Zircon

Scrie sex pe ea ?

Thread-ul de unde provin pozele: http://www.r1-forum.com/forums/showthread.php?t=278784 Pe celalalt nu il gasesc, era mult mai mare si la discutie a luat parte inclusiv un tip care proiecteaza elemente din carbon pentru NASA. Concluzia a fost ca rotile de carbon sunt periculoase pentru uz stradal. Sunt folosite in MotoGP ? Evident. Dar respectivii isi permit sa le inspecteze si inlocuiasca dupa fiecare cursa. Si cand zic inspecteze nu ma refer la aruncat cu privirea

Pe mine nu ma deranjeaza drumurile zilnice si nici distantele. Ma scoate insa din minti sa-mi impachetez,dezpachetez si sa montez pe motocicleta tot calabalacul. Si nici nu-mi place sa vizitez locuri cu bagajele dupa mine, mai ales ca am genti textile. Prefer sa stau undeva doua-trei zile si sa ma invart in jur pe o raza de 100-150km. Evident, in cazul in care nu se poate altfel, merge si cum ziceti voi. Dar aceasta este opinia mea.

Ah, my bad. Cred ca o stiu si pe Carmen a ta. Eram ametit din cauza unui proiect la birou

Carmen nici nu e pe lista Pe de alta parte, la ce drum ati stabilit (2 zile de pauza) a lua mai multe fete denota sadism si masochism. Sadism la adresa lor, masochism la placerea de a merge pe motor.

CalinD, binox are dreptate iar tu o dai, ca de obicei, in lambada. Povestea asta nu tine de orgoliu ci de functionalitate. Am indicator de treapta de viteza pe R1 (stock) si n-am pe FZ6. In principiu stiu in ce treapta sunt dar prefer sa o vad afisata. Nu de alta dar acum o saptamana incercam sa-i dau treapta 7 pe A1

Exista pe acest thread 4-5 mesaje care explica ce si cum.

laura are teoretic dreptate. Practic, inlocuirea senzorului nu este atat de complicata, necesitand doar o extensie de cheie tubulara de 15 cm si capete inbus si un torx. Nu marchezi nici o pozitie in care a fost montat, ajustarea se face dupa ce montezi noul senzor, inainte de strangerea finala. Desi in manual scrie ca trebuie un tester, in realitate toate motocicletele de la Yamaha au sistem de diagnostic care permite si verificarea valorilor returnate de senzorul (sau senzorii) TPS. Este vorba de Diagnostic Code 01 (Throttle angle), valorile fiind min 15-17 si max 97-100 (gazul deschis la maxim). 101 este de asemenea o valoare valida, desi nu e trecuta in manual. Pagina 7-11. Btw, este posibil ca senzorul TPS sa fie defect chiar daca returneaza valori valide la tester/diagnostic. Uneori intra in balarii dupa ce se incalzeste, datorita vibratiilor sau cine stie ce camp electromagnetic produs de componentele din apropiere. Variatiile relantiului sunt normale in limita 1250 - 1350. TPS busit = relanti la 750-800 dar acesta nu este singurul simptom si este posibil nici sa nu apara.

Mda. Incep sa ma repet. Operatiunile descrise de laura sunt trecute in manual la sectiune "ADJUSTING THE EXHAUST GAS VOLUME". Nu exista valori standard deoarece acestea variaza de la o motocicleta la alta. Reglarea C1 & C2 este imposibila fara senzor de CO2 (in cazul in care urmariti sa reduceti poluarea) sau dyno, in cazul in care vreti *ceva* performanta (mai degraba neglijabila). Valorile gasite pe net sunt frectie la picior de lemn. Nu este nevoie sa deconectati pompa de benzina decat daca va jucati in modul DIAG (poate nici atunci, desi e recomanda in manual), or aici este vorba de modul CO. Eu prin setarea injectiei inteleg sincronizarea injectoarelor, in manual la sectiunea "SYNCHRONIZING THE THROTTLE BODIES". Multe succesuri si trageti si cititi manualul acela de service ...

Vezi ca relantiul trebuie sa fie intre 1250 si 1350. Si al meu a scazut putin, e intre 1200 si 1300 dar al tau e jos rau. Surubul de reglare este sub rezervor, pe partea stanga a motocicletei. Ai acces la el fara sa ridici rezervorul.

Thread-ul este foarte informativ si merita citit din cap in coada. Dupa ce o vei face, nu iti vei mai bate capul cu C1-C4

Pe vremea asta, eu fac 200km de oras cu un plin. Vara faceam tot atat, diferenta consta in modul de pilotaj, acum merg ca pe oua. Sunt sigur ca daca as merge vara asa, ar tine macar 240. Afara am facut max 330 cu un plin. Bine, vara sunt cam vandal, R1 mi-a mancat 13L/100km prin Bucuresti in cele cateva zile de mers prin oras. Avea insa putini km, intre timp s-a mai lasat motorul. Ce vrea sa spuna laura este ca trebuie sa va sincronizati injectoarele, acestea avand tendinta de a o lua, incet-incet, razna. Probabil de la vibratiile excesive in zona 6000 RPM. Asta se face cu un CarbTune sau un instrument echivalent. Nu are nici o legatura cu setarile C1 & C2 din setup-ul motocicletei. In ciuda legendelor care au circulat pe net (datorita faptului ca la R6, de unde provine motorul, lucrurile stau altfel), C1 & C2 folosesc la reglarea motocicletei pentru a o aduce la parametrii standard. Din acest motiv doua motociclete cu serii consecutive pot sa prezinte valori diferite. Este posibila o crestere a performantele sau scadere a consumului din C1 & C2 dar nu exista o regula clara, singura solutie fiind incercatul, eventual cu ajutorul unui dyno M-am jucat si eu de cateva ori cu valorile si, imo, nu merita efortul. In privinta senzorului TPS rezolvat cu WD40, acesta este incapsulat. WD40 nu ar trebui sa intre in interior. As zice ca montatul si demontatul l-au ajutat cumva dar din experienta americanilor, un TPS cu probleme tot crapa pana la urma. Si eu m-am amagit initial ca nu e TPS-ul, ca s-a rezolvat, samd, dar un an mai tarziu l-am schimbat Oricum, daca gasesc senzorul vechi, ii fac disectie. De curiozitate. Florin_FZN, FZ6 are soc automat, ECU-ul face ce vrea el cand e motorul rece. Daca te uiti la turatie (eu stau cu ea sub forma de cifre) o sa vezi ca e foarte sus, in functie de temperatura. Max am vazut-o pe la 1750-1800, ulterior scazand pana la 1250. In mod cert baga mai multa benzina, finalele sunt reci samd.

Sunt o multime de FZ6 intre 75.000 si 100.000km. Cu exceptia nefericitului de senzor, nu au probleme.

Eu nu mai anunt ca vin ca sa nu vin dar urmaresc discutia. Pentru mine, cei 1000km din prima zi nu sunt irealizabili desi, daca o sa fie o vreme si mai infecta decat in 2008, vor apare probleme.

De asta am intrebat unde mergeti, stiam ca nu ajung inainte de 7.

La cat e intalnirea si unde mergeti dupa ?

Eu eram 15km in rezerva si Petromul pe langa care am trecut nu mi-a inspirat suficienta incredere. Am oprit sa vad daca o luati spre Pustnicu sau mergeti in fata.

Incredibil, m-a vazut. Am incercat eu sa ma strecor discret (mers in paralel, turat motor, uitat prin viziera lui) dar era impasibil. Privirea inainte, pozitie corecta in sa. Stana de piatra. De fapt nu mai mersesem pe R1 de doua-trei saptamani. Iar vineri expira RCA-ul si asta e, pana la primavara. In schimb FZ6 e motocicleta de zi cu zi

Posibil sa vin si eu, e in f. de cand scap si cum reusesc sa ajung. Nu de alta dar vreau sa vad si Jack Florine, ti-ai luat GS ? Ca vad ca esti foarte activ la ei

Yamaha FZ8: http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/new...ficial-picture/ http://www.yamaha-motor-europe.com/fz8/

Are saua prea groasa pentru tine

Nu o sa iasa ever motocicleta de serie cu asemenea evacuare Normele anti-poluare sunt cum sunt, deci design-ul o sa aiba de suferit.

Pai in trecut compara R1 2009 cu M1 2007. Daca R1 2010 = 500cc-ul lui vechi iar R1 2009 = R1 2010 (singurele schimbari sunt culorile si aparitia unei aparatori pe partea stanga), rezulta ca M1 2007 = 500cc ... Neplacut

Hai ca mai e putin pana la ultimul weekend moto al anului ... 09/12/2007:

Daca se merge in Grecia cum am fost anul trecut, vreau si eu. In privinta weekend-urilor, nu prea imi permit sa consum ambele zile cu iesiri. Una, da