4bike

seamana cu un zundapp 200DB,asta dupa pozitia aripii,furca,motor mediu cu 2 evacuari.in schimb,cade pmdv,daca are cutia de scule pe rezervor,asa cum parca reiese din poza,acea umbra de deasupra rezervorului..

Ptr. colectionari ,vand talon de epoca ptr. moto cu atas BMW 750cmc,an 1966,fara carte de identitate,radiat,cu certificat fiscal,fisa de inmatriculare si contracte de V/C.Pret 200euro

Sigur ca are importanta,ca dupa serie va reiesi ca e Sport,cu toate ca in talon scrie doar Simson.Talonul de mai sus e de Sport. AWO-Sport Fahrgestellnummer 1955/56 150 000 > ca. 157 000 1957 157 001 > ca. 177 000 1958 177 001 > ca. 190 000 1959 190 001 > ca. 201 000 1960 201 001 > ca. 214 000 1961 214 001 > ca. 234 746 AWO-Touren Fahrgestellnummer 1950 000 Baujahr 001 > ca. 001 000 1951 001 001 > ca. 008 300 1952 008 301 > ca. 023 000 1953 023 001 > ca. 040 000 1954 040 001 > ca. 059 000 1955 059 001 > ca. 079 000 1956 079 001 > ca. 093 000 1957 093 001 > ca. 101 000 1958 101 001 > ca. 112 000 1959 112 001 > ca. 122 000 1960 122 001 > ca. 127 865

Nu,nu trebuie matuita.E vopsea monocomponenta 1k mata,care se usuca foarte repede.Cred ca am pus banda adeziva pe ea si la 30/min. dupa ce am dat-o si nu s-a intamplat absolut nimic.Iar daca pui smirghelul pe ea,se iau toti fulgii de metalizat jos si risti sa faci galbenul in mai multe nuante. In schimb vopseaua cu intaritor si lac trebuie neaparat matuita inainte de lacuire,dupa cum se vede si pe aripa de spate de mai sus.Din pacate ptr. mine,folosesc la stratul final vopsea PPG,care e cam depasita din multe puncte de vedere si viteza de lucru scade...dar calul de dar,nu-l mai cauti la dinti .Cum stocurile se mai si epuizeaza,parca abia astept sa folosesc si altceva mai bun ca sa pot termina in vreo 3-4h o moto de vopsit.. @dany,ai ceva noutati cu arcurile alea sau sa ma interesez in alta parte?

Asta inseamna sa ai conditii elegante de lucru si materiale pe masura!Excelent Si ca sa carcotesc putin,acum imi dau seama de ce nu o sa prinda motoreta mai mult de 30km/h!Ati pus prea multa "linie" .Una in plus la cutiile de scule si cele de pe aripa sunt mai lungi cu cativa centimetri.Ati incercat oarecum sa compensati prin excluderea celor 3 nituri de pe mijlocul aripii dar ramane de vazut in ce masura o fi si de folos Dupa ce vanez cu pliciul mustele din "cabina",cam asa arata piesele;

solo 27/7 atas 28/6

ba nu insist deloc ,am zis de sfaturi,nu de altceva.lasa ca te descurci tu,ca nu e greu. vopsesti alb prima data si lipesti banda de 6mm pe urma auriu si banda de 1,5mm la 5mm distanta intre linii despachetezi,dai lacul si basta.

Acelasi procedeu il folosesc si eu cu brio de multi ani,numai ca,eu folosesc vopsea bicomponenta la care perioada de uscare este mai mare si necesita matuire intre straturi,fata de asta 1K cu uscare rapida cu care in cateva ore se pot parcurge toate operatiile. Nu toti au posibilitatea sa-si taie banda la dimensiune pe strung,dar acum se gaseste de cumparat banda de contur 3M pe diferite latimi.Inainte mi le faceam pe plotter la ce latime voiam dar cateodata,adezivul benzii imi ramanea pe linie si foarte greu se curata zona.La Awo liniile sunt de 6mm-1,5mm,eu cel putin asa le fac.

@jack,daca te intereseaza sa liniezi cu negativ,te pot ajuta cu cateva sfaturi. @dany,masoara si tu un diametru de arc spate de M72,ca mi se pare ca are ca are spira de infiletare pe stanga si as vrea sa stiu daca se potriveste pe telescoapele spate de Awo. poate are cineva in plus un suport de aripa de spate de Awo,cu sau fara portbagaj,sa dea de stire. dau la schimb un suport telescop Awo de dreapta pe unul de stanga.

De ce sa scoti becul cand poti roti de cheie?! Pe pozitia a 4-a a cheii ar trebui sa nu stea aprinsa si pozitia. 0-Aprinderea si lumina deconectata,cheia se poate scoate(stationare zi) 1-Aprinderea deconectata,lumina de stationare si lumina spate conectate,cheia se poate scoate(stationare de noapte) 2-Aprinderea conectata,lumina deconectata,cheia nu se poate scoate(pornirea motorului si mers de zi) 3-Aprinderea conectata,lumina de stationare si lumina din spate conectate,cheia nu se poate scoate(mers in oras la intuneric) 4-Aprinderea conectata,lumina principala si lumina din spate conectate,cheia nu se poate scoate(mers la intuneric) Prinde forma .Intreb si eu,cablul de acceleratie nu e scurt?Cam riscant sa nu se accelereze la viraje.Eu il trag de obicei printre suporti de rezervor si cade pe mijlocul carburatorului iar cablul de kilometraj pe langa suporti de rez./dreapta,sa vina cat mai naturel,fara knikuri si nici rezervorul sa nu-l preseze.Da,unde e,ca nu-l vad in pozne?

plictiseala mare,nu? carcotasilor... corect e: CHIULĂSĂ (CULASĂ) (‹ fr.) s. f. Parte superioară amovibilă a unui motor termic, ce conține camerele de combustie și susține supapele și culbutorii. bineinteles ca si variantele de mai sus sunt tot corecte,la fel si cele ce vor urma am dat un copy/paste cuvantului,in ideea de a ma intelege cu omul pe limba lui

kiuloasele cat costa?

6v,15w bremslicht=stop frana,scrie la Sport.La Awo T nu e trecut,de aia am pus copii din aman2 carti. si cu ce le duci pe astea toate?ceva alternator de tractor? sa nu zici ca merge cu un dinam de 45w de simson...!sau cand semnalizezi stingi faru'

Awo Touren Simson Sport

Asa reiese,1941,numai ca e posibil sa fie cadru de NZ 250. Dupa cum poti vedea si mai jos,abia de la 595200 la 597700 s-a fabricat NZ 350. Ete si o lista de piese de schimb ca sa-ti faci necesarul,ca sigur o sa ai nevoie. Ersatzteilliste_Nr._58.pdf

Eu am zis ca nu are nimic comun cu 350/1,decat o juma de motor de fonta cu o serie dubioasa,care nu se incadreaza in anii de fabricatie a motorului.Se pare ca s-a practicat pe la noi,ca si al meu are seria repoansonata... Daca vrei si tu sa faci o strutzo camila,atunci poti sa iei un Ij donator,dar in final,mi-e ca ai muncit degeaba.Pune si tu cateva poze cu "supa cu galuste" a nemtilor,chiar sunt curios sa vad ce au creeat ei,poate ne inspira. De capacele alea de pe laterala ziceam si poti incerca sa le numeri si tu,eu atatea vad!As zice ca nici cilindrul nu prea seamana,dar na,poate sti tu mai bine.

Intreb si io,de ce ii spui 350-1?In '41 era 350'u normal.Ai carterele de fonta?Atunci ai o problema cu seria,care corespunde cu cea din '41 dar motoare din fonta s-au facut doar de la sfarsitul lu' '43.Seria cadru incepe cumva cu 603xxx,parca asa se vede?Atunci e '42.Oricum o intorci tot nu iese 350/1,care s-a produs doar in '44-'45.Cilindrul de 350/1 avea 6 aripioare la transferuri din fonta iar 350 normal avea tot 6 dar din aluminiu iar NZ 250 avea 4..si la tine am numarat 5 !De chiulasa nimic de zis,e de Audi .O ciorba din asta germano-rusa numa' un roman putea s-o faca..! La ce lipsuri se vad acolo,o sa cam ai de lucru la ea de o sa te doara toate incheieturile...de la portofel.Succes!

Ai uitat sa zici ca nu are motor de Ifa 125/0 !E singurul motor din cele 4 tipuri la care lantul nu trece prin burdufe de guma....Restul e un puzzle,unde trebuie sa pui piesa corecta,si daca nu termini jocul,te-ai "fript" Macar sa ma injure unii calumea... Nu e Dkw SB 200 ci un Dkw KS 200.Actele mai si mint! O biata aripa asemanatoare cu cea de SB,nu zice mai nimic,la cat de chinuite au fost saracele motorete de-a lungul anilor... KS 200 SB 200

femela,aprox.60 de ani motoreta pare un DKW RT 125/2...Ifa avea suspensie pe spate...

Asa tata,numa' usor ca dai pe dinafara cu...le-as fi zis Becalisme dar ai schimbat chiar si o virgula in exprimare,Peredisme merge,orijinalule Nu trebuie sa cer nimanui nimic,e suficient ca mi-a venit mie confirmarea nea'@curba.Ai omis faptul ca noi,taranii provinciali,recunoastem un bou imediat cum il vedem.Bine,eu vorbesc la propriu dar tot avantaj il consider Ce sa demasti tu mah cu minciunile tale ordinare!Inca nu mi-e rusine de nimic de ce am facut in viata,mai degraba imi e de ceea ce nu am facut,ca sigur puteam mai multe dar asta nu e treaba ta...Ti-era frica ca nu se mai invart motoarele in jurul tau?Pai nici nu au cum,ca tu esti degeaba pe planeta,un parazit,un profitor care se lipeste unde are interes,care nu stie altceva decat sa imbrobodesca pe unul si pe altul ptr. interesul propriu,ca doar doar ii mai creste vreun etaj la vila. Api io unu' iti doresc sa ajungi cat mai sus pretene,ca atunci cand vei cadea,sigur o sa-ti rupi si gatul.O sa fiu primul care isi va aduce omagiile Obisnuieste-te As-ule,pardon,Ashole voiam sa zic... Adriane,de suportul asta ziceam!Il recunosti?Hmmm,600 de euro numa',ca daca repara piciorul ala de antimoniu rupt,isi lua vreo 1500 pe el,numai ca nu ar fi dat 100 de lei pe 5 electrozi Durafix,ar fi vrut gratis de la mine...Lasa ca e bine,bine ca ai trecut craciunul cu bani de i-ai luat pe pesa. In final tot ai facut un lucru bun Adrian,de nu mi-ai vandut mie kilometrajul ala american.Eu nu aveam 4-600 de euro sa dau pe un "walzentacho" ptr. motoreta mea dar acu' tu poti sa-l bagi pe ebay E piesa rara.

de curiozitate,poate ai posibilitatea sa cauti pe motor in spatele cilindrului daca are poansonat ceva.vreau sa stiu daca era o regula asta sau doar la unele exista asa ceva!la a mea avea poansonat SB250

pfuai,si-mi faceam griji ca ai ramas constipat de la Craciun,dar nu,diareea-ti revine in forta macar citeaza-l pana la capat! recunosti caligrafia... ori tu ai citit materialul din presa ...sau ai extras iara informatii rasfoind prin arhiva! "Dacia a mentionat 842 de bucati intr-un material de presa" dupa care omul revine,ca isi da seama ca tre sa o vanda si sa o faca mai "pasare rara" "Referitor la productia totala DACIA , cifra vehiculata si preluata si de mine de pe internet este eronata, s-au fabricat doar 642 de exemplare (albumul "Renault si Dacia de 10 ani impreuna" - autor Dan Vardie)." 1975 176 1976 49 1977 371 1978 46 ------------ Total 642 Asa mah,macar sa stie lumea ce 'zda smechera avem printre noi,care nu poarta tot timpul oo-le in pantaloni si se ascunde in spatele unei clone ca sa faca topicuri denigratoare pline cu minciuni inventate.Si cine,atotputernicul si maretul ex moderator mihai_prd...Jenibil. O sa-mi dau un refresh la memorie,si daca am facut 1% din magariile ordinare pe care le-ai facut tu de cand te invarti pe forumul asta,imi schimb username-ul din propirie initiativa in ce vrei tu. Ims,Lancia Fulvia si Aero de la care am si primit multe poze pe mail cu evolutia restaurari.Bravo lui,nimic de zis,e de apreciat faptul ca mai si colectioneaza.Pacat insa de Dacia Estafette,ca a plimbat-o de la Constanta la Brasov via Bucuresti si la el a ramas doar profitul.La un moment dat era vorba de restaurare,dar na,banul e ban! Prin "automobilia" isi ia si comisioanele de intermediere,asta daca nu stiai,sau poate nu de la oricine,dar mie cel putin,mi-a cerut comision ptr. o eventuala intermediere.Sa fie sanatos,nu m-a deranjat asta din moment ce am acceptat,dar sa incerci sa imi induci un "pret corect" pe ce am in ograda,asta nu mai e ok,ca eu nu am cerut consultanta... De Retromobil nici nu mai zic nimic,ca acolo iara e plin de specialisti care nu stiu sa faca diferenta dintre un tractor si o mana de piese de fiat!

25lei/bucata

...daca vrei,facem schimb,in conditii similare si iti dau negre pe ele.ale mele sunt vechi dar nici ale tale nu-s perfecte, is albe si se murdaresc repede...deci,e echitabil.ce zici? bine ca le-am gasit Si toate astea's realizate cu un "strungulet amarat"?Imi vine sa mor de ciuda...,ma duc dupa tesla! Api io's curios de evolutie,sa vedem la final cat prinde la ora!

O masina draguta,intradevar,si poate ar fi avut parte si de ceva mai multa istorie daca nu ne-o suteau rusii! Tot o frumusete iesita din fabricile lui Malaxa. Nea' @curba mihai,te las pe tine sa faci analiza cuvantului "fabricare" dupa care poti sa pui si coada la pruna,ca te pricepi... Scuza-ma te rog ca nu ma informez din dezinformatile tale facute cu buna stinta si nici din ale lui Coconoiu care devalueaza o vechitura in functie de interes.E dreptul lui sa faca asta,din moment ce are site,firma care ia comisioane la vanzare/cumparare dar asta nu inseamna ca tre sa iau de bun tot ce spune el.Is cam satul de specialisti d'astia gen retromobil care le intorc cum vreau ei... e un topic de vechituri,de orice fel,nu?cred ca nu cauti unde trebuie daca vrei reconditionari si alte...da' te servesc io cu o "conserva" daca te intereseaza,ca altceva n-am pe moment http://vwforum.vwforum.ro/topic/45834-samba-21w/