Marmotzell

Ok, am inteles. Mersi de lamuriri. Desigur ca avand o oarecare teama, am exploatat-o in totdeauna rational spre safety. Sincer chiar mi-e mila sa schimb a 2-a la peste 3000. Prefer sa tin 8-9000 pe a1-a si apoi s-o las in frana de motor (de ex dak vreau sa fac neaparat o depasire in oras, k altfel nu se justifica) dekt sa dau a 2-a. Zici k pleaca cu tot cu scarite ). Si acum parca are si logica de ce nu se poate scoate pe N oricand.

Sa nu ma injurati dak va intrerup discutia despre "loud pipes" (btw: imi plac foarte mult, dar la altii ). Vreau sa va intreb daca este normal ca la schimbarea treptei de viteza din 1 in 2 (poate pentru ca trece prin N ca la alte trepte nu se simte) trosneste (nu-mi dau seama exact ce anume: cutia, sau mai degraba lantzul). Ideea e k la peste 3000 RPM, cu cat turatia este mai mare cu atat smucitura aia mai violenta. Nici nu visez sa o dau pe a 2-a la peste 5000 k mi-e sa nu-mi rupa lantzul. Kitul de lantz este montat asta primavara si are aprox 1000km si este intins corespunzator conform cotelor din carte. Este normal (mi-au mai zis si altii la alte mobre de-ale lor ca face la fel e.g.: Varadero 1000 2005, Ducati Monster 599 dar ambele sunt v-uri dak are vreo importanta)? La fel face si la voi, sau trebuie sa-mi dea de gandit treaba asta? Asfalt uscat cat despre tobe, cred k aceasta este investitia minima necesara :

Bai, ai si tu dreptate. Nu, n-am altceva. La fel scrie si pe al meu. Dar cu produsele astea, unii au facut cateva mii de km, pana eu iesit prin cauciucuri. Din punctul meu de vedere, atata timp cat este o solutie bazate pe latex care astupa porii, nu vad de ce sa aiba un termen de valabilitate al reparatiei atata timp cat ala se intareste acolo. Acum e pe sistemul "o-m trai si o-m vedea". Sper sa n-am surprize!!!! Vis-a-vis de ce am zis referitor la umflatul rotii, am faqt aceata precizare deoarece sunt altii pe alte forumuri care se plang ca de-abia le-a faqt 1-1,5 atm. Asta pana la capat cred k facea si 3.

Salutari. In urma "documentarii temeinice" facuta pe... forumuri desigur, am luat decizia de a baga sprayul. Avand in vedere k n-am scos un sarpe boa in cauciuc, cred ca este suficient. Si parca mi-era mila sa bag sula in Pirelli (kre are cel mult 1000 Km), dar in orice caz efortul nu mi se parea justificat. Aqm sper sa si tina (de ieri e bine). Am bagat aproape tot tubul (cel de pe Louis: Procycle 400ml). A umflat si roata complet la 2,5 ATM (si mai era ceva in spray, nu l-am bagat pe tot dar n-am mai ramas de facut inca o pana). Cauciucul are dimensiunile standard pentru POP dak intereseaza pe cineva. In rest am respectat instructiunile generale (bagat; btw eu mi-am pus problema dak e nevoie sa scot ventilul si ghiciti...nu este; pornit motor, bagat a 1-a pe cric central vreo 20 min, apoi am facut vreo 3 km cu >20 Km/h....si parcat , deh, e scumpa benzina

ALEX: that's one of a hell badass Bandit (de la ce e bascula?) Mi-am luat azi si kitul cu snururi de cauciuc de la Louis (78 RON) si spray tot de la Louis (produsul lor 22 RON; motul era 50 si nu mai aveam dineros). Aqm intrebare:avand in vedere dimensiunea defectului meu (mai mult sau mai putin e un por, nu un crater) e neaparat nevoie sa bag snur sau merge si cu spray. 1. Dak merge doar cu spray: scrie ca trebuie k dupa ce-l bag (nu scrie dak tot sau jumate sau 3/4...) trebuie rulat cu max 10-15 km/h. Aveti idee kt timp??? 5-10 min, o juma de ora, o zi???? 2. Daj bag snur (pe langa faptul k in kit are si un adeziv special kre nu cred k l-ar fi pus nemtii degeaba) cum trebuie bagat. Are un spiral de mana pt largit gaura, bag snuru cu clema aia a lui speciala.... si cum scot dracia aia din cauciuc. A mai folosit cineva sau makr a vazut cum se face???? Numa' bine si kt mai multe zile k cea de azi!!!! RIDE SAFE (era s-o patesc de 2 ori sapt asta cu masina, si am o dacie; nu vreau sa ma gandesc dak eram cu Banditu si m-as fi infipt in situtatiile resective!!!)

Dak nu la fratii Banditi, atunci la cine (am aruncat un ochi si in topicul "SERVICE" dar n-am gasit ceva concret). Azi dimineatza, imi montez fericit noul rack pentru top case (handmade :X si doresc sa-mi multumesc inca odata lui Sorin k m-a ajutat), pun frumos cizme, genunchere (nu ma mai grabea, eram fericit k plec cu motoru si scapesm de stresul trenului), scot pe liber, trag s-o scot din parkre si.......park trageam de un caine mort. Sa n-o mai lungim: PANA ROATA SPATE. Am scos din cauciuc un ditai holschurub (mic ca diametru dar avea vreo 2-2,5 cm). Spuneti-mi si mie va rog care sunt alternativele (desigur k la service sau la vulcanizare vor raspunde unii). Exista si solutia self-repair in parkre (am auzit de nishte kituri, stiti ceva de ele?). Dak poate fi reparata pe roata, sau musai sa dau cauciucul jos?

Sper sa nu ma fac de porc, dar nu stiu ce e ala stabilizator (intuiesc k este ceva de pus in benzina, dar n-am auzit de asa ceva pana aqma). Rezervoru si carburile cum s-ar goli? (Sunt oarecum obishnuit sa umblu pe la o motocicleta, asta vis-a-vis si de ce ati mai discutat cu "stransu suruburilor" ) dar Banditu este aproape nava spatiala pe langa Minsk

Ca tot a deschi CalinD subiectul (nu ca ar fi cazul) dar Banditul cum se pregateste pentru iernat?? La Minsk (kre apropos: e de vanzare pentru cei interesati sau dak stiti persoane interesate) aveam o lista de probleme gen "inaclaita" cu vaselina din cap pana in picioare, o seringa de ulei in piston k sa nu rugineasca, carpe bagate pe colo pe colo. Banuiesc k problema are mai multe variabile si asa k voi incerca sa elimin makr una dintre ele: voi incerca sa o bag pe o scara de bloc, deci temp pozitive sau cel putin 0.

Vand MINSK 125, 1991, 15 CP, 15300 Km, cutie de viteze nou, stare vizuala si tehnic

Vand MINSK 125, 1991, 15 CP, 15300 Km, cutie de viteze nou, stare vizuala si tehnica foarte bune. Itp valabi, inmatriculata PH (nu are asigurare, in rest este 100% apta de drum), pregatita de sezon. Pret pornire 1500 RON sau accept si schimburi cu diverse oferte tentante (electronice/electrocasnice/IT/bicicleta...). Nu ma intereseaza alta moticleta/motoreta/scuter. Andrei Popescu; 0766 21 48 43; andy_marmota@yahoo.com; Ploiesti.

Vand MINSK 125! Revin cu acest mesaj: accpet si schimb, astept oferte. (motocicleta este in perfecta stare de functionare, stare optica foarte buna, cutie de viteza noua). Andei Popescu: 0766214843 e-mail: andy_marmota@yahoo.com

Da, modelul meu este POP (an fab. 2000). Si, da, sorine, dak ai putea sa ma ajuti sa am si eu macar nishte cote k idee cum vin sistemele de pridere ar fi perfect!

Salutare!!! Ma poate ajuta si pe mine cineva cu o chestie??? Vreau sa-mi confectionez un suport de topcase si nu stiu exact ce imi trebuie si cum sa-l fac. Poate sa-mi dea si mie cineva o idee sau nishte poze cu ce sisteme aveti voi pe acolo...?? Si sincer, nu vreau sa starnesc din nou o intrega discutie pe forum intre voi: "care e mai bun cel facut sau cel cumparat" ) ( no offense). Am posibilitatea de a-l face profesional, si nu am posibilitatea de a cumpara unul. Pe de alta parte, unul second-hand . Oriqm, astept si eu propuneri, solutii, variante, ce ziceti voi. Ride safe si asfalt uscat !!!!

Vand MINSK 125. An fab: 1991. Stare foarte buna de functionare (cutie de viteze nou, montata anul trecut). Customizata foarte frumos (furca, rezervor, toba, sysy-bar toate cromate) si alte elemente. Pret de pornire 1500 RON (acte, itp).

Salutare! Ia ziceti dragilor: ce-ati mai facut, pe unde v-atzi mai plimbat. Vara a inceput de ceva timp. Cat v-au consumat banditii la drum lung. Eu am o surpriza la capitolul asta, dar las putin suspans . Vreau sa va aud intai pe voi . Asfalt uscat si o vara plina de km!

!!!! NU UITATI SA-I RASPUNDETI LUI COSMINIST !!!! dar fac si eu o paraneaza cu 2 intrebari : 1. Nu mi-a zis si mie nimeni daca avetzi vre unu suport de coburi. Model, treburi, chestii, pretzuri... pls. Se poate face? 2. Atzi folosit vre unu tratament pentru motor ( gen DURA LUBE, MOBIL 1 ????). Asfalt uscat :!

Salutare!!! Dak nu la fratzii banditi atunci la cine sa pot apela si eu cu cateva intrebari:D?? #1. Ce cheie de bujii se foloseste la Bandit (2000). Voi cum demontatzi bujiile (scoateti rezervorul)?? Ce bujii folositi (este adevarat k nishte bujii foarte bune pot reduce consumul considerabil, sau "reclama e sufletul comertului")?? #2. Ma intereseaza sa achizitionez si eu un sistem de bagaje (coburi) cu tot cu suport. Nu prea stiu ce sistem trebuie (am vazut k ar fii mai multe modele in functie de anul motorlui -al meu e 2000, si in functie de firma gentilor). Voi de care avetzi montate? Ma puteti ajuta si pe mn cu cateva poze, eventual si oferte? (Nu ma intereseaza noi). #3. Am citit undeva recent, o treaba referitoare la robinetul de combustibil. Asta are 3 pozitii (sus- RES: banuiesc ca e rezerva; dreapta-PRI:asta cik ar fi o shmecherie cu inundarea carburatoarelor in forta gravitationala; jos-ON: asta cica ar fi pozitia normala de mers, unde admisia benzinei se face pe seama fortei de suctiune a cilindrilor). E adevarata toata povestea asta? Voi cum le folositi? Eu pana sa aflu treaba asta il tineam pe "PRI" (credeam k vine de la principal). E posibil sa-mi fi afectat consumul treaba asta?? Stima fratilor, asfalt uscat (knd nu e viitura) si bere rece (knd nu sunteti la ghidon)!!!

Poate oi fi io nitzel nebun, dar stie sa-mi zica si mie cineva cum se potriveste ceasu din bord?? (POP 2000)

Trezirea la apel comunitate! Am facut si eu pe mecanicu si nu mi-a iesit in totalitate. Dar s-o luam cu inceputul. 1. Dupa e vinerea trecuta m-a prins ploaia in oras, asa cum v-am povestit in postul anterior, am fost baiat "DESTEPT" si am iesit la o tura fara sa ung lantul Rezultat: mi s-a slabit lantul (aveam joc poate si mai mare de 5 cm). 2. Dupa ce tata a citit tot topicul despre intretinerea lantului, a luat decizia sa apelam o solutie mai ieftina, respectiv trecerea de la spray de uns Procycle (Louis) dala uscat cu teflon la ulei pentru mecanisme (Valvolina >> a nu se intelege Valvoline ). asta a fost 10 lei bidonu). 3. Operatiunea de uns a fost precedata de "mesterirea" lantului, conform manualului de intretinere (2.5-3.5 cm joc). Zis si facut. O mentiune doar. Intinzatoru de pe dreapta ramanea blocat (in sensul k surubul se invartea, dar in loc sa traga roata, iesea piesa aia de aluminiu din capatul basculei inafara) si necesita batut cu ciocanu k sa intre la loc (am batut in surubul axului cu ajutorul unei bucati de lemn). 4. Lantul intins, uns, un picurator de ulei improvizat instalat (montat undeva pe bratul stang al basculei cu sufe de plastic). Luni seara am plecat la Bucuresti. Constatari: la viteza mare vibreaza, in special la nivelul scaritelor. Sa nu fi centrat bine roata?? fata de ungerea cu spray uscat, asa cu ulei are un sunet specific (sa-mi spuneti dak e normal) k un zanganit continuu are momente, in special la rularea cu viteza mai mica si constanta, knd park buseste ceva (nu-mi dau seama dak e la lant sau la altceva) dar simt niste batai in scarite. Va rog dak puteti sa-mi explicati si mie fenomenele deoarece kitul de lant este nou nout, si nu vreau sa arunc 200E la gunoi din prostie. ASFALT USCAT si nu uitati k VITEZA N-A OMARAT PE NIMENI, DAR OPRIREA BRUSCA A FACUT-O INTOTDEAUNA!

Salutari!! Incep sa apreciez Bucurestiul din ce in ce mai mult in comparatie cu orasul meu natal (aka Ploiesti) la capitolul trafic, sosele etc. Nu ca n-ai avea unde sa-ti indoi o janta, sa-ti strici niste telescoape sau sa te duci tarash pe niste pete de ulei in Buc. dar azi am venit aksa de la facultate si ghici, fix la intrare in ploiesti a inceput o miunata ploaie. Ma jur k nici dak faceam enduro prin mlastina cu Banditu nu arata asa. Inca putin si avea noroi si in far. Si de aici problema: mi-ai iesit peri albi frecand la el cu ....fix carpa si o perie moale si H2O de la robinet. K sa nu mai adaug k dupa ce aproape am terminat treaba, a inceput din nou sa ploua. Noroc cu husa. Ideea finala e k n-am reusit sa curat absolut peste tot... si ma enerveaza asta. Voi cum procedati in astfel de kzuri, si nu vreau sa aud raspunsuri de genul du-l la spalatorie (prefer sa o fac cu mana mea 1 la mana, si prefer sa pun 2 kile de benzina in cotra costul spalarii). Folositi vreunu curatitor cu presiune? Se preteaza sau ar fi suficient cu furtunu? 2. Presupundand prin absurd k se intampla (desi eu n-am auzit si poate nici voi). Moare bateria. Se poate face alimentare prin cabluri de la masina? Bateriile moto se pun pe redresor? 3. (o sa ma injurati ). Care e cheia de bujii (cam cum arata si de cat e)? Dak nu am una, se poate improviza din altceva pentru a scoate si a remonta bujiile? Km atat pentru in seara asta. Asfalt uscat si bere rece!!

BV IcemaN, asta inseamna ca revii in peisaj. Imi pare rau sa va bat la cap dar eu revin la meteahna mea...Banditu papa cam mult... . Dar in rest, pana aqma sunt multumit de banditu meu :X. Se simte considerabil trecerea de pe Minsk pe tancu asta. Dar feelingul este extraordinar, franele mi se par geniale (are stock etriere Tokico cu pompa Nissin sau e ceva schimbat la mine???. Cat despre mersul pe ploaie, se simte o oarecare scadere a puterii, dar consider aproape normal.

Este un argument foarte bun, treaba cu diferenta intre coeficientii de dilatare termica, un potential motiv al scaderii compresiei la cald. Ba mai mult (desi o sa fiu in contradictie cu Macke), la cald, coeficientul de vascozitate al uleiului scade si el (chiar dak devine constant, pelicula este mai subtire). Deci, in acest caz, avem o variatie pe + (cilindrul, in sensul ca se dilata inspre etansare) si doua pe - (cilindrul si uleiul mai subitre) de unde pot sa deduc, k orice uzura, fie ea cat de mica, poate fi amplificata de starea "de cald", si apoi simptomele pe kre le tot acuzati. Naspa faza cu telefonu, iar atunci cand il tii in buzunar la pantaloni mai apare un fenomen (deh, tot patitu-i priceput ) pe ploaie: un dispozitiv electric nu s-a impacat prea bine cu apa niciodata (poate mai putin masinile de spalat si de calcat ). Deci buzunaru de la piept ramane sfant (eventual un buznar interior valabil pt acte). Asfalt uscat si bafta cu cu mai aveti voi de umblat pe la ele !!!!

Fratilor Banditi (adresandu-ma celor care au fost azi la ARC), imi cer iertare pt k n-am venit...dar dupa ce am iesit pe poarta facultatii, pe la podul cotroceni a inceput sa picure. Nu m-ar fi speriat doar cativa stropi... dar dupa faza de joi seara prin care am trecut (vorba biblica, "Mai intai a fost pamantul, apoi apa"), mi-a fost teama sa repet experieta, data fiind si prognoza meteo de azi. SORRY PT OFF TOPIC: cu ce autoritati se poate discuta sa aiba si ei grija de canalizari, pt k joi, pe ploaia aia toretiala de seara. in zona garii de nord, efectiv nu mai vedeam soseaua, si am intrat in apa pana la etriere si pe buna dreptate, ma rugam la fiekre viraj sa ajung intreg aksa. Mai mult decat atat, la Witing, un domn politist (respectabil dealtfel) intr-un logan alb a considerat ca poate nu sunt suficient de ud, si fleoshc un dush cu apa pluviala care spala soseaua... ASFALT USCAT !!!

Bun, putem la 3??? Hai sa vedem, poate o sa fim mai multi de 2... sa va cunosc si eu

Salutare!!! Se mai aude ceva de intalnire azi la Arc? La ce ora? (in caz k nu ploua)...