dezkreator

interesanta ideea...va invidiez,imi trezeste spiritul de aventura,dar din pacate nu pot veni cu toate ca as vrea si eu...va doresc succes si sa veniti cu poze....

exista un topic despre reglajul carburatorului,se explica bine acolo cum trebuie reglat un carburator...

pompa de vacuum se numeste aia...

in mod normal cu cat o benzina are cifra octanica mai mare cu atat este mai buna....asta doar teoretic,ca practic......traim in Romania si aici benzina de 95 este de fapt de 90 etc etc...

trebuie skimbat cdi-ul...poti pune un alt cdi delimitat ,daca nu vrei sa construiesti schema aia,dar trebuie sa se potriveasca la conector si la pini...piesele pt schema asta care merge la mine te costa max 30-40 lei,le gasesti in magazine gen Dioda

sa skimbi setul motor nu este mare lucru daca te pricepi putin,este 2t si se skimba foarte usor...ia-ti un kit de calitate un malossi mhr replica care il gasesti pe site-uri afara la cca 170 euro si astfel obti o skimbare majora a scuterului cu bani putini si fara manopera....skimbi putin pozitia saibei de la cuiul pontou reglezi aerul pt noul amestec si ai obtinut un tuning major fara mare efort...nu lua kitul prin intermediari ca te costa cel putin dublu...

unii au motor si isi bat joc de el...iar altii tanjesc dupa un motor....

nu iti recomand mineral decat in regim de urgenta ,cand nu ai altceva...lasa multe depuneri...

clodius ai dreptate in mare parte despre importanta echipamentului...dar portiunea aia de "enduro" este circulata de biciclisti,noi azi am descoperit-o,este o scurtatura de la sosea la mare,nu se poate circula cu viteza si doar kamikaze sa fi atunci poti pati ceva...cum am iesit la sosea am bagat castile (si regulile) in cap si am revenit la normal....

asa suna in reclame mai mult...eu folosesc bujie cu iridium si singurul avantaj vizibil ar fi durata mare de viata....celelate avantaje greu (sau deloc) se pot masura de genu aprindere mai buna etc....mergea foarte bine si batrana BP7HS care am avut-o si am schimbat-o cu un BR7HIX.... acum ramane la latitudinea fiecaruia...oricum si eu daca as recomanda o bujie la cineva tot una cu iridium as recomanda...dar ideea este sa nu te astepti la avantaje majore si foarte vizibile fata de una normala....

este destul daca poate citi 200 grade...la mine cea mai mare temperatura care am citit-o a fost de cca 110 grade la motor,dupa ce l=am oprit...la functionare normala ti-am spus pe PM,cu o singura adaugire care o fac aici - la mers cu 2 pers temperatura in mers cca 75 grade si la relanti la semafor cca 90 in conditiile in care afara erau cca 30 grade... la mers normal cu o singura pers ti-am spus pe PM,nu ma repet.... setul care il am este de 50 cc cilindru fonta , chiuloasa aluminiu....

cei care vor sa le consume scuterul 0.5 % sau chiar sa produca benzina ar trebui sa mearga cu ele doar la vale...asa ca hai sa fim realisti....

apropo clodius..iti rezista vopseaua care ai dat-o pe gatul de evacuare de la cilindru la toba?ca vreau sa fac si eu asta dar mie sa nu muncesc degeaba si sa tina o saptamana...

buna poanta

nu stiu daca rezista mult vreo vopsea pe acolo....sunt vopsele la spray care sunt cotate la 600-700 grade dar nu dau viata prea lunga la stratul de vopsea care il asezi pe evacuarea catre toba... app...o astfel de vopsea caut si eu,pentru acelasi scop...eu nu am puncte de rugina dar as vrea sa o vopsesc ca sa arate frumos...

carburatorul toata ziua...nu ai aer suficient in amestec

incearca sa franezi cu frana fata disc un scuter mergand in ploaie...atunci cand merg pe ploaie ma bucur ca am si o frana tambur pe spate,pt ca aia disc se inmoaie ca......apa de ploaie....

masini de epoca la expozitia de la Mamaia din fata Cazinoului...poate va intereseaza pozele,unele sunt niste bijuterii rare... multe cu motoare de cca 6000 cc !!! (probabil trebuie sa umbli si cu cisterna de benzina dupa tine daca pleci la drum...)

in cazul asta bunul simt ar trebui sa te indrume,daca nu gasesti un cod de bune maniere pe care ar trebui sa il folosesti pentru a scrie pe forum....

daca iti pui kit incearca sa gasesti kit cu camasa de aluminiu pe exterior la cilindru altfel o sa ai pb la racire...kiturile mai ieftine au cilindrul din fonta sau otel,unde capacitatea de disipare termica este mult mai mica decat la aluminiu...

eu nu...dar oamenii sunt diferiti...poate cineva a avut experiente din astea...

vezi ca este un topic despre reglarea carbului,simplu de inteles si facut....

anyway,am inteles ca politia sa dotat cu o platforma mobila pentru a masura viteza care o poate atinge un scuter (un fel de stand,aseaza roata spate ca un fel de rola presoare si da gaz la maxim,astfel pot afla multe...)..sa speram ca nu o vor folosi sau ca este doar un "balon"....

vise erotice cu\pe\despre motociclete\scutere ati avut???