dezkreator

mai spunea un prieten de-al meu ca la facut odata unu' cu un zguter dasta luat din Carrefour,la 19 milioane,Dynamic sau nu mai stiu cum....pot fi surprinzatoare si astea de iti vine sa iti dai cu supertesla in ..............

pe ploaie se merge incet,cum ai putut sa mergi cu 70 km\h daca spui ca ploua torential?eu am mers odata pe ploaie torentiala de la serviciu acasa (7km)...vizibilitate 10 m,nu vedeai nimic in oglinzi,totu pe sosea se misca cu 10km\h,eu de asemenea....am zis ca no sa mai merg pe ploaie torentiala niciodata....

pisica neagra...naiba stie...te-ai uitat in horoscopul scuterului tau?poate a avut o zi mai proasta.... poate este mai usor si poate si vecinu ala al tau are 50kg....

loooooool...

eu am fost odata cu scuteru' in Tandarei (Ialomita) si am ramas tampit de ce am vazut acolo...numa scutere de marca,unu si unu...numa Aprilia Yamaha etc....si multe....si oraselu ala este mai mic decat un cartier din CT...

ce naspa...sa-i dai blana o singura data si sa te prinda radaru' cu poze,cu fotografii din satelit,cu traseul care l-ai urmat,cu unde stai,cand pleci,cu cine pleci,de ce pleci etc.....

pentru cei care au Magnet City la care limitarea de viteza este numai din CDI propun schema urmatoare care merge f bine pe scuterul meu,este usor de facut (componentele costa cca 15 ron) si nu are limitare de turatie...schema merge si pe alte scutere in 2 timpi,numai ca trebuie identificate firele care vin la aprindere...culorile firelor din schema corespund pentru scuterul Magnet City , conectorul suplimentar pt cdi (de fapt firele sunt dublate de la conectorul principal al cdi-ului original)...vechiul cdi limitat se scoate si se baga noul cdi...atentie la condensatorul de 1u \ 400 V , trebuie sa fie de calitate buna si mare (cei rusesti inchisi in tabla metalica sunt perfecti) deoarece el se va descarca in primarul bobinei de inductie,iar la un condensator prost i se vor izola electrozii din cauza curentului important ...mult succes si astept impresii...apropo,la service mia cerut 250 ron pentru ami delimita cdi-ul ceea ce ma enervat si am construito eu cu 15 ron si dau si la altii schema...

pai uite aprinderea (schema) m-am kinuit putin in foamea aia de Paint....este usor de facut de un electronist experimentat care trebuie sa iti identifice si firele...tre sa ai minim 5 fire : Alternator , Senzor , Bobina inductie , Masa (1 sau 2 fire) , Kill Switch (contactul inchidere).... schema functioneaza pe scuterul meu in acest moment,nu are limitare de rpm dar nici control de avans (scuterele noastre,din motive de simplitate,au un avans fix,de cca 12 grade ,util pt pornire usoara,dar la turatie mare inseamna pierdere de putere la motor)...merge pe multe scutere in 2 t,problema consta in identificarea firelor care sunt diferite la diferite scutere...

da,motor in 2 timpi...cred ca avem acelasi motor...schema o postez fara probleme,tre sa fac si o poza la cablaj...tre sa identifici firele ca sa o montezi...dar...tu esti limitat din cdi ?ca daca nu esti limitat din cdi nu are rost sa o faci...cat prinde al tau?

casa de piatra atunci...si o nevasta care sa te inteleaga de ce petreci mult alaturi de motor...

pwah...radar cu aparat foto...s-au montat pe unele DN-uri...rombaer,vad eu bine sau nu ?...aveai 148 km\h ?

vezi sa nu traga aer fals pe undeva...daca zici ca tu inchizi aerul la maxim,atunci trebuia sa se inece motorul (amestec prea bogat)...verifica etansarile la carburator spre motor,chiuloasa sa fie inchisa bine si cu garnitura buna...bujia infiletata bine etc....

n-am schimbat rolele (ele sunt de 4 grame)..carburatorul este suficient (Mikuni VM18) doar un mic reglaj la aer pentru optimizarea amestecului...la curea m-am uitat alaltaieri dupa 2300 km este in stare buna...i-am schimbat doar aprinderea CDI (cdi-ul original era limitat la 6500 rpm,aprox 50 km\h in drum drept)...cu noua aprindere am ajuns si la cca 9000 rpm cand am fost la Vama,care,dupa vitezometru de pe bord ar fi vreo 80 km\h...am mai montat un turometru digital (foarte util,mai ales cand faci reglaje la carb)...stiu ca odata cand ma intorceam de la mangalia iam dat in vale cat am putut si mi sa oprit vitezometrul in limitatorul de cursa (ar fi un peste 90,dar nu poate fi luat in seama ca era in vale)....

mie imi mai plac serpii superveninosi,tarantulele enorme...crocodilii,hipopotamii...sa provoc leii si sa dau in cap la ursi....imi mai place sa ma joc gingas cu pestii piranha si sa mangai scorpionii...ca alte pasiuni - dezamorsarea bombelor nucleare si bungee-jumping de la 20 km inaltime,de pe statia orbitala internationala.... ...just joking....

seamana izbitor de mult motorul,variatorul de la xor cu cel de la magnet city....ma uitam la pozele voastre...chiar si pozitia suruburilor este identica...

mare dreptate ai,ai atins punct sensibil...imi face o placere deosebita sa desfac la ea,sa ung cu vaselina unde trebuie,sa dau ulei bun , sa o curat...etc...asta inseamna dragoste pt motor si de multe ori am avut "intepaturi" de la prietena ca petrec prea mult timp pe langa motor si pe ea o neglijez....bicicleta care am avut-o inainte,o semicursiera,era 70 % modificata de mine si toata ziua alergam cu ea,o stergeam,o ungeam etc...pina ia luat ochii lu' una bucata cioara si mia furat-o.....

eu sunt impotriva second-handului,am mai spus-o si in alte posturi de ce si nu ma mai repet...eu unu am preferat expres sa imi iau un motor in 2 timpi deoarece - 1-la un moment dat orice scuter trebuie reparat...un motor in 2 timpi este mult mai usor de reparat decat unu in 4 t datorita simplitatii constructive si a principiului de functionare f simplu... 2-are demaraj mai bun decat 4t 3-are putere mai mare decat un motor in 4t (in general vorbind) 4-marile firme produc scutere in 2t de zeci de ani,deci exista o paleta bogata de piese de schimb,accesorii pt ele etc... Eu unu am preferat 2t nou in loc de 4t nou pt ca il voi repara eu pe viitor (sper sa nu fie cazul prea des) pentru ca alta atentie voi da eu scuterului meu decat atentia oferita de unu din service...fiecare sa isi puna in balanta ce vrea sa faca cu scuterul si sa aleaga...eu unu nu l-am luat ca sa il vand peste 1 an,l-am luat sa il am pina il mananca rugina si sa il inbunatatesc pentru ca imi place sa lucrez la el....

nu e bine sa mergi pe banda 1 , asa este...dar daca citim noul Cod Rutier acolo spune ca mopedele trebuie sa circule pe banda 1 si doar in cazuri de genu depasire masina stationata sau incadrare pt a face stanga etc. pot trece pe alte benzi...deci,ideea este ca daca se gaseste un echipaj de politie cu 2 politisti la care nevestele nu lea mai dat ceva de 2 saptamani (deci tipii sunt nervosi si pusi sa gaseasca nod in salcie) si circuli pe banda 2 cu toate ca banda 1 este libera poti sa o iei,adica amenda si iti gasesc ei si altele (aviz pt cei care nu au toate actele in regula)...eu circul pe banda 1 cand este goala si trec pe banda 2 cand pe 1 sunt parcate masini etc...in apropierea intersectiilor cu alte strazi,unde exista pericolul ca un tampit cu conserva sa iasa pina in mijlocul strazii sa se asigure incetinesc preventiv...de aia haste imi spune ca "merg incet" pt ca pierd ceva timp cu mersul preventiv si mi se pare normal sa fac asa,poate sa zica lumea ce o zice,eu unu nu vreau evenimente...

un cdi delimitat pentru 2t este f usor de facut...mai greu este sa identifici firele care vin la aprinderea originala....o sa pun in curand pe forum o schema care o folosesc eu,de aprindere electronica,pentru delimitarea scuterelor care au limitare cdi (in caz particular scuterul Magnet City pentru care voi descrie si semnificatia firelor astfel incat posesorii de Magnet sa nu mai dea 250 ron cat cere la service pt delimitare,cand se poate face cu max 20 ron si ceva cunostinte)....

depinde de scuter...la mine in carte spune de presiune 2 atm pe fata si 2.2 atm pe spate,daca pe scuter merge o singura persoana...daca umbli frecvent cu pasager trebuie urcata putin presiunea (cam cu 0,2 atm)...

asta este un hobby prea generalizat incat se subintelege...:lol:la toti ne plac femeile (bine,scuze,cu exceptia celor cu alta orientare sexuala)....pai,revenind la topic,eu practic electronica si ca job si ca hobby de cca 15 ani,si eventual daca exista doritori aici pe forum pot upload-a diverse scheme facute de mine pt scuter (pina acum o aprindere electronica simpla,delimitata,pentru scuterele care au limitare electronica din cdi,si urmeaza in constructie o alta cu microcontroler si avans variabil,sau cum se monteaza un turometru digital la scuter cu motor in 2 timpi,creca ar fi niste chestii de interes)...alt hobby dar este tot legat de electronica - comunicatiile radio de amator (radioamatorismul) dar din cauza conditiilor de habitat nu prea mai pot monta antenele (o antena pentru unde scurte de emisie receptie are vreo 40 m lungime,lol)...

nu mai spune si tu ce ai conectat si ce nu la alarma,ca nu sti cine citeste forumu'...si la avatar ai si nr de la moto,ai si modelu'...sunt multe informatii...

nu cred ca este chiar asa de greu...trebuie numai scanteia,si nu sunt de acord ca distractiile mari se organizeaza cu 15 luni inainte...din propria experienta vreau sa spun ca ideile venite pe moment au asigurat cele mai bune petreceri (ceva de genu"facem seara asta o kinddie?ok,facem")...eu propusesem ceva mai inainte sa facem un gratar si o bere in Vama pentru cei care vin,dar deocamdata nu se intinde nimeni din tara la drum lung....

cat mai ieftin??? culmea ca scuterele Farst Baic numai ieftine nu se pot numi....kiar si cel mai plapand model al lor (ala care seamana cu bicicleta,City sau cum se numeste) in Ct este peste 2200 ron...ori....numai ieftin nu se numeste...am mai vazut la ei un scuter (nush cum se numeste exact) dar stiu ca are un motor in 4t lenes de 1.7 kw,este destul de mic scuteru si costa peste 4300 ron...pwah...doamne...pacat de cel care nu citeste...si nu se informeaza....

bv...! ai rabdare cu facutu' pozelor....eu plec cu aparatu gol de acasa cu capabilitate de 530 poze si ma intorc cu 5-6 poze facute... ps:tu porti tot timpul placa cu "rombaer" sub numar? sau o pui doar la ocazii?daca o porti tot timpul a intrebat vreodata politia ceva?