stulewa

pana la omu e cam greu cu vfr-ul mai ales in ultima sectiune de traseu unde pietrele sunt oleaca mai mari... ia-ti adio de la k u r si rinichi, de la carene si f probabil de la simeringurile de furca... eu ma gandesc daca sa imi montez cuie pe roti pt ca vreau sa ajung la Padina in we si tu vrei sa duci vfr-ul la omu??? aaaaaaaaa, vezi sa nu iti uiti schiurile ca zapada are 1,5m la babele... cred ca la omu are 2m succese maxime dar mai la vara daca vrei cu adevarat sa ajungi acolo sus ps: nu crezi ca ar fi mai bun un cross???

bre da sambata nu a facut niminea poze??? ca era ceru plin de blitzuri...

ma bag eu si la liniuta si la panta si daca ai in continuare nelamuriri mergem si pe circuit sm sau cross tu alegi

sa vorbim despre 620 supercompetition nu stiu cati dintre cei care au postat aici au fost proprietari unui asemenea motor.... am vazut multe pareri de genul,,greu de intretinut'' sau ,,....mare gresala, mai bine luai yamaha sau klx sau altele" cu siguranta s-a vorbit in necunostinta de cauza. 620cc o cilindree destul de mare pt hard-enduro, cu ambielajul sonda si piston racing ajungi aproape de 70cai daca semicadrul este de aluminiu ajungi la o greutate de 112-115 kg cea ce te aduce aproape de 110-greutatea unui EXC(EXtreme Competition). avantaj pe macadam, dezavantaj in teren greu. SUPERCOMPETITION: aceasta motocicleta este proiectata ca o motoreta de curse de unde rezulta ca trebuie intretinuta mai atent adica un schimb de ulei pe luna daca o forjezi, la o luna jumate daca mergi mai linistit... costuri 50 ron uleiul+50 ron filtrele la doua-trei schimburi de ulei(cam scump pt motociclisti care vor sa se suie pe capra si sa ii dea gaz fara sa schimbe nmic la ea) MARE DEZAVANTAJ: pornirea doar la pedala(nu se poate monta electromotor) eu am ajuns la concluzia ca motocicletele astea poti sa le distrugi doar daca ai o doza f mare de nesimtire vreau sa vad o japoneza care merge in urmatoarele conditii:100ml ulei din 1300necesari, 50ml antigel din 2000 necesari, pinionul treptei 3 din cutia de viteze spart si imprastiat prin motor.... deviz de reparatii pt ce s-a intamplat cu motoreta dupa o saptamana de functionare....250euro(piesele vin intr-o saptamana)inainte sa o desfac motocicleta era in stare de functionare adica a venit omul cu ea pe roti. cam asta pot spune despre modelul ktm 520 exc pe care unii il considera prost. mai vreao sa vad o japoneja careia dupa ce ii faci plinul cu motorina merge cel putin 50 km. asta am facut cu ktm lc4 daca ai nevoie de ceva, orice informatie despre 620nu ezita sa ma contactezi.

momentan nu e nevoie de nimic... totul depinde de el daca se mai trezeste sau nu...azi cica a dat niste semne si facand o comparatie cu un amic care a fost in aceasi situtie imi suna a semn bun.

caz clasic de intoarcere peste linie dubla continua... soferul opelului a intors, ktm-ul a intrat in plin... viteza ktm-ului...dicutabila dar martorii din masinile din spate spun ca a fost mica<amandoi sunt motociclisti> pe motociclist il cheama ilie...nu va stresati prea tarte ca nu e forumist deci nu aveti de unde sa il cunoasteti. experienta moto... pe circuit imi punea probleme caci nu era usor de depasit, chiar incepuse sa sara destul de bine....trageti voi concluziile referitoare la experienta si la"pietrisul cazut bin basculante". am petrecut o zi minunata impreuna cu inca doi amici, din pacate s-a incheiat prost pt el.

uite bai nene, cum mor 2-3frantzuzi se de lumea cu curu de pamant... teroristi???sau raliul nu se mai cheama Paris-Dakar si ei nu mai au de mancat o paine.... oare cupa africii la fotbal s-a anulat sau acolo joaca numai negrii si aia nu prezinta interes... sau cati copii mor de foame in africa zilnic??? si ma mai intreb eu teroristi sau dispute politice??? mare pacat pt cei ce s-au pregatit pt rally, pt cei al carora vis de a merge poate pt prima oara acolo s-a spulberat.

bai nene ce de pareri de la cei care nu au fost acolo.... io m-am dat la open pt ca andrei, coechipierul meu, nu era pregatit pt extrem. traseul de la open... pai a fost cu doua taisuri toata treaba: daca ar fi fost mai cald la namoalele din primii 15 km ar fi fost sfarsitul pt multi, a fost ger si totul parea ok pana cand m-am dat jos de pe motocicleta si am cazut in gura pe iarba usor dezghetata, almintari nici o problema.... poate doar aderenta aproape zero. a doua zi, dupa ce coechipierul meu a abandonat, m-am trezit io mai zmeu si dai goneta tata eeeee si sa vezi cum strangi din buci cand ai 90-100 pe macadam si ta trezesti brusc pe gheata si mai vine si stalpul spre tine... capitolul trial: 1 cm de pamant dezghetat si dedesupt surprize-surprize: se pregatea terenul pt Mos Craciun... asa ca cine zice ca s-ar fi descurcat mai bine il poftesc sa vina cu noi si apoi sa isi dea cu parerea. nu am reusit sa urc o panta de 3(trei)metri lungime si 20grade inclinatie(am incercat si cu picioarele si nu mi-a iesit din prima ) organizarea: nota 10 nu a mentionat nimeni ca oamenii astia au organizat un concurs pt masini si au fost total paraleli cu cerintele unui concurs moto. cu toate astea s-au straduit sa faca cat mai mult pt noi. poze??? pai cu care mana sa mai faci poze frate cand nu stiai de ce sa te mai ti sa nu iti rupi gura?!

mestere atata vreme cat motorul suna ok, amrtizoarele nu curg si mobra trage de rupe nr de km e irelevant. si in aceleasi conditii eu mi-am luat 525 full options<are trapa defcta>cu 5700

daca ar fi si ar fi o zi minunata in care sa pot sa intru in fabrica aia din austria si sa imi fac eu un motor pe placul meu ar avea urmatoarele componente.. bicicleta sx 525 din 2006/2007 cu suspensiile wp racing si cu motorizarea exc 520 din2000>2003 alimentat cu un carburator FCR MX 41. daca mai adaugam si o maneta cu acceleratie rpida(tocmai mi am pus pe 520) rezultatul ar fi o bestie de nestapanit si mi ar placea tare bre

salutam intrarea marelui Tomas in lumea celor ,,cu probleme balneo-climaterice,, ce necesita bai de namol la fiecare sfarsit de saptamana

de ce nu ne limitam la RIP???? pai in momentul asta cea mai mare parte a vizitatorilor acestui site citesc acest topic(nu o spun eu, o spun cifrele) si daca tot citesc poate le ramane ceva in cap poate inteleg ca motoarele de circuit nu au ce cauta pe strada scopul acestei sectiuni e sa te faca sa iti pui intrebari si daca nu sti raspunsul sa il ceri. o fi scump un amortizor de directie? nu mai scump ca viatat in orice caz.

nu ai de ce sa te scarbesti prietene, moartea e singura certitudine pe care o avem si de care ne ferim mai mult sau mai putin. nu trebuie sa iei apararea nimanui in cazuri de gen si cred ca totul s-ar termina mult mai repede daca ai accepta ca amicul tau a gresit mult din momentul in care s-a urcat pe motocicleta aia avand experienta aproape 0. esti singururl care ar putea sa ne lamureasca ce s-a intamplat si daca iti e greu sa ne explici acum mai lasa timpul sa te vindece.

ap sa propun o iesire la moreni sa vedem cum e... exista posibilitati de cazare in zona?

30-40 de secunde mi se pare un timp extrem de mare... voblaj+redresare+voblaj imi suna a tentativa de mers pe o roata.... PS: toate comentariile isi au rostul pt ca doar discutand putem invata cate ceva imi pare rau pt pierdrea ta, a voastra, a noastra a tuturor

deci se pare ca a fost vorba de boblaj... asta inseamna ca: din cauza accelerarii motocicletei roata fata pierde aderenta cu solul{chiar si contactul cu acesta} iar la revenirea grip-ului ghidonul tinde sa iti zboare din maini avand o miscare stanga-dreapta violenta totul din cauza nealinierii perfecte a rotilor. tendinta multor piloti este ca in aceste momente sa franeze MARE GRESALA deoarece in momentul franarii greutatea motocicletei se deplaseaza spre fata si o face si mai greu de controlat daca nu chiar imposibil. SOLUTIA in astfel de momente este piscarea acceleratiei ce va reduce presiunea pe roata de fata si va permite redresarea acesteia. din cate stiu motocicletele r1 au centrul de greutate mai pe spate ceea ce le face sa se ridice mai usor pe o roata si sa aiba o directie mai dificil de controlat, echipamentul inexistent sau de proasta calitate, neasigurarea castii de protectie, lipsa de experienta(probabil) si entuziasmul necontrolat sunt ingredientele principale ale acestui accident. din pacate pentru el totul e scris aici prea tarziu sper ca nu si pt altii

am trecut p-acolo inainte sa il acopere cu patura.... era intins pe carosabil... si mobra mai in fata langa bordura... dar parca avea casca pe cap desi era in blugi si tricou. intrebarea e unde a gresit si ce putem invata din accidentul asta? pacat de o viata curmata prea curand.

si ce daca se termina locurile bre.... io pot sa vin cu cortu

pace

mai pilotilor profesionisti voi credeti ce e prima oara cand vad astfel de mesaje in care cunoscuti d-ai mei dau coltu???<sau credeti ca nu am nici cea mai mica idee despre bogdan> credeti ca e prima oare cand vin la o inmormantare a unui cunoscut??? nu ma dau mare dar spre deosebire de voi am privit moartea in ochi de mai multe ori si am vazut-o lundu-mi din brate buni prieteni <...da, e ca in filme.... sa vrei sa faci ceva si sa nu poti... e greu sa treci peste asta> cat despre selectia naturala...mda o sa vina si la mine ca nici io nu sunt cu toti biscuitii in raft. de ce selectie naturala? pai sa va explic celor care nu ati inteles:85-90% din pilotii ce frecventeaza acest forum nu au nici o legatura cu motocicletele de viteza dar totusi da bine pe strada un RR, si lesina toate femeile la semafor cind s-a oprit el,MOTOCICLISTUL, cu bestia lui de nestapanit.... toate bune si frumoase sunteti foarte tari, sa mergenm frate cu 280-320 chiar400 daca se poate dar doar in linie dreapta. VIRAJUL, DERAPAJUL, CAROSABILUL UD ....ce se intampla la aceste capitole d-lor??? va spun eu:in loc sa acceptati ca nu sunteti de talia unui pilot de GP dati vina pe tot felul de treburi cand va intindeti prin curbe. cred ca ar fi mai sanatos sa analizati cauza cazaturii in loc sa-i injurati pe aia de la rebu. eu cred ca din cauza oboselii acumulate peste noapte Bogdan a atipit in acel viraj<mi s-a intamplat si mie sa atipesc pe motor si am mai auzit si de la altii>din pacate pe contrasens nu era liber.... sper ca intr-o zi cand o sa dau coltu sa existe unii dintre voi care in loc sa zica a murit boul ala de stulewa sa isi aminteasca de unele sfaturi de care au tinut cont si poate i-au ajutat.

70????? un viraj lejer pe care nu a putut sa il ia? .... selectie naturala. mare pacat. poate intelegeti o data ca motocicletele de circuit sunt destinate acestuia.

asa cum am promis astazi afisez programul celor doua zile: VINERI{pt cei ce ajung in curtea de arges in data de 20-07 2007} 17-21 inscrieri +gps SAMBATA 08-10 inscrieri +gps ne gasiti in centrul orasului la CRAMA BASARABILOR(...la Bitza unde am fost si anul trecut) 10:00-10:30- sedinta tehnica (prezenta recomandata...info traseu) 10:31-10:45- ultimile verificari - incolonarea pt plecarea spre locul de start 11:00-11:15-START 13:00- plecarea inchizatorilor de traseu 17:00-inchizatorii de traseu ajung la finish (teoretic ) pe seara mare bal mare... DUMINICA 08-10- gps 10:00-10:30- sedinta tehnica (prezenta recomandata...info traseu) 10:31-10:45- ultimile verificari - incolonarea pt plecarea spre locul de start 11:00-11:15-START 13:00- plecarea inchizatorilor de traseu 17:00-inchizatorii de traseu ajung la finish (teoretic ) domnilor si de ce nu doamnelor va puteti apuca de preparat motoarele pt padure pentru mai multe informatii despre posibilitati de cazare si alte detalii de gen vizitati site-ul www.motomania.ro

dupa cum bine stiti{sau aflati acum} la sfarsitul acestei saptamani la Curtea de Arges ne vom aduna pt a doua editie ENDURO MOTOMANIA . am pregatit pentru voi doua trasee ce vor fi parcurse in zilele de sambata si duminica. la fel ca anul trecut vor fi doua trasee de dificultati diferite: traseul rosu se adreseaza celor care au cel putin cunostinte medi de enduro dar nu poate fi catalogat ca un traseu usor de cei ce poseda motociclete de hard-enduro si stiu sa le foloseasca . pentru cei mai putin experimentati ce vor sa se plimbe pe dealurile din inprejurimile orasului curtea de arges si sa se bucure de privelisti minunate si racoarea padurilor am pregatit traseul galben. va vom pune la dispozitie si trak-urile de GPS pentru pt posesorii de gps-uri. (veniti cu cablu de transfer date pt a va putea incarca traseul) Maine voi afisa programul zilelor intrunirii enduristice. o zi buna si va asteptam cat mai multi.

2007 clar, o sa aveti ceva surprize proiectate de mine si ilie special pt voi he he heh io zic ca o sa va puna un pic la incercare traseul de anul asta.... asadar va asteptam in numar cat mai mare GASCA MOTOMANIA PS: am sa revin cu detalii despre conditiile de participare

brrr.... greu de descris in cuvinte ce a fost acolo... ma asteptam sa fie dificil dar nu asa de tare... sunt 4 zile de concurs in care trebuie sa dai tot ce poti, nu ai timp sa te opresti la o tigare, la un suc sau la o gura de apa. trebuie sa mergi cat de tare poti pt ca nu sti niciodata ce se poate intampla si totul se naruie intr-o clipa. orice gresala de pilotaj sau navigatie costa scump... pe noi ne-a costat descalificarea in cea de a doua zi... am tratat cu o oarecare indiferenta pregatirea pentru acest concurs si asta am simtit-o in ultima saptamana. ceea ce se vede in poze e doar 10% din ce se intampla la romaniacs. calde multumiri importatorului general KTM romania pentru suportul ZERO acordat in timpul concursului(am avut nevoie de o scarita si ni s-a raspuns cu o seninatate debordanta"... dupa concurs baieti, dupa concurs!") oare ar fi trebuit sa facem la fel cand concurentii din echipa KTM au avut devoie de ajutor in padure? una peste alta a fost frumos greseli organizatorice mai mari sau mai mici dar asta e, ne vedem la anul ce va sa vina.