ddmkro

@Emppu No, no, no...e bestie , ce sa ne mai ascundem. Ptr ca te umfla atat rasu' de entuziasmul meu, o sa continui sa mi-l manifest, doar ca sa te simti tu bine. By the way, si Banditu' e o bestiutza, mai ales ala de 600. A venit iarna oameni buni, are careva o plapuma mai groasa sa o pun pe GSR-ica ?

Poate la ei acolo in Japonia, 95 inseamna 95...La noi nu intotdeauna cifra afisata corespunde cu cifra octanica reala. De ce e asa, nu stiu exact - fie pun apa/gazolina in ea, fie sunt tancurile vechi si necuratite bine, fie concentratia de teraetil de plumb nu e cea corecta..nu stiu.Ajuta cifra octanica mai mare - cifra octanica mai mare insemna rezistenta sporita la detonatii -> rapoarte de compresie mai mari, turatii mai mari-> cuplu si putere mai mare. La motoarele moderne, modulul de management al motorului se "prinde" cam ce fel de benzina e - are un dispozitiv numit "detector de detonatie" -, si modifica in consecinta parametrii de functionare - in special avansul la aprindere. Ca sa scurtez polologhia - cu o benzina cu cifra octanica mai mare motorul se tureaza mai rotund si mai repede, arderea e mai eficienta, puterea si cuplul sunt mai mari. Am pus si eu o singura data benzina de 95, si m-am lecuit. La ture mici, in oras, motorul nu mai era predictibil - la acceleasi deschideri ale clapetei, uneori se tura mai mult, alteori mai putin -> ma suprindea si asta poate fi costisitor la mersul printre masini, cu nervii in pioneze, sau cand mergi pe suprafete cu probleme - umede, nisip ,linii de tramvai, etc.Poate am avut ghinion si am nimerit o benzinarie cu probleme, dar am zis ca nu are sens sa ma risc, daca tot am de ales

Aaa, conteaza un pic cat intra in rezervor la drum lung - de ex cand ma duc la mare pe A2 - fac plinul la intrare - plin, plin, adica mai si indes - la sarsitul autostrazii (= 160 KM) sunt deja pe rezerva rezervei...si trebuie sa dau o fuga in Cernavoda sa bag "benzol", sa nu raman pe drum. Ce-i drept, o cam si "calc" pe A2, ca de altfel e singura distractie - nu tu curbe, nu tu peisaj. Cred ca dupa caldura verii,condusul acum e propice "apropierii" de motor, in sensul ca sunt obligat sa fiu mult mai tehnic si mai atent decat vara: - soferii nu se asteapta sa fie motociclisti in trafic (se uita la mine fie cu o imensa mila fie cu surprindere).Poate din cauza asta sunt si mai nepoliticosi decat vara - vara la mersul printre coloane, imi fac o multime loc. Zilele astea doar se uita cu rautate la mine ( well, I don't give a s.h.i.t) - strazile au aderenta diferita - de ex azi, mersei pe portiuni ude, unele destul de aderente, altele destul de alunecoase, pe portiuni perfect uscate. - echipamentul de iarna e gros si nu permite aqcelasi feed-back ca la de vara - si de aia simt nevoia sa compensez prin extra-atentie si extra-precautie. Un mic argument in favoarea faptului ca GSR-ul e o bestie : Cand ma apropii de treceri de pietoni ( eu de obicei opresc ) daca sunt pietoni pe trecere, se uita la mine o fractiune de secunda - eu am viteza mica, sunt in oprire - dupa care o iau la sanatoasa.Eu am presupus ca motorul e de vina, ca fata nu mi se vede

@Tytus - m-ai lasat sa fierb zile intregi omule , credeam ca m-au tzapit .Merci mult de extras Gata m-am lamurit cu revizia ... Diferenta e la ulei - aprox 700 de mii plus alte nimicuri. La mine intr-adevar la mine au fost 4 litri (am platiti 4 litri in cap), sticle mici, iar la Tytus. Trecem mai departe ? Adica lasam la o parte controversele, acuzele si alte alea ? (Am observat destul de des pe forumurile romanesti degenereaza discutiile de la tema intiala. ) Haideti sa ne straduim ca principalul subiect sa fie "GSR-ul,bestia de oras" fara jigniri, mistocareli si alte alea . 1.Dintre GSR-isti mai merge careva cu ea pe vremea asta ? Si daca da, impresii, hinturi, etc. 2.Vine zapada oameni buni ! Eu o tin in fata blocului, ceva sfaturi ptr cand o ninge ? 3.Ce benzinarii din Bucuresti sunt cu probleme (Adica ar putea avea apa/gazolina/cifra octanica mai mica decat cea afisata) ? 4.La voi cat a intrat maxim in rezervor ?

Pun cea mai meseriasa benzina posibil gen Carrera 100 , Top 99+ si ce alte chestii mai exista. Adica nu va inchipuiti ca merge cu gazolina. Oricum, nu ma plangeam de chestia asta, doar va spuneam . Legat de scos si suflat bujiile, etc . Merci de sfat dar nu e asa usor ca la o Aprilia Pegaso Legat de lant - la gixxer si la bandit in manualul de service scrie negru pe alb sa se foloseasca ULEI de motor. Nu am folosit ulei de motor ptr ca ma calicesc, ci 1 - ptr ca uitasem spray-ul cu ulei uscat in casa 2- testez un sistem de ungere automata 3 mi se pare ca dupa 2-300 de km mai ales pe ploaie/umezeala, nu prea mai are ulei - am incercat atat uleiuri "umede" cat si ulei "uscat" cu PTFE ( teflon cred) . Procedura de verficare daca are sau nu ulei - rotit cu mana rolele - la lant proaspat uns, merg usor si fara zgomot - la lant uscat/murdar/plouat - unele role merg greoi ( ca si cum ar avea nisip sau rugina) si uneori scartzaie. Legat de prima revizie - stiu si eu ca sunt diferente intre cursul valutar, dar luati va rog in considerare : - acelasi service - acceasi motocicleta - diferenta de 1 luna - 1 luna jumatate ( eu am fost primul celalt tip a fost dupa mine) - eu platit 400 roni, tipul celalalt pretinde ca a platit 320 roni !!!!! Adica sunt vreo 25-28 euroi diferenta - bani cu care imi cumparam o prostioara de la Louis.

Revin cu pareri/impresii/observatii despre GSR 1. Aproape in fiecare dimineata incepand de luni (azi e joi), nu a pornit la prima cheie . Adica porneste ...se poticneste, se opreste. A doua oara de ok. Nu a fost deloc frig zilele astea...Sa fi fost benzina proasta ? 2. Cutia de viteze se simte mai "agricola" zilele astea. Dar e normal, ca nu prea are timp uleiul sa se incalzeasca. 3. Va spuneam ca am uns lantul cu ulei de motor. Nu mi-a sarit pe haine sau pe motocicleta cum ma asteptam. Pont: In zilele astea discurile se oxideaza mai repede. La plecare din parcare, franez sanatos de cateva ori ca sa am discurile curate in trafic si deci eficienta la franare. Rugaminte : daca ati facut cumva prima revizie anul asta si a costat mai putin de 400 roni, as vrea sa ma ajutati cumva - imi trimiteti o copie/poza, copie, mergeti cu mine la OPC/reprezentanta Suzuki, etc. Nu este corect ca aceeasi operatiune sa coste diferit.

@s!ck - panatlonii sunt impermeabili, rezista la vant , in schimb cred ca nu respira - deci nu au membrana Gore-tex, hipora, sympatex, TechPore, etc.Au doar buzunare de protectii la genunchi-eu am pus niste protectii tot de la louis, in jure de 3-400 de mii. Sunt foarte bine construiti - cusaturi ok, poliester de calitate, sunt multumit . @Budd - deci nu pot regla eu tensiunea lantului in parcare ? trebuie neaparat specialisti ?

Testai azi urmatoarele : - pantaloni http://www.louis.de/_30498514907334c8637bf...7&anzeige=0. Se desfac complet pe laterale(stripper-style), deci ii pot lua zilnic la serv peste imbracamintea normala.Sunt excelenti - manusi Probiker Arcitc 2 http://www.louis.de/_30498514907334c8637bf...mp;anzeige=0.Nu au poza. Sunt foarte comode, calduroase,dar ca protectii par mai slabe decat Probiker normale. Si sunt si mai scumpe. De asemenea "arsei" o ungere de lant cu ulei normal de masina. Venii de la serv, parcai motorul, si ma dusei sus sa ma dezechipez, sa iau cricul si uleiul normal - ceva cu teflon- ca sa ii "ard" o ungere la cald. Luai ce fu de luat, coborai, ridicai motorul pe cric...caut spray-ul cu ptfe ...o laie, il uitasem in casa !!! Noroc ca luasem cu mine niste ulei de scuter 2T - lucrez la un dispozitiv de ungere semi-automata. Unsei lantul zdravan cu el...si ce sa vezi, nu mai scartzaie franele ) ( De fapt imi imaginam eu ca era plachetii, dar posibil sa fi fost rolele de lant pe uscat ). O sa va zic zilele urmatoare daca trebuie sa imi spal garderoba - adica daca improasca uleiul peste tot sau nu. Am urmatoarele intrebari/rugaminti: 1.A reglat cineva tensiunea lantului? Sa imi ziceti si mie cum fac, ca sa fie cat mai exacta operatiunea. 2. Daca cineva a platit mai putin decat mine la prima revizie, la Tunari, va rog sa imi trimiteti o copie dupa ea ( eu am platit aprox 400 roni)

Go for it ! Deci nu sunt singurul care merge iarna... Sa nu uiti ca dupa max 7000 ture ai max 10000, pana la 1600 km. Asfalt uscat !

@dio phili - te cred.Pomeneai ceva si de In Sella - am si eu un exemplar, dar adus din Italia.Gasesc undeva in Romania de vanzare ? Inca o chestie pozitiva la GSR. Mergeam pe A1, dinspre Bucuresti in spre Pitesti...cam in dreptul km 60 si am luat cateva gropi in PLIN la vreo 190-200 , pe banda stanga ( ca banda 1 e valurita, cu sleauri, nasol de mers ).Nu s-a intamplat nimic notabil, am simtit vag socurile. Oricum, cand am vazut prima groapa, viteza mare, vant, banda intai ocupata, am zis, asta este, s-a terminat. Pe naiba, a fost totul ok. Traiasca Grand Street Racerul ! --- Mesaj completat în 09 Dec 2007 19:13 ------------- http://www.motociclismo.it/edisport/moto/N...9D?OpenDocument --- Mesaj completat în 09 Dec 2007 19:16 ------------- http://www.motociclismo.it/edisport/moto/N...DE?OpenDocument --- Mesaj completat în 09 Dec 2007 19:35 ------------- ...dupa o privire pe net pe la motorradonline, imi dau seama ca de fapt cei de la Univers Moto nu prea scriu de GSR 600 si baga la inaintare Bandit 650 si Suzuki sv 650. Baietii de la motorrad par chiar ok. Iata clasamentul unui test intre Honda Hornet 600, Kawasaki Z 750, Suzuki GSR 600, Yamaha FZ6: 1. Hornet 600 2. Suzuki GSR 600 3. Kawasaki Z 750 4. Yamaha FZ6 Motociclismo, ptr aceleasi motociclete face urmatorul clasament: 1. Hornet 600 2. Kawasaki Z 750 3. Suzuki GSR 600 4. Yamaha FZ6

@Tyby - cu placere si sa te avem cat mai curand printre noi Fir-ar sa fie, refacui calculele si eu am platit aprox 400 roni la revizie , in timp ce Tytus 320 roni...M-au "ars" astia ...

Posibil sa nu fie chiar 450 , dar ca sa fiu mai exact, citez din factura : - Filtru ulei ......................................... 44,56 + 8,47 (TVA) - Ulei Motul 300v 15w50 4 litri ............ 210,28 + 39,95 (TVA) Manopera - Inlocuire ulei motor ............................ 22 + 4.18 - intins lant ...........................................16,5 + 3,13 - gresaje .............................................11 + 2,09 - inlocuire filtru de ulei ...........................33 + 6,27 --- Mesaj completat în 09 Dec 2007 15:43 ------------- Sa stii ca la inceput mi se parea si mie obositor pe la 120-130 pe ea...ma si gandeam, sa vezi ce o sa trebuiasca sa trag de fiare ca sa ma tin pe motor...acum m-am obisnuit si 150-160 mi se pare ne-obositoare.

Pai costa foarte mult uleiul . E un ulei sintetit super-ultra-mega-etc ...parca vreo 60 roni litrul a costat. Nu prea merita sa nu ai stampilele de la service suzuki pe caietul de service, ca la re-vanzare o sa conteze chestia asta.Merge in schimb sa iti faci tu reviziile si sa gasesti pe cineva care sa iti puna stampilele in carnetul de service.

Mie mi-a placut prima data cum arata din fata - GRASA, cu indicatoarele inglobate...cand am vazut cum are si evacuarea, am zis, gata, asta e ...Abia dupa aia m-am uitat la performante si am vazut ca nu e "de colea". Daca te linisteste cu ceva, nici mecanicii din Bucuresti nu au doctoratul in revizii Suzuki...Tot niste neni care desfac niste suruburi, schimba niste filtre si cam atat sunt. Ca idee, nu e mare filosofie (rocket science)revizia asta. In principiu revizia e mai bine sa o faci tu - nu cere cine stie ce - numai ca la un motor nou, cam pierzi garantia daca o faci tu.

Am GSR-ul din august, vopseaua e ok (nu am burta ).Merita totusi un tankpad ca sa nu zgarii vopseaua. Revizia consta in schimbarea filtrelor de ulei, schimbarea uleiului, verificarea lichidelor - racire, frane-, strangerea suruburilor, gresarea articulatiilor. Costa cam 450 RON, si dureaza vreo 3 sferturi de ora. Daca vrei Hornet, ia-ti Hornet, altfel risti sa dai banii, sa iei GSR, si sa visezi in continuare la Hornet. Hornetul nou e mai performant decat GSR-ul atat ca ciclistica, cat si ca motor. Dar GSR-ul arata mai bine dupa parerea mea --- Mesaj completat în 09 Dec 2007 15:15 ------------- @Tytus - Imi amintii ceva ce voiam sa iti spun referitor la pana de cauciuc. Sunt sanse sa se deformeze si dezechilibreze cauciucul daca o lasi pe janta. Asa ca - fie bagi ceva sub bascula sa stea in aer cauciucul, fie din cand in cand mai invarti cauciucul sa nu stea pe aceeasi parte. Asta e valabil si la motocicletele cu cauciucuri ok, puse la "hibernare". Din cand in cand se mai rotesc rotile sa nu stationeze pe aceeasi parte

Referitor la perie - perii sunt de plastic, dar foarte duri. Ziceam ca mi-e teama sa o folosesc ptr ca am vazut niste poze pe net cu o-ringuri zgariate de la perie (Nu de la peria asta).Probabil o sa o folosesc prima data pe alceva decat pe lant ca sa se "lase". Ca si curatare e sfanta demontarea lantului si spalarea intr-un lighean cu kerosen, lasat la scurs + uscat, dupa care impregnare in scufundare in baie de ulei (sau vaselina speciala, ati vazut ca din fabrica vine cu un fel de vaselina) la 70-80 de grade. Gasii un articol in Motociclismo despre GSR ... ma mai linistii, e de bine, o motocicleta foarte echilibrata. Totusi, eu nu sunt pilot de curse, astia ziceau ca pe la 10500 nu mai ai ce cere de la motor...eu aveam peste 14000 la 230, si simteam ca trage inca. Probabil nu ma pricep eu. Mai ziceau ceva de vibratii peste 7000 ...eu nu le simt.Dar iarasi, nu sunt pilot de teste.

@ dio phili Am mai gasit pe undeva pe net remarca cum ca GSR 600 ar fi fost motocicleta anului in 2006 in Italia. Imi poti da un link unde sa vad si eu cum e clasata in 2007 in diferite tari ? Legat de industria noastra moto pe care ar trebui sa o promovam.Hmmm...ia sa vedem ce am putea promova....Carpati de 70 cmc, Mobra Turist, Mobra Hoinar de 50 cmc, si niste incercari pe la IAR in anii '50 de a copia MZ RT 125 (fostul DKW de dinainte de razboi, si prima mea motocicleta)...A, mai era si celebrul Iustin Capra, care a facut niste prototipuri foarte interesante de motorete, nu stiu daca mai traieste. @Tytus ...te tachinam cu casca aia. Bafta multa si sa vina cat mai repede ! Am o mica chestie care ma seaca rau la GSR . Cand merg cu viteza mica - la trecerea printre masini sau cand fac manevre de parcare - aud un scarzait secant undeva in stanga fata...Tytus mi-a sugerat ca ar fi placutele de proasta calitate, si asta m-a mai linistit, ca voiam sa dau o tura pana la mama dracului in Tunari. Mai aude cineva scartaiala asta ? Acum cateva sapt mi-am luat inima in dinti si mi-am spalat lantul. Am cautat in disperare kerosen ptr curare, si pana la urma am folosit motorina. Se strange foarte multa mizerie pe patina - mizerie care trebuie data jos cu mana, ca nu incapea altceva acolo. Ptr ridicat roata am folosit http://www.louis.de/_202978b9dbbb577862d4b...tnr_gr=10003338 Ptr curatire am umplut o sticluta de pulverizat uleiul de plaja cu motorina, si am spray-at fiecare link. Am folosit si niste periute de curatit unghiile - luate de prin Real. Sapt trecuta mi-am comandat http://www.louis.de/_202978b9dbbb577862d4b...5&anzeige=0. Ptr cei care vor sa isi comande, este o perie care arata destul de ieftin, iar perii sunt FOARTE aspri - drept ptr care nu prea imi vine sa o folosesc, sa nu deteriorez o-ringurile.Deci nu prea merita. Am evaluat ochiometric si kettenmax-ul http://www.louis.de/_202978b9dbbb577862d4b...tnr_gr=10003135 si nu prea e spatiu la gsr intre lant si bascula.Oricum, un amic de-al meu si-a comandat, o sa va zic daca incape la gsr si daca merita. Ptr spalat motocicleta folosesc un garden sprayer - un recipient cu pompa, se gaseste la orice hypermarket costa cam 50 roni si isi face treaba. Atasez niste poze. Ce se poate totusi depozita sub sa (adica ce am eu): - una bucata manometru - una bucata pompa de bicicleta - se gaseste la magazinele de biciclete, e mica, incape perfect intr-unul din "santurile" "portbagajului" - niste servetele Am incercat sa indes si trusa medicala - http://www.louis.de/_202978b9dbbb577862d4b...0&anzeige=0 - si nu am reusit.

@Tytus - da, si aia mica are lant - eu discut atat de mult despre intretinerea lantului, incat Tytus considera ca am un fetis cu lantul... A gasit cineva un parbriz la un pret decent ptr GSR ? Aia de la Suzuki au niste preturi nesimtite la parbrize ptr GSR, si in plus, mi se pare ca parbrizele de la Suzuki parca fac GSR-ul sa aduca a B-King. Eu cred ca Suzuki a scos GSR-ul ptr a testa piata ptr B-King, sa vada daca exista o reactie pozitiva la vazare.Ce vreau sa spun este ca desi asemanarea intre GSR si B-King este intentionata, mie imi place GSR-ul mai mult. Ceva un pic off topic - am acasa colectii intregi de Motolife, Univers Moto si Motociclismo. Am tot cautat niste review-uri decente la GSR - am gasit unul in Motociclismo. La Univers Moto, la testele de naked-uri, lipseste cu insistenta GSR-ul, ca si cum astia de la Motorrad nu stiu ca exista - tot timpul la Suzuki apare ca si motor naked fie Banditul de 6 jumate' fie SV-ul !!!In plus, cam in toate numerele si pe la cam toate categoriile de teste, apare BMW-ul. Nu ca BMW ar face motoare nasoale, doamne fereste, dar nici motoare asa "that good"...Sa fie doar o parere oare ca nemtii de la Motorrad ( al carei apendice declarat e Univers Moto) sunt cam nationalisti si isi cam protejeaza industria moto? Atasez o poza cu un parbriz care costa cam 100 de euroi, e de la Ermax..si poate stie cineva de unde pot face rost de asa ceva. @Tytus - Da'i domne odata casca lui Aramis...ce naiba, nu ti-ai mai gasit Uvex-ul ala ?

Salutare. Am si io GSR 600, fara ABS, am facut vreo 4000 si ceva de km (cateva sute impreuna cu Tytus, initiatorul temei). Viteza maxima atinsa 230 km/h pe A2 si mai avea gaz(merita mentionat ca am 70 de kg si 1,72). Consum: la mine consuma undeva intre 6,5 - 7 / 100 km. Nu am reusit nicodata sa bag 16,5 litri in ea - si am avut chiar pana prostului, au intrat vreo 15 litri. Sunt multumit de motor. O singura problema am avut duminica trecuta - pornesc motorul, porneste, merge cateva secunde, se opreste. Am pornit din nou si a fost ok de data asta. Am condus pe ploaie torentiala(aviz amatorilor - la viteze mici, se face un abur de la tevile de esapament si de la radiator de zici ca a luat foc!!!!), pe asfalt inghetat (-2 grade), Battlax-urile sunt superbe, motocicleta e previzibila. Alte impresii - in oras pot merge si cu 2000 de ture fara sa faca nazuri, pot pleca cu a 3-a de pe loc fara zgaltaieli. La inceput cutia de viteze parea un pic imprecisa - de multe ori nu reuseam sa "ghicesc" neutralul la semafor- trecea fie intr-antaia fie intr-a doua. Dupa vreo 1500-200km, nu mai sunt probleme. Dezavantaje - loc sub sa minuscul - tot timpul ma car cu rucsac dupa mine - lipsa cric central - ca sa ung lantul am cumparat un cric special de la louis Am atasat si niste poze cu evolutia mea ca motociclist.

Sanatate grabnica. Respect ptr modul onest in care prezinti totul, respect ptr asumarea vinei. Putin off topic : A2 e cam tampita ptr motociclisti, mai ales din cauza turbulentelor.Sambata trecuta, la venire spre bucuresti, am dat de vant din toate directiile...ba stanga, ba dreapta, ba din fata ...totul brusc si neasteptat.La tiruri din sens opus, macar e previzibil, dupa trecerea tirului, apuc zdravan ghidonul si ma culc pe rezervor...la turbulentele de pe a2 era totul imprevizibil.

Un idiot.Sper sa il prinda cat mai repede si sa isi fure si o mama de bataie inainte ptr lasitate. Si sper sa il puna in celula cu niste violatori vietzasi care au rude moarte in accidente.

Putea fi evitat accidentul? E clar ca vina a fost a camionagiului, DAR, ptr noi ceilalti care maine ne urcam din nou pe motoare, fara sa stim daca ajungem vii sau intregi, PUTEA FI EVITAT ACCIDENTUL ? Daca ar fi mers pe partea stanga a benzii de mers, ar fi avut mai mult timp si spatiu la dispozitie ? Daca ar fi ales o constient impactul in locul franarii, si ar fi ghidat motocicleta catre roata din fata a camionului, ar fi scapat ? - erau sanse mai mari sa il simta soferul in volan si sa il auda, si deci sa opreasca mai repede. Daca concomitent cu franarea, ar fi claxonat in disperare, avea sanse mai multe ca soferul sa opreasca in loc sa treaca peste el ? PS: Am intalnit politisti de treaba - in general cei motorizati sau cei tineri, am intalnit taximetristi de treaba- da taximetristi, si da, am intalnit si camionagii de treaba.Toate astea din postura de motociclist. Si da, am intalnit si motociclisti care merg ca dementii, motociclisti care si-au scos tobele si "trezesc" toate masinile din parcare nopatea la 1-2, am intalnit si motociclisti care o ard supersport pe magheru, motociclisti care cred ca echipamentul de siguranta e ptr fatalai samd.Ideea e : - nu exista vina ABSOLUTA a vreunei categorii ptr TOATE accidentele - chiar daca ar exista vreo categorie mai vinovata ptr accidente decat celelalte, nu inseamna ca ne absolva de obligatia de a conduce defensiv si a ne feri pielea

Da, sigur...La Balotesti si pe Plevnei conduceau 2 femei Dacii ...

Sa purtam steaguri cu "ASIGURA-TE! NU VREAU SA MOR DIN CAUZA TA". Sa cerem primariei capitalei sa monteze panouri mari, reflectorizante, din 500 in 500 de metri cu "ATENTIE SOFERI! IN TRAFIC EXISTA SI MOTOCICLETE, MOPEDE SI SCUTERE! ASIGURA-TE CA SA AI CONSTIINTA CURATA!"

Dumnezeu sa-i odihneasca ! Ingrozitor. NU VREAU SA MOR, NU, NU VREAU SA SFARSESC SUB ROTI DE CAMION SAU IN PORTIERE DE MERCEDES !!! SA RENUNT LA MOTOCICLETA NU E O OPTIUNE !!!!! AM DREPTUL SA MA PLIMB CAND AM CHEF SI UNDE AM CHEF, SI VREAU SA IMI EXERCIT DREPTUL ASTA. Sa mergem sa demonstram.Pana la urma suntem o comunitate, chiar daca sunt si uscaturi. In fiecare saptamana sa mergem o armata intreaga pe arterele principale, sa inceapa lumea sa constientizez ca existam. Sa purtam tricouri sau steaguri cu "NU VREAU SA MOR DIN CAUZA TA! ASIGURA-TE !" Sa obligam Primaria Capitalei sa monteze panouri din alea mari, verzi cum sunt pe autostrazi sau drumuri europene, cu "Viata are prioritate", dar sa scrie ceva de genul : "ATENTIE SOFERI ! PE AICI CIRCULA MOTOCICLISTI !", sau ceva de genul asta. Sa cerem Politiei ca in loc sa imparta flori de 1 sau 8 Martie , sa imparta pliante sa sfaturi soferilor. TREBUIE SA FACEM CEVA !