4bike

da de unde,nu te impauna!astea-s gainarii ieftine,miticisme,dar daca o ti tot asa ai toate sansele ca sa treci la nivelul urmator.succes!

E bine cand unii mai si primesc piese... Din Martie anul trecut astept 2 chiulase de la @valicaddy negativ-@valicaddy /index.php?/topic/274372-bursa-clasicelor/page__st__120

valabil inca cumpar: jug superior ptr. Pannonia rama far Simson pinion angrenare pompa ulei M72 cu tot cu tija

Cumpar: jug superior ptr. Pannonia rama far Simson pinion angrenare pompa ulei M72 cu tot cu tija

dupa ce am verificat astazi cateva becuri la care aveam ceva dubii,rectific la cel de mai sus care nu este de 4W ci mult mai puternic ca si intensitate si cred ca merge pus lejer la stop frana,asta dupa ce am comparat cu unul de 15w. sunt 2 modele: 6.4v 21C.P. -M.S.35478-1129 6.4v 2.63A daca are cineva habar cati watti ar avea dupa codurile de mai sus,sa-si dea cu presupusul. expediate astazi

da,corect,ca altfel in turatie ii da scanteie la coborare dar cred ca se poate jongla suficient din avansul magnetoului ca sa acoperi deschiderea pe care o face centrifugalul.daca nu,trebuie coborat la 5-6mm punctul de aprindere ca altfel,cu centrifugalul deschis cred ca ar fi foarte greu de reglat platina..

nimic special,grupul e spalat in benzina si tras la perie iar carburatoarele la fel plus un bonus in baia de ultrasunete.

incearca sa-l pornesti cu bobina de inductie separat si baterie.scanteia de la magnetou poate doar 'pare' buna.. canalul de pana de pe ambielaj si pana de la volanta le-ai verificat?daca ai uzura prea mare acolo,iti va decala volanta cu cateva grade de nu-l mai reglezi in veci.in cazul asta lasa semnele de pe volanta si incearca sa reglezi platina cu becul si te orientezi dupa piston,3-4 mm inainte de p.m.s. schema de reglat platina cu becul: liniatura tot in aceiasi culoare o faci? depinde ce vopsea folosesti si in ce proportie se amesteca dar eu zic ca ai nevoie de 1 litru ptr. 2 straturi.

se pare ca e o boala a lor,sa plesneasca acolo,ca mai am inca unul si e tot la fel.parea o nimica toata de sudat acea zona dar mi-a facut numai probleme. e pe final motoreta,mici detalii de pus la punct cu care nu ma mai stresez.am trecut deja la U-Boot...cadrul e deja vopsit,degripata bara de torsiune,etc.

abtibild-ul cu simson de pe aripa spate e singurul care ramane sub lac.liniile nu.daca rasfoiesti cateva pagini in spate sau la MZ,sigur ai sa gasesti si procedeul de liniere ..

nici eu la BK nu am pus

Becuri 6 volti,noi,din stocuri vechi. Glliter Lamp galben,2 faze 6v-15/15w -10 lei/buc. cateva ambalate si separat SIPLE albe,2 faze 6v-15/15w -10 lei/buc. MEC albe,2faze 6v-15/15w-10lei/buc cireasa pozitie spate 6v-5w 3lei/buc pozitie fata 6v-5w 2lei/buc filetant cu 'lupa' 6v-3w 2lei/buc fileltant normal 6v-3w 2lei/buc bec 1 faza 2 borne 6v-5w 3lei/buc 6v-4w normal 3lei/buc bec 2 faze cu 3 pini de fixare 6v-50/50w 10lei/buc. preturile nu includ si expedierea prin posta.ptr. alte detalii pm-me.

Atala Rizzato

Da,seamana,doar ca in spate e de 19mm si pe fata de 17mm O sa te cam chinui sa urci motorul sus daca nu dai jos rezervorul,cutiile de scule si chiulasa.

Distantier nu exista.Iti lipseste capacul care acopera rulmentul dar acela nu iti va acoperii distanta pe care o ai tu acolo.Probabil axul nu e suficient strans.

Mda,poze,usor de zis dar greu de realizat cu sculele din dotare .De cateva zile,'obiectul' a intrat in ansamblare si lumina din interior nu imi permite sa fac poze 'citete' cu tel.-ul,iar ap. foto are draci in el,ca m-a mancat pe mine undeva sa fac poze in timp ce se suda... cercurile:mai bine de atat nu se poate...de poze zic Am desfacut si al 2-lea grup care e si el de solo,pinioane ok si dupa ce l-am revizuit,l-am trantit sus.Telescopul spate/stanga avea o fisura la strangerea axului si din cauza aliajului foarte prost(probabil zinc mult),s-a lasat sudat foarte greu. La furca fata am scapat doar cu schimbarea a doua bucse.Din pacate,la reansamblarea furcii,din cauza acelor bucse de sus din jug,am reusit sa o scrijelesc urat.Am retusat-o in final...o juma de zi pierduta. Setul e pregatit ca maine sa dau cu el sus.Chiulasele sablate si carburatoarele am revizuit o pereche din tot ce aveam mai bun cu suber dereptunghiular.Mai am un set cu suber rotund dar le-as pune doar in caz extrem..

mersi de oferta Robert dar nu ma ajuta prea mult o carcasa de solo. aseara am pus motorul si c/v pe cadru si astazi o sa desfac si celalalt grup solo si aleg ce e bun din 2 grupuri solo si asa ramane,grup solo cu atas . am gasit si eu un pinion de atac cu 5 dinti dar nu m-ar fi ajutat nici daca le gaseam pe amandoua,daca zici ca nu intra in carcasa... spor la treaba,daca te apuci de el.

Mersi.Juma' de zi mi-a luat ca sa pun linile pe el! Am folosit sablon doar la 'coltul' din spate ca sa-mi iasa curbura la fel ca pe partea cealalta.In rest,masor dupa reperele fixe,de pe burta rezervorului,suruburile care tin cauciucurile de genunchi,etc.,marchez cu creion dupa care ii dau forma cu o banda adeziva de 'sacrificiu' de 1,5mm,cu care ma joc pana linia va prinde forma pe care o vreau.Cand e ok,marchez din nou cu creionul toata linia,dezlipesc pe cea cu care m-am jucat si o pun pe cea definitiva.Definitiv vine vorba,ca o dezlipesc si pe aia jos inainte de a da lacul.Grafitul de la creion se ia usor jos cu un degresant. Am copiat sabloane pe hartie cerata de pe rezervoare pe care se mai vedea liniatura dar e greu de transferat si lucrat cu sablon pe suprafata curba.Mie unul nu imi place dar e o varianta si asta,incearca. La urmatorul rez.o sa incerc sa fac un sablon pe material magnetic pe ploter dar nici asta nu se curbeaza si tre sa fac 2 buc,stanga dreapta,ca nu prinde magnetul decat pe o parte! Rectific,am gasit punct de kerner si pe a 2-a piesa de la c/v,chiar ma miram sa nu existe!Bine ca l-am gasit dupa ce am desfacut capacul de 4ori si mai aveam doar un dinte de mutat semiluna!

mno,am cam terminat in mare de vopsit si acu' pot sa ma uleiez calumea marcaje cu SW nu am gasit pe c/v,in schimb am gasit 2 arcuri rupte .imi place ca au kernarit doar o piesa din 2 si ca sa o pun la punct tre sa iau dinte cu dinte,pune capacul da jos capacul

Asa e,e de solo.L-am desfacut astazi ca eram curios si are 6/28.Asa ca,acum am 2 probleme,carcasa sparta de solo si pinioane de atas pauza Am vazut diferentele din pozele tale si in afara ca e modificat(posibil din fabrica)cu suruburi care ies dincolo in carcasa,nu vad de ce nu s-ar putea monta pinioane de solo in el si invers!Ziceai ca e mai ingusta carcasa?As fi curios daca poti compara in grosime si 2 pinioane mari,solo si atas. In cateva zile o sa desfac si celalalt grup,si daca e tot de solo,asa il pun sus si ii leg si atasul,ca alta varianta nu am,asa cum a facut si neamtul in poza de mai sus,sa vad io ce se intampla.Eventual daca esti interesat la vreun schimb:iti dau unul de solo pe unul de atas. @edivkv,am vazut si eu o discutie pe la nemti cu o cutie de vit. poansonata SW.O sa ma uit si pe ale mele sa vad daca gasesc ceva.

greu de inteles de ce cauti piese originale si in final le amesteci in halul asta cu rusesti si nemtesti!un ghidon gol costa 40euro.daca-l faci ciopper atunci e de inteles.. in cazul asta,iti dau eu o aripa spate de bmw r4-160euro,care nu se potriveste la brat dar cu un ciocan bun o potrivesti la emw!

Nu imi dau seama de care suruburi spui.Pune te rog o poza cu cel de atas al tau. Rapoatele ar fi; 6/28 solo original/cu pinion la cablu de kilometraj cu 14 dinti 8/37 tot solo 5/27 ptr. atas/la km. 16 dinti Am sapat pe la nemti putin si tot nu vad diferente. Am uitat sa zic,ca ieri m-am uitat si la BK-ul de la tara,care are si el prinderi de atas si grupul e la fel ca astea.

daca au plecat la baia mare,inseamna ca a avut efect link-ul pus in alta parte

No,asta-i buna!Totusi care sunt diferentele intre carcase si de ce nu ai putut schimba tu pinioanele?Pinioanele trebuie schimbate amandoua si cel mare si cel de atac. O sa incerc astazi sa fac o comparatie intre ele doar la exterior. Nu vad diferente mari intre ele!Asta de mai jos ar fi de solo 1958 si se vede in plus un prezon iesit prin carcasa si alte 4 gauri,care pot provenii de la vreun mester mioritic. Asta e cel spart de atas.Daca as fi avut si bucata lipsa,ar fi mers refacut.Asa cam stramba din nas nea sudorul,ca cica baga prea multi electrozi,de parca de la el i-ar baga Cauza sparturi ar fi,ca un (cuvant urat) a batut sa scoata teava aia afara,probabil ca sa-i schimbe bucsele,numai ca aia are un umar care o tine fixa in carcasa de aluminiu. Sincer ma cam indoiesc sa fi facut Ddr-isti 2 tipuri de carcase de grup,una ptr solo si un de atas.Ramane de vazut.

Nu,nu,stai linistit,omul mi s-a parut ok,numai ca probabil e prins cu treburi.Eu nu ma grabesc oricum si daca mai are interes,cu siguranta ma va contacta. Sigur ca e pacat de cadru,numai ca ce s-o putut strica pe el s-a stricat deja,adica i-au modificat spatele.Pe mine unul nu ma tenteaza sa refac acea zona,mai ales ca stiu ca nu va iesi niciodata cum a fost.In plus e numai bun de pus un motor mare pe el ptr. ca nu are delimitare intre zona motor/cutie vit. si roata de spate si ar fi suficient loc de jonglare acolo.