Marmotzell

Salutare Banditi! Cam lunga absenta, nu? Dupa ce am facut furca fata (simeringuri, ulei & stuff) am mai ramas cu amortizorul...doar pe arc. Ceva sugestii? Il caut pe la dezmembrari dar nu prea am succes. Am nevoie de 62100-31F10. Nou este prea scump (1/3 din cat am dat pe motor) deci nu ma incanta. Stiti (sau va pricepeti voi) pe cineva care sa repare asa ceva. Banuiesc ca nu e nevoie sa spun (dar dak mai citesc si altii forumul) este amortizor doar pe ulei, si am inteles ca e o diferenta de vreo 3cm lungime fata de modelul anterior (nu stiu +/-). Numa bine si asfalt uscat!

Salutare banditi! Imi poate spune si mie cineva care sunt cotele simerigurilor de la furca la Bandit 600 POP (stiu ca furca e de 41mm dar in rest?)? Si eventual si codul de comanda de pe Louis (le-am gasit in catalogul din 2010, dar pe site nu le gasesc). Numai bine si ajutati-ma si pe mine sa incep sezonul asta odata si odata Asfalt uscat si aveti grija de oasele voastre (am mai auzit de o mana rupta dintr-un accident stupid).

Salutare Banditi!!! Mai am o problema... (io nu cred k mai incep sezonul asta). Ce baterie se foloseste pe Bandit 600 POP (GN77B) ??? Voi ce baterii aveti si ce-mi recomandati sa cumpar. Una scumpa (cam cat) ? Una ieftna (ce pretentii sa am) ? Bateria pe care am avut-o pe motor este un KYMCO (restul nu stiu, scrie pe ea in coreana) 12V 5Ah are pe ea o data de prin iunie 2003. Eu totusi am luat motocicleta anul trecut, tipul (IT) mi-a zis k n-a folosito in ultimii 2 ani (adik 2007-2009) dar, deh, nu tot ce zboara se mananca. Voi ce pareri aveti? Multumesc. Ride safe!!

Multumesc Eliadar pentru sfaturi. In weekendul asta n-am avut timp sa ma uit la ea, si mai vin aksa peste doua saptamani, moment la care sper s-o duc la doctor macar pentru "consultatie". Amortizorul de Kult se potriveste pe Pop ('96 vs. '00). Este vreo diferenta de compatibilitate (nu de comfort sau comportament) intre ele?

Multumesc lui Dumnezeu, n-am rupt decat siguranta centrala, deci curentul n-a plecat mai departe...lucru japonez. ACUM, k am rezolvat problema asta, ma mai puteti ajuta cu una? Mi-a murit amortizorul pe spate. In ultima tura pe anul trecut... la orice denivelare topaie de spate ca pe arcuri. Si pusa pe cric, dak apas cu mana pe sea se lasa singura....which is not ok. Puteti sa-mi spuneti si mie la ce sa ma uit, ce sa investighez? Subiesctul asta ma depaseste, dar park n-as vrea sa dau din prima bir cu fugitii la service . Multumesc de ajutor si RIDE SAFE (am citit niste lucruri nu prea misto pe aici...aveti grija si invatati din greselile altora).

SALUTARI BANDIT DE PRETUTINDENI!!!! Incep sa urce gradele in termometru, incepe sezonul....incep problemele ( Ajutati-ma si pe mine va rog sa-mi spuneti unde gasesc SIGURANTA CENTRALA A MOTOCICLETEI ("MAIN FUSE"). Google ma cam dezamageste... Va rog mult, k am fost baiat destept sa iau curent de la masina si am pus cablurile invers (+>-) si am prajit ceva in ea, nu stiu ce :-?? sper sa fie asta mi-a zis cineva, dar nu stiu de unde s-o iau. Sigurantele de sub sa sunt curate, la fel releul pare.... POATE FI ALTCEVA??? Mii e multumiri si un an cat mai frumos!!!

Ma poate ajuta si pe mine cineva cu un sfat desprea amortizor? macar la ce sa ma uit, ce sa verific? si daca se repara, pe la ce suma se ridica operatiunea?

1. Scuze pt cele 4 posturi aiurea... probleme cu browser-ul. 2. Mersi de idee. Este redresorul pe care il are tata pentru bateria de la dacie, care nu e foarte mare oriqm. Totusi, imi amintesc ca atunci cand punea redresorul pe baterie ii scotea capacelele ca sa poata sa fiarba, si mai completa electrolitul cu apa distilata. Eu nu pot sa umblu la asta si mi-e frica sa nu faca BUF! Vreo sugestie??

Salutare si La Multi Ani Banditilor pe 2011. Primiele zile potrivnice plimbarii, primii metri de asfalt uscat, primele RPM, prima bubuitura in toba...etc; stiti voi senzatia. Prima mea zi de plimbare a debutat cu... probleme tehnice (acum sper sa nu devin off-topic). 0. Motocicleta a stat tot timpul pe scara, temperatura strict pozitiva, am pornit-o la fiecare 2 saptamani cu exeptia perioadei cu craciunu cand a stat o luna nepornita, si de-atunci... 1. Bateria e moarta...desi e noua (cred). Ce pot sa-i fac (e mentenance-free, capsulata)?? Am un redresor dala vechi, pot sa-l folosesc? Imi trebuie neaparat incarcator dasta distept? Am pornit-o luand curent de la masina. A mers din prima. Acuma, azi am facut o tura....considerabila. Dar nu s-a incarcat aproape deloc, poate fi si de la alternator ?? 2. Am sesizat asta de anul trecut...s-a intamplat ceva cu amortizorul. Nu vreau sa ma pronunt pentru ca nu ma pricep, dar parca nu mai amortizeaza, parca e numai pe arc, si cand iau o denivelare topaie de poponeata (not good). Va cer sfatul si in aceasta privinta. Banuiesc ca e de la amortizor. Pot sa mai umlbu la reglaje sau e nevoie de reparatie? Si cam in ce suma se invarte dracia asta? In rest va urez un 2011 cu benzina mai ieftina, gropi mai putine si politisti mai indulgenti....si poate si mai multa minte . P.S.: "batranii" ajutor!!!!

Salutare si La Multi Ani Banditilor pe 2011. Primiele zile potrivnice plimbarii, primii metri de asfalt uscat, primele RPM, prima bubuitura in toba...etc; stiti voi senzatia. Prima mea zi de plimbare a debutat cu... probleme tehnice (acum sper sa nu devin off-topic). 0. Motocicleta a stat tot timpul pe scara, temperatura strict pozitiva, am pornit-o la fiecare 2 saptamani cu exeptia perioadei cu craciunu cand a stat o luna nepornita, si de-atunci... 1. Bateria e moarta...desi e noua (cred). Ce pot sa-i fac (e mentenance-free, capsulata)?? Am un redresor dala vechi, pot sa-l folosesc? Imi trebuie neaparat incarcator dasta distept? Am pornit-o luand curent de la masina. A mers din prima. Acuma, azi am facut o tura....considerabila. Dar nu s-a incarcat aproape deloc, poate fi si de la alternator ?? 2. Am sesizat asta de anul trecut...s-a intamplat ceva cu amortizorul. Nu vreau sa ma pronunt pentru ca nu ma pricep, dar parca nu mai amortizeaza, parca e numai pe arc, si cand iau o denivelare topaie de poponeata (not good). Va cer sfatul si in aceasta privinta. Banuiesc ca e de la amortizor. Pot sa mai umlbu la reglaje sau e nevoie de reparatie? Si cam in ce suma se invarte dracia asta? In rest va urez un 2011 cu benzina mai ieftina, gropi mai putine si politisti mai indulgenti....si poate si mai multa minte . P.S.: "batranii" ajutor!!!!

Salutare si La Multi Ani Banditilor pe 2011. Primiele zile potrivnice plimbarii, primii metri de asfalt uscat, primele RPM, prima bubuitura in toba...etc; stiti voi senzatia. Prima mea zi de plimbare a debutat cu... probleme tehnice (acum sper sa nu devin off-topic). 0. Motocicleta a stat tot timpul pe scara, temperatura strict pozitiva, am pornit-o la fiecare 2 saptamani cu exeptia perioadei cu craciunu cand a stat o luna nepornita, si de-atunci... 1. Bateria e moarta...desi e noua (cred). Ce pot sa-i fac (e mentenance-free, capsulata)?? Am un redresor dala vechi, pot sa-l folosesc? Imi trebuie neaparat incarcator dasta distept? Am pornit-o luand curent de la masina. A mers din prima. Acuma, azi am facut o tura....considerabila. Dar nu s-a incarcat aproape deloc, poate fi si de la alternator ?? 2. Am sesizat asta de anul trecut...s-a intamplat ceva cu amortizorul. Nu vreau sa ma pronunt pentru ca nu ma pricep, dar parca nu mai amortizeaza, parca e numai pe arc, si cand iau o denivelare topaie de poponeata (not good). Va cer sfatul si in aceasta privinta. Banuiesc ca e de la amortizor. Pot sa mai umlbu la reglaje sau e nevoie de reparatie? Si cam in ce suma se invarte dracia asta? In rest va urez un 2011 cu benzina mai ieftina, gropi mai putine si politisti mai indulgenti....si poate si mai multa minte . P.S.: "batranii" ajutor!!!!

Salutare si La Multi Ani Banditilor pe 2011. Primiele zile potrivnice plimbarii, primii metri de asfalt uscat, primele RPM, prima bubuitura in toba...etc; stiti voi senzatia. Prima mea zi de plimbare a debutat cu... probleme tehnice (acum sper sa nu devin off-topic). 0. Motocicleta a stat tot timpul pe scara, temperatura strict pozitiva, am pornit-o la fiecare 2 saptamani cu exeptia perioadei cu craciunu cand a stat o luna nepornita, si de-atunci... 1. Bateria e moarta...desi e noua (cred). Ce pot sa-i fac (e mentenance-free, capsulata)?? Am un redresor dala vechi, pot sa-l folosesc? Imi trebuie neaparat incarcator dasta distept? Am pornit-o luand curent de la masina. A mers din prima. Acuma, azi am facut o tura....considerabila. Dar nu s-a incarcat aproape deloc, poate fi si de la alternator ?? 2. Am sesizat asta de anul trecut...s-a intamplat ceva cu amortizorul. Nu vreau sa ma pronunt pentru ca nu ma pricep, dar parca nu mai amortizeaza, parca e numai pe arc, si cand iau o denivelare topaie de poponeata (not good). Va cer sfatul si in aceasta privinta. Banuiesc ca e de la amortizor. Pot sa mai umlbu la reglaje sau e nevoie de reparatie? Si cam in ce suma se invarte dracia asta? In rest va urez un 2011 cu benzina mai ieftina, gropi mai putine si politisti mai indulgenti....si poate si mai multa minte . P.S.: "batranii" ajutor!!!!

Fratilor, inseamna k am eu o problema. Cred k v-am mai povestit: Fara bagaje, cu prietena pe spate, am scos 4,51%, mers...nu foarte tare pt k m-am intors pe ploaie. Traseul a fost Ploiesti-Cheia-Brasov-Predeal-Ploiesti. In oras, cred k imi ia peste 10 (sau ma insel eu???) Intr-adevar, pe frig papa nitzel mai mult. Se simte si si vede. Numa' bine kt mai permite vremea!!!! Mesaj completat Fratilor, inseamna k am eu o problema. Cred k v-am mai povestit: Fara bagaje, cu prietena pe spate, am scos 4,51%, mers...nu foarte tare pt k m-am intors pe ploaie. Traseul a fost Ploiesti-Cheia-Brasov-Predeal-Ploiesti. In oras, cred k imi ia peste 10 (sau ma insel eu???) Intr-adevar, pe frig papa nitzel mai mult. Se simte si si vede. Numa' bine kt mai permite vremea!!!!

Wow, wow, wow, hold your horses mates! Parerile sunt destul de impartite. 1. Este destul de complicat sa golesti rezervorul complet, si carburatoarele (cu tot ceea ce presupune asta: jicloare, camera de nivel...x4) si sa speli rezervorul k sa nu rugineasca si sa astupi adimisia si evacuarea k sa asiuri k n-ai muncit degeaba. Si consuma si mult timp, energie si efort. VARIANTA ASTA PICA! 2. Este la fel de adevarat k benzina (exemplul cu canistrele din WW2 nu e bun din 2 motive: era benzina poate nemteasca sau de unde era ea, si in mometul in care o torni dintr-un container in rezervor, depunerile raman in container si benzina e chiar curata). Inclusiv si apa sfintinta cloceste dupa un timp (in ciuda legendelor). Benzina ROMANEASCA (da...am io ceva cu ea: poate k am curatat prea multe carburatoare comuniste de la benzina proasta si stiu despre ce vorbesc) dupa o perioada de zacut in rezervor si in niste orificii prin care abia trece firul de par POATE !!!!!!! lasa nishte depuneri de la fine (care sa se curete de la sine) la nesimtite (si sa te chinui sa-ti sara capacele si sa omori si bateria in primavara k sa auzi sunetul mult dorit) care sa afecteze motocicleta de la usor la iremediabil. 3. Fratilor, lumea vorbeste de STABILIZATOARE de benzina. Din cate am citit, sunt nishte produse nu foarte scumpe, user-friendly (iei flaconu si-l torni in rezervor ) si foarte eficiente, care sunt create in special in acest scop. Faci plinul, torni maclavaisul si o lasi sa doarma. 4. Incep si eu sa dau dreptate unora: cam mult off-topic (si cand ma gandesc k de la mine au plecat multe ). Mai cititi si voi si pe alte forumuri, nu doar Banditmania. P.S.: Long live the Bandit. Maine plec la Bucale la facultate. In premiera cu topcase . Sa ne vedem cu bine (dak ne mai vedem) dak nu la iarna la un vin fiert. Numa' bini!!!

Alin, Eliadar,Macke, sorin si restul, va multumesc foarte mult pentru urari (habar n-am avut k exista un loc cu astfel de informatii). Ce-mi doriti voi mie va doresc si eu voua! Multam, misto surprinza. Referitor la faptul k "tacem k...." saptamana asta am incepul facultatea iar la camin inca nu merge netul, n-am fost in contact cu forumul, iar aqm sunt acasa. Hai ca cica de luni se mai dezmorteste o leaca. Care ai fost joi la HYPOBET in piata operei cu un Bandit S POP argintiu parcat pe trotuar, si erai inauntru (cumva cu plete? am vazut o casca la masa)? Imi pare rau, inca n-am apucat sa va cunosc personal, dar orice are un inceput ). Numai bine!!

S-o luam cu inceputul! Am un Minsk (evident). A stat pe bara cam un an de zile (benzina in rezervor, cu toate cele). Azi l-am scos, l-am pornit, am mers cu el....toate bune. Doar ca la semafor tre sa stai cu urechea pe toba si cu mana pe gaz. Am ajuns acasa: am demontat carburatorul, l-am suflat, demontat si curatat toate jicloarele. Filtrul de aer este nou (aproape). Am si filtru de benzina. Carburatorul este de tip K2401, original (cel rotund, asemanator cu pacco). Mi-am prins urechile in reglaje!!! Va rog frumos sa-mi spuneti si mie cum se regleaza (aer, nivele, amestec, toate cele legate de carburator) deoarece cartea tehnica originala este scrisa in chirilica iar manualul de reparatii de pe internet....e de reparatii si cam atat! . Evacuarea nu e infundata, vine benzina, trage in toate treptele de viteza, n-are relanti. Am inaltat si cablul de acceleratie de acolo de sus de unde intra in carburator, nu e nici o diferenta.

Nu neaparat. Furca se intareste daca arcul este mai tare sau uleiul mai vascos. Arcul progresiv ajuta la o compresie (dumping) progresiva, adica nu toata odata, la forte mari. Mai intai se strang spirele rasfirate, si daca nu este suficient, incep si cele din ce in ce mai dese sa se comprime. In acest timp, un arc normal se comprima uniform pe toata lungimea lui, in functie de proprietatile lui elastice si atat. La arcurile progresive este vorba SI de distribuirea fortelor. Ideea este ca la niste forte UMANE, o furca cu arcuri progresive bune nu mai ajunge sa bata metal pe metal la denivelari serioase. Aqma, dak asezi un elefant pe ghidon, se duc dracu si alea, dar nu e cazu . Furca poate sa ramana totusi la fel de moale, in portiunea initiala.

oooook , recunosc ca nu ma asteptam sa aprind o astfel de polemica legata de iernat. Intr-adevar, am mai citit si in alte parti si m-am gandit sa intreb si aici k poate Banditul are nishte puncte tari si nishte puncte slabe (vezi treaba cu pornitul lui Calin, userul ca am inteles ca nu-l chiama asa). Nici eu nu voi avea cum s-o pornesc periodic, si k sa-mi aduc aminte k am motor, o sa-i fac un filmulet inainte de "mumificare". Treaba cu suspendarea rotilor am inteles k e importanta, k sa se evite deformarea anvelopelor. Roata spate se rezolva cu cricul central, sa vedem ce o sa improvizez pentru roata fatza pt k n-am stander :-?. Treaba cu conservatul benzinei (here again valabil pentru cei care o "mumifica" definitiv pentru 3-4 luni) este foarte importanta. Este mai simplu sa ai rezervorul plin cu benzina aditivata, dekt sa stai sa golesti 4 carburatoare, si alea destul de complicate (la minsk era alta treaba ). Altfel, fara aditiv, benzina pe timpul iernii face mazga, care, in functie de kt e de proasta e benzina si de cantitatea de depuneri pe care o lasa, poate duce pana la blocarea jicloarelor, plutitoarelor si asta cred k stiti si voi k e rau!!!. Treaba cu ulei in cilindri (o fi sau nu mit), am intalnit oameni care s-au plans k de la urme de condes care au produs cateva puncte de rugina, frig si altele s-au blocat segmentii, care din nou cred k stiti ca nu e bine. Daca voi ziceti k Banditul n-are probleme am rezolvat problema. N-am nici un surub ruginit deci no grease. Pentru partile feroase voi folosi ceara de polis, pe care n-o mai lustruiesc, o las asa de protectie (nu e ceara, e mai degraba lapte ) ). Mai am o intrebare (repet, motorul va fi tras pe dreapta fara posibilitate de pornire periodica): cum va tineti bateriile in viata? Redresoarele auto sunt bune? Voi aveti incarcatoare inteligente (gel Louis)? Are cineva modelul acela cel mai ieftin (vreo 20 Euro), isi face treaba?? BTW: am o baterie KYMCO cumparata asta primavara, deci n-are decat un sezon, si n-a fost "omorata niciodata" pana acum. Totul pe ea scrie in coreana sau ce o fi aia. Pe capacul de sus scrie "DO NOT OPEN". Inseamna k este fara intretinere??? Data viitoare knd o desfac o sa caut pe net modelul, dar va intreb si pe voi dak aveti idee. Numai bine si da duamne inca cateva zile frumoase de rulat ! la vin fiert!!!!

Nu va sta afara, dar n-am nici garaj. Probabil va sta pe scara blocului, dak nu mi-o primeste matusimea s-o tina in casa. Dar acolo unde o s-o bage, iarna ingheatza apa pe conducta )

Bagati vre unul dintre voi "fogging oil" sau ce o fi ala in cilindri la iernat. Dak da, ce folositi (am inteles k e un pas destul de important k sa nu se intepeneasca segmentii). Care este si cum ajung si "astup" admisia tot pentru iernat (am inteles k si asta e importanta, evita sa se faca condens sau sa intre umiditate). Are airbox?

Suna corect . Totusi se practica. Treaba cu duba este pentru cine are sau cine isi permite s-o urce pe platforma la tarifele pe care le practica shmecherii, dar nu pentru mine :-<.

Multumesc de "how to". O sa incerc, poate e mai eficient! Mai pun o intrebare: ati ramas vreunu vreodata in pana si v-ati tractat motoru (pe roti)??? Dak da, cum? Sufa? canblu? sfoara? (am vazut undeva pe forum, o trusa completa de drum si includea o sufa in genul unei pablici din aceea de legat marfa pe autospeciale, care are si clicket dala de strangere, stiti voi la ce ma refer, nu gasesc aqm link sa va dau, care avea aprox 5 m, si stransa era cat palma).

M-ati facut curios. Cum schimbati fara ambreiaj? Sigur nu se strik nik pe-acolo? (nush, va intreb k mi se pare ciudatel; sa inteleg k inferioara nu merge)

Da, 8-9000, dar rar (am zis si io k o singura data mi s-a intamplat, era sa prind un semafor pt a 3-a oara k n-aveam pe unde sa ma strecor, si dak tot ajunsesem pe la 4-5000 am zis sa-i mai dau nitzel k sa scap si cu asta basta, fara sa mai schimb treapta) Mesaj completat tu vrei sa spui k de la a2-a pana la 6 poti sa schimbi fara debraiere. WOW, alea credeam k sunt niste sisteme electronice (powershifter) de kre auzisem pe la bmw-uri

poti te rog sa reformulezi; nu inteleg ce spui (ambreaj normal, joc acceleratie ambreiaj )