ddmkro

Salutare tuturor De vreo 2 luni sunt posesorul unu HD Sportster 1200 Low cumparat nou de la repezentanta. Inainte de Sportster am avut un naked japonez - Suzuki GSR 600. Topicul asta este ptr a scrie impresiile mele legate de Sportster, legate de trecerea de la tehnologie japoneza high-tech la traditie americana, cu toate plusurile si minusurile. Pe bune, fara ascunzisuri, cinstit. Inainte sa iau Sportsterul am cautat o multime pe net dupa cineva care a fost in situatia mea - naked sportiv -> HD. Nu prea am gasit ceva consistent si coerent - doar informatii disparate. Data fiind lipsa asta, o sa incerc sa umplu golul cu ceea ce am experimentat pana acum. Deci, am avut Suzuki GSR 600. Vreo 2 ani. Cam 70% mers in oras. Am avut 2 motive princicpale sa trec la alta categorie: - cu cat deveneam mai experimentat, cu atat faceam mai multe chestii riscante cu GSR-ul. Pur si simplu ma indemna la mai mult. Viteza tipica de mers in oras devenise 120 . Bineinteles ca 180 nu era nici o problema, tot in oras. In afara am dus-o la 240. Poate ptr multi 240 inseamna putin. 240 cu GSR-ul, fara nici un fel de parbriz, inseamna risc si chin - culcat pe rezervor, vibratie continua, casca se lipea de nas/gura, ghidonul trebuie tinut si controlat ferm, etc. - sotia mea nu a avut niciodata curajul sa mearga cu GSR-ul ca pasager. Mai e un motiv ..as zice "Matrix reason" - GSR era prea buna, as zice secant de previzibila - facea tot ceea ce ii ceream de o maniera exemplara...Parca fara personalitate. Deci am hotarat sa ma linistesc. Sa iau ceva traditional si mai "bleg"....chiar daca vreau eu, sa nu poata motorul. ( La GSR era ceva de genul - Eu(gsr) mai pot, tu mai poti ?). Deci cruiser/chopper sa fie - ... Cum imi plac lucrurile originale si cinstite, am zis Harley sa fie. Original ca V-TWIN la 45 se fabrica din 1909. Cinstit are aripioare de racire si chiar e racit cu aer - spre deosebire de o multime de choppere/cruisere japoneze, care sunt foarte high-tech dar simuleaza low tech-ul ( aripioare de racire, dar racite cu aer ?...) Ok, deci HD sa fie. Ce sa imi aleg din panoplia de HD ? ... Eu imi doresc sa merg cu motorul, zilnic daca se poate, chiar daca ploua/ninge, in oras, in afara, nu conteaza ... deci ca aspect practic, am zis Sportster, ptr ca e cel mai manevrabil. Bineinteles ca si pretul a contat. Dintre Sportster-e, preferatele mele au fost Iron 883 si Nightster. Aspect brut, garajastic, fara mult crom. Nu sunt genul - hei uitatva la jucaria mea lucioasa si frumoasa, nu-i asa ca sunt jmeker ? - Back to basis - un strigat inapoi catre baietii din anii '50-'60. Din pacate, ambele motoare au niste mici neajunsuri.Nu au sa pasager si nici scarite - deci daca voiam sa merg pasager, trebuia sa cumpar niste extra-uri - care nu sunt deloc ieftine. In plus, rezervorul peanut care arata superb, are numai 12,5 litri ...cam putin totusi. Asa ca am sfarsit cu un Sportster 1200 Low Negru. Am tinut mult sa am motorul de 1200 - diferenta de cuplu intre 883 si 1200 e de aprox 30 Nm. Si in plus e fun ptr mine sa stiu ca am 2 bucati cilindri de 600 cmc in loc de 2 bucati de 400-si-ceva. Impresii generale: ---------------------- Se conduce foarte usor, ajung bine cu picioarele jos. La partea asta avantaj Spostster fata de GSR - la GSR nu am ajuns niciodata cu talpa jos complet, cu ambele picioare ( am 1.71 metri). Cum am perceput cuplul de la ture joase : am simtit ca sunt cu un tanc sovietic, zgomotos, vibrant dar care trage puternic. Tractoristic, brutal, necizelat. Vibreaza, dar placut. Sunetul:...mmm de la 90 de km/h nu se mai aude...se mai simte doar vibratia. Am inca esapament stock. Aspect practic...ei, aici se simte o maaaaare diferenta. Pot inca sa ma bag printre masini - dar limitat, comparativ cu GSR, as zice ca din cauza amaptamentului/unghiului furcii, ca de lat, nu e mai lat. Am invatat sa stau la rand, sa ma depaseasca dubite, camioane, Dacii... Exista viata si daca te depasesc alte masini ...inainte se intampla rar sa ma depaseasca cineva. Cu sportsterul de cele mai multe ori stau la rand. Am incercat sa fac flic-flac-uri cu el - adica serpuiri rapide stanga-dreapta-stanga-dreapta .... mmmm nu e ptr asa ceva. E greoi. E ca un brontozaur. Fac flic stanga, si pana sa il culc pe dreapta, trec ani ... HOG ( Harley Owner's Group) si experienta mea cu ei --------------------------------------------------------------- Cand iti cumperi motor nou, esti inscris automat in HOG Si in Romania exista HOG, si mai fac din cand in cand iesiri. La inceput am fost susceptibil - ce incredere sa am intr-un grup de oameni care sunt legati doar de dreptul de proprietate ? Parerea mea e ca daca nu te intalnesc pe strada, degeaba imi arati o hartie de proprietate, ca nu esti motorist ptr mine. Pana la urma mi-am calcat pe orgoliu si am mers o data - mi-am zis,poate am ocazia sa intalnesc pe cineva pasionat, ca si mine. Parerea traditionala despre detinatorii de HD, este ca sunt niste ingamfati, plictisiti de viata,, cu bani multi, care zic ceva de genul -" care e cea mai scumpa motocicleta de pe aici si pe care o stie tot prostul ? HD ? De asta imi iau." Ce sa zic, mi-au cam confirmat preconceptia asta. Poate am nimerit eu intr-o zi proasta ? ... Grup eterogen, oamenii nu din cale afara de prietenosi sau politicosi. Fite. Multe fite. Duhnea a figuri si mai putin a motociclism. Intalnirea cu ei Poate are si un aspect social, nu stiu, dar HOG-ii cu motoare mai ieftinache ( sportster-e) au venit primii si parca erau mai normali, mai abordabili. S-au prezentat, au fost politicosi. Restul au venit mai tarziu - vorba aia, oamenii importanti se lasa asteptati. Trebuia sa mergem la Cheia - eu stiam ce insemna Cheia de la GSR: distractie, curbe luate cu genunchiul la pamant, motor urland intre 9000-12000 ture, sport, adrenalina. Si un imens sentiment de satisfactie dupa. Asa ca am icnercat sa ma pregates...mi-am reglat amortizoarele, presiunea in pneuri - ma si gandeam, mamaaa, sa vezi senzatie, daca cu o sportiva e normal sa te dai pe curbe, ca de aia e facuta, sa vezi cu Harley-ul ce challenging si fun e ... O laie...s-a mers cu 30-40 la ora, in grup...mergeam cu o mana la un moment dat... fu**ing shit imi ziceam, oamenii astia merg la Cheia doar ca sa zica si ei ca au fost la Cheia, dar rateaza toata distractia. La intoarcere, am cerut permisiunea sa ma despart de grup -si cu mine s-au mai despartit un tip cu un Buell si un tip cu un V-ROD ( nu stiu ce model). Este fun si cu Harley-ul pe curbe... Numa' sa te duci cu oamenii potriviti In total, m-am despartit de vreo 2 ori de grup ca sa ii dau un pic gaz si sa raman si cu altceva decat figuri/fite/discutii despre bani/averi. Se pare ca limita e doar o data - adica doar o singura data "ai voie" sa te desparti de grup si sa te dai in stilul tau, ptr ca am generat ceva animozitati. Probleme ------------------------- - pe la 2000 de km, s-a stricat senzorul de rezerva combustibil - asa ca lumina de "low fuel warning" sta tot timpul aprinsa. Am fost la service, mi-a examinat-o tipul de acolo si a comandat un nou senzor cred. Astept sa ma sune cand vine - sper sa ma sune el/ei.... - au inceput sa apara mici pete de rugina - la 2 luni si 3000 de km. Tin motorul in fata blocului cu husa. E adevarat ca am mers pe ploaie cu el. Sunt de parere ca HD e in primul rand motocicleta si trebuie sa "performeze". Cand i-am zis dealerului ca au aparut pete de rugina cica - a, pai o tii afara ? ) Probabil ar tebui sa o tin in casa cu mine, sa dorm cu ea in pat ) - Inainte sa imi iau cruiser, mai multi chopperisti ziceau ca o sa ma cam doara spatele dupa un timp. Intr-adevar, au inceput ceva dureri. Sper sa tina de obisnuinta. Tot la capitolul probleme, ceva neasteptat ... am facut bataturi (BATATURI) la mana stanga de la ambreiaj. Maneta e foarte groasa, si cere ceva forta comparativ cu japonezele. Bineinteles ca baietii/fetele care conduc HD din an in paste, si numai prin afara, o sa fie surprinsi. EI, eu o conduc zilnic, in trafic, trafic greu si stiu ce vorbesc. Manual de utilizare:Facut ptr americani...Cum sa spun...ptr chestiile mai iesite din comun - "Call the dealer"... Baga-mi-as... Un exemplu care ma racaie - la GSR era specificat clar jocul la maneta de ambreiaj ... la Harley nu e... Trusa de scule ? Niet. Cumperi daca vrei. Macar cheie de reglat amortizoarele ?...Niet, cumperi. Amortizoare XL 1200 Low - proaste. Ajung repede la limita ( sunt puse pe pozitia 3 din 5). Frane : sunt ok, fac fata, dar trebuie hotarare cand sunt stranse/apasate. Folosesc preponderent frana fata Mers pe ploaie/umed - ok, m-am simtit mai increzator decat cu GSR-ul. Oglinzi: sunt mai utilizabile decat la GSR; la GSR aveam 2 pozitii - una de oras si un de autostrada - ptr ca pe autostrada stateam culcat pe rezervor. Aici am o singura pozitie Consum: aprox 5-6. La GSR era 8-9 la suta Factorul distractie:...avantaj GSR. Flic-flac-uri, bagat printre masini, stoppie, wheelie, genunchi la pamant pe curbe, Cheia "facuta" "chirurgical" Lumini: mai bune la Sportster. La GSR trebuia sa merg cu faza mica + butonul de PASS apasat ca sa vad cat de cat. La Sportster, faza lunga e suficienta Controale:americanii sunt idioti la categoria asta: semnalizatoare - am 2 butoane separate, pe fiecare maneta - unul de stanga, unul de dreapta. Are si lumini de avarii dar se actioneaza (cuvant urat) - trebuie apasate concomitent cele 2 butoane de pe cele 2 manete timp de o seunda. Inchiputiti-va sa faceti asta intr-o situatie de urgenta ....Deci sunt de nefolosit.Butonul de claxon e pus idiot. Puncte GSR Accesorii: - preturi mari, comparativ cu SUA. Calitatea in schimb e ok. In plus nu prea pare dezvoltata piata de accesorii HD. Reactii in trafic: Oamenii sunt mult mai curiosi decat la GSR. O data un taximetrist uitase sa plece de la semafor uitiandu-se la Sportster In ordinea aparitiilor: 1. Cea mai deasa reactie - e semnul ok sau ceva de genul - misto motor 2. Chiar e Harley ? Nu, e Mobra, i-am pus eu un abtibild ... 3. Cat a costat ? 10500 ? Doar atata ? Credeam ca astea sunt vreo 30000... 4. (rar) Cat prinde ? 100 zic io ( si in gandul meu... Who cares ? ) Cea mai secanta reactie. Vine un nene cu un scuter langa mine la semafor. Un nene cam de varsta tatalui meu - cam 65 de ani. Echipament ok, scuterul inscris ( 250 cmc). Intram in vorba. El: - Frumoasa motocicleta Eu:- Multumesc EL:- Da' nu merge bine. I-auzi cum se aude ... - E normal, e Harley, asa se aude, e traditional...etc - Nu, nu, n-are cum. Nu se aude rotund. Trebuie dusa la mecanic. Eu ma pricep la chestiile asta Plecam ...la urmatorul semafor ( omul era bine intentionat, nu am nici o indoiala) - Trebuie sa o duci neaparat la mecanic...Uite si cum vibreaza motorul...Nu e normal - .... Sunt curios daca o sa mai gasesc un tampit/a ca mine, fara prea multi bani, care si-a luat HD nou, nu ca status symbol, si pe care il foloseste ca pe o motocicleta, zilnic daca se poate.

Vand GSR-ul 600 din 2007 ( schimb categoria ) Cumparata noua, proprietar unic, revizii la service autorizat, carnet service, crash pad-uri, filtru aer K&N, anvelope noi Michelin Pilot Road 2CT.Extra:2 huse(vara-iarna), kit de curatire/ungere lant KettenMax, cric ptr roata din spate. Motocicleta e in stare pura,originala, exceptand crashpadurile si filtrul de aer K&N. http://www.pro-bike.ro/forums/index.php?showtopic=56054 http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-va...007-179423.html Pret 4700 euro

Vand un SUZUKI GSR 600 din 2007 Cumparata noua, proprietar unic, revizii la service autorizat, carnet service, crash pad-uri, filtru aer K&N, anvelope noi Michelin Pilot Road 2CT.Extra:2 huse(vara-iarna), kit de curatire/ungere lant KettenMax, cric ptr roata din spate. Motocicleta e in stare pura,originala, exceptand crashpadurile si filtrul de aer K&N. http://www.pro-bike.ro/forums/index.php?showtopic=56054 http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-va...007-179423.html

Am fost din nou la HD.Iron si Roadster sunt singurele din gama Sportster de la noi care au anvelope + jenti tubeless. Cica deja se produce(sapt trecuta mi se spusese ca peste 2 luni incepe productia...), se poate comanda, dureaza in jur de 2 saptamani. Pret 8300.Ce primesti la banii astia: - un HD "chior", cu autonomie de aprox 200 km.Care arata misto dupa gustul meu. Altele(ce mai vreau sa imi iau): - protectii 1134 ron - sa pasager - 625 ron - scarite - 563 ron

O sa mai trec o data azi pe la HD, sa intreb de anvelope.Poate ai dreptate si ma intereseaza subiectul.Acum despre testat Iron-ul...acum o saptamana cand am trecut pe acolo, aveau doar unul de display, care cica nu se da la drive test. Cel mai apropiat motor ptr drive-test era un Nightster. Daca cumva cunosti pe altcineva cu Iron in Romania, zi-mi si mie te rog.

Mda, nu stiu ce sa zic...eu inclin sa il cred pe dl. Tiberiu Troia de HD Romania, cum ca Iron-ul are pneuri tubeless care functioneaza ca pneuri tubeless.Pna a la urma nu vad nici un motiv sa nu stie ce vine. Deci avantaj Iron la aspectul practic al jentilor. Sa nu mai spun ca arata si misto jentile. Legat de rezervor acum...iarsi avantaj Iron tinand cont ca si Nighster-ul are tot rezervor peanut de 12.49 litri, dar consum ceva mai mare...Sunt curios ce autonomie reala are. Acum ca aspect - daca vreti sa va convingeti, dati o fuga pana la HD Romania...-Iron si Nightster puse unul langa altul...in paralel ... Nightsterul pare mult mai vulgar ptr ca are crom mult si e mai deschis la culoare ( carcasa motorului gri )...Iron-ul e un pic altcumva ... EU am intrat in magazin si m-am dus glont spre Iron - negru, modest, aspect militaresc/"garajistic", micutz, parea ca e un Harley cu care sa ma plimb zi de zi, nu sa stau sa il lustruiesc si sa ma dau mare. Dintre toate motoarele de pe acolo, Iron si Nighster parea singurele dedicate unei folosiri zilnice, in trafic, bune ptr "crosetat". A, inca o chestie legata de Iron - fierul, are mult fier si sticla, pana si in plocurile unde ar fi fost acceptabil sa foloseasca plastic/cauciuc, era fier ( ma refer la semnalizatoare, care sunt puse pe brate de fier). Faptul ca au folosit mult fier imi da cumva senzatia de "autentic". Presupun ca pana la urma totul se reduce la gusturi. In alta ordine de idei: - Voi ati gasit pe undeva vreun review la Iron ? Ca eu am tot cautat pe net si in afara de pagini mai mult sau mai putin asemanatoare - derivate din comunicatul de presa HD, nu prea am gasit nimic...Si nici pe youtube nu am gasit mare lucru...un singur utilizator persoana fizica, in rest variatii ale clipului oficial + vreo 2 dealeri prezentau sumar motocicleta. - Dealer-ul HD mi-a zis ca productie oficiala nu a inceput si ca abia peste vreo 2 luni o sa fie disponibile ( exemplarul pe care il avea, era ptr display nu ptr vanzare)...Mie imi pare cumva ca si cum HD ar testa de fapt piata cu modelul asta ...sa vada reactia, iar daca reactia atinge o marja minimala, o sa il si produca - Stiti pe cineva din Romania care are deja ?

Esti sigur ? Eu am vb cu dealerul si la diferente intre Iron si Nightster mi-a mentionat-o pe asta, ca Iron-ul are anvelope tubeless in timp ce Nightsterul nu ....

E foarte interesant motorul. Am fost la dealer si l-am vazut. E un fel de frate al Nightster-ului, dar are totusi cateva diferente: - Iron are foarte putin crom - decat tobele si furca, Nightster are mai mult(chiulase, far ). - Iron are jenti de aliaj - foarte misto-, Nightster are cu spite. Deci avantaj tubeless ptr Iron - Optiunile de culoare ptr Nighster - 1 lucioasa ( negru ) si 2 mat ...in 2 culori. Mi se pare ca arata mult mai bine Iron - negru mat, cat mai mult negru - Ghidonul - am 1,71 m si m-am urcat pe ambele motoare - erau puse unul in dreptul altuia. La nighster mi s-a parut ca "agata" mai mult roata decat la Iron. Adica la Iron mi s-a parut ca e mult mai usor de miscat ghidonul. Intentionez sa imi iau unul.

In vand motocicleta Suzuki GSR 600 argintiu, 2007, 10000 km, inmatriculata, Bucuresti,unic proprietar, cumparata de la reprezentata B&S Motors, toate reviziile la zi. Circulata in mare parte a timpului in oras. Motiv: sotia mea nu are curaj sa mearga cu genul asta de motor (nu cu naked-uri, sportive, cross/enduro/adventure) si m-am saturat sa ma tot plimb singur. Ideea a fost ca ea ar merge pe un chopper - ptr ca e joasa, prietenoasa, performante mici - nu o sa mai dau 240 pe A2-> probabil o sa imi iau un Sportster de 883 ( nu e chiar chopper, dar sotia mea nu stie chestia asta ). Daca e cineva interesat, un PM va rog.

Frumos motor. Ma batea si pe mine gandul sa imi iau un Buell - acum am Suzuki GSR600: curatica, cumintica, totusi parca fara inima ...ce m-a dat gata la Buell in general, a fost sunetul de Harley, faptul ca are tehnologie in el, si comportamentul agresiv al motorului - ceva gen "Are ya talkin' to me ?", gata sa sara la bataie. E un motor cu personalitate, dovedeste ca americanii pot face si lucrui misto. Sa il stapanesti fara incidente !

Pai nu se pune daca nu mergi consistent in oras Nu stiu cum e Constanta, dar in Bucuresti am zile in care doar ma tarasc printre masini, cu foarte putine locuri in care pot sa merg cat de cat uman (asta inseamna 50-100 de metri de la intersectie ca si urmatoarea strada e blocata) De exagerat cu condusul, poate as exagera, da' n-am unde,ce sa zic daca apuc vreodata sa dau a 3-a sunt fericit Oricum, am mai adunat ceva date - Suzuki Impulse 400 cmc 63 CP, consum in oras, mers zilnic 7-8 Deci tind sa cred ca 10 la 100 e rezonabil

1 chestie f importanta legata de consum - verifica presiunea - sa fie ca la carte BT 14 - anvelope bune, date ca road racing parca. Dat faptului ca am fost inceptor, primele mii de km le-am facut cu cauciucrile cam desumflate -> cauciucul a facut o banda centrala...buuun, am avut un accidentzetzel, dupa care am nimerit un drum pnana la Lehliu, cu vand foarte puternic (cu rafale laterale)- m-a dat de fund de cateva ori...s-a pus si ploaia ...io inca speriat dupa accident, am reusit sa merg la un moment dat cu viteza incredibila de 15 (cinsprezece ) km/h, cu picioarele atarnand, avariile aprinse pe banda de urgenta. Atunci am luat 2 hotarari: - nu mai folosesc ulei de motor ptr uns lantul - sarise o droaie pe roata. - schimb cauciucurile cu cvea mai potrivit cu stilul meu - ceva touring. Am facut o droaie de investigatii, care e mai bun, pana la urma am ajuns la Pilot Road CT2 - foarte bune pe drum umed (io am cazut pe beton umed). Ok, mi-am pus din astea. Ce pot sa zic dupa 1000 de km cu ele. Cand e rece, se simte ca nu au aderenta ( sasiul se simte greoi, ca si cum ar fi ceva in neregula cu geometria, franarile sunt lungi). Acum este posibil ca feedbackul de la PR CT2 sa fie mai bun decat la BT014 - si de asta sa percep foarte clar lipsa de aderenta, dar e posibil si ca BT14 sa fie mai aderente. Eu inclin spre aderenta mai mare la BT14 - banda din mijloc a cauciucului era mult mai moale decat - daca treceam pe drum cu ciblura, intrau pietricelele alea mici in banda de rulare !!!! 1.Bine, dar mergi zilnic in oras ? 2.Pai GS-ul e reconoscut ca si "camila", ca de aia e Adventure, sa aiba rezervor mare 3.Sa stapanesti GelandeStrasse-ul fara incidente ! ( Daca nu ma insel, tu aveai un Bandit inainte) 4.Sunt "anti-BMW privit superficial". BMW e o motocicleta foarte faina, pacat ca mult prea multi il cumpara ptr renume, nu ptr calitati.Mail ales dupa Long Way Round si Long Way Down... La fel sunt si anti-Harley - faina masina, are farmecul ei, pacat ca prea multi cocalari - inclusiv americani - si vedete de 2 lei de la noi isi ia....

N-am manere, n-am parbriz. Am: - manusi de iarna - foarte confortabile - niste overpants cred ca le zice - un soi e panataloni de ski care se iau pe deasupra, au fermoare laterale. - basmaua de rigoare pe post de cravata de pionier - izoleaza foarte bine gatul. - vizor Pinlock Din ce am citit eu pe net, la drum lung ar fi mai potrivite niste handguards - numai ca e un pic complicat de pus asa ceva pe ghidon - la GSR ghidonul se termina cu 2 greutati de amortizare a vibratiilor care se misca relativ liber(tampon de cauciuc). Daca as pune handguards, probabil as rigidiza sistemul si nu ar fi bine. Nashpa nu e neaparat frigul, cat motocicleta in sine - eu simt lipsa de aderenta ( cu cauciucuri neoriginale Michelin Pilot Road 2 CT, cele originale, BT014 erau foarte aderente si iarna )

Pai la drum lung mie imi ia 5-5,6 (130-160, ca daca trag de ea peste 200 se schimba situatia, in jur de 11 la 230 ). Deci chiar e bine, ma seaca la drum in oras. Chestia e asa - eu sunt convins ca toate vitezanele consuma tot spre 10-11 in oras, dar nu am gasit pe nimeni cu vitezana care sa mearga consistent in oras, cum merg io. Asa ca, chiar daca mi-au zis, domne CBR-ul meu de 1000 consuma MAXIM 8 in oras, era bulshit ptr ca persoana nu mergea zilnic, in oras. Daca dai o tura azi, sigur o sa ai un consum mic - e liber pe strazi, poti a 4-a.

Auzi, dar cum BMW-ul cum e ? Ca astia de la BMW tot timpul dau niste consumuri foarte mici - ma intereseaza evident consumul in oras. O sa incerc si io, fara sa mai ajunga la 20 de grade ... Pai nu mai fi curios, o sa ia in jur de 10 la suta

Asa am zis si io cu stilul de mers...dar suntem 3 oameni diferiti...e mica probabilitatea sa avem fix acelasi stil de condus. Stilul meu de mers - de cele mai multe ori, e foarte aglomerat -> slalom printre masini cu viteza 1-2, viteza 1 + ambreiaj patinat. Sunt putine locuri unde pot sa dau a 3-a si sa trec de 60. Traseul meu e: Dristor McDonald's-> Mihai Bravu->Intersectie Baba Novac, inscris la dreapta ptr strada Dristor, ajuns la intersectie cu Decebal fac stanga, apoi merg pe bulevardul Unirii, la Unirea fac dreapta, merg pe Splai pana la Carrefour Orhideea, stanga->dreapta-> Semanatoarea ( langa IDM ). Aprox 10 km. Deci 20 zilnic, 5 zile de servici, lunea cam trebuie sa alimentez. Inca o chestie ... eu inainte asteptam sa se faca minim 20 de grade ca sa plec cu ea de pe loc ( si toamna-iarna, asteptam vreo 5 minute). Nu mai vorbesc ca la inceput asteptam sa se incalzeasca pe la 40-50 de grade minim. In carte nu precizeaza cat de cald sa fie motorul ca sa pleci cu ea ...ma gandesc ca la masini scrie sa pleci imediat cu ea - cica e mai sanatos sa se incalzeasca motorul in sarcina decat pe loc - in sarcina creste presiunea la ulei. Asta dupa ce zeci de ani teoria si cartiel tehnice spuneau : Nu plecati cu motorul rece de pe loc. De ce nu ar fi la fel si la motocicleta ? Adica pornesc motorul, astept sa se stabilizeze un pic turatia, si plec de pe loc. Voi cum procedati ? Dati cheie si plecati imediat ? Sau asteptati sa se incalzeasca, si daca da, la ce temperatura, si de ce.

Mda ..nashpa ...deci nu se poate mai putin....Cineva m-a sfatuit sa merg cat mai turat cu ea - cat mai aproape de turatia de cuplu -cica pe acolo ar fi proiectat motorul sa mearga optim. O sa incerc si asta.Macar de as scoate un 7-8,si tot as fi multumit ... Va tin la curent - eu imi continui sezonul si iarna, daca nu e zapada sau gheata. Oare la celelatle tipuri de motor asemanator - 4 in linie, destul de turat Hornet , Z750, CBR600, FZ6, - tot asa se intampla la mers constant prin oras ? Ca daca e asa, imi bag naibii "picioru'" in GSR-ica,si in japoneza dezbracata in 4-in-linie in general, o vand, si imi iau o trotineta, un Harley, un Bonnevile sau cine stie ce alt motor batranicios si modest la consum...Pacat ca se manuieste "ca un vis" in oras - de multe ori reusesc sa stau zeci de secunde oprit, fara sa un picioru' jos, doar din echilibrat din ghidon ...

Am facut din nou consumul la GSR zilele trecute ...mers prin oras, aglomerat, frig afara. Am 9000 si ceva de km Rezultatul: 10 litri la suta Metoda de masurare: facut plinul la benzinarie, resetat trip-ul, dupa 110 km mers din noul la benzinarie si facut plinul din nou: 10,16 litri M-am ofticat ingrozitor - m-am gandit sa verific filtrul de aer. Frig ca dracu afara,o droaie de suruburi de dat jos, dar eram ofticat. Ok, filtrul arata imbacsit. Fiind duminica, nu aveam de unde sa schimb filtru de aer pe loc, asa ca l-am dus in casa si l-am spalat in cada, fin, fara jet de apa, etc ...a iesit o droaie de jeg/mizerie din el. L-am uscat cat de cat, l-am pus la loc, si cel putin pe moment se simte un plus vanjos de putere.Oricum, mi-am comandat un filtru k&n. O sa ii refac consumul dupa ce pun filtrul nou. Voi ce consum aveti la mers prin oras (de preferat un oras aglomerat) ? Oare daca schimb bujiile cu unele cu iridiu, o sa scada consumul ?

Legat de cadru care se fisureaza la GSR...e adevarat din pacate ...deja sunt la al 3-lea cadru fisurat, noroc ca e in garantie si mi-l tot schimba astia. Cre' ca e de la vibratii sau mai stiu eu ce, poate de la smogul de Bucuresti care penetreaza porii materialului de proasta calitate, si penetreaza, si penetreaza, pana nu mai are ce .... Acum pe bune - am auzit de pe forumul asta de "scandalosul cadru care se rupe" si de marile miscari de strada din Italia cica, scandal mare, ce sa mai. 1.E normal ca un cadru din aliaj de alu sa se fisureze/rupa si sa nu se indoaie - valabil la orice motocicleta cu cadru de Alu. E natura materialului sa faca asa. In general motoarele care au un cadru supus la stres sunt afacute in otel Cr-Mb parca-crosserele si enduroaicele. 2.Am avut ceva probleme cu motorul si am tot fost pe la Suzuki Tunari. Acolo, am vazut vreo 2 GSR-uri cu cadrele, nu fisurate, ci rupte. Si am intrebat. Impact frontal la ambele-> ce naiba sa te mai astepti de la un motor cu impact frontal ? Oricum, chiar daca ar arata intact, tot nu as avea curaj sa ma mai urc pe el. Daca ar fi fost cadru de otel - gen Ducati Monster - e foarte probabil sa se indoaie la un impact frontal. E mai bine ? Eu zic ca e discutabil... posibil sa se "traga" si chipurile sa fie ca nou - numai ca rezistenta, rigiditatea si elasticitatea cadrului o sa fie departe de cele originale. Aici puncteaza motoarele cu cadru de Aluminiu: la cumparare SH, macar stii ca sunt sanse mult mai mici ca al cadru sa fi fost indoit si indreptat. Am avut si o discutie neoficiala cu baiatul care se ocupa de garantii/daune, legata de "fisurabilitatea" cadrului la GSR - se pare ca nu exista asa ceva, dincolo de "fisurabilitatea" generala a cadrelor de aluminiu in generala, mai ales la impacturi frontale ... Am vazut ceva pe forumul asta legat si de Hornet, si o incercare de comparatii... Hornetul e Hornet, GSR-ul e GSR. Iti place Hornet ? Ia-ti Hornet, e o motocicleta faina, nu ai nevoie sa te masori cu altceva. Iti place GSR ? La fel...Nici una dintre ele nu are vreo hiba ascunsa care sa apara brusc, in timp ce mergi cu 200 la ora si sa iti pericliteze siguranta.Hornetul e mai sportiva, GSR-ul e mai potrivita ptr oras. Orice are 2 roti, go for it...ca e Buell, Harley, Suzuki, KTM, Honda, Yamaha, BMW, Jawa, Ij, Triumph, Kawa...samd...tot motor e. Ia-ti un motor ptr ca iti place motorul ala, si nu ptr ca sunt altele mai proaste sau mai urate. Am citit tone de comparatii la clasa naked...concluzia e ca in loc sa le fi citit, mai bine ma plimbam cu motorul . Daca testele sunt facut de piloti profesionisti care au alergat si prin SBK pe cine stie ce meseriashenii...pai astora li se par motociletele naked niste carute/taraboante. Deci si testele sunt subiective. Legat de alaturarea GSR-Baby B-King...ptr mine personal e un pic jignitoare...e ca si cum mi-as fi luat GSR-ul ptr ca imi placea B-King-ul. Sincer, nici macar nu stiam ca a existat un concept B-King cand am luat-o...Pur si simplu am vazut-o in vitrina la B&S Motors -eram in cautari de motor- si m-a dat pe spate cum arata - pana atunci imi doream un Hornet. B-King-ul nu imi place nici acum - ma irita la maxim tevile de esapament, de-amboulea aruncate pe motor. Am de un an si ceva motocicleta, ptr incepatori este o alegere un pic nepotrivita. Am avut momente cand am vrut sa scap de ea, sa imi iau ceva mai batranesc, cu mai putini cai. Nu am nimic grav de reprosat, numai chestii mici. E o bucurie sa ma dau cu ea pe Cheia intr-o zi frumoasa, sau sa merg zilnic la servici. E mai buna decat unele motociclete si mai proasta decat altele... Deh, nu exista motor perfect. Asfalt uscat, si bucurati-va de motocicleta pe care o aveti, oricare ar fi ea ! Inca nu s-a incheiat sezonul

Salut, am citit despre accidentul tau, se mai intampla(in primii 2-3000 de km mie imi tot fugea spatele,la accelerari/decelerari...de', ziceam io, motor nervos ...al dracului motor dupa 3000 de nu s-a mai manifestat )... Sper sa iti revii psihic repede. Si eu am avut un mic accident - nimic serios, doar soldul invinetit - si tot am fost chiaun/pe alta lume toata ziua. Acum, toata lumea sare sa dea sfaturi, ca n-ai facut aia, aialata ...da-i incolo, nu-i lua in seama ...daca ramane vie pasiunea cu motociclismul, o sa tragi tu singura concluziile...Uneori e din vina noastra, alteori mai e si nenoroc la mijloc. Si eu am problema cu inaltimea la GSR - si as vrea sa o cobor da' prin metode care sa nu ii modifice deloc garda la sol. Daca supravietuieste pasiunea cu motociclismul si cu GSR-ul, si daca soarta o vrea, poate ne-om vedea vreodata la un pahar de vorba, sanatosi, veseli si pusi pe kilometri nenumarati. Bafta multa si capul sus !

Iau sinele in gaz decat daca sunt relativ perpendicular - asa fac la orice obstacol.In rest dau impuls inainte si inchid complet acceleratia cand trec. Raspunsul cel mai cinstit la intrebarea"In general iei sinele in gaz?" e, "Nu, in general le iau in shold " Legat de neajunsul cu picicoarele jos - daca o sa mai am chef de GSRICA, o sa incerc sa modific saua - am gasit un tutorial pe undeva pe net cu se ia material din sa, de unde, ca sa scada inaltimea seii. Bai, mai terminati o data cu intalnirile astea ca si asa sunt frustrat

Duminica 03.08.2008 am tras niste plimbari nocturne - de pe la 4 dimineata. Tot nu imi venea sa ma duc acasa. In jurul orei 7:40 AM eram cu motocicleta pe Bulevardul 1 Decembrie, Bucuresti, directia dinspre Bulevardul Basarabia catre Auchan. Regiunea aia are o banda si linie de tramvai, cu platforma de beton. Ma deplasam pe platforma liniei de tramvai, cat mai in dreapta, banda intai fiind ocupata in totalitate de masini parcate. Viteza de deplasare - aproximativ 30 km/h datorita aderentei reduse a betonului si a asfaltului udat de masina ADP. Inainte de Faur Poarta 4 am intalnit masina ADP care stropea asfaltul si se deplasa cu viteza redusa (10-15km/h) in aceeasi directie cu mine. Pe jos era balta, abia se mai vedeau liniile de tramvai. Am trecut de prima linie, mi-a fugit fundul un pic - e normal, e tipic, mi se intampla des, nu ma feresc de liniile de tramvai. Am am asteptat sa se stabilizeze in linie dreapta, si am dat sa trec si de a doua linie - la unghi cat mai mare posibil in situatia data - banui ca vreo 45 de grade. Am pierdut instantaneu controlul si m-am trezit rostogolindu-ma si trandu-ma pe contrasens, in timp ce motocicleta venea taras la spre mine, iar de pe contrasens venea o dubita. Primul gest a fost sa intind picioarele catre motocicleta sa nu vina peste mine - nu imi amintesc daca chiar am oprit-o sau s-a oprit singura, iar al doilea a fost sa ridic mana stanga catre microbuz sa nu ma calce - oricum individul ma vazuse. M-a ajutat un nene care venea in spatele meu si care nu intelegea cum de am pierdut controlul la 30km/h- el credea ca lesinasem sau imi venise rau brusc. Tot nenea asta a zis ca m-am rostogolit in aer si am dat si cu capul de pamant. Nu am descoperit nici o urma de pe casca...deci probabil nu am dat cu capul. De rostogolit m-am rostogolit, asta e clar. Tipul cu dubita nu s-a oprit, doar a incetinit si a trecut mai departe. Tot asa o masina de politie DOAR s-a uitat la mine pe jos, si a trecut mai departe - parca eram intr-un roman de KAFKA. Am tras motorul pe dreapta, am rupt niste frunze si le-am aruncat peste ulei ca sa nu faca altii accident si am facut rost de un prieten cu o dacie papuc... Dupa ce s-a zvantat apa si mi-am mai revenit din sperietura, m-am luat dupa zagrieturile de pe carosabil si am descoperit ca in locul in care incercase sa trec peste a 2-a sina, era o groapa pe ambele parti ale sinei, acoperita de apa de la ADP.Groapa asta practic a marit timpul de derapaj...Ghinion ? Lipsa de experienta ? ...nu stiu si nu imi e clar ce ar fi trebuit facut in situatia asta. Oricum, eu trec tipic peste linii de tramvai, chiar umede si nu am probleme in afara de o mica "fuga" a spatelui. Sunt atat de amarat de chestia asta ca ma gandesc sa schimb motorul - eu nu ajung bine cu picioarele, toata lumea se mira cum de conduc asa... Oricum, un accident de 2 lei, dintr-atatea altele. Ce e de invatat ca si la 30 la ora se poate lasa cu probleme. O sa pun niste poze diseara...in rest sunt relativ ok...ma doare un pic soldul.

O sa pun niste poze diseara...sunt relativ ok...ma doare un pic soldul

Ok, let's do it. Merge chiar pe lumina luni - chiar un 8-9. ...nu mai e cazul...am cazut cu ea si s-a spart capacul baii de ulei

Tocmai venii si io de la serv si verificai - partea metalica arde ca dracu' - si e destul de liber deci mai dadui ceva viteza, si se mai raci. Si partea de plastic se incalzeste insa nu asa de rau. Concluzie - e normal sa se incalzeasca, probabil la tatal tau fiind si inceptaor si in rodaj, se incazeste si mai rau Diseara pe la 11-12 ? Poate bem o cafea la Ploiesti ca in vremurile bune ? Asa, o tura batraneasca pe racoare ?