dezkreator

wot???? mooama,mie frica sa merg cu moto la servici,aici local,de cateva zile merg cu tramvaiul (uitasem si cat mai costa biletu' lu' Mazare pe tranzportu' in comun...)...ultima data cand am plecat cu scuterul la job era -1 grad dimineata...cand am ajuns in port simteam nevoia sa vina cineva,sa ma dea jos de pe moto,sa puna moto pe cric..etc ...etc...ca eu nu mai puteam sa schitez nici un gest,inghetase si respiratia in mine.... p.s. - sa nu spuneti ca vreti sa faceti si o baie in mare....

pai sa sti ca unii asa fac,printre care si eu...eu merg la job cu scuterul,cca 20 km pe zi prin oras si tre sa opresc la zeci de semafoare si zeci de treceri de pietoni si zeci de indicatoare "cedeaza trecerea"...

sincer...eu de la scooter as trece la chopper gen Virago sau EN...si daca as vinde scuterul asa as face...acum,revenind la problema ta....daca circuli numai prin oras,si daca este si un oras aglomerat,mai bine ramai la scuter...este mult mai confortabil cand treci prin 1000 semafoare situate la 100 m distanta unu de altu...scapi de calvarul skimbatului vitezei si apasat pe ambreiaj...pentru oras aglomerat este mult mai bine sa ai ceva cu variator si ambreiaj automat....daca preferi sa iesi mai mult afara din oras atunci este net superior ceva cu cutie manuala de viteza....

deci totul s-a clarificat...ca deja era prea ciudat...un scuter cu motor bicilindric de 50 cc,care ar avea niste costuri de productie mari,sa se vanda la 2300 ron (cu reducere)....

nu cred ca este,din punct de vedere al costurilor de productie, economic un motor bicilindru de 50 cc....ar trebui sa aiba 2cilindri,2 ambielaje (si astea sunt scumpe),o aprindere mai complicata,2 bujii,si mai ales 2 pistoane de o dimensiune care te-ar apuca rasul (25 cc , probabil cat un degetar)...ganditi-va ce costuri de productie ar avea acest scuter...

de ce este mai rau nu ai scapat...ti sa dus filetul de pe chiulasa...asta inseamna un lucru naspa - desfacuta chiulasa,dusa la un strungar priceput sa iti faca o bucsa si apoi sa iti dea filet din nou...ia si bujia dupa tine ca sa ia dimensiunile filetului,ca bujia are filet foarte marunt...sau cel mai bine...cumperi o chiulasa pt motorul tau,daca ai vreun magazin cu piese de scutere prin oras pe la tine....atentie,tre sa iei si garnitura pt chiulasa.... bafta multa....

da-le in cap la aia...n-au ce cauta cu mana pe acceleratie... ala nu este in regula...ca asa pot si eu sa reglez relantiul la 4500 si atunci imi cupleaza ambreiajul si o ia din loc...si nici cele la care ambreiajul cupleaza la 2500 nu mi se par in regula....vorbim de scutere cate de cat "normale" dar din ce cauza ai luat warn-uri?

la motoare este altceva....cele care au cutie de viteze mecanica...alea da,daca sunt pe cricul lateral si bagata in viteza pot pleca de pe loc daca n-are un sistem de oprire a motorului cand pui cricul lateral.... dar...sa fim seriosi...nu gasesc nici un impediment la...scuter...pai...hai sa judecam....scuterul are ambreiaj centrifugal,da?pornesti motorul pe cricul lateral si nu se intampla nimic...motorul porneste la relanti dar nu cupleaza ambreiajul si totul este ok daca nu accelerezi...apoi,ca sa cupleze ambreiajul iti trebuie ceva turatie (la mine 4000 rpm)ca sa o ia din loc.... ...ca doar nu poti uita scuterul "bagat in viteza" pe cricul lateral

la scuterul meu pot porni din telecomanda indiferent daca - este pe cricul central,este pe cricul lateral sau nu este pe nici un cric.... -daca l-am pornit la cheie il opresc numai de la cheie (nu si din telecomanda) -daca il pornesc din telecomanda il opresc numai din telecomanda,indiferent de pozitia cricului central , lateral , spatial , orbital etc...... faza cu cricul lateral am observat-o la GoPOP...dar nu toate scuterele sunt la fel...

pai eu ce am zis ? ia citeste inca o data.... de aia l-am intrebat pe om ce caz este la el...cazul "autoaprindere" sau cazul "aprindere din telecomanda" ca atunci nu-l mai opresti din cheie....

in general se spune 2 ture jumate de la pozitia de complet inchis la surubul de aer...dar sa sti ca este empiric...daca ai turometru la bord iti spun modalitatea cum am reglat eu aerul (dar iti trebuie un turometru digital,care iti arata si sute de rpm)...dai drumul la motor cu surubul de aer de la carburator deschis 2.5 ture de la pozitia de inchis complet...,lasi sa se incalzeasca motorul vreo 10 minute,il mai turezi din cand in cand...reglezi acum surubul de aer astfel incat sa obtii numarul maxim de turatii...asta inseamna ca amestecul este optim si obtii turatia maxima din amestec.... iar la filtrul de aer...scoate-l afara,desfal,curata buretele (batel bine sa iasa praful)...punel la loc cum a fost...ai grija cum il prinzi de carburator...prinde-l bine sa nu ia aer fals pe la imbinare.... bafta maxima....

vad ca toate topicurile pe forumul asta nu duc lipsa de cearta si aruncari cu noroi mizerii etc...forum cu adevarat "piperat"...

cand nu se mai opreste nici cand iei contactul face autoaprindere...fenomenul este intalnit la motoare la care nu i-ai pus o bujie corespunzatoare,ea se incinge pina la inrosire si de aici practic nu iti mai trebuie scanteie electrica la bujie...se autoaprinde prin compresie....am vazut fenomenul asta la unele scutere GoPOP...nu avea nici o legatura asta cu telecomanda...cele care au pornire pe telecomanda se opresc de asemenea numai din telecomanda....ocdamian2004 - ce caz din astea 2 se intampla la prietenul tau ?

are motor in 2 timpi,deci nu are supape... MoMo86 - daca vrei manualul service de la Kymco Sniper http://pdftown.com/PDF-Kymco-Sniper-50-Service-Manual.html

daca ti se ineaca motorul si scoti tot timpul bujia uda atunci poate fi : -amestecul prea bogat (mai trebuie dat aer din surubul de la carburator) -filtrul de aer infundat (nu intra aer in carburator) -bujie necorespunzatoare,bujie "rece" (indice termic necorespunzator pt motorul tau) bafta!

n.p.

nu ai citit posturile anterioare....este o mare diferenta intre "avansul la aprindere" si surubul de la carburator de care vorbesti tu...ca sa intelegi ce inseamna un avans la aprindere trebuie sa cunosti in amanunt functionarea unui motor.... p.s. - ca sa nu ma repet /index.php?...st&p=903565

1- uleiul Motul nu stiu de unde ai putea sa il cumperi in orasul tau...cauta un magazin moto-auto 2-apropo de uleiul sintetic Motul Scooter Power 2T...nu o sa observi diferente vizibile fata de cel semisintetic,diferentele nu se vad cu ochiul liber,in afara de faptul ca scoate cel mai putin fum si de faptul ca arderea este mai completa (cand foloseam Motul sintetic nu imi arunca ulei pe toba)...depuneri mici=uzura mica 3-proportia de ulei este scrisa pe orice sticla de ulei 2T...este bine sa pui putin mai mult decat spune fabricantul (daca spune 25 ml la litru pune si tu 30 ml)... bafta si motor care arde uleiu' bine...!

cateodata este de mare ajutor un lansator de rachete Bazooka si un AK-47 (plus magazie de munitie)....asta impotriva celor cu un tupeu obraznic si cu care nu te poti intelege omeneste....

nu puteam sa modific deloc....suportul are doua gauri rotunde,nu sunt gauri ovalizate care sa te lase sa te joci putin cu avansul....m-am gandit ca ei (fabricantii) au suporti facuti pentru diverse aplicatii (de ex la motor de 49 cc pun suport cu gauri pt avans de 13 grade,pentru alt tip de motor un alt suport cu gauri in functie de ce avans are nevoie acolo...)..asta pentru a nu fi loc de greseala si pentru ca reglajele ,mari consumatoare de timp,sa nu mai existe....m-am uitat la alternatoare facute de firme de tuning (Mallossi de ex.) si au gauri ovalizate care te lasa sa te joci cu avansul intro anumita plaja si sa poti trage si ultima picatura de putere din motor....

legea spune ca trebuie sa porti vesta reflectorizanta la lasarea serii sau cand conditiile de vizibilitate sunt precare....

da,poate fi curatata....dar sa nu fie prea veche si sa nu fi fost curatata de prea multe ori...eu curat bujia (am un NGK BP7HS) periodic,la cca 4-500 km (oricum dureaza 10 min)...ia o perie de sarma si curata cu incredere calamina...eu apoi mai dau cu un spray de contacte si frec cu o carpa intre contacte...verifica si distanta dintre contacte (tre sa fie cca 0.8 mm)... acum...ca o mica observatie...nu mai folosi ulei 2 t mineral...depune foarte multa calamina pe bujie,capul pistonului,chiulasa etc...eu am folosit toate tipurile de ulei 2t (mineral,semisintetic si sintetic)...cel mineral lasa mizerie multa...daca vrei sa citesti despre experienta care am trait-o cu uleiuri si rezultate citeste aici /index.php?...st&p=904186 bafta!

ATENTIE!SUNT O BOMBA!M-AI ATINS CRAPAM AMANDOI! just joking....dar poate asa nu ne mai inghesuie in toate partile...ca poate avem si noi drepturile noastre....(vorbesc in situatia in care respectam toate regulile si nu dam motiv sa se ia de noi dar ei totusi se ia)....

bai omule...mare grija....conducere preventiva 100% kiar daca asta inseamna sa mergi mai incet (asa cum fac eu,de aia zici de mine ca merg incet)...tin minte ca m-am angajat odata intr-o depasire,prind viteza,dar si ala care il depaseam a inceput sa accelereze (era un camion ceva) si mi-am dat seama ca n-am putere si n-am sanse asa ca am lasat-o balta si m-am bagat inapoi in spatele lu' 20 tone (camionu')....mai ales ca venea ceva si pe contrasens....

Rich Sport vad ca fac si casti...azi am vazut la Real in CT 2 tipuri de casti rici sport...una era foarte urata,integrala,iar cealalta,semiintegrala,era frumoasa,mi-a placut...despre calitate nu pot sa spun,nu am pus mana pe ele...