intamplat exact acelasi lucru, cu GPS-ul lui peste am ajuns in mijlocul unui superb lan de grau cu maci pe margini. Ne-am descurcat tot cu hartile ... Asta era in mai anul trecut.

Motorul mic e destul de curat dupa drumul pe Transfagarasan dar are parbrizul plin de insecte terciuite si nu da bine in poze. Ma mai gandesc Sambata ploua iar daca nu, a merge doar pana la Cernica = weekend ratat.

R1 2009 stock: 94dB @ 6250 RPM. Teoretic, trebuia sa scoata 99dB @ 6250 RPM. In concluzie, o sa-i dau jos catalizatorul si inlocuiesc finalele cu LeoVince omologate pentru strada si pastrez si silencer-ele.

Pana la ce ora gasim aparatul de masurat ? Thx.

Hahahaha. Btw, bikerii adevarati n-au nevoie de GPS

Macar nu te poate acuza nimeni ca esti violator de babe

Din nefericire Survolaj are dreptate. Soferul a gresit poate doar prin prisma vitezei, dar cunoscand intersectia aia, nici macar nu a fortat galbenul.

2005 Mai, fac si eu comparatii intre motocicletele pe care merg. Acum cateva luni am scris ca R1 e mult mai comod la drum lung (si bun, autostrada sau DN) si asta e adevarul. FZ6 insa a mers de minune in zona rupta pana la Balea Lac. Am mers atat de tare incat eram sa ratez o curba stransa si bombardata rau, exact dupa o depasire la limita Hai sa zicem, saua se schimba. Vibratiile sunt imposibil de eliminat. Btw, eu sincronizez injectoarele la fiecare schimb de ulei, deci nu vibreaza mai mult ca alte FZ6-uri ...

Nu avea cum sa se faca verde pentru cei care veneau de la R-A. Ordinea semafoarelor este asa: 1. Arc 2. Damaroaia 3. Romana-Americana 4. Ploiesti Daca esti in fata la semafor in 4 si pleci imediat, o sa prinzi rosu in giratoriu, la semaforul de la intrarea spre Arc, cei din 3 inca trecand. Dureaza 3-5 secunde pana se face verde. Ori motoristul nu stia de semaforul de la intrarea in Kiseleff ori BWM-ul a fortat galbenul sau a trecut direct pe rosu. Oricum, trist.

101 este o valoare valida, motocicleta nu va intra in safe-mode din acest motiv. Este foarte posibil ca TPS-ul sa dea intotdeauna (si la rece si la cald) valori in plaja normala dar sa intre in balarii in timpul mersului, datorita vibratiilor. Sau cine stie ce camp electromagnetic. De asta nu este recomandat sa folosesti numai sistemul de diagnosticare ... Am dat o tura pe Transfagarasan cu asta mica. Ce pot sa spun ... Vibratii, durere de posterior, vibratii, ciclistica slabuta peste 180km/h, VIBRATII. Consum redus. Ma rog, imi bateam joc de miar intre Corbeni si Balea Lac, pentru ca doar 1/3 din drum este reasfaltat. Bucuresti-Curtea de Arges: 6.5%, viteza 150-220km/h, treptele 4-5-6. Dupa ce mergi pe R1 la drum intins, FZ6 pare o pocnitoare. Curtea de Arges-Brasov (pe Transfagarasan): 5.5%, viteza cat am putut, treptele 2-3-4. In ciuda sau poate tocmai datorita drumului destul de prost, FZ6-ul s-a comportat excelent. Per total, o excursie reusita

Este un lucru stiu ca Yamaha are cateva depozite umplute cu acele semnalizatoare, ramase de secolul trecut. Si vor sa le foloseasca pana se termina

Echipamentul meu de piele este in curs de uscare/tratare cu Leatherique si chiar as vrea sa fac Transfagarasanul. O sa ma decid in f. de prognozele meteo Oricum, multumesc pentru informatie.

Aha. Deci nu sunt eu singurul nebun care are parte de 9-10 in oras Sambata sper sa bag un Transfagarasan si o sa vad cat mai consuma la drum lung.

Ma mai gandesc, asta mica e murdara rau si nu da bine in poza

Modificari minore dar macar sunt. La R1 si la celelalte modele nu au schimbat nimic.

Pustiul e foarte talentat dar la partea cu picatul ... hai sa spunem ca l-am auzit pe Victor exprimand o alta opinie