Zircon

Din poze rezulta ca ati mers invers, mai intai Siriu si apoi Cheia Bine ca n-am venit, nu-mi place asa

Nu sunt sigur ca sunt capabil sa plec la 9 din Bucuresti dar suna interesant

Afaik, diferentele exterioare intre 2004-2005 si 2006 nu sunt foarte mari. Schimbarile sunt la nivelul motorului, cadrului, cutiei de viteze si basculei spate. Ca design, e R1-ul care imi place cel mai mult

Anul fabricatiei nu este intotdeauna acelasi cu anul modelului. Fabricarea unui nou model incepe, cel mai adesea, prin septembrie anul precedent. Acum, daca discutam de diferentele dintre modelul 2006 si modelul 2007-2008, sunt motociclete total diferite. http://en.wikipedia.org/wiki/Yamaha_YZF-R1

JAGI, ai dreptate cu multe dar stai linistit, nimeni nu umbla cu 2.9 bari in guma spate, asa cum recomanda producatorul. Pana acum am trecut prin trei ateliere de schimbat cauciucuri si de fiecare data cei care se ocupau cu asta au sugerat o presiune sensibil mai mica, in general sub 2. Amuzant este ca 1.8-1.9 este prea putin pentru unul ca mine, la 110kg (echipat) si motoare de 210kg fiecare De asta eu as pune pariu ca sunt o gramada care risca sa-si rupa gatul datorita presiunii mult prea mici, pe care nici nu stiu cum sau nu sunt interesati sa o verifice. La suspensii e poveste complicata, cel mai bine e sa ti le regleze cineva. Pe cei care au idee ii numeri pe degete si chiar si asa, reglajul, dincolo de sag, e o treaba tare subiectiva. Asta inseamna ca posesorul de vitezana trebuie sa invete ce fac si sa umble si singur la rebound si comp. Nu e ca la presiunea din gume

Buna ideea camerelor, pacat ca s-a cam terminat pe anul asta

DragosM, motocicletele nu sunt facute identice. Ce merge pe a ta e posibil sa nu mearga pe a mea. Faptul ca tu nu ai nicio problema nu inseamna ca cei care au trebuie sa se culce pe o ureche. In definitiv e vorba de pielea lor.

reltih, acele "turbulente si niste mici vibratii din cauza aerodinamicii" se pot transforma intr-un voblaj de toata frumusetea, este suficienta o groapa mai deosebita sau un vanticel din lateral. Am patit in BG, pe la 250, dar eram pe un motor cu amortizor de ghidon, care si-a facut treaba. Geanta de textil pe codita

Pai prin oferta YEC Racing Parts sunt arcuri de ambreiaj Pentru 09, Graves are un kit care contine una bucata arc YEC, un distantier si o placa de frictiune originala, de la 07-08. Si toata povestea asta merge perfect.

Stau-De-6, nu ma refeream in mod special la tine ci vorbeam la modul general. De fiecare data cand merg pe Cheia dau de cel putin doi sau trei bizoni, cel mai adesea la volan, care considera ca ambele sensuri sunt ale lor. Pe Siriu sunt mult mai rari. ZLD_moto, ala din poza are pozitie proasta

Modul in care unii pun genunchiul jos e irelevant. Faptul ca o gramada de bizoni se dau racing pe ambele benzi este insa al dracului de neplacut. N-am nici un chef sa se infiga un "racer" d-asta in mine, indiferent ca se crede Schumacher sau Rossi.

_Dexter, ai uitat sa spui ca adrenalina in exces face rau la sanatate iar saua la potenta si calitatea spermei, asa ca motociclismul, chiar si lipsit de incidente, trebuie scos din discutie

Sa nu va dizolvati ...

RaceTuning, sa fim seriosi. Sonda lambda se scoate, AIS-ul se dezactiveaza, iar prin tuning poti sa faci ce vrei, inclusiv sa modifici AFR-ul. Iar AFR-ul poate sa varieze in functie de turatie, sa ai amestec bogat jos si mai sarac sus, unde un 4L clasic trage oricum.

Am reusit sa montez hidraulica Andreani si arcurile Ohlins. In sfarsit, furca e cu adevarat reglabila, nu se mai duce pana la jos la orice franare serioasa indiferent de preload si nu mai seamana cu o barca. Am facut inclusiv un stoppie (primul pe motocicleta asta) si nu e nicio problema. De un singur lucru imi pare rau si anume ca nu am dezactivat stopul hidraulic. Puteam sa o fac dar mi-a fost frica de arcuri pentru ca italienii au considerat ca 0.95 ajung iar eu credeam, in nestiinta mea, ca am nevoie de 1.00 ... Deh, mai invat Pistonasele din poza 2 sunt cele de compresie, stock si Andreani.

E prea albastra

Daca Daca ma uitam cu atentie pe schema din manualul de service sau instruciunile de instalare de la kit-ul Ohlins vedeam ca-i lipseste surubul si comandam de la Traxxion. Furca de R6 07+ e pe acelasi principiu si scula se potriveste 100%. Anyway, intre timp am fabricat chestia asta. Flex + dremel + dat la pila si a iesit acceptabil. Partea proasta e ca tubul de la unul din internale a ramas in interior, iesind doar continutul internalei Chestia asta e frecventa la genul asta de furca, mai sunt si altii care injura Yamaha din acest motiv. Pe de alta parte mi se rupe, eu nu schimb internala ci inlocuiesc pistoanele, deci trebuie doar sa am grija cand bag pistonul inapoi, sa nu se piarda garnitura.

Naiba sa-i ia pe astia de la Yamaha. La 09 internalele nu mai sunt prinse de partea de jos a furcii prin surub ci sunt insurubate direct. Asta inseamna ca nu mai merge nici o smecherie cu scule de impact, trebuie chestia aia de la Yamaha/Ohlins/Traxxion. Sau o replica

Foaxe, daca mergi spre Croatia, te rog sa pui detalii. Ma bate si pe mine gandul ...

JAGI, uite ce ziceam. Gata asamblate. Singurele lucruri care vin separat sunt piston ring-urile, acestea fiind sub forma de benzi.

Doar partea din chenar, marginile fiind inutile. Practic, se ia un paralelipiped dreptunghic din dural (sau ceva dur) cu inaltime 50mm, latime 70mm, lungime 120-140mm si se dau, de sus in jos, trei gauri care sa strapunga obiectul, situate la distante egale. Diametre: 10mm, 12mm, 34mm. Apoi se taie in doua bucati simetrice, pentru a putea introduce tuburile si strange intregul ansamblu in menghina. M-as prezenta eu cu obiectele dar nu prea se poate.

As avea nevoie de ceva de genul acesta dar fara bris-brisuri pe margini si gauri suplimentare. Un paralelipiped dreptunghic, din aluminiu, cu trei gauri (10mm, 12mm si 34mm), taiat in doua. 4-6cm grosime. Probabil merge si dintr-un material ne-metalic suficient de dur. Am nevoie de el pentru a prinde in menghina cateva componente de furca. Poti face si daca da, la ce scor ? Thx.

Mda, si la mine tot asa. Trozneste ceva la stangul, dreptul e (inca) ok. Doar ca bag, in acest moment, 5 serii de 40. S-ar putea sa constati, daca mai dai jos, ca muschii actuali nu sunt atat de masivi pe cat ai impresia. Doar foarte bine inveliti Eu am avut aceiasi problema cu pantalonii si s-a rezolvat doar dupa ce am scapat de cateva kg. Pe interiorul pulpelor se depune foarte multa grasime. Exercitii pentru picioare am bagat in disperare (plus role) pentru simplul motiv ca sunt cei mai bine dezvoltati muschi pe care ii am si ard energie intr-o veselie.

Master cylinders. Sunt stock.

Etrierele nu sunt Brembo ci stock, Sumitomo (semi)monobloc. Foarte bune la vremea lor. Cele din fata sunt in continuare folosite pe anumite modele. Sau te referi la placute ? Sa o stapanesti sanatos.