ddmkro

Intr-adevar RIP e noul cuvant cool...noul cuvant la moda , noua "cool-oshenie"...parca si aud pustanii/pustoaicele : draga, a murit un motociclist ...hai sa-i dam fata si noi RIP...nu stim ce s-a intamplat, cum, dar dam RIP. "Nu se face" sa nu dai RIP. Parca si vad gastile de motoristi de pe Magheru de la McDonald facand pe desteptii - frate, ai dat RIP aseara ? Da fratie, am dat, saracu' Piticoantza Fara Frica...cum mai mergea el pe o roata in slapi pe Magheru...Meserias baiat, bun motorist. (Ptr ne-bucuresteni, la Mc-ul de pe Magheru se aduna in general motoristii "fitzari" si "impresari": nu stiu sa conduca cine stie ce, dar au aur pe ei, chestii sclipitoare, stiu sa tureze motoarele, se umfla-n pene, agata gasculitele din preajma la o plimbarica fara casca, se iau la "intrecere" in gasca - cad ca mustele de obicei, ca nu stiu sa mearga in grup -gasiti aventuri despre mascaricii astia daca dati o cautare dupa Magheru la Accidente) . Intereseaza pe mult prea putini ce s-a intamplat, daca motoristul a fost de vina ...hai sa dam cu totii RIP, in loc sa invatam dracului ceva din ce s-a intamplat. Cat de (cuvant urat), superficial sau ipocrit poti fi sa dai RIP - un soi modern de "respecte eterne"- unui idiot care se face muci si el si pasagerul la 200+ in oras ? Sau unuia care abia si-a luat carnet si sare cu Hayabusa in decor la Cheia ? Sau unuia care se face muci ca gonea cu viteza si "n-a vazut un semn de circulatie si a intrat in el"- adica vezi doamne, tu dai in goarna chiar daca nu vezi ce e pe jos, dai frate gaz, ce-o fi o fi..- Cum poti pretinde ca respecti asa ceva ? Sau sa iti para rau de asa ceva ?... Mi-e mila si mi-e sila in acelasi timp de superficialitatea asta ...imi aduce aminte de babele de pe marginea drumului, de la tara cand trece un mort -"cine e mama ? cutarel ? a murit tanar saracu', dumnezeu sa il ierte" . Acelasi dicurs cu mici variatiuni, fie ca e vorba de cel mai bun om din sat, de betivul satului care teroriza pe toata lumea, de un copilas nevinovat sau de violatorul si sugrumatorul de babe impuscat de politie...Cam asa e si pe aici. RIP, RIP, RIP , f..u.c..k..in..g RIP si iar RIP.

In continuare oamenii nu invata nimic din nenoricirea altora. Nu's ce dracului e, vocatia fatalitatii ? sindromul Miorita ? sindromul oilor care se iau una dupa alta si pica in prapastie ? .... Noi romanii avem o vorba "despre morti numai bine"...poate nu e foarte buna vorba asta in domeniul motociclismului, mai ales daca vrei sa traiesti mult ca motorist in Romania. Oare cati dintre RIP-uitorii de profesie au habar ce s-a intamplat aici si la toate celelate accidente ? Haideti sa nu mai folosim motorul ca extensie falica, haideti sa nu ne mai "barbatzim" pe degeaba in manevre riscante si gratuite. @zolly_100 Prietene, amice, frate motociclist intru suferinta, tu CHIAR nu stii sa citesti (cu gramatica vad ca ai oricum probleme )? chiar nu intelegi ? Este prea multa informatie de procesat ptr inaltimea voastra (ca vad ca folosesti pluralul, nu stiu daca te erijezi in reprezentant al mai multora, sau folosesti pluralul majestatii). Daca tu nu te inscrii intre persoanele care nu tin cont de lupta zilnica cu traficul, cu drumurile proaste, cu soferii neatenti, nu prea ai de ce sa te aprinzi. Oameni buni, treziti-va, de cate ori trebuie sa auziti - "a fost un baiat/fata superba, un/o motociclist/a excelent/a, dar... a murit saracul/saraca" ca sa faceti ceva pozitiv? Prea des auzim - era un motociclist bun, mergea excelent, dar nu i-a acordat unul prioritate si asta a fost. Cred ca multi dintre noi sunt sedusi de wheelie, stoppies, burn-out, curbe luate in viteza, si uita ca circareniile astea nu inseamna motociclist bun. Nu "fratie", circul e circ, strada e strada. Viata lunga in domeniul asta cere spirit de observatie ascutit, circumvolutiuni, reflexe si control. Reflexe si control au multi (mult prea multi dupa gustul meu...), spirit de observatie cativa si cerebel foarte putini. Acum la noi motociclismul e in plina expansiune, e un boom: toti puradeii cu bani, toti frustratii isi iau motor... si ii dau goarna. O sa mai treaca cativa ani - 5-10 - pana o sa ramana doar cei ADEVARATI. O sa fie o onoare din partea mea sa ii salut. Din momentul in care te urci pe motor, iti asumi o responsabilitate...daca ai si pasager, responsabilitatea si vina morala in caz de accident se dubleaza. Nu are nici o importanta ptr tine si ptr cei dragi daca LEGAL ai dreptate in momentul in care mori sau iti rupi ceva. Ca motociclist, prima regula e ca se poate muri cu dreptatea in mana.

@flooriin - respect ptr cum gandesti acum (viteza e o tampenie in Bucuresti). In alta ordine de idei, confirm ca era sa mi-o fur si eu datorita vitezei, tot in Bucuresti. Era sa pic cu GSR-ul ("high side") datorita voblajului, pe tronsonul Unirii catre Alba Iulia. 3 benzi, banda intai libera - fusese un autobuz pe ea. Trec pe banda intai si dau gaz ca un cimpanzeu (cuvant urat)- aproximez la 125-130 km/h. Brusc imi sare in fata un "dulap" - o masina de teren voluminoasa, gen Ford Bronco. Franez...imi fuge spatele spre dreapta...eliberez ca prin vis frana spate ( foarte proasta decizie)...intru in voblaj puternic ( o forta incontrolabila,un fel de zvacniri serpuite ma arunca stanga-dreapta, stanga dreapta..., din ce in ce mai repede, mai puternic )in timp ce ma indrept catre jeep...tipul din jeep probabil vede faza si se retrage inapoi.Am noroc ca voblajul scade in amplitudine de la sine ...si imi revin. Pare ca a durat minute intregi.Sunt ametit si nu imi vine sa cred.Am scapat. AM AVUT NOROC. ATAT. Am ajuns in situatia de mai sus datorita atat prostiei mele(1,2), cat si unor decizii ulterioare gresite din partea mea (3,4): 1.Nu am luat in calcul circumstantele :2 benzi ocupate si a 3-a libera -> foarte probabil ca o parte din cei de pe banda a 2-a sa treaca pe banda libera. 2.In situatia de la 1., a fost o mare prostie sa accelerez pe banda temporar libera, in loc sa merg cu precautia dictata de posibilitatea de a-mi sari o masina in fata 3.Am blocat spatele - in mod normal ma stradui sa folosesc spatele decat la viteze foarte mici, iata ca lipsa de experienta isi spune cuvantul. 4.Am eliberat frana spate in timp ce incepusem sa derapez. Ar fi trebuit sa nu o eliberez si sa continui derapajul - cel mult ajungeam la un "low side" Concluzii: 1.Eu mi-am invatat lectia, sper din tot sufletul ca voi sa nu faceti ca mine 2.Cred ca merita din plin un ABS si un amortizor de ghidon

@zolly_100 Iti recomand sa citesti mai atent si eventual sa si gandesti putin inainte sa sari din lesa. Toti dam RIP-uri cand se intampla cate o nenorocire...e simplu te asezi la calc si scrii RIP. Gata. A devenit un automatism. Cati depunem insa efortul sa invatam ceva din ceea ce s-a intamplat ? Nu pot sa nu spumeg de indignare cand vad oameni care debiteaza elucubratii de genul - "frate ai motor de viteza tre' sa ii dai in gura, obligatoriu..accidentele se intampla ptr ca drumarii, edilii, etc lasa drumurile intr-o stare deplorabila, lasa sare, praf, gropi nesemnalizate etc, conservarii nu dau prioritate si nu semnalizeaza...etc". Oameni buni, treziti-va ! Traim in Romaina si asta e realitatea de zi cu zi ! Sunt gropi, drumuri proaste, soferii in general nu ne vad, se intra des pe galben/rosu in intersectii, se incalca linia continua. Puteti sa deveniti constienti de chestiile astea si sa actionati in consecinta - respect maxim din partea mea - sau nu, si sa va dea prietenii RIP-uri, sa va lasati familiile si cunostintele indurerate.

Ambii au gresit - camionagiul mai putin : daca va uitati, sunt marcaje de semnalizare cu linie continua si sageti ptr selectarea benzilor. Gresala scuter - scuterul e clar pe banda gresita (admitand ca el voia sa faca stanga), practic incepe sa faca stanga DUPA ce s-a terminat marcajul de selectie a benzilor, deci taie fata. Gresala camionagiu (minora)- nu este inscris complet pe banda de mers inainte - la trecerea de marcaje, e cu 1 colt in afara benzii. Legat de faptul ca scuterul a semnalizat sau nu..nu se poate vedea in filmulet daca a semnalizat sau nu - daca va uitati la masinile care se inscriu pe cea mai din stanga banda, doar la una verde/verzuie pare sa semnalizeze...deci cred ca datorita calitatii slabe nu se poate stabili daca a semnalizat sau nu

Sanatate riderului ! Bine ca e intreg.Cat despre soferita ...

Slava domnului ca pasagerul e ok. Cat despre rider, eroare de pilotaj, asta e. Sunt unii pe aici care dau vina pe drumuri proaste, soferi, motoare prea puternice... Oameni buni, conduceti cu ochii inchisi sau ce ? Vedeti nisip, apa sau gheata pe drum si trageti de acceleratie ? Invatati ceva de aici ..nu zic sa mergi tot timpul cu 60 in oras, dar ajustati-va condusul la conditiile date. Chiar daca aveti motoare super sport de sute de CP, sa stiti ca nu e o rusine sa o lasi mai moale pe suprafete suspecte (mazaga, apa, gheata, zapada, pietris, nisip,balega, ulei, samd ), pe stradute dintre blocuri, prin intersectii. Cea mai simpla chestie pe care o poate face si o maimuta, este sa deschida gazul la maxim si sa mearga cu viteza. Nu e mare vitejie, sau cine stie ce filozofie: te urci pe motor si rotesti spre tine de mansonul din dreapta-> motorul incepe sa mearga din ce in ce mai repede...te ia valul, nu esti atent la ce se intampla..si deodata BUFF! Te trezesti ca dau prietenii RIP-uri ptr tine.

Am 1,71, 74 kg, nu am parbriz. La inceput mi se parea ca zbor la 90 km/h. Incet, incet m-am obisnuit. Pot merge cu 150-160 viteza de croaziera, fara sa stau cocosat foarte mult. Viteza maxima cu care am mers : 230 km/h, da' nu merita.

Da de stire cand urmeaza sa vii si poate ne vedem. In alta ordine de idei, eu am luat-o pe centura bucurestiului pana la tunari, si e cam prost drumul : 1 banda, tiruri la greu, drumul valurit.

1. Am facut pana urata ieri - mi-a intrat o bucata fier-beton in roata din spate (incercam sa imi imbunatatesc skillurile prin Semanatoarea, si s-a intamplat). L-am chemat pe Tytus care m-a ajutat cu un kit de pana de la Louis - http://www.louis.de/_308946f8169f722299d37...tnr_gr=10032076 Daca nu merge direct, incercati cod 10032076. Kitul contine sculele de facut "dop" + butelii de CO2 ptr umfalt. Mie Tytus mi-a umflat roata cu un compresorash electric, legat la priza de bricheta ( e dotat baiatu' asta cu fel de fel de gadget-uri). 2. As vrea sa mai cobor motocicleta, si nu stiu daca asta afecteaza dinamica, comportamentul in curbe, la denivelari, etc. 3. Cand ne vedem si noi GSR-istii sa impartim pareri, povesti vantoaresti si toate cele ? Poate mai devastam un satuc, mai incendiem niste case, ce ziceti ? ( ASTA E LA MISTO,DA ? NU VREAU SA MA TREZESC CU POSTURI LA CHESTIA ASTA) Eu sunt din Bucuresti dar la o adica pot da o raita prin Constanta ( Dio Phili cred ca e de pe acolo), sau pe la Brasov sau prin alte locuri. Asa, o plimbare de duminica, ca intre baieti.

Ai dreptate, Shadow de 650 nu exista. Nu vreau sa intru intr-o dezbatere aiurea, off topic, cu postul meu am incercat sa prezint cum a functionat la mine alegerea GSR-ului, ce optiuni aveam in minte, ce imi doresc, de ce mi-a placut GSR-ul si imi place GSR-ul. Te rog sa intelegi ca nu ma consider Dumnezeu al motoarelor, si, si eu, ca si tine avem dreptul la o parere personala. In contextul asta, consider in continuare ca japonezii copiaza foarte mult la nivel de design( ma rog, incearca de cele mai multe ori) chestii pe care nu le inteleg dar care ptr ei reprezinta o sursa de venit, o piata. Japonezii nu au inteles conceptul de chopper asa cum il intelegeau americanii- adica aia de il inventasera-, si de aia exista pe piata Honda Rebel, Honda CM 450, Kawasaki EN 500,Kawasaki ZL 600 Eliminator, Suzuki Savage si alte ciudatenii. Harley-ul, pe de alta parte, are in spate o istorie clara, are o istorie cu explicatii practice clare ptr cum arata, cum e construit si cum se aude : - motor in V - compact ptr puterea lui- in vremea in care a fost conceput, era o solutie ieftina si compacta de a creste puterea - V la 45 de grade - a permis folosirea unei singure bobine de inductie si a unui singur ruptor : scanteia apare simultan la ambii cilindrii, numai ca unul e pe compresie, celalat e pe evacuare-> scazut pretul de productie, reglat aprinderea usor, etc - sunetul - o parte a magiei sunetului se datoreaza solutiei de 2-in-V la 45 si carburatiei cam proaste: cand scanteieste, uneori in cilindrul care e pe evacuare mai exista amestec nears. - cilindree mare - in trecut, pe la 1900 toamna si mai incoa', fiabilitatea motoarelor lasa de dorit, si americanii avand drumuri lungi si proaste ( pe vremuri), au ales sa faca un motor cat mai mare pe ideea ca ptr aceeasi putere, un motor mai mare are o turatie mai mica decat un motor mai mic la acceasi putere, si deci se "consuma" mai greu. - inaltimea si pozitia pe Harley: fiind foarte grele, le-au facut si joase ca sa poata fi "manipulate" cu picioarele; la inceput, pozitia picioarelor nu era foarte inaintata - VLE, Knuckehead-ul, WLD, WLA, samd au pozitii aproape ca la un motor clasic; mai tarziu cand la americani s-au imbunatatit strazile, si se puteau face 'jdemii de km pe zi, "scaritele" au fost inaintate ptr o pozitie relaxata la drum lung si drept. Din motivele enuntate mai sus, ptr mine Harley-ul ca chopper are pedigree, e pur sange. Chopperele japoneze nu au. Sunt bune, sunt fiabile, tehnologic bat la popou Harley-urile, consuma putin, lucesc, costa mai putin, dar ...cam atat. Cred in continuare ca aripioarele de racire sunt de fason la japonezele racite pe apa-pana si dispunerea radiatorului este foarte discreta, parca sa nici nu stii ca e acolo. Nu sunt foarte sigur - baietii de la motorrad sau motociclismo masurasera eficienta respectivelor aripioare false si le iesise ceva sub 5%. De placut imi place sa merg pe chopperone- am facut scoala pe un wannabe chopper- Marauder de 250. Altele au fost motivele principale ptr care am renuntat: greutate mare si dureri de spate. Daca o sa avem vreodata ocazia sa ne vedem, o sa stau cu placere la un pahar de vorba despre motoare cu tine. Pana atunci - let's stick with the GSR --- Mesaj completat în 25 Feb 2008 21:59 ------------- @Budd frumoasa "masina". Veel geluk ! Ptr GSR ai gasit niste oglinzi care sa nici nu mai vibreze ? si daca da, ce model, de unde , etc. A functionat cam prost forumul asta, nu stiu daca multumirile ptr manualul de service au ajuns la tine, mai multumesc o data: Multumesc ptr manual Mi se pare ca mi s-a "durificat" cutia de viteze ...parca se aude mai tzaraneste, mai tractoreanu la schimbat... pe langa asta, am ratat de cateva ori viteza a 2-a ( a intrat la punctul mort)...

@Budd Bafta multa la vanzare-cumparare ! Ne imputinam oameni buni ... --- Mesaj completat în 20 Feb 2008 09:31 ------------- 1.Pont de verificat aderenta In locurile in care am suspiciuni cu aderenta, incerc cu talpa ("frec" cu talpa usor ridicata asfaltul). De exemplu azi dimineata pe la 6:30, 1 grad Celsius, pe aleile dintre blocuri, era pojghita de gheata, se vedea, era totul previzibil stiam la ce sa ma astept. Pe bulevarde insa asfaltul parea doar putin umed-incercat cu talpa, era bec. De ce imi place GSR-ul - sau cum am ajuns sa imi iau asa ceva Imi plac motoarele clasice - un cadru, 2 roti, sa, rezervor si motor.Atat.La inceput as fi vrut chopper ptr ca imi place sunetul de 2-in-V - sunetul ala necizelat de tractor, cu rateuri la ralenti, la care Harley e cel mai meserias- si imi place sa cred despre mine ca sunt un pic mai rock'n'roll (nu, nu sunt fan Stefan Banica Jr.). Am studiat problema cu ardoare - Harley-urile sunt nefiablie, piesele sunt scumpe, motorul vibreaza in draci, franele sunt proaste. In plus baietii vand un vis, o imagine... proiectata pe tehnologie antebelica ( sunt rautacios ), care vis costa al dracului. Ptr aceeasi cantitate de metal + crom + piele, baietii cu ochi migdalati vand jucarii mai ieftine, mai puternice, mai fiabile. Ok, m-am reorientat spre japoneze - Yamaha Virago 535, Yamaha Dragstar 650, Honda Shadow 650, Suzuki Intruder 800. Trebuie sa precizez aici ca este o chestie care ma deranjeaza la unele japoneze (Shadow + Intruder): au motor 2-in-V aparent racit cu aer -are ditamai aripioarele de racire- dar care e racit cu lichid ! Ca si cum ar vrea sa ma fraiereasca ! Frate, ai facut un motor racit cu lichid ? Fii cinstit, nu ma fraieri cu aripioare de racire false ca sa semene cu un Harley sau Indian. Ok, am studiat piata la japoneze, am cam ramas setat pe Virago 535 si Dragstar. Virago cam de gagici si un rezervor minuscul, dar fiabila si exista piese, Dragstar cam greoiae ptr muschii mei si ptr cei 40 CP ...Am studiat 'jdemii de forumuri ...tot apareau 2 chestii care ma deranjau : - dureri de spate datorita pozitiei demne, cu spatele drept - media era cam de 100 de km dupa care trebuia odihna, exercitii etc. - greutate si masivitate - ma gandeam ca o sa ma cam incomodeze la racat si la strecurat printre masini. Ok, am renuntat la chopper...si am inceput sa caut un naked...Cand sa incep cautarea, dau intamplator peste KTM Duke (1 si 2). Pornire cu pedala ??? Minunat ptr mine, minunat, ma si vedeam dand la pedala. Citesc review-uri la greu - imi placea ce ziceau despre ea, hooligan bike, motor extraordinar, faci legea in oras cu asa ceva, ce sa mai ma apuc sa caut. Gasesc cateva exemplare in Bucuresti - toate cu probleme : ba cu actele, ba cu kilometrajul - "frate, n-are mai mult de 10000 km, crede-ma pe cuvant, ieri mi s-a stricat kilometrajul" si alte dume de astea. In plus, din ce am discutat cu posesorii, e secanta la drum lung - vibratii la greu, viteza mica, rezervor penibil-11 sau 12 litri, nu mai tin mine. Ok, renunt la Duke si incep cu naked-urile : Suzuki GS 500, Honda CB 500, Suzuki Bandit 600, Honda Hornet...Dintre toate astea imi placea cel mai mult Banditul. Caut, ma interesez, vad cateva Bandituri, vad cateva Horneturi - cam "cocosate", cazute,unele cica "tunate", altele cu tobe sparte si "abtibilduite" Leo Vince, Arrow sau Acrapovich...Io voiam ceva cat mai neumblat. Incepusem deja sa cochetez cu ideea cumpararii unui motor nou...am vizitat cateva reprezentante ... si intr-o duminica ma plimbam pe Stefan cel Mare pe langa reprezentanta B&S Motors...imi arunc o privire inauntru...vad niste vitezane, un chopper, un GS 500, un Bandit 650 racit pe apa, si ... o fiara, o motocicleta incruntata parca, cu o privire rautacioasa catre mine, grasa si cu un radiator imens ...ceva ce nu mai vazusem...Parca se uita asa la mine din vitrina parsiv - vino la mine, hai ca nu iti fac nici un rau, sunt blanda. Ma uitam la ea, si la falsa ei inocenta, ma uitam la radiatorul masiv, la bascula sport si la discurile de frana de pe fata, parca nu prea parea asa balnda... WTF, ce ma-sa e chestia asta atipica ? (Nu stiam nimic despre conceptul B-King, am aflat abia dupa aia, si nu mi-a placut si nu imi place nici acum, vizual e secant ptr mine, nu are armonie, dar asta e o parere personala). Cu un amestec de fiori si respect, m-am holbat in vitrina si parca am vazut un pret ...6000 si ceva de euro. Nu imi venea sa cred, ma aseptam sa coste mai mult la cum arata. Ma duc acasa, intru pe site, vad ca e vorba de Suzuki GSR 600. Ii vad si spatele..cu bloc optic + tevi integrate, excelent...ce sa mai, m-a cucerit. O motocicleta nu prea popularizata atunci, cel putin la noi (doar un articol in Univers Moto prin 2006). Oricum, mi-a placut mult de tot. Si aspectul, si agregatul de 98 de cai si tot. Am luat-o si sunt multumit de ea. Am mers si la drum lung cu ea, si in oras, si ziua si noaptea. Am mers pe soare si pe ploaie torentiala, am mers pe uscat si pe ud. Am mers pe asfalt bun si pe teren accidentat, am mers pe drum drept si pe drum stramb, am mers la campie si la munte. Am mers mers pe asfalt cu aderenta si pe asfalt alunecos, am mers cu viteza mica si cu viteza mare (230). Nu m-a dezamgit pana acum. Nu a fost tot timpul o relatie fara scantei, dar totul a fost din vina MEA. Nu suntem in totalitate prieteni, mai am de invatat, dar este un masinarie pe care ma pot baza. A facut tot timpul ceea ce promitea sa faca, si ceva mai mult decat atat. Dintr-un anumit unghi, eu vad motorul asta ca un Kalashnikov : nu e cea mai ergonomica arma, acuratetea e mediocra, dar, de fiecare data cand apesi pe tragaci, esti sigur ca pe teava iese un glont. Nu este cea mai frumoasa, nici cel mai fluid design. Dar nici nu am cautat asa ceva. Nu imi plac lucrurile previzibile, urasc sabloanele si solutiile repetate la infinit. Vreau imaginatie in design, imaginatie si simplitate in acelas timp. Vreau ceva care vizual sa produca un cutremur in mine. Fior si respect, teama si siguranta. Si am gasit in designul GSR asa ceva. Privita din fata, pare un animal concentrat, incruntat, cu o privire grea. Privita din lateral, pare un animal de prada, pregatit sa atace - linia rezervorului "curge" inspre far, facand ca partea din fata sa para coborata, iar partea din spate ridicata - exact ca o pantera sau tigru pregatit sa atace : capul coborat, privirea concentrata, spatele ridicat cu muschii membrelor din spate incordati, gata sa explodeze intr-un salt mortal ptr prada. Asa vad si simt eu GSR-ul.

Am zis mai multe... @Budd : De ce ai hotarat totusi sa vinzi GSR-ul ? Eu cred ca nu exista motocicleta perfecta, buna la toate. Nu stiu daca stii, dar Montauk-ul si Classic-ul au cam fost un esec ptr BMW - am inteles ca au ramas vreo 2 ani stocuri pe care se chinuiau sa le vanda ca cica consumatorii de chopper-cruiser considerau R1200C un wanna-be nereusit : nu arata a chopper decat de departe, nu se aude ca 2-in-V, e prea civilizat. Oricum, e o chestie de gust pana la urma.

Poate e un pic off-topic,dar o sa povestesc totusi. Era sa pic cu GSR-ul ("high side") datorita voblajului. 3 benzi, banda intai libera - fusese un autobuz pe ea. Trec pe banda intai si dau gaz ca un cimpanzeu (cuvant urat)- aproximez la 125-130 km/h. Brusc imi sare in fata un "dulap" - o masina de teren voluminoasa, gen Ford Bronco. Franez...imi fuge spatele spre dreapta...eliberez ca prin vis frana spate ( foarte proasta decizie)...intru in voblaj puternic ( o forta incontrolabila,un fel de zvacniri serpuite ma arunca stanga-dreapta, stanga dreapta..., din ce in ce mai repede, mai puternic )in timp ce ma indrept catre jeep...tipul din jeep probabil vede faza si se retrage inapoi.Am noroc ca voblajul scade in amplitudine de la sine ...si imi revin. Pare ca a durat minute intregi.Sunt ametit si nu imi vine sa cred.Am scapat. AM AVUT NOROC. ATAT. Am ajuns in situatia de mai sus datorita atat prostiei mele(1,2), cat si unor decizii ulterioare gresite din partea mea (3,4): 1.Nu am luat in calcul circumstantele :2 benzi ocupate si a 3-a libera -> foarte probabil ca o parte din cei de pe banda a 2-a sa treaca pe banda libera. 2.In situatia de la 1., a fost o mare prostie sa accelerez pe banda temporar libera, in loc sa merg cu precautia dictata de posibilitatea de a-mi sari o masina in fata 3.Am blocat spatele - in mod normal ma stradui sa folosesc spatele decat la viteze foarte mici, iata ca lipsa de experienta isi spune cuvantul. 4.Am eliberat frana spate in timp ce incepusem sa derapez. Ar fi trebuit sa nu o eliberez si sa continui derapajul - cel mult ajungeam la un "low side" Concluzii: 1.Eu mi-am invatat lectia, sper din tot sufletul ca voi sa nu faceti ca mine 2.Cred ca merita din plin un ABS

Daca motorul e nou, de verificat : - jocul si strangerea la maneta de ambreiaj - la mine nu era strans surubul si m-am trezit prin trafic ca nu se mai schimba usor, nu mai nimeream viteza intai si mi se oprea -> Am reglat jocul, strans surubul bine si totul a fost ok - presiunea in pneuri - vezi sa fie cat trebuie, neaparat- e posibil ca la transport pe platforma sa ii fi desumflat putin rotile ca sa stea bine - inainte sa pleci cu ea de pe loc, las-o sa se incalzeasca - eu nu plec de pe loc fara sa am minim 20 de grade vara si 40 iarna. Iarna uleiul este foarte vascos, daca o lasi sa macine un timp in gol, incepe sa se fluidizeze. - strange bine oglinzile - mie mi se tot desfaceau pana le-am strans cu cheia Cam mult 150 in oras, dar e iarna si e si noua. Mie pe autostrada imi duce cam 160 km pana sa clipoceasca rezerva cea mai de jos. Ce o sa ti se intample in timp (chestii inssignifiante oricum, dar le-am observat la mai multi): - o sa pierzi capacelul de la oglinda dreapta - o sa scape canblul de ambreiaj de la prinderea de deasupra radiatorului Ai grija cu mersul iarna: - soferii nu sunt asa de atenti ca vara - cauciucurile sunt superbe, au aderenta, dar nu se compara cu vara.Rupi repede aderenta si derapezi la frane bruste sau acceleratii chiar pe uscat. Daca mergi dimineata cum merg eu, mai ales in dimineti cu bruma, grija mare ca e un pic alunecos - sunt cristale de gheata pe asfalt care nu se vad. Ptr ca scoala moto din Romania e o mare caterinca, recomand tuturor motociclistilor sa citeasca tutoriale de condus si de imbunatatit condusul. Cel mai bun material mi se pare Proficient Motorcycling, "gasibil" undeva la adresa www.samuraiders.org la sectiunea de fisiere sau pe Amazon. Eu am ambele variante - cel de pe Amazon a costat aprox 55 roni cu tot cu adus in Romania. Bafta multa si sa ne vedem veseli si intregi pe GSR-uri !

Merci, o sa arunc o privire prin magazinele de specialitate. Acum ca imi zisesi, parca mi se pare si mie cunoscuta sita aia ...oricum o iau in calcul. --- Mesaj completat în 10 Feb 2008 00:11 ------------- Am facut ieri o operatiune de rutina - am masurat presiunea la roti- dupa 4000 si ceva de km. Am 1,9 bari pe spate si 1,5 pe fata !!!!! In carte scrie 2,5 fata/spate. Intre altele, ma gandec ca aia de la Suzuki sa fi miscorat intentionat presiunea ptr transport pe platforma si sa o fi lasat asa. A masurat careva presiunea imediat dupa ce a luat-o de la dealer ?

1.Am nevoie de o grila de protectie la radiator ptr ca se murdareste foarte rau pe ploaie/mazga - pe mijlocul radiatorului se umple de namol. Am vazut http://www.louis.de/_402dc62777f9c3c7645db...0&anzeige=0 dar pe langa ca mi se pare urata cu sigla, mi se pare ca sunt si gaurile prea mari. Imi spunea un amic de-al meu ca exista de vanzare un fel de sita de protectie care se vine la metru patrat si pe care o ajustezi si o modelezi acasa. Stiti unde pot gasi asa ceva ? 2. Exista vreo modalitate de marit autonomia ? Ma gandesc de exemplu la un recipient de vreo 2-3 litri, modelat dupa forma locului de sub sa

Salutare. Eu am inceput sezonul moto pe anul asta - am inceput luni, marti am lasat-o acasa iar azi am luat-o din nou. Impresii : - pilotul trebuie sa revina un pic cu picioarele pe pamant, si sa o lase mai moale ca se simte lipsa de aderenta. Vorba aia , iarna nu-i ca vara . Acu' pe bune simt la franare ca ma tot duc, si asta pe asfalt uscat. Nu este din cauza discurilor oxidate, ptr ca inainte sa ies cu ea pe strazi, am dat ceva ture cu franari la rosu' , fix ptr curatit discurile. - soferii de masini - surprinsi ca exist, dar odata ce devin constienti ca sunt si eu pe acolo, ma accepta si imi fac si loc. Nu toti, dar majoritatea sunt ok. - motorul - merge ok, a pornit la sfert - am tinut bateria in casa. Rupe aderenta foarte repede la accelerare. Au aparut ceva semne de rugina pe cric si la sudurile de la toba - unde se imbina 4-in-1. Mi se pare complet acceptabil in conditiile in care am tinut-o afara. - echipamentul - am purtat prima data Shoei-ul Multitec, manusile Probiker Arctic II si panatalonii Oudoor Solid Hose. Cu casca m-am simti un pic aiurea, dezorientat , ptr ca insonorizeaza bine si aud sunetele ca "din punga". M-am obisnuit cat de cat, dar in prima zi m-am simtit aiurea. Restul sunt toate bune - fac ceea ce promiteau ca ar face.Pantalonii sunt greoi de scos la servici, dar asta e. - altele - azi in Bucuresti este mazga pe jos - adica a fost un soi de ploicica/ceata si s-a facut o pelicula de namol pe jos. Din cauza asta am mers foarte calm. Cu toate astea s-a gasit un jeep care sa se intreaca cu mine, pe principiul - "Te fac ba, chiar daca ai motor". Eu unul imi tinui cu greu orgoliul in frau si il lasai sa ma faca. Va recomand si voua sa faceti la fel - mai ales pe mazga, zapada, gheata, conditii de vizibilitate redusa. Va salut cu respect, si sa ne vedem cat mai curand pe strazi. Miki

Gata cred ca incepe sa se deschida sezonul la motoare. Vreau si eu niste scoruri la RCA ca mi-a expirat, iar pe net gasesc preturi variate - de pe la 130 roni pe la 300 roni. Ptr cei care vor sa se duca pe la mare pe A2 - s-a cam dus dracului si autostrada asta, au aparut cratere intre km 50 - 80 pe banda intai. --- Mesaj completat în 30 Jan 2008 08:06 ------------- Am facut RCA-ul cu 132 RONI pe un an la www.rca-ieftin.ro.Asiguratorul e Ardaf.

S-a deschis sezonul la poze cu GSR-ul din Romania pe bikepics. Doritorii sunt asteptati cu nerabdare sa puna poze

La Multi Ani tuturor ! --- Mesaj completat în 03 Jan 2008 13:31 ------------- No comment

Salutare si sarbatori fericite. Fusei plecat pana in capitala - ptr mine capitala e Craiova, nu Bucuresti, ca's pui de oltean - de-aia nu mai aparui pe aici. @Budd - Respect maxim pt un motociclist adevarat care merge si iarna, pe gheata chiar ! Ma inclin . Cat despre cazatura, sper sa fiti ok cat mai repede si tu si GSR-ul. Am cazut-o si eu de vreo 2 ori - prima data nu aveam crash pad-uri si am picat-o intr-un tufis la poligon, la o curba stransa - damage minim, pedala frana spate indoita, niste zgarieturi minore. A doua oara am aveam crashpad-uri - Puig ciuperca, lungi, arata cam idiot - si mi-am zgariat un pic codita. M-a durut sufletul cateva zile dupa care m-am obisnuit cu ideea ...la inceput voiam sa pun un abtibild peste dupa care am zis ca nu in asta consta consta tot farmecul...motorul merge, zburda, io ma simt bine pe el, asa ca am lasat-o asa ...La a doua cazatura m-a salvat de la juleli, entorse, etc, echipamentul - am cazut pe dreapta, motorul peste mine, mi-a ajuns in palma dreapta, am cazut in cotul si genunchiul drept, piciorul mi-a fost prins sub motor. Daca nu aveam echipament, mi-ar fi fost afectate palma dreapta, cotul, genunchiul si glezna dreapta. Ca echipament aveam - - geaca tschul piele cu protectii http://www.tschul.de/shop.pl?f=NR&c=08...us%20Rindsleder - manusi vanucci racing cu protectii carbon http://www.louis.de/_4028a893bfe096151c873...6&anzeige=0 - protectii genunchi http://www.louis.de/_4028a893bfe096151c873...tnr_gr=20019224 - bocanci Highway chopper http://www.louis.de/_4028a893bfe096151c873...5&anzeige=0 Toate echipamentele enumerate au avut mai mult sau mai putin de suferit de la cazatura. Si cazatura s-a intamplat la viteza mica. Ptr binele vostru, purtati cat mai mult echipament de protectie. Am lasat motorul vreo 2 sapt jumatate acoperit cu zapada, cu bateria pe el. Dupa care am zis ca e timpul dupa atatea zile sub 0 grade sa iau bateria in casa. Dar inainte de a o lua, sa ii dau o cheie si sa o las sa mearga un pic sa aiba ceva curent in baterie. Spre surprinderea mea, a pornit la prima cheie !!!! O "cheie" mai lunga decat de obicei, dar a pornit ! Ce m-a mai surpins, a fost ralenti-ul mic - 1000 de rot/min in loc de minim 1250. @Budd - cum e aderenta sub 0 grade ? Reusesti sa o redresezi usor cand iti fuge spatele ? Descrie te rog procedurile. Daca tot a venit iarna si sarbatorile si vacanta, va recomand un film de privit la focul sobei, facut prin anii '70 - On any sunday. Este un film documentar foarte frumos facut despre tipurile de competitii din SUA : dirt track, trial, cross, speed , daytona 1 mile, desert racing samd. E foarte frumos filmat, unii sustin ca ar fi cel mai bun documentar din bransa. Filmul se gaseste cu http://www.torrentz.com/, de downloadat va descurcati voi ca sunteti baietii destepti

Multumesc. Ma hotarasem de ceva timp sa imi iau o casca flip-up - ma enerveaza la drum lung sa imi tot dau casca jos ca sa vorbesc, fumez, beau niste suc, sau la benzinarii ...cu o mana tin casca , cu una manusile, si banii ii dau cu a treia mana...Anyway,casca este marimea S (56 cm am la cap), argintie - se potriveste de minune cu GSR-ul, dar fu o intamplare culoarea, era singura Shoei Multitec marime S. Se simte foarte usoara - are aprox 1500 g, ceea ce e foarte putin ptr o casca flip-up. Daca nu as fi stiut ca e casca meseriasa, nu as fi luat-o ca se simtea foarte usoara,neserios de usoara fata de un Nolan 102 pe care il probasem initial, ( io venisem chitit pe Nolan 102).O luai de la Motopoint(http://www.motopoint.ro/) cu 100 de euro mai ieftina decat la Louis !!!! Adica la louis e 400, eu dadui vreo 300 (1100 roni). Un alt avantaj fata de Louis fu ca putui sa o probez pe scafarlie. Casca vine cu gentutza, inca o viziera de vara - fumuriu progresiv-, cu geam antiaburire, cu sistemul whisper strip - 1 chestie care se baga sub barbie si una in jurul gatului, ca sa micsoreze zgomotul si cu un flaconas de silicon ptr partile cauciucate. Foarte meserias vanzatorul-imi dadu toate detaliile posibile, imi monta toate accesoriile ( mai putin Pinlock-ul), nota 10+,imi explica cum si de ce sa ung din cand in cand cu silicon partile din cauciuc, ce sa mai, stie sa isi vanda marfa. Legat de Pinlock - ajunsei acasa si 1)ii montai geamul antiaburire, si 2)incepui sa suflu in ea - se aburea al dracului de mult ! Repetai pasii 1,2 vreo 3 ore ...se aburea . In manualul de montare scria o dubiosenie - indreptati viziera "bent it gently until flat" !!!, chestie pe care nu prea o respectam ca ma temeam sa nu se rupa. In fine, dupa ore intregi de draci , ma intreba sotia timida daca totusi nu ar fi cazul sa scot si folia de pe geamul antiaburire,cum scrie in manual ca ar trebui facut la sfarsitul montarii...Facui si chestia asta si- SURPRISE !!! Nu se mai abureste http://www.louis.de/_30982065cf2f80f87f99a...artnr_gr=204436

Off topic : HEEEEEEELP ! Stie cineva sa monteze o folie antiaburire peste un vizor pinlock ? Imi luai un Shoei Multitec la care folia nu vine montata pe vizor, respectai pasii(de nenumarate ori), dar se abureste !!!! --- Mesaj completat în 15 Dec 2007 18:17 ------------- Finally got it ! Imi lua ceva timp .... --- Mesaj completat în 15 Dec 2007 18:38 ------------- Super tare linkul. Il recomand cu caldura

Ok, te cred. Dar de ce sa il fi simtit doar atunci cand am pus benzina de 95 ? Ca in rest merg la fel, printre masini, cu nervii in pioneze, etc si nu mi se pare imprevizibila.