Marmotzell

Probabil k e greseala mea, cred ke era vorba de 1100-1200. Si inca o chestie. In speranta k imi permite timpul si vremea, vreau sa-mi schmib maneta de frana. E vreo inginerie s-o scoti de acolo si sa pui alta noua? In manual n-am gasit nimic, sper k e doar un surub si... mai ziceti voi ce altceva.

parerea mea despre miniparbriz e k... mai bine fara Nu-ti cunosc motocicleta, dar din poze cred k arata mai bad-ass fara, dar asta e parerea mea. Cat despre vopsit, poti face niste poze, le fotoshpuiesti, vezi cu ar arata virtual cu negru, si dupa iei decizia. Important este sa-ti placa tie. Cat despre relanti, la mine este o mica poveste. Ideea este k atunci cand am cumparat-o (Italia, 16000 km - reali/nereali ) relantiul era absolut impecabil cred k la 700 RPM (+/- 10-20, aqm nu mai stiu unde exact statea acul) FARA SE SE CLINTEASCA cam tot sezonul. Dupa ce a trecut prima iarna peste ea, ceva probleme cu bateria si altele, adica de 2 ani incoace se prezinta exact cum le descrieti si voi. O fi ceva in atmosfera?

asta ca o nota proasta pentru respectivele gume? defect de fabrica sau incompatibilitate. Probabil (la kt merg eu intr-un an) cauciucurile astea pe care le am ma vor mai tine mult si bine, deci nu pot sa fiu obiectiv pentru ca n-am mai incercat si pe altele. Dar... cine vrea sa le schimbe recomand cu maxima caldura Pirelli Diablo Strada (eu unul nu le gasesc defect).

Stie cineva sa-mi explice care ar fi diferenta esentiala dintre cele 2 tipuri de cauciucuri? Si aici ma refer la suprafata de rulare (una este plata iar cealalata este circulara) nu ma refer la rizuri si brizbizuri. Am vazut ambele variante montate pe Banit, si sunt curios daca sunt diferente la pilotaj. Ms. Cum e la mare? Ne faceti in sac ori ba?

Merge cineva la mare de 1 MAI???? Ieseala mare, ceva? Exact aceeasi combinatie. Nu atat de multi Km, dar au tinut foarte bine pe munte, frane, viraje. Doar de anul trecut dar se comporta bine.

Ca tot se discuta despre frane... cum va merg voua frnale pe spate? chiar zilele trecute am facut itp-ul si pe rola aia abia abia s-a blocat spatele. Iar pe sosea... nu ca imi pun baza in ea, de altfe, sunt zile la rand knd nici makr n-o folosesc, poate doar in rampa la semafor. Dar k idee, ati reusit sa blocati roata spate in mers sau ma "resemnez" k asa merge ea. Mentionez k tocmai am schimbat lichidul de frana, aerisit, spalat discuri+placute si cu alcool izopropilic (dala' roz) si cu spray de frane de mai multe neamuri (Procycle si Castrol - manopere pe care le-am intreprins dupa ce am spalat lantul cu motorina si probabil k a mai sarit si pe disc). Asfalt uscat... Ploiestul sare din schema de ceva timp.

N-am dat detalii suplimentare depre asta, pentru ca nu e locul potrivit. n-am zis nimic de pornit si oprit imediat. eu o las cel putin 10 min si ceva mai mult turata (macar pentru considerentul incarcarii bateriei) cat si pentru ce ai mai zis tu. Toata treaba este sa ai posibilitatea s-o scoti s-o pui la treaba. Cel mai bun lucru si scapi de problema este s-al ti in garaj incalzit, nu? Asta recomanzi? Poti argumenta si de ce? Este a 2-a iarna in care procedez asa si sunt multumit de rezultat. sau mai bine zis de scutirea problemelor.

Nu prea va pot ajuta cu sugestii suplimentare in ceea ce priveste pornirea motorului la inceput de sezon dupa ce a "rancezit" 3-4 luni. Dar pot sa va dau urmatorul sfat, si da, poate nu sunt primul "revolutionar" de la care auzit asta dar: incercati ca pe timp de iarna sa porniti din cand in cand motorul. Din experianta personala am vazut k, pentru a porni de la prima cheie de bun simt (4-5-6 secunde), periodicitatea maxima ar fi de 1 data la 2 saptamani. Adica zau, nu e mult s-o gadili de 2 ori pe luna... Cu cat le lasati mai mult, cu atat pornesc mai greu. Calculati voi exponential pana la 3-4 luni. Succes cu pornitul si asfalt uscat si sa ne dea pace si nou vremea asta odata...

Sarbatori fericite si Hristos a inviat!

Salutare, Salutare pe 2012. Va urez un sezon cat mai curat, frumos si lung cu putinta. Cateva chestiuni, mai mult sau mai putin off-topic. 1. Cand se organizeaza intalnirile de banditi. Poate anul acesta ajung si eu (intr-un sfarsit)... sa va cunosc, ma refer la Bucuresti. 2. Urata faza cu cainele. S-a mai ridicat?? 3. Cum ne descurcam cu molozul a.k.a. materialul antiderapand depus pealocuri in strat uniform de tot carosabilul?? Foarte urat, foarte, foarte urat. 4. Ma gandesc mai serios sa-mi pun niste "crash-cevauri". Bar vs Pad. Voi ce aveti, cum se preteaza. Din cate am observat, vine mai bine un crash bar, vopsit calumea nici nu se observa. Poate imi dati si mie niste sugestii/poz(n)e ca sa iau si eu o decizie. Toate cele bune, si sa ne vedem cu bine!

Sa va puna 'Mosul tot ce va doriti pentru banditii/banditele voastre sub brad (ulei, filtre, canistre de benzina, componente tunning, stit voi mai bine)! Multa sanatate, fericire, si multi km fara reparatii capitale! Sarbatori fericite si LA MULTI ANI! Marmotzell

ce bine arata . cat te-au costat?

ora? eu am si niste scoala pana pe la 6...

GSF 600 Negru, FSO de PH s-a intors in Bucuresti. Cand va gasesc si eu pe la Arc?

Voua cum va tine frana de spate?

Salutari Banditi! 3 zile = 823.8 km: Ploiesti - Targoviste - Pitesti - Rm. Valcea - Horezeu - Novaci - TRANSALPINA - Sebes - Sibiu (2 nopti si 1 zi) - Brad- Cartisoara - TRANSFAGARASAN - Vidraru - Curtea de Arges - Campulung - Bran - Rasnov - Valea Prahovei - Acasa Transalpina: geniala, breathtaking, un asfalt impecabil cu scurte si cateva portiuni neasfaltate, pietruite, 100% practicabile, o placere; am dat peste niste baieti cu niste R1200GS cred k au fost satisfacuti de drum. Nu mai intind pelteaua : cine nu l-a facut, e pacat sa moara prost! Transfagarasan: mai putine cuvinte de lauda. Urcarea dinspre Sibiu pana la Balea foarte foarte frumos. Splendid. Autentic. Coborarea...mai putin. Cosminist a avut dreptate: undeva pe la jumatatea coborarii pana la baraj... groapa langa groapa. Si sa te tii, erau unele gropi cu alte gropi in ele. In fine, Transfagarasan. Soseaua de la Curtea de Arges la Campulung Muscel: o recomand doar dak aveti avion/elicopter sau cel putin sandglider. Mi-a fost mila de bandit...asta e; celor carora le intra drumul in administratie. Drumul de la Campulung spre valea prahovei pe la Rucar, Moeciu, Bran m-a uimit pana la lacrimi. Mai tare decat credeti. Recomand sa-l faceti, nu stiti ce sosea impecabila, viraje de mare viteza si peisaje colorate pierdeti. Sau poate sunt eu ultimu care nu le vazuse. Deci: Bandit + pasagera + traseu = + ca am invatat foarte multe din punct de vedere al tehnicii de pilotaj. Va mai curge multa apa pe Dambovita...

Plimbare? cineva?

Treaba cu uleiul: Nu verifici nivelul de ulei pe cricul lateral (in caz ca asa ai facut). De altfel nu e recomandat nici pe cricul central, blocul motor este inclinat fata de verticala iar cutia de viteze este aproape paralela cu solul asa cum a fost motocicleta proiectata sa stea pe sosea...asta despre niveluri. Cat despre culoare, schimba uleiul, mergi 2 ture calumea de oras si o sa vezi k are aceeasi culoare cu cel pe care l-ai scos. Nu mai intru in alte detalii, sunt unii baieti pe aici care isi fac treaba foarte bine cu explicatii mineral/sintentic/bla-bla k sa inteleaga tot "mobristul". BTW: uleiul, chiar dak n-ai facut nici 1km cu el, dupa un an e bun de prajit cartofi nu de uns un mecanism foarte precis care se invarte la x1000 RPM. Been there, done that Asta e o gluma? S-o stapanesti sanatos, de preferat tu pe ea nu ea pe tine. 1. Turatia: motorul dezvolta cuplul maxim la 9500 RPM (spre deosebire de 4500 RPM la motorul de 1200) si cei aproape 80 de caluti la 10500 RPM (fata de 100 la 8500RPM) deci e motor de turatie. In treapta a 6-a raportul dintre turatie si viteza (asa...empiric exprimat) este dublul cifrei de la turatie (la 5000RMP ai 100 km/h, la 7000RPM ai 140km/h) sau cel putin asa este la majoritatea. Din punct de vedere al constructiei, undeva in jurul celor 9500RPM ai cuplu maxim la consum minim, ceea ce poate fi putin deranjant (nici mie nu-mi place s-o duc acolo) DESI motorul asa a fost gandit sa functioneze optim (adik intre 9500 RPM si 10500 RPM ai randament maxim). 2. Treaba cu demarajul, si sper sa nu ma injure lumea ca spun asta, eu pana aqm nu am reusit s-o ridic pe roata (desi altcineva a facut-o ). Asa ca fara prea multa teama, tureaz-o mai mult si ai grija sa nu scapi ambreiajul, si vei obtine ce-ti doresti. 3. Kitul de inaltare te poate ajuta, dar aici sa sara cunoscatorii daca nu cumva iti schimba ciclistica, centru de greutate, etc. Ele au fost gandite asa, nu altfel. 4. Braiele alea de mobristi sunt foarte bune. Eu am unul Probiker. Poti incerca si o "carapace"= protectie integrala pentru coloana, cu bretele si prindere la brau. Si aia e foarte practica. 5. Sa te bucuri cat mai mult de ea APEL catre toti banditii, si nu numai. Mi-as dori ca spre sfarsitul saptamanii viitoare 23-24-25.09 sa fac si eu o "plimbare" de macar vreo 1000km prin tara (arhicunoscutele Transaplina/fagarasan si/sau altceva). I-ar face cuiva placere sa ma insoteasca (pentru ca n-am cu cine sa ies si singur de nebun e cam aiurea ). Sunt deschis la pareri/opinii/sugesti cu privire la intinerariu, frumos sa fie. (BTW, eu sunt din Ploiesti, asta asa ca sa fie clar) Fac cinste la fiecare oprire

RADIEREA unui vehicul trebuie facuta strict de catre posesor (TITULARUL din acte) sau poate s-o faca si altcineva? Desi nu prea cred...intreb si eu

M-am gandit si eu la asta, pentru ca am mai intalnit chestia asta la Minsk (:-s). Qm verific jocul la ambreiaj?

Salutare banditi. Felicitari tutror care se plimba si strang km dar si posturi. Anamneza: uleiul schimbat anul trecut, Motul semisintetic 15W40 (cred, nu mai stiu exact) din cauza problemei cu amortizorul anul asta am facut doar vreo 200km, asa ca cu cei de anul trecut, nu cred k am 1000km in total Simptomatologie: cand schimb vitezele simt la picior un "tzacanit" sau o izbitura "metalica" care nu era inainte cand dau treapta superioara, am impresia ca iese mai greu din treapta in care a fost Tratament:e nevoie sa schimb uleiul (da stiu, el e garantat 10k km sau 1 an....dar totusi, nici 1000) ar putea fi altceva? trebuie sa desfac sa vad pe acolo? Asfalt uscat tutror! P.S.: meteorologii tin cu noi pana la sf. lunii

bah, ma bag si eu ca bula, fara sa fi citit mai mult de 2 pagini precedente. Daca sunt discutii deja deschise va rog sa-mi faceti trimitere k sa nu "bateti toaca de 2 ori pentru o baba surda". sun As vrea si eu (daca imi ingaduie bunul Dumnezeu k dupa ce ma intorc acasa - marti- sa fac si io amortizorul ala nenorocit) sa-mi dati cateva sugestii si recomadari de drumetie in tara. 1. Sunt relativ incepator in asa ceva (mai departe de Ploiesti-Brasov n-am facut). Mi-ar placea ceva la 1000-1500 km sau si mai mult daca vremea o sa permita si drumurile deasemenea. 2. Sunt sanse foarte mari sa plec singuri (si cu prietena si bagaj: topcase si tankpad poate si cort ). Desigur, asta dak nu vreti sa va alaturati dintre voi :) ar fi grozav; chiar as vrea sa mai merg cu cineva ... dar nu prea am prieteni motociclisti. Am vazut pe aici niste trasee interesante facute de voi, respectiv cel facut de ARW. M-am gandit la ceva de genul: Ploiesti - Brasov - (Onesti - Bacau - Piatra Neamt)/(Miercurea Ciuc - Gheorgheni - Bicaz) - Vatra Dornei - si de aici nu mai sunt sigur, poate spre Cluj (ca tot il ridica toti in slavi), as vrea sa ma intorc pe Transfagarasan; nu am un itinerariu precis. Ce parere aveti? Sugestii va rog!

salutare banditi! Imi cer iertare k nu am mai scris de mult si nici makr n-am mai citit cw ati scris voi cam de mult, dar momentan am motorul tras pe dreapta pana reusesc sa dau de kp la amortizorul ala. Voiam sa intreb ceva, off-topic totusi (Sper sa nu ma injurati...prea tare): stie cineva ceva de accidentul de vineri seara de la Unirii? Treceam pe acolo si am vazut ambulanta sin cbr albastru sin bandit negru parcate pe dreapta, un pic mai in fata de unde era un motociclist la pamant! Dak s-a scris va rog sa-mi ziceti si mie paginile. Mult respect si asfalt uscat! Si cascati ochii k sa nu vi-i caste altii de tot (ooofffff).

Salutare. Revin cu anuntul de vanzare pentru un MINSK 125, din 1991. Stare tehnica 9/10 (cutie de viteze noua montata anul trecut), optic 8/10 (pe ici pe colo putina rugina, o indoitura mica - urme de uzura cotidiana), spirit 10/10 . Motocicleta este in Ploiesti, poate fi vazuta si probata. Pretul este negociabil, in jur de 1500 RON (15 milioane). Are diverse imbunatatiri optice ("sysy bar" captusit, rezervor cromat nepolisat - aspect deosebit, 2 ceasuri rotunde). Merge foarte bine, a fost motocicleta mea cu care am inceput la 16 ani si m-a servit cu nadejde si credinta. O dau pentru ca am luat A si odata cu el un bandit de 600, si nu am unde sa tin si Minskul (stau la bloc).

Nu. Il stiu, e de model '96, si nu se potriveste. Mi se pare ca e mai scurt. Nu stiu ce sa zic, nu am o problema cu marca, ci cu faptul ca precizeaza in descriere ca se potriveste pe toti banditii pana in 1999 :|. O sa incerc sa fac cumva sa aflu dimensiunile exacte la al meu, si poate se potriveste... Eu am avut baterie de B1200 pe B600. Stiu ce ziceti voi de burete, insa la mine nu era scos (asa am luat-o) si capacul ala de depozitare statea pe baterie si nu la locul ei original, dar nu afecta saua cu nimic, se inchidea normal. Dar probabil k poti sa pui un burete mai subtire in loc (nu cred k e o idee stralucita sa-l scoti de tot, nu-l puneau japonezii degeaba - trepiatii, una, alta). Numai bine si asfalt uscat!!