ddmkro

Poate sapt viitoare. Oricum, ca idee, eu mai bag ture de placere noaptea sau dimneata devreme (nu stiu cine s-ar baga la ture pe la 4-5 dimineata prin oras, daca sunt doritori, ziceti). A-propos de mers noaptea ...am auzit o stire tampita cum ca s-ar vrea sa se interzica mersul motocicletelor noaptea in Bucuresti ???? Ca fac prea multa galagie ? De acord, si pe mine ma deranjeaza motoarele turate noaptea pe Mihai Bravu, in vest se platesc amenzi grase de tot daca te prinde cu toba neomologata sau turezi motorul de-amboulea, sa ii arda pe astia care sunt nesimtiti. Da' cu restu' ce-or avea ? Care plastic de sub rezervor ? te referi la capacele alea laterale care se scot ? Oricum, la mers prin oras - si mai ales daca e in rodaj - se incinge destul de zdravan cadrul, sub rezervor - dar nu e plastic, e aluminiu vopsit. Despre asta e vorba ? Ghidonul ala de bicicleta face toti banii in oras dupa parerea mea - am mobilitate de scuter cu el. Singurele imbunatatiri pe care le-as face, ar fi : - parbriz - ma tot lupt cu ideea, ba vreau, ba nu mai vreau, ca sunt "purist", nu prea imi place sa ii stric aspectul, si mai e si treaba cu viteza ...daca in mod normal fara parbriz merg pe A2 cu 170-180 cu sprinturi la 210-220....daca as pune parbriz probabil as fi tentat sa merg tot timpul cu viteza mare. - protectie de radiator - tot nu gasesc ceva care sa imi placa, sa fie discret, sa nu scrie MARE DE TOT GSR, sa fie usor de scos ptr spalare si eficient - sa prinda mustele, pietricelele si alte resturi. De acord cu faza cu personalitatea si caracterul. Mie imi place Motociclismo(Motolife e cea mai neprofesionista, cea mai de amatori, Moto Univers e prea pro germana - ba motocicletele nemtesti sunt cele mai bune, ba cauciucrile sau castile nemtesti...)-mai ales editorialele, rezonez cu ideile tipului aluia.

Ma mai bag si io in seama din cand in cand, un pic off-topic fata de cursul actual al discutiei: Problemele tipice semnalate prin revistele de profil/net la GSR sunt : - oglinzi, - vibratii - probleme cu injectia - de la 10.000 rot/min nu mai ai ce scoate din motor ( Motociclismo) Ok, am dat peste o descriere in Moto Journal in care se spune : Avantaje: - oglinzi folositoare, care nu vibreaza - motor vioi ( se umple de viata intre 9000 - 12000 ) - frane super - cadru excelent Dezavantaje: - lipsa de personalitate (Desi are carca de caracter!) - directie grea/greoaie (lourde) mai ales la viteze mici Trageti voi concluzia- io zic ca e si multa labareala/marketing/un pic de nationalism poate/subiectivitate/interese prin review-urile astea.

O faza nasoala, bine ca ai scapat. Pe langa ca scuteristul iese brusc, din neant parca, si nea tractoristu merge cam pe banda ta.Oricum, vina clara a lu' scuterake. Legat de depasirea mult criticata -mi s-a parut ok, aveai vizibilitate, aveai loc, aveai cu ce...a, da si aveai si linie (oarecum) continua, asta probabil ai observat si tu. Ca ar fi putut sa faca tractorul stanga...ar fi putut sa faca si pe drum drept, cu linie intrerupta, nu vad de ce ar fi fost mai probabil sa faca stanga pe linie continua. Solutia: nu sunt de acord cu ea, nu prea foloseste nimic, sunt de parere ca pokemonul ori a invatat ceva din faza in sine, ori nu o sa invete nimic niciodata. Puteai sa ii tragi o mama de bataie -asta doar asa, ca sa te linistesti, dar nimic mai mult. Oricum, apreciez mult autocritica si claritatea cu care ai punctat greselile tale : 1. - mers prea spre axul drumului - desi drumul ala arata bombardat pe margine, nu te incuraja de loc sa iti bagi motorul prin hartoape 2. - reactionat la nervi - probabil si de aia depasirea aia. Oricum, bine ca a fost totul ok, bine ca cel putin cineva a invatat ceva din faza asta (ma refer la tine si la mine), bafta multa in continuare si asfalt uscat !

E din cauza uzurii outer-shell-ului - "coaja" din care sunt facute castlie - cele mai multe cred ca sunt din policarbonat - un soi de plastic, dar exista si fibre compozite, carbon, fibra de sticla sau amestec - se uzeaza de la razele ultraviolete . Coaja exterioara nu are sensul de a proteja impotriva patrunderii obiectelor ascutite in cap, ci de a distribui forta impactului din locul impactului pe o suprafata cat mai mare - astfel se diminueaza forta locala. Daca materialul e uzat de la soare, nu o sa mai distribuie bine forta -> nu mai amortizeaza atat de bine. Nu, nu cred ca e vb doar de marketing in cazul castilor serioase - am vazut studii independente (adica nu de firma producatoare) facute pe diferite casti, si in general castile de firma CHIAR ISI FAC TREABA in a diminua decelerarea aia care face creierul chisalitza.

Sigur nu as fi asa bleg cu 3-400 de euro ... dar daca as scapa-o pe asfalt, asta e...alta. Daca producatorul imi zice ca ca odata scapata pe jos e inutila, ce sa mai fac, sa imi protejez creierul cu o tartacutza decupata ?

Acum ca e polistiren sau altceva, sau are cine stie ce compozitie, nu ma intereseaza prea tare. Important e ca inner shell-ul ala ajuta capul sa decelereze foarte rapid si sa nu faci leziuni la creier. Daca faci leziuni la creier, creierul se inflameaza, isi mareste volumul, ochhii o sa iti iasa din orbite si o sa te sufoci, in general o sa suferi si o sa fie foarte nasol.De aia e important sa ai casca intacta. Si acum nu cred ca Shoei, Shark, Arai, Bell sau Schuberth pun acolo polistiren de zidarie, in conditiile in care trec testele ECE 22.05. Pai nu se spargea viziera pe iarba, nu ?

Mai lasa tonul asta de pus la punct si daca stii ceva concret si la obiect, spune. Din pacate, din topicul asta nu prea am aflat cine stie ce, ca de aia intreb.Chestii gen - se pare ca, cica ar fi avut sau n-ar fi avut echipament, cica ar fi blocat spatele, cica ar fi murit de inima rea...etc, nu prea ma ajuta. Nightwolf, daca esti pe acolo, ne poti spune macar de ce a murit ?

Nu intru in detalii, dar o data cazuta e bine sa fie aruncata - se poate duce cochilia exterioara (fara sa se vada) si ce e mai rau poate fi afectat materialul de absorbtie a socurilor. Foarte frumos din partea ta gestul,si foarte idiot din partea motoristului ca nu isi asigura lucrurile cum trebuie - casca putea sa produca un acccident, sa sparga un parbrizz, sa indoiasca o capota, etc.

Prea multe pagini cu labareli si cu tanguielile obisnuite ( conservarii e de vina, femeile sunt proaste la volan, sa le/ii impuscam, arestam, lanturi, bile, bla, bla). Ca motociclist, vreau sa invat ceva din accidentul asta- nu ma ajuta cu nimic sa supravietuiesc intr-o situatie similara vaicarelile si aratarile cu degetul. Sa o luam metodic. A avut loc un accident, a murit un om. Dumnezeu sa il ierte ! - Nu imi este clar de ce a murit(atac de cord ? hemoragie interna? leziuni interne ? lovitura la cap ?). Daca stie cineva de ce, sa posteze. Fara presupuneri. - Avea echipament ? - A facut vreo manevra de evitare ? - Ar fi putut sa scape ? Cum ?

Da, o casca scapata pe jos e buna de aruncat - in sensul ca nu mai protejeza la fel. La fel si castile cu care s-au facut accidente ( si usoare). Si in general orice casca se arunca dupa 2-4 ani de folosire chiar daca arata ca noua. Toate chestiile astea sunt scrise in instructiunile lor de folosire.

Merci. S-o traduc oare, ca poate "pricepe" si pokemonii ceva ? (retorica)

De acord cu tine. Exista skilluri bune ptr circuit sau stunt si pe care unii dintre noi poate nu le avem, pe strada e alta mancare de peste insa(dintre skillurile nefolositoare pe strada enumar: wheelie, stoppie, hanging-off pe curba la stanga, cu tir pe contrasens - vazuta la Cheia). O fi baiatu' bun pe circuit, o fi bun la cascadorii pe dupa blocuri, il respect,nu am nici o problema cu asta. E, daca daca vine pe taramul meu, musafir neinvitat (ca niet permis), si mai face si un accident de boboc, cu pasager, pai sa nu ii dau multa m_ue si lui si prietenoizilor lui ?Ar fi putut sa ma implice pe mine intr-un accident motoa sau auto, sau pe cineva la care tin. Ca pe mine sincer nu ma intereseaza cine imi pune viata in pericol, poate fi motorist, poate fi conservar, pieton sau Silvester Stallone cu tancu'. Nu mai cred de mult in mos Craciun, in "conservarii e de vina" si in "motociclistii sunt doar victime"(asta cam de cand se inmulti numarul "jlaparilor"- de la slapi, al cocalarilor si al kknarilor fara permis pe care pretenii ii ridica in slavi fara sa aiba habar). Daca putzake asta nu invata ceva pozitiv din accidentul asta o se cam lase cu RIP.

Salutare. Dedicatie ptr baietzasii "dupe" blocuri, fara carnet care se dau pe drumuri publice si care "le are" cu motociclismul:fara numar, fara numar fara numar ( si la propriu, ca ce mi-e motocicleta neimatriculata, ce mi-e fara permis). Va recomand Dealul Negru dupa ploaie,Cheia pe polei, sa n-aveti ambitie daca n-o faceti.Sa dea banga in voi daca n-aveti coraj. Nu va mai luati dupa toti fraierii -inclusiv subsemnatul- scoala si canetul sunt ptr papagali fratie, nu ptr baietasii care conduc da la paispe ani motoare adevarate. Sa nu folositi niciodata frana fata, decat in curbe, inclinat - cine zice lowside e prost si fricos. In rest fara maini, si fara sa atingeti frana fata.Ce n-aveti voi sange sa dovediti ca se poate ? O viata ai ! Ai condus prin poligon si printre blocuri si n-ai calcat nici o baba si nici un copilas ? Pai stii sa conduci, ce sa mai. Toti frustratii astia de pe forum, se ia de voi ca ei au vazut motor adevarat pe la opspe ani, nu ca voi. Si nici nu au condus scuter ca pe vreme lor nu erau. Legislatie ? ha-ha-ha, ma lesi ? o prostie, aia e , o prostie ptr tocilarii aia cu cosuri. Casca si echipamentul? Sunt ptr prosti, fricosi,lasi - ptr aia asa de fraieri incat se asteapta sa cada.Adica nu au ajuns la nivelul vostru de experienta - la gradinitia scuter + Cagiva Mito, la scoala primara gixer, la liceu Buse, + wheelie, stoppie, trecut pe rosu( ce prosti sunt aia care stau la semafor, mama, ce ura am pe ei !!!!). Cat despre gagicile pasager, la dracu' imi mai pui casca si echipament ? Ce pana mea, tre sa se vada. Daca va cere vreodata echipament -flit automat - cand si-o lua ea motor. Eventual ia-o pe prietena ei la o plimbare in locul ei, sa vezi cum se inmoaie si data viitoare te implora sa merga doar in bikini pe motor. Ce dracu' ma copii, tot eu sa va invat ? Ptr prietenii lor - daca se intampla "acidente" cu "pretenii" vostri, 100% de vina e conservarii - mai ales cei cu carnet. O sa imi ard carnetul si de azi inainte merg fara nici un fel de echipament. Ce naiba, cand eram la gradinita faceam stoppie si wheelie cu Nepra - cu atas cu tot ( wheelie pe roata atasului, v-ati dat seama. Pe vremea mea nu erau frumusetile de azi, da' tot aveam sange). Il stiti pe fraieru' de Pfeifer ?De la mine a invatat tot ce stie, sunt cel mai tare. Acu' pe bune: Pe drum public fara carnet, auzi, cu experienta mai multa decat majoritatea fraierilor cu carnet?!?!?!?!?!...'ra-ti ai dreacului de jigodii ordinare si de fufe in calduri.Mars la scoala paduchioshilor si analfabetilor social, ca mi-e sila de voi. Sa va dati pe drumuri publice cand v-o lua tacto drum public, pana atunci cicocu' mic si joc de glezna. Se aude ? Zilnic dau de scuteristi si de motociclisti handicapati in trafic- scuterist/motorist handicapat= in tricou, panataloni scurti, eventual slapi, motorul e zdrelit(dovada a barbatiei evident), pleaca primu' de la semafor, pe o roata, uneori nici nu se mai sta la semafor (mai ales scuteristi cu casu' la gura si ata nerupta) Nu mai avem loc pe strazi de voi si ne arata lumea cu degetul. Ba boilor, scoala moto e un minim-minimorum - ca e de kko- da' poate aflati si voi cum e cu cedeaza trecerea, cu stop, cu semafoarele, cu trecerile de pietoni (da baieti, si motociclistii trebuie sa acorde prioritate pietonilor in trecere). Ca faci scoala nu inseamna nimic, ca iei examenul insemna ceva- macar ai tocit si tu acolo niste chestii legate de reguli de circulatie, de semne.Ca mergi cu scuteru' e fix frectie, de cele mai multe aveti noroc ca va feresc ceilalti, nu ca sunteti meseriasi. Dupa ce faci scoala, o iei catinel-catinel prin trafic, sa vezi si tu cum e- nu, nu e ca-n filmele cu James Bond, Pokemonu' de Aur, ..si mergi asa cateva sezoane. Daca dupa primul sezon ( media e 5000-10000 km) nu ai nici un incident, mai vorbim. Macar noi astia, prostii cu carnet, ne-am asumat responsabilitatea de a circula legal si ne-am abtinut. Noi am avut taria de caracter sa ne uitam la motor in garaj sa salivam in fiecare zi, SI SA NU IESIM CU EL PE DRUMURILE PUBLICE FARA SA AVEM PERMIS. Noi ne-am castigat DREPTUL DE A FI IN TRAFIC - DA, am luptat, ne-am zbatut, am alergat, am facut-o prin forte proprii.NOI AM REUSIT. VOI NU. Voi existati in trafic ptr ca va insinuati prin USA DIN DOS, ilegal, ptr ca sunteti NEPUTINCIOSI SI SLABI. Si in prostia voastra va mai si masturbati mental inchipuindu-va ca ne-ati fi egali ?????Ptr ca stiti sa calariti o mobra ?? Baieti, nu va cunosc, si nu vreau sa am de-a face cu voi, va doresc cat mai multe incidente d-alea cu RIP, ca poate se mai curata strazile. Inchideti topicul asta de 2 unde scriu toti pokremonii arierati. Nici macar nu e despre motociclisti. Na-i cu cine ba, na-i cu cine. Nisteee tarani !

Arata misto, poate si ptr ca e negru. Am facut din nou consumul zilele astea ...195 km cu 15,45 litri. 70 de km au fost de poligon, restul de oras. M-am mai uitat si la oglinzi zilele astea - sa vad cat, cum si daca ma afecteaza vibratia.N-am mintit, nu ma deranjeaza vibratiile. Am intalnit un meserias in oras cu un GSR ALB SI TOBE LeoVince. Mergea frumos baiatu'- avea si pasagera-, oricum, mai bine deact mine.Salutare daca citesti, io sunt GSR-istu' de la semafor de la Casa Poporului.

Ce parbriz e pus pe ea ?

Ia-ti ca vreau sa imi iau si eu . Chestia e ca se murdareste al dracului radiatorul pe ploaie/mazga sau cand spala astia strazile..practic partea din centru se clmateaza toatal...asa ca nu vad cum sa creasca mai mult temperatura o grila care lasa cat de cat aerul sa intre fata de niste celule infundate cu pamenat/nisip/mizerie. Vibratul oglinzilor - vibreaza ceva de speriat !!! Nici nu bagi bine cheia in contact si vibreaza al dracului de mult. Uneori vibreaza si fara sa bagi cheia. Acum serios - probabil vibreaza comparativ cu altele, dar nu e ceva care sa iti puna in pericol securitatea: vezi in ele chiar si vibrand. Pe mine nu ma deranjeaza absolut deloc. E adevarat ca nu poti face cum trebuie o operatie pe creier.Sau sa te fardezi ca la carte - am incercat eu, nu prea merge. Parerea mea: chestia asta cu vibratul depinde imens de mult de cei ce fac review-urile : daca sunt obisnuiti cu cine stie ce motro cu amortizor de oglinzi - nu exista dar posibil sa se fabrice ptr americani - normal ca li se pare ca vibreaza. Gandeste-te ce ar zice review-erul ala despre KTM sau Harley !!!! Si totusi lumea cumpara Harley si KTM Intreruperi in injectie - eu citisem ceva de genul "jerkiness of the electronic injection", adica nu chiar intreruperi, ci mai degraba un soi de neconstantza a motorului la ture mici. In fine, la inceput mi se parea ca as simti asa ceva si la a mea, mai ales la mersul incet printre masini -dar sunt inceptor, ce vrei - acum mi se pare super ok, super previzibila. Alte kestii negative de prin review-uri - cica vibreaza peste 6000 in scarite si in ghidon. Nu am simtit -sunt mai nesimtit probabil, dar cea mai lunga etapa a fost de vreo 300 km dus pana la Vama + 300 intors. Nu m-am simtit obosit, daramat, etc . A fost ok. - cica imbinarea intre sa si rezervor e neergonomica si deranjeaza.Nu am simtit..Ia sa se urce baietii pe o supersportiva sa inteleaga ce inseamna sa stai cu oole pe rezervor si sa simti frana in boashe. Si acum dovada de intelepciune din parte mea : Daca iti place GSR, ia-o. nu exista motor perfect, bun la toate, decat pt cei care cred in mos craciun. La fiecare faci o mica concesie. Cu GSRul o sa fie mai greu sa faci off-road, da' pe asfalt e ok. Bafta si nu mai crede toate prostiile, fii motorist adevarat, iti place fieroaga, ia-o si bucura-te de ea.

Frumos, felicitari. Sper sa nu mi se para, dar in ultimul timp vad si aud motoristi mai cu capul pe umeri decat acum ceva timp.

Am 1.71 si mi se pare inalta ptr mine. Sau mi se parea. Oricum, port niste bocanci de chopper cu talpa groasa. Am scapat-o o data pe jos, pe loc - m-am oprit in rampa, iar picioarele imi ajungeau intr-un sant- adica nu ajungeau la pamant. Aveam protectii Puig - sunt lungi si arata ciudat, si s-a zgariat codita un pic. E greoi de facut manevre in spate cu ea, ca nu am priza suficienta la picioare. Asta din punct de vedere al inaltimii. Exceptand inaltimea, e ok ca motor de incaptaor - e prietenoasa, motorul e cursiv, previzibil, destul de iertatoare. Iti recomand un Suzuki GS500 - ajungi ok cu picioarele. Daca tii la imagine, iti recomand un Ducati Monster de 600/620 sau 695 - am un amic aprox 1.65 si e ok pe Monster.

Poate te refereai la mine, nu stiu. Ai dreptate, e usor sa judeci la adapostul anonimitatii. Din punctul meu de vedere, NOI TOI, astia, care inca suntem in viata si scriem la adapostul anonimitatii avem obligatia fata de noi insine si de cei dragi noua, sa facem tot ceea ce ne sta in putinta sa nu se mai repete asa ceva. Scoala moto din Romania e de cacao, strazile sunt de cacao, se circula ca dracu', cum sa invatam sa ne ferim daca nimeni nu explica pe bune, fara patima, la rece, metodic, CE S-A INTAMPLAT, CUM S-A INTAMPLAT, SE PUTEA EVITA ? Eu sunt din Bucuresti si sunt gata sa ma intalnesc cu oricine de aici, sa analizam situatia, sa tragem concluzii. Fata in fata. Fara ascunzisuri. Va anunt ca sunt necrutator daca accidentul e din vina motoristului si se putea evita.

Ok, sunt numai "urechi". Detalii, te rog.

De acord cu partea cu prietenii. E de datoria voastra sa ne dati toate detaliile ca sa nu repetam treagedia. Anybody ?

Presupun doar ca motocicleta nu (mai) avea viteza mare si era pe jos deja, sau in cadere. Si asta doar din imaginile de la locul accidentului. O parte din energia cinetica a motocicletei se amortizeaza(pierde) prin oscilatiile laterale din timpul voblajului- adica pe directia inainte motocicleta pierde din viteza, nu stiu cat. Nu stiu exact ce s-a intamplat si nici nu imi asum ideea cu highside-ul(altcineva a venit si mi s-a parut si mi se pare cea mai plauzibila), numai ca prima data cand imagini de la accident, ceva a parut si pare putred in teoria - viteza mare, ciocnire frontala eventual a incercat sa sara, si asta a fost. De ce nu imi convine asta, logic vorbind ? pai nu sunt suficiente fragmente pe jos, tabla nu e suficient de indoita. In plus nu cred ca in situatiile de criza creierul e capabil sa mai ia decizii complexe dupa alegerea solutiei de criza- deci franrea nu a reusit, hai sa incercam un swerving, nu, nici asta nu merge, ok, ma catapultez. E o sansa se se fi intamplat si un derapaj- sau poate swerving esuat, prea aproape ca sa evite impactul- spre stanga al motocicletei, in care bikerul sa fi zburat in directia initiala a motocicletei -> deci pe geamul Peugeotului. Asta ar explica fractura cervicala (sensul presiunii asupra capului) si pozitia capului din poze- peste umarul stang. Asta ar explica si de ce e mai afectata partea din spate a motocicletei. Ce nu ar explica chestia asta este pozitia finala a bikerului, cu picioarele paralel cu pamantul, ca si cum ar fi intrat din fata, nu din lateral. Poate ne ajuta vreun martor, prieten, desi numai chef de asa ceva nu au ei acum. @melciu, @gabyshor - va multumesc ptr atitudine, dar sa stiti ca nu merita cu genul asta de oameni-din pacate ei exista, sunt printre noi, atata pot ei, asta este nivelul lor, experienta imi spune ca nu merita sa iti pierzi timpul cu asa ceva. Bafta si nu va mai luati in gura cu toti cretinii, ca pierdeti timp important din viata voastra.

Doar ptr ca ai spus teoria ta nu insemna ca este si adevarata si asa s-a si intamplat. Inteleg ca tii cu tot dinadinsul sa ai dreptate, eu tin cu tot dinadinsul sa aflu ce s-a intamplat. La cum arata motocicleta, pare ca nu e vorba de viteza in momentul accidentului- sareau plasticele de pe ea de la soc, ar fi trebuit sa fie plin de resturi, chiar daca se lovea lateral cu viteza. Daca lovea la 30km/h masina din lateral, o facea muci - uite un link cu un crash test la aprox 36 km/h - urmareste cum se comporta plasticele de pe motocicleta http://www.youtube.com/watch?v=5h_K6CiPoM4...feature=related Evident ca la viteza mai mare arata si mai nasol masina. La cum arata Remus, e clar ca a fost proiectat cu viteza suficient de mare. Ok, singura situatie de pana acum corespunzatoare "motor viteza mica, pilot viteza mare" este cea de highside, in care motorul se taraste pe laterala si e posibil sa loveasca masina tangential, undeva dedesupt. Eu cred ca s-a intamplat ceva de genul: http://www.youtube.com/watch?v=G0k3jid2tTk Poate nu s-a intamplat asa, dar e singura teorie care ma convinge pana acum. Daca o sa vina cineva cu argumente si mai logice, o sa accept situatia cea mai plauzibila. Zici ca a vrut sa sara in ultimul moment ? Chiar vreau sa vad si eu omul care in situatii de urgenta alege solutii complexe cum ar fi : franare de urgenta, swerving, si cand vede ca nu iese, zice, ce-ar fi sa sar. In situatii de urgenta se intampla asa - nu e de la mine, e de la Discovery : creierul evalueaza situatia, constata ca e un pericol major, alege o solutie - 1 secunda sa interpreteze situatia ca pericol, 1 secunda sa aleaga o solutie si inca ceva timp sa transmita impulsul nervos de la creier la muschi si sa inceapa franarea sau swervingul. Din momentul alegerii solutiei, creierul e pe emergency mode- un mod primar de functionare, care concentreaza toate resursele fizice spre indeplinirea solutiei alese. Multi oameni dupa accident realizeaza ca au ales o solutie proasta, dar nu aveau ce face. Uite ca se poate sa judecam ce s-a intamplat, fie ca iti convine fie ca nu. Poate ca tu esti genul care scrie RIP-uri fara minte, sau isi ascunde capul in nisip ca strutul. Uite ca mai sunt si oameni care au curajul sa isi puna intrebari si inteleg ca este OBLIGATIA fiecaruia dintre noi, ca motociclisti, sa judecam ce s-a intamplat ca sa evitam pe viitor. Chiar daca judecata asta inseamna sa iei in calcul si variante incomode ptr accidentat. Nu stiu, tu traiesti probabil in lumea ta, intr-o lume imaginara, dar sunt foarte multe cazuri in care motoristul este dobitoc si si-o fura(NU ma refer la cazul de fata). Ce-ai vrea sa facem, sa ne facem ca nu vedem cand e vorba de un motorist si sa injuram conservarii tot timpul ?

Se mai gaseste gaz pe undeva ? Gaz lampant, care se folosea la lampile de iulminat pe vremuri. Stiu ca e foarte apropiat de kerosen.