dezkreator

daca nu te intereseaza ca este furat atunci inseamna ca incurajezi furtul de scutere..nu vad nici o diferenta intre unul care cumpara un scuter furat ,stiind ca este furat, si cel care il fura...daca cineva ti-ar vinde scuterul tau,dupa ce ti la furat,cum te-ai simti?

este o diferenta sesizabila intre motoarele 2t si 4t , este normal ca cel care l-ai avut in 2t sa se duca mai tare...pe de alta parte nu cred ca atingea 100,kiar daca era in 2t,kilometrajele mint mult la viteza mare...

80 ala pe kilometrajul de la bord inseamna vreo 55-60 viteza reala....

buna treaba,pentru flacari pe toba ,stationar...pentru flacari pe toba in miscare legi cauciucu arzand de toba de esapament de la scuter... p.s. - oare cu gratarul de mici merge???

pwah...nu l-am verificat...! VIDEO pwah...nu l-am verificat...! VIDEO Afisajul din dreapta - temp motor ,temp exterioara , turatie motor (numeric) , voltaj baterie (numeric)...Turatie motor stil analogic cu 12 leduri (albastru+rosu) deasupra afisajului,benzina rezervor dedesubt pe 10 leduri (rosu+alb),lipsa ulei si faza lunga... Afisajul din stanga - in centru un minicomputer cum este si la masini (distanta totala,partiala,viteza maxima,viteza medie,timp parcurs,ceas etc)...si viteza stil analogic cu 20 leduri (pina la 60 km\h albastru,peste 60 rosu)... Timp de munca la el(conceptie,realizare) - peste o luna

o sa vada el dupa ceva vreme ...

bord full electronic pe Motowell Magnet City.... video

foarte simplu este sa montezi un intrerupator cum este la claxon de exemplu,dar cu contact normal inchis,cand apesi pe el se deschide...acest intrerupator montat la aprindere...apesi pe el -> nu mai da scanteie la bujie...nu mai tre sa scoti contact etc lucruri care iti distrag atentia

printre care si je....conditiile de garantie sunt prea restrictive,practic scuterul trebuie sa il ti in vitrina ca sa poti beneficia de garantie..dar in vitrina nu se strica...asa ca....

foarte posibil sa fie stabilizatorul de tensiune...eu am patit-o odata mi s-a slabit un papuc si mi s-au ars toate becurile care erau alimentate de alternator (faza scurta,lunga,pozitii,bord)....

Mai mult calm cu vitezele aratate de vitezometrele stock montate pe scutere,cum spune si vladut ab...eu am skimbat bordul stock cu unul electronic etalonat la sange si surpriza (previzibila de altfel)...in loc de 75 cat arata vekiul vitezometru de fapt este 60.... 75->60 diferenta destul de mare , nu ? care aceasta diferenta creste exponential cu viteza...

buna treaba...drum bun...

eu merg frecvent cu peste 8000 rpm...daca era pina la 10.000 rpm era o investitie buna,arata bine...

ai vazut tu ulei de Dacie in 2T ?

ar fi exact o frectie la un picior de lemn...ventilatorul de pe axul motor ai vazut cate pale are,se invarte frecvent la 6000 rpm si nu poate face fata racirii unui motor...gandeste-te ce ar putea face un ventilator alimentat la 12 v,de sursa de PC sa spunem, care are un amarat de 3000 rpm si care are 4-8 pale de dimensiuni minuscule in comparatie cu cel al motorului,plus ca daca nu dirijezi corect fluxul de aer poate face mai mult rau decat bine... altceva,tu ai si setul in motor nerodat,este in formare,este normal sa se incalzeasca mai mult deoarece are frecari mari.... rodajul cel mai bun se face dimineata pe racoare sau in perioada primaverii cand sunt 10-15 grade afara...temperaturile mari reprezinta cel mai mare dusman al motoarelor...dupa-amiaza in zilele astea toride seamana cu o condamnare la moarte a bietului motor...eu cand astept la semafor vad cum urca imediat temperatura motorului la relanti la 80 grade..cand opresc motorul trece si de 100,nemaiavand ventilare...poate atunci ar fi bun un ventilator propus de tine,care sa ramana alimentat si dupa oprirea motorului,dotat cu un termostat care sa opreasca ventilarea cand temperatura atinge 60 grade, sa spunem....

logic...exista o vorba in popor "daca un motor in 2t nu scoate fum atunci are o problema"...

eu din asta folosesc de 1 an de zile,este un ulei bun...25 lei litrul aici in CT...tu cat ai dat?

:lol: caraghioasa rau , aia este buna de facut panarama cu ea,sa mergi la piata sa incarci portbagajul cu megacumparaturi , sa mergi la agatat cu ea vei avea un succes incredibil...Eu as da alt titlu "Comic Car Ever Made" acum serios vorbind,nici nu o vezi in retrovizoare in multe situatii sau nici macar in fata daca esti intr-un autobuz,ca sofer,si este aproape de tine...

si cred ca o sa-i termine mai repede segmentii si o sa curete des carburatorul...ca filtrele astea nu prea filtreaza....pe moment ai impresia ca merge bine dar rezultatele adevarate le afli mai tarziu....

un ulei care unge mai bine iti face sa creasca turatia la relanti,cu putin,observi asta pe un turometru...

si eu am folosit odata un ulei italian (Tamoil parca,era vreo 4 euro in Italia ) cu care mergea bine motorul,crescuse turatia de relanti semn ca se integreaza mai bine,motorul parca suna mai frumos...dar dupa ce sa terminat si am scos bujia m-am speriat...era plina de mizerie,calamina,reziduuri etc...uleiul era mineral.Asa ca trebuie sa pui in balanta cand cumperi un ulei.Sa nu fie prea ieftin(astea minerale sunt ieftine) , sa nu lase prea multa mizerie (ca altfel ai nevoie de o segmentare rapida) , sa nu fie prea scump (ca ajungi la sapa de lemn , astea full sintetic fac parte de aici) , sa fie o marca buna...Asa am ajuns la un ulei semisintetic pe care il folosesc de 1 an de zile fara probleme...

noul bord electronic la care am muncit cca 1 luna de zile misto Peugeot-ul...interesanta suspensia pe fata,nu este cu telescoape...

multa bafta atunci vladule...o sa iti tin pumnii... (nu in gura,stai linistit ) scuterul ai reusit sa il dai?cat? (daca nu sunt indiscret.. )

sau poti sa spui la ai tai "gata nu mai iau iarba,gata cu fumatul,ma fac baiat cuminte"....