ddmkro

Eu inteleg asa : motociclist incepator cu antecendente de vitezoman si de io-sunt-ciumeg-protectia-e-ptr-fatalai, motor puternic, viteza mare, masina care nu s-a asigurat suficient(desi aici e discutabil, sunt filmulete pe net in care va puteti da seama cat de greu este de apreciat viteza motocicletei, mai ales la impact lateral). Rezultat : 3 MORTI. Sa nu fi avut riderul nici un prieten cu capul pe umeri care sa ii zica - amice, esti incepator, las-o mai moale, R6 nu e de tine, sa nu fi avut net acasa sa vada cum sta treba cu motociclismul, cu pericolele,accidentele ? Sa nu ii fi luat in seama ? Nu stiu ...si nu imi pasa prea mult. Din momentul in care mergi pe strada, ai o responsabilitate: sa ajungi viu si nevatamat si sa nu ii afectezi pe altii. Daca mai ai si pasager, se dubleaza responsabilitatea si viata si sanatatea pasagerului TREBUIE SA FIE prioritare. Nu cred ca tine neaparat de Romania genul de accident "nu l-am vazut venind"- tot timpul se da vina pe conservarii care nu se asigura suficient, pe "ticalosii" care vor sa ne ia glanda cu conserva...in tari cu traditie in motociclism - franta,italia, germania, anglia, se intampla in continuare genul asta de accidente. Nu cred ca Politia poate face mare lucru in cazul asta - la americani incearca de vreo 20 de ani sa educe driverii in privinta motociclistilor, iar rezultatele sunt foarte slabe, nu vad de ce ar reusi la noi. Legat de vina: -scoala moto din romania care este o bataie de joc - eu nu am invatat nimic legat de securitate, franare de urgenta, tehnici de evitare, etc. Nu am invatat nici macar ca trebuie sa ma asigur intorcand capul, nimic legat de protectii. Am dat niste bani ca sa am o stampila pe un dosar, ptr niste chestii pe care le puteam invata singur la poligon. Poate daca s-ar preda niste franari de urgenta sa vezi cum te duci spre obstacol cu rotile blocate, sau cum faci stoppie involuntar si cazi in bot, poate daca s-ar preda niste poze/filmulete dure cu accidente, ar mai constientiza unii dintre noi ca de maneta de acceleratie nu se trage numai in jos, o mai lasi si asa,mai batraneste...poate nu s-ar mai dea RIP-uri asa des. -material uman prost la unii bikeri (am un cunoscut care e incepator de bani gata si vrea neaprat 'Busa, ca sa ii "dea in goarna" la 280 prin Bucuresti, deci conditiile accidentului sunt clar premeditate) Intr-un accident moto-auto, NU CONTEAZA VINA, MOTOCILISTUL SI-O FURA, FIE SI NUMAI CA E TRANTIT PE JOS.Ganditi-va la asta ! Dar acum ptr cei 3 nu mai conteaza vina -EI SUNT MORTI. Pe langa asta, cel putin 3 familii indoliate si o multime de prieteni tristi. Noi suntem vii - inca, desi unii dintre noi au RIP-urile pregatite-hai sa invatam ceva de aici :cum s-ar fi putu evita accidentul. Oare daca pasagerul s-ar fi gandit de 2 ori inainte sa se urce pe motor, ar fi scapat ? Oare daca aveau viteza mai mica traiau acum ? Oare daca in loc de r6 era ceva mai moderat ca putere scapau ? Oare daca pilotul avea experienta, l-ar fi ajutat cu ceva ?

Am GSR600 K7 argintiu. Sunt foarte incantat de el. Arata bine, aspect de hooligan bike, de motocicleta tzeapana, dura, pe care te poti baza - cam cum era Bandit-ul prin anii 90, pozitie demna de condus, cu spatele drept, are "sange" in el ( accelereaza de la 60 la 130 intr-a 6-a de nu am eu aer), merge foarte frumos in ture joase - poti rula pe la 2-3000 de ture in oras fara probleme, fara smucutiri. Desi pare greoaie - in jur de 200 si un pic de kilograme cu plinurile facute, se simte foarte manevrabil in mers- mai ales ghidonul se simte usor ca o pana. Sound-ul motorului este foarte frumos si are putini decibeli - dar asa au toate motocicletele noi care respecta euro 3, si asta se poate remedia. Ma intereseaza accesorii ptr el - am mai postat pe undeva pe aici -: - PARBRIZ ( pe autostrada i-am dat doar 170 culcat pe rezervor pe o perioada scurta, apoi l-am tinut la 130 ca e prea mare curentul), - CRASHPAD-uri ( sunt incepator ) - SITA ptr radiator - e mai usor de curatit sita de muste sau mizerii decat radiatorul si partea din fata.

Salutare. Sunt posesor de Suzuki GSR 600. E o motocicleta superba dar ca orice naked are numite lipsuri. Pe autostrada sau la drum lung, lipsa parbrizului se face simtita - nu prea pot merge cu mai mult de 130 km/h constant pe o perioada mare de timp fara sa stau culcat pe rezervor. Sau la intalnirea cu tiruri din sens opus, e foarte nashpa. Ma intereseza urmatoarele accesorii : 1. PARBRIZ Am gasit vreo 3 firme de parbrize ptr GSR600 pe net: PUIG, GIVI si ERMAX parca. Gasesc pe undeva prin Romania vreo firma care sa aduca asa ceva ? Ptr cei care au montat un parbriz, va rog sa imi spuneti si mie ce parbriz, de unde si cat. 2. PROTECTII De asemenea, fiind incepator, nu mi-ar strica niste crash-pad-uri / mushroom pad-uri ptr protectia motorului. Pana acum nu am cazut cu el, dar e mai bine sa am asa ceva. 3. SITA RADIATOR Am mers un pic pe drumuri proaste cu ea, si mi-au sarit in radiator si pe partea din fata a motorului pietricele,bucati de iarba si alte mizerii. Ca sa remediez cat de cat problema, am facut un fel de mud-guard dintr-un cauciuc vechi si l-am legat cu sarma de roata , dar nu a fost elegant de loc (dar a fost foarte practic). Am vazut pe net un fel de sita de radiator ptr GSR. Daca aveti asa ceva, ziceti-mi si mie de unde si cat.

Am Suzuki GSR600. A costat vreo 6800 de euro. E o motocicleta superba - un motor foarte meserias, cutie ok, afisaj treapta de viteza, imobilizator electronic ptr motor, saua confortabila la drum lung. Consum mediu 6-6.5. Ca la orice naked se simte lispa parbrizului la rulat pe autostrada sau cand te intalnesti cu tir-uri din sens opus.

Excelenta treaba, mai ales manualul din Alberta si Urban Guerilla. Ptr cei de la UniversMoto care au avut un serial de tehnici de pilotaj : daca ati scoate un supliment cu tehnicile respective, ati avea cel putin un cumparator (stiu, nu suna absolut deloc convingator,dar sunt sigur ca sunt multi in situatia mea). Sunt incepator si consider ca scoala moto pe care esti obligat sa o faci, este aprox 80% inutila in pastrarea sanatatii tale si a motorului in trafic real . De aceea treaba pe care o faceti aici - linkuri catre manuale, traduceri, experiente proprii, merita toata stima. Revenind la manuale. Asa ca un curs rapid de supravietuire, am remarcat vreo 4 chestii importante de respectat : 1. Considera tot timpul ca esti invizibil ( adica nu te baza pe faptul ca ceilalti te-au vazut, ti-au interpretat corect intentiile si o sa iti dea prioritate). 2. Fa-te vazut, prezent, nu sta niciodata in unghiul mort al oglinzilor. 3. Pastreaza-ti banda cu agresivitate ( nu-i incuraja pe automoblilisti sa vina langa tine pe aceeasi banda, sa te "impinga" spre dreapta sau spre stanga benzii) 4. Cunoaste-ti bine motocicleta. Eu am facut scoala pe Minsk, Suzuki gn 125, Suzuki Marauder 250. Acum am un GSR600, care e diferit de toate celelate. Asa ca ma duc din cand in cand in poligon la Ilioara si testez diferite aspecte cum ar fi : franare rapida, "tarat" cu ambreiajul si cu picioarele atarnand, manipulat motocicleta ( sa nu radeti, dar are vreo 200 de kg, si nu e de usor de mers pe langa ea, urcat borduri, parcat ), pus/ridicat cricul corect, frane de motor, trecut prin gropi si peste denivelari - slava domnului, Ilioara e cam selenar in unele locuri. In trafic, ce sa zic, ma comport ca o masina, merg pe banda mea, nu las pe nimeni sa se bage langa mine, claxonez/turez motorul ca sa ma fac remarcat, si , foarte important, indur cu stoicism toate injuraturile ca nu ma dau la o parte (adica sa ma bag spre extremitatile benzii ,pe margine,sau intre benzi ca nu poate Sulica sa treaca de mine). In plus, sunt total indiferent la "invitatiile" celorlalti motociclisti de a face o liniuta sau la privirile superioare ale scuteristilor care ma "fac" tot timpul la strecurat printre masini. Intai de toate siguranta mea. Eu m-am apucat de motociclism ptr ca imi place mersul pe 2 roti, imi place motorul vibrand sub mine; nu m-am apucat de chestia asta ca sa imi imbunatatesc viata sexuala, sa impresionez pustanii/pustancele sau ptr ca ma simt in sinea mea un Kevin Schwanz sau Valentino Rossi. Nu, sunt just a regular guy, indragostit de mersul pe 2 roti. Sper sa ma ajute Dumnezeu sa raman asa.