4bike

Poate are cineva idee pe ce motoreta a fost pus motorul si cutia de vit.Omul de la care le-am achzitionat,spunea ca provin de pe un Triumph dar am vazut N tipuri si nu am gasit acest motor.Dinamul e MagnetoFrance iar cutia de viteze pare un Hurth. Nici nu mi-a parvenit inca ca sa il desfac si sa aflu mai multe.. uff,greu fu!poate l-as fi dibuit mai repede daca nu avea montat cilindrul gresit,cu evacuarea in fata,in loc sa o fi pus pe lateral asa cum trebuia .ma intreb cum draq o fi functionat motorul asta!?..nu mai zic ca a existat si juma de cadru cu furca pana nu de mult motorul si cutia sunt de IJ-8 1938-1940.cutia de vit. are o stanta minuscula pe care scrie ceva de genul-крвтпок care bineinteles nu se poate traduce,dar ma gandesc ca ar putea fi o prescurtare a lui Red Oktober-красного Октября L300,motocicleta fabr. sub licenta Dkw L300 si care avea cutia de vit asemanatoare cu cea de Ij 8

ehe,si al tau arata cam cum arata al meu cand l-am luat intre timp l-am mai completat;jumatatea de cadru spate am luat-o de afara,cutia de scule,portbagaj,stop,samd. uite aici ceva piese,poate gasesti ceva ptr. al tau: http://www.classiccarclub.ro/index.php?p=bursa-oldtimer&p_title=DKW+350&p_type=details&burid=128 spor!

ete si pe nenea unguru asta ce-o facut!motor de fiat 600 pe cadru de lemn

ptr. cine are chef sa-si faca..si vreau si eu unul,contra cost,bineinteles.

Multumesc,nu,nu ma (mai) intereseaza.Succes! api cu tel.-ul si la ora asta numai asa poa sa iasa asteapta si tu sa iasa soarele si oi face.

nuop,nu e de mana ..functioneaza perfect doar aerul orijinal il 'citeste'.. Acolo mi-am facut scolarizarea domnule Brando!Intre timp am mai crescut,la numarul 4.

crezi ca mai are importanta ce scrie pe seaua daca e 'praf' si tre schimbata? cadrul e incomplet,lipseste manerul. succes!

Cata frustrare se poate acumula cand nu poti trage cu bidineaua o linie dreapta de 10cm ,normal ca ceilalti sa ti se para da'vinci pe langa tine.. Macar de si-ar face motoarele bine,nu povesti babesti,ca parca acum nu demult un "profesor" d'asta si l-a segmentat in mijlocul drumului.. Dai bataie Misu si pune motorul ala pe cadru sa vedem ce iese,poate ma inspiri si pe mine cu ala de vw. Spor. Ai un Awo Touren acolo.Merita sa-l faci si sa ti-l pastrezi chiar daca nu ai acte la el.Piese se gasesc cate vrei,bani sa ai. Cele 2 piese de alu. nu apartin motocicletei.

se cauta modelul,un pret,ceva,ca nu care cumva sa ne pacalim la vanzare furca pare de victoria kr 35 -valoare;de la 15euro la 15mii euro la cadru mai tre sapat..

ma tot impiedic de cate una..

Daca ai timp,vino cu el pe la mine si iti dau magnetou bun si un carb. original,cu care sa faci probe o zi intreaga. Pekar am avut si eu pe un Awo si mergea excelent,pornea la prima pedala si dupa saptamani intregi,se tura si raspundea rapid la accelerare dar ce-i drept,in sarcina nu am avut ocazia sa-l incerc..Cu toate astea,l-as fi schimbat bucuros cu un BVF original dar nu aveam. Lasati floricelele si tot felul de imbunatatiri mioritice,ca tot nu vor merge cum trebuie.Noi nu stim de ce l-o fi conceput neamtu' asa dar ei cu siguranta stiu!Lasati-le originale si vor functiona,altfel o sa stati mai mult sub ele decat pe ele!

Ehe,nu e usor sa 'pedalezi' sute de km. pe 40 de grade C.. Ij am luat si eu dar e '49 si e fara roata de fata dupa cum se vede,ca respectivul o zis ca aia mi-o da separat ,la un alt pret,bineinteles unul exagerat...nu-i bai,macar ma ajuta piesele astea sa-l completez pe celalat. Awo ai avut in zona la tine si inca unul bun si foarte rar,fabricatie '51 dar cine l-a stiut,l-a lasat in asteptare prea mult pana i l-au luat altii!

valabil

doua proaspat dezgropate..

Uite aici o lista cu piese de schimb ptr. MZ BK.Vezi ca exista cateva piese diferite fata de IFA BK. MZ_BK_350_Parts_List_www.manualedereparatie.info.pdf Din ce am remarcat eu,exista 2 modele de acceleratie,unul de MZ BK ca cel din lista de mai sus,foarte asemanator cu cel de Simson doar ca are opritor ptr. 2 camasi de cablu si la snec are 2 orificii de agatat cablul iar celalalt pus de tine e ptr. IFA BK numai ca la snec are doar un canal ptr. cablu,ceea ce nu prea e in regula..Pune o poza cu ghidonul sa vedem cum e.

Ce cauti tu e Lista cu piese de schimb (Ersatzteilliste) ,nu manual de reparatie. Uite aici unul dar din pacate nu e prea grozav ca si calitate: AWO_BILDKAT_K_121.pdf PTEXTK_01_20121.pdf

valabil.

corect.si care e pretul care te satisface?

asta o ai de vanzare?am un prieten care detine "capatul" pe care se agata respectiva...spune un pret sa il transmit.

ma risc Dani sa fac o tiganeala de asta!cilindri mei nu sunt pereche si cu toate ca am set bun ptr. fiecare dintre ei,nu vreau sa-i pun sus asa cu toate ca va merge la vanzare. un cilindru l-am primit de la tine si era mai lung in partea care intra in carter,nu avea canal de ungere si nici cele 3 gauri.posibil sa fi fost cilindrul meu,ca nu mai tin minte,oricum nu te acuz de nimic mai ales ca mi l-ai facut cadou.acuma e prelucrat ca si celalalt dar e diferenta de o cota intre ele si de asta prefer o bucsare si honuire la cota standard facuta intrun atelier specializat de asa ceva.motorul de vw boxer atinge si el temperaturi inalte si cred ca rezista lejer pistoanele pe un M..de calitatea unei bucse/camasa Mahle sau Kolbenschmidt nu mai trebuie amintit.

iote ce se intampla cand umbli cu magnetu'n buzunar ..te lipesti de niste piese de Lanz Bulldog

deci se poate.camasi Mahle cu pistoane originale de M,sau cum? eu am gasit camasi Kolbenschmidt de 76mm,care cred ca mai merg alezate cativa mm pana la cota standard a M-ului care e de 78mm parca dar intrebarea e,daca sa bag setul nou de nipru pe care il am deja,de o calitate indoielnica sau sa mai sap dupa niste pistoane de Vw care la prima vedere,cred eu ca s-ar potrivi la fix..in fine,ramane in studiu problema.

nu am studiat fenomenul,daca se poate ori ba dar as fi curios daca a incercat careva sa bucseze cilindrii de m72?teoretic ar trebui sa mearga.

valabil

spor ai reusit sa-l pornesti?