ddmkro

Imi place sa fac rondul (vezi doamne, e curba si ma simt obligat sa ma dau pe ea ). E mai placut drumul pe partea asta. Mesaj completat Eh, legat de soferi/motoristi/pietoni care circula de-a-mboulea, m-am resemnat demult...asa, din cand in cand mai izbucneste cate o flacara, dar nu dureaza. Mai degraba e important sa impartasesc din chestiile dubioase care mi se intampla prin trafic - sper ca poate fi de ajutor cuiva. Eu am o filosofie simpla legata de mersul cu motorul: din momentul in care m-am urcat pe motor, raspund. Eu tin fraiele(franele) si iau decizii, si nu Sfantul Duh. Daca nu sunt in stare sa inteleg chestiunea asta asa simpla, mai bine las dracului motorul acasa si vin cu metroul. Sau cu masina. Sau pe jos. Ptr ca e ca si cum as conduce cu ochii inchisi. O alta chestiune importanta e orgoliul.Las orgoliul frumos acasa, las pretentiile de Valentino Rossi ptr circuit, si casc ochii. Ce e important e sa scap intreg/cu viata, sa ajung cu bine la destinatie, si nu sa il "fac" pe X sau Y. Orgoliul in trafic e ca o sedinta de masurat organe, in mijlocul strazii...Ii las pe altii sa o "aiba mai mare". E o gresala sa ma las pe mana altora - sa sper ca soferul X m-a vazut, ca Y nu va trage brusc de volan peste mine, ca motoristul Z nu imi taie fata, nu se baga intre mine si parapet pe DN1 cu 200 la ora pe aceeasi banda ( mi s-a intamplat !!!), ca nu ma voi trezi cu un tir pe contrasens la Cheia ( mi s-a intamplat) sau cu un motorist care habar nu are se ia curbele (mi s-a intamplat)... Aduce careva dintre noi un strain in casa si ii da cheile apartamentului ? Cred ca nu. Si atunci de ce dracului exista atata incredere in ceilalti participanti la trafic la unii dintre noi ? Nu cred in comunitatea moto, nu cred in meetingurile moto care sa civilizeze traficul, nu cred in campaniile anti gropi/anti caini/anti soferi prosti/ anti fel de fel de gargauni. Astea sunt chestiuni care se rezolva in timp - poate in vreo 10 ani de acum incolo, daca suntem norocosi. Eu vreau sa conduc motorul ACUM. Sunt motociclist in Romania, stiu ca exista soferi tampiti/neatenti, masini din care curg piese, motoristi exaltati sau prosti, gropi, caini, mizerie, strazi udate imediat dupa ploaie, etc. Daca stiind toate astea, inca imi doresc sa fiu motociclist ACUM, nu am decat o solutie: sa imi asum responsabilitatea, sa rezolv situatiile de risc (de preferat sa nu intru in asemenea situatii...). Se pare ca motocilistii veterani au dezvoltat un soi de fler care ii ajuta sa "simta" situatiile de risc inainte de a se materializa. Da-mi te rog mai multe amanunte despre traseul respectiv. Cat despre schimbul de amortizoare, poate ne intalnim o data sa evaluam ce si cum.

Sunt interesat de schimbul de amortizoare. Tin se te avertizez ca amortioarele scurte o sa iti traga multe "suturi" prin zonele cu denivelari. E un 883 standard, ptr Europa, cu un singur disc pe fata ? Ultimele stiri - ca tot aduse cichiman vorba de amortizoare..La un mom dat mi-am facut o supra sa ...adica un soi de sa solo din burete care sa ma si inalte un pic, dar sa imi si reduca durerile de noada si spate la drum lung...Saua asta am modelat-o sa se potriveasca peste saua originala, si am prins-o cu niste curele de piele - cativa dintre voi au si vazut-o, si daca nu toti si-au manifestat admiratia, macar niciunul nu a zis ca arata ca dracu'. Am mers cu supra-saua asta vreo 5-6000 de km. Toate bune si frumoase, pot sta toata ziua in sa. La ultimele iesiri pe Cheia am avut impresia ca nu ma mai las in curbe cat trebuie ...desi stiu ca m-am straduit de cateva ori. Inainte de supra-saua asta, stiu ca ajunsesem undeva la 1,5 centimetri din banda fricii. Ultimele dati nu am trecut de 2,5 cm... Dar nu am facut nici o legatura intre lasat in curbe si supra sa.Mi-am zis doar ca imbatranesc si devin mai precaut...asta e. Zilele trecute am demontat supra saua ptr o inspecite - dat fiind ca este facuta doar din burete, s-a curbat in timp, in sus. Asa ca am hotarat sa ii confectionez o talpa de aluminiu, ca sa nu se mai curbeze. Confectionat, montat pe brontozaur..si dat cateva ture...groaznic !!! simt toate pulsatiile in mine, in coloana...parca stau pe cadru direct...dezamagire toatala... In timp ce ma injuram pe mine si pe tot neamu' meu de inginerul lui peste, am observat cat de mult ma lasasem pe curbe in oras, dupa urmele pe cauciucul spate.Fara sa ma stradui deloc. Am tras concluzia ca are legatura cu rigiditatea seii...pana la urma la motoarele sport saua are putin burete...Asa ca azi m-am analizat un pic. Mi se pare ca am mai mult control, fac flic-flacurile stanga dreapta mai repede, trase mai clare...in fine, e mai bine ca si condus in sine. Probabil, mai mult burete inseamna mai mult confort, dar si feedback difuz de la cadru/suspensii. Intr-una din seri acum vreo 2 saptamani ma intorceam de la servici..intuneric, frig, incepuse sa si ploua. Eram si cam obosit si sictirit de la servici. Scarbos de motociclit. La Unirea, inainte de fantani, blocat intre masini, vad in spate un far...zic, un motociclist, poate ajunge langa mine sa schimbam o vorba...ajunge in spatele meu, si imi cam acoperea duduitul motorului...ma ce dracu', ma face asta la zgomot. Se face loc, vine omul langa mine.Un Harley. Negru si asta. Softail sau Dyna. Carburat. Vance and Hines long shots. Am oprit motorul la semafor, numai ca sa aud un Harley carburat la ralenti. Suuuuperb ! pum-pum....pauza mare...pum-pum. Se aude extraordinar. Ca prin farmec mi-a trecut oboseala, lipsa de chef si m-am "motociclit" intr-o bucurie copilareasca pana acasa(nu, nu am mers impreuna cu celalat Harley). Nu stiu de ce. Mesaj completat Una dintre cele mai tampite zone prin care trec cand vin de la servici e rondul de la Alba Iulia - intru dinspre Unirii, fac cea mai mare parte a rondului, si ies spre muncii. La o treime din rondul asta, e o banda de intrare in rond cu cedeaza trecerea: cei care vor sa intre in rond, trebuie sa astepte sa se scurga traficul care e deja, mai ale pe prima banda. NU e mult de asteptat, ptr ca acolo se circula in "pulsuri". In fine, e riscant ptr mine ca in timp ce sunt aplecat in curba, pe prima banda, intra peste mine, ma inghesuie, si mai si taie 2 benzi ca sa iasa spre unirea. Azi ca de obicei, intru, aplecat, si de pe intrarea cu cedeaza intra inspre mine o batoza de masina SUV? de teren ? - , pur si simplu calare pe mine, il las sa imi intre in fata, incetinesc. Pe banda a 2-a un pic mai in fata era un maxi scuter care si el semnaliza ca face dreapta sa iasa din rond. Asta cu batoza, sa se bage in el nu alta, fix in zona in care se face iesirea spre muncii (adica fiz unde schimba inclinara dinspre stanga spre dreapta). Frana de neam prost ( crezui ca il atinse pe scuterist), claxoane de la ceilalti ca li se baga in fata, injuraturi. O zi obisnuita in Bucuresti, cu un bou sau o vaca cu tanc, care habar nu are sa conduca. De ce sa mai asteptam civilizati un minut sau doua pana se elibereaza banda, si sa ajungem toti linistiti si sanatosi acasa cand putem sa "traim viata la maxim" cu tancul, cu ochii inchisi, pe seama sanatatii altora? Eu nu stiu unde dracu' invata vitele astea sa conduca, pe camp ? Faza asta se intampla des in rondul asta, incat imi vine uneori sa intru in plin in ei.

Si eu sunt constient de dezavantajele comparatiilor punctuale cu (aproape) orice japoneza/engleza/italiana/germana, la categoriile confort, performante, preturi. Este clar - comparate 1 la 1, Harley-ul iese in pierdere ( mai putin v-rod-ul). La partea cu fiabilitatea nu sunt deloc de acord.E posibil sa fie doar o legenda ramasa de prin anii 70-80, inceputurile anilor 90...Cand Harley-urile aveau probleme de calitate. Eu unul am 12800 km cu Sportsterul, si singura problema cat de cat serioasa a fost senzorul de rezerva benzina stricat in primii km (probabil defect de fabricatie). In rest, mai pierd ocazional suruburi (ptr ca nu respect cu strictete ce scrie in manul, sa le mai strang la cuplu din X in X kilometri) si am avut o mica scurgere/prelingere de ulei la capacul culbutorilor de la cilindrul fata. Strans suruburile acum vreo 7000 de km, si nu mai am probleme. Am mai vazut un Sportster la 9000 de km, mers cu uleiurile de rodaj !!! (trebuie schimbate la 1600 de km). Aparent mergea ok, verificat pe calculator, nu avea nici un cod de alarma aprins...probabil era un pic mai uzat decat trebuie, dar nici vorba de calat, facut gat sau alte alea. In rest nu am absolut nici o emotie de genul - o porni? nu o porni ? o fi prea frig ptr motor - ca nu o sa porneasca. Cheie, contact si tot timpul porneste. Si merge . Stii, daca ma uit la matzele lui - suruburi, cabluri, manete, coliere, impresia mea este ca totul este supradimensionat, facut sa fie abuzat ani de zile si mii de kilometri (sau poate destinat unor oameni care nu au cine stie ce skilluri mecanice, poate sunt mai neglijenti din punctul asta de vedere). Totul tzeapan, piesele cu carne pe ele. Revenind, tu ai suprins bine chestia asta - daca vrei un motor tehnic impecabil, performant, alegi altceva. Adica daca alegi cu mintea, alegi ne-Harley. Daca alegi cu inima, s-ar putea sa fie in carti si Harley. E pana la urma un meci egal. Nu exista avantaje sau dezavantaje decisive ale vreunui mod de alegere - cu mintea sau cu inima - sunt pur si simplu 2 moduri diferite de a aborda problema. Si nici macar nu sunt exclusive. Am simplificat eu intentionat prezentarea celor 2 moduri...evident ca baietii si fetele care aleg cu mintea la inceput - adica zic vitezana japoneza, naked englez, trial austriac, whatever, din submultimea aleasa cu mintea, aleg cu inima. Mesaj completat .. de la baietii de pe hdforums si xlforum am auzit parerea ca etrierii PM ar fi cam degeaba. Deocamdata mai stau asa. Ideea e ca o data cu frane mai bune, ar trbui si caciucurile schimbate - - frane bune + cauciuri cu grip prost ar fi o combinatie forte proasta ptr siguranta. Mesaj completat Acum 3 zile am uns si reglat cablurile de ambreiaj si acceleratie ca la carte. Ptr ungere am folosit reteta: ulei special de uns cabluri cu PTFE, vaselina cu Litiu, ulei de motor 70%15%15%. S-a schimbat total motocicleta. A disparut total senzatia de motor lenes, catar incapatanat. Pur si simplu o simt ca un fulg acum. Aseara am fost la un test pe A2. La 140 ajunge repede. 140-160 ajunge mai incet ( deja e drag mare) 160-180 ..ajunge totusi - dar trebuie muschi. Mai aveam gaz la 180, in schimb nu mai aveam balls. Pur si simplu ma zbura. Am constatat ca am mai invatat cate ceva intre timp - la depasirea de tiruri, cand e curentul terbil (cand sufla stanga-dreapta-stanga-dreapta...)...incordez bazinul+picioarele si relaxez mainile cat pot. Curentul ma sufla, impinge, trage, dar motocicleta ramane fixa pe traiectorie. Inainte vreme, cand depaseam tiruri, ma tineam zdravan de coarne, ceea ce era o gresala-> asta face motocicleta instabila - torsul se misca de la curent, iar o legatura rigida intre tors si coarne insemna transmitere de impulsuri parazite in directie. Jmekeria asta am invatat-o de la Keith Code - Twist of the wrist. Chiar functioneaza.

A, da, bun film. Din pacate (sau mai degraba din fericire), motocicleta/motociclismul e doar un pretext. E unul din filmele cu motociclete(putine), care are si ceva filosofie in el. Alte filme despre motociclism - acum ca ma starnisi - ce am apucat eu sa vad, sunt toate pline de clisee, chefuri dionisiace, scandaluri, pipitze, scandalizarea populatiei linistite.Incep cu cele proaste: - The Wild Angels - o varza de film, are insa motociclete, scandaluri si o fraza memorabila la sfarsit - la inmormantarea unui cirac, intr-un cimitir, bikerii se iau la bataie cu localnicii care nu ii inteleg (fireste), in departare se aud sirenele de politie, toti incep sa fuga care incotro, seful grupului - Blue (Peter Fonda), destul de calm si linistit. Camarazii agitati ii zic hai sa o stergem sefule ca vin astia si ne ridica, la care seful, cu o privire melancolico-depresiva conchide "There's nowhere to go". Buna fraza. - Hells Angels on Wheels - din filmul asta l-am retinut pe Jack Nicholson. In rest scandaluri, chefuri, batai, omor...usual stuff acum. A, da, si e cu Hells Angels adevarati (si ce ?) Din aceeasi categorie(filme proaste), pe care nu le-am vazut: - Motor Psycho - desigur, alaturam cuvantul motor de cuvantul psycho, si avem 2 categorii de privitori in una: bikerii retardati si consumatori de filme de groaza - Savages from Hell - oare o exista si Savages from Heaven ? ... - The Savage Seven - iarasi savage...si cifra magica 7 (de ce naiba or fi fascinate diferite popoare de cifra asta, nu stiu) - Angels from Hell - cat de original titlul, nu s-a mai gandit nimeni sa asocieze ingerii cu iadul - Satan's Sadists - ca si cum nu era destul de rau sa ai Satan in titlu, mai trebuie sa pui si Sadists. Ptr efect garantat, ca privitorii nu-s niste sfinti, nu ii duci cu una cu doua...Oare daca as face un film cu titlul Satan's good guys/Satans' Samariteans ar avea ceva succes ? - Naked Angels - un original s-a gandit sa combine 2 subiecte dragi publicului ( banui ca masculin) - pornaciunea si motoarele - The Black Angels - era timpul sa apara si o gasca de motociclisti de culoare, prea se devalorizasera filmele cu filmele cu bikeri albi - Cycle Savages - iarasi savages... - Werewolves on Wheels - o veste buna ptr varcolacii care pana la filmul asta erau prezentati ca niste fiinte rele, fara mijloace de transport adecvate. Cu filmul asta au intrat in randul "lumii bune". Copiii nu o sa se mai sperie de varcolaci, ci o sa zica - Uite mamii, varcolacu' pe Harley ! - Hell Riders - motociclisti din iad, cine s-ar fi gandit ? - Chopper Chicks in Zombietown - ohooo, avem un castigator - pornaciune, motoare si cica ceva groaza...brrrr..delicios. - Hell Ride - o porcarie de scenariu, e interesanta tehnica de filmare/prezentare. Poate si ptr ca e si mana lui Tarantino pe undeva (cica e producator, ce dracu' o insemna asta). Titlul spune totul la filmele de mai sus. Medii - The Girl on a Motorcycle - o ciudatenie de film, cu Alain Delon si o gagica cu o electra, care merge si filosofeaza, si viseaza, si iarasi filosofeaza. Nu e chiar de aruncat, dar nici nu l-as mai vedea o data. - Electra Glide In Blue - mmm, e cu 2 politisti de autostrada, mai fac o gluma, mai ciordesc o motocicleta...ce mi-a ramas in minte din filmul asta, a fost off road cu electra glide. - Wild Hogs - comercial, usurel, dar privibil. Nu inveti mare lucru din el, nu se departeaa deloc de la cliseele tipice ( ba dimpotriva intareste unul dintre cliseele trecute sub tacere de multe filme , cliseul RUB-iului, RUB = Rich Urban Biker) Interesante - Beyond The Law - povestea unui politist sub acoperire care intra intr-o gasca de bikeri. Si aici sunt cliseele tipice, numai ca eroul principal - Charlie Sheen - e angoasat si chinuit de alte probleme decat bautura/gagici/droguri, etc. Muzica buna, motocicletele frumoase. - Long Way Round - interesant, dar nu incercati asta acasa. E usor sa te dai grande cu ditamai echipa de sprijin in spate si cu laborator mobil. Dar, merita vazut. - World Fastest Indian - The Wild One Bun On Any Sunday - e un soi de documentar, nu e cu gagici dezbracate, choppere cu blink-blink, betii si alte alea. E despre motociclete si motociclism. Am avut o perioada in care m-am straduit sa vad cat mai multe filme cu bikeri - vb aia, nu puteam sa ies cu Harley-ul pe strada fara sa imi definesc un stil comportamental si vestimentar adecvat, si cum nu se poate gasi o sursa mai onorabila de inspiratie decat cinematografia hollywoodiana - am dat iama prin outlaw biker movies si mi-am hranit neuronul cu fel de fel de vomitaturi de filme cu si despre bikeri. Oameni buni, vesti proaste: n-as mai fi vrut sa am de-a face cu motocicletele cand am vazut ce mesaje "adanci" au 90% din porcariile facute pe banda rulanta, de si ptr handicapati. Vestea cea mai proasta ptr mine e ca am putut sa pierd timpul cu asa ceva. Raman totusi cu ceva bun: desi nu stiu ce si cum vreau sa fiu, stiu sigur ce NU vreau fac si cum NU vreau sa fiu ca motociclist . Idolatrie inversata. Mesaj completat Mda, Brembo ar fi ok, din pacate nu echipeaza Sportsterele(M-am interesat la ei) - Eu as vrea o solutie bolt-on, si doar de etrier. Am gasit ceva la Performance Machine, doar etrier, se pastreaza discul original ( am doar unul pe fata, la 260 de kg ). Sunt inca indoit...unii ii recomanda, altii spun ca sunt doar blink-blink-uri facute sa arate bine doar. Tu ai auzit de ei ?

Corect, asta e ideea. (Desi uneori ma cam zgandare demonul cu frana fata un pic mai buna).

A, nu. In nici un caz. XR-ul e ceva inselator ptr mine. XR-ul are pretentii sportive. E construit in jurul ideii de sportivitate - vezi doamne, e frate bun cu XR 750 ( nu este ! alt motor-alta familie, super patrat, alte turatii, alta curba de cuplu, alta greutate, etc). Trebuie sa recunosc ca XR-ul 1200 e sportiv...comparat cu Harley-ul traditional ...in rest, cred ca il face orice Bandit, SV 650, Honda CBF, Monster....adica orice motocicleta medie cu motor un pic mai vioi. Singura sportiva din gama Harley, a fost Buell(sic!) . Inca tin de Sportster. Nu stiu cum se face, dar in general lumea crede ca daca scriu ceva de rau de Sportster, automat sunt nemultumit total si caut altceva. Nu este deloc asa. E adevarat ca sunt multi oameni (mult prea multi dupa gustul meu ) care orbesc temporar si se agata violent de sintagma - motocicleta mea e cea mai buna, nu are nici un defect, nu am nimic sa ii reprosez ! - dar asta e o copilarie. Fac o paranteza aici - legat de "motocicleta mea e cea mai buna, nu are nici un defect", imi aminteste de cliseul - "In timpul serviciului meu nu s-a intamplat nimic deosebit", la iesirea din garda din armata. Chiar daca se intampla ceva minor, era de preferat sa folosesti cliseul asta, altfel, rapoarte, hartzogarie, pierdut timp aiurea, suturi de la superiori ( care erau in general superiori NUMAI ca grad )... Asa ca era mai bine sa arunci un "In timpul serviciului meu nu s-a intamplat nimic deosebit", chiar daca soldatul Sulica se imbatase ca un porc si daduse o tura cu tancul pe la mandra prin sat, caporalul Sulache se batuse cu nu stiu cine, si jumatate din companie jacea la arest ptr fel de fel de mishmashuri... "In timpul serviciului meu nu s-a intamplat nimic deosebit" avea puterea magica de a face lumea fericita, totul mergea bine, aveam o armata de fier. Asa mi se pare si treaba asta cu motocicleta perfecta...nu exista asa ceva, e utopie curata. Si majoritatea dintre noi o stim - ca altfel nu am mai schimba motocicleta, numai ca intervine chestia aia, orgoliu cred ca ii zice, care face sa nu recunosti de fata cu altii ca motorul are si hibe. De cate ori nu vi s-a intamplat sa aveti printre prieteni unii sa sustina ca motoarele lor sunt cele mai cele si nu au nimic sa le reproseze, apoi dupa ce isi cumpara altceva sa inceapa sa ploua brusc cu defecte la adresa fostei motociclete ? Asa ca faptul ca punctez defecte ( dar si calitati), nu inseamna nimic atat timp cat calaresc inca Sportsterul. Hai sa ne auzim cu bine !

Azi mi-am uns cablurile de acceleratie si ambreiaj... Ce oameni si astia de la HD...am cautat sa vad si eu cum se regleaza in carte, si lipsa (bine macar ca la ambreiaj ziceau in scarba intr-un subcapitol aruncat pe undeva ca jocul e de 3 mm)... noroc cu Internetul asta. Zero indicatii la cum se ung si regleaza cablurile de acceleratie, zero informatii despre jocuri... There si definitely something rotten in Denmark... adica pe limba damboviteana, probabil nu s-au obosit sa scrie asa ceva ptr ca HD e ptr oameni care o duc la "dilar" ptr orice cacao. O chestie de rutina pana la urma. E adevarat, nici eu nu il vad pe dl.X mare parlamentar/f"u"tbalist/vedeta si apropitar, posesor de cinspe Harley-uri de la douaj' de mii in sus bucata, ptr care a "muncit cinstit" pe banii nostrii, manjindu-si manutele delicate de atata furat (furatul, alaturi de coenzima Q10, vitamina F si o dieta echilibrata, face mainile foarte delicate), cu niste ulei de uns cabluri. Nu se face dom'le. Noroc cu baietii americani care isi cam baga p**a in Moco (Harley Davidson MOtor COmpany) si motociclistii de duminica cu conturi grase si pretentii de Hells Angels. Hai sa ne auzim cu bine!

Ai si tu dreptate...dar, ma tem ca incep sa fiu de acord cu dusmanii daca incep cu imbunatatirile drastice...zicea cineva la un mom dat (gura pacatosului adevar graieste !) ca dupa cum ma comport, parca n-as merita HD... Lasand la o parte rautatea sugerata, un pic de adevar e aici...am pornit la drum ca sa experimentez legenda HD cu buna si cu rele..daca elim relele, nu pierd oare ensenta ? Asa ca mai astept...ma mai framant inre timp..si sper ca printre framantari, sa fac si ceva kilometri. PS: tot zic ca ajung la mare anul asta, si gasesc fel de fel de alte prostii de facut... Mesaj completat Mi-a displacut tot timpul treaba asta cu customizarile...Tot timpul am fost de parere ca daca la motocicleta actuala incepi sa migrezi incet-incet spre altceva, mai cinstit e sa o vinzi si sa iti iei "altceva"-ul ala. Recunosc, sunetul e execrabil asa cum vine din fabrica...asa ca am facut pasul. Ptr restul, ma mai gandesc. Legat de ceea ce inseamna HD ptr mine...sincer vorbind, Sportsterul meu nu mi se pare iesit din comun ca si look, mi se pare cel mult clasic - rezervor lacrima, 2 in v la 45....ceva crom si cam atat. Mult mai eclatant arata cruiselerele japoneze, la preturi + performante mai bune. Dar, am eu o chestie ciudata, imi plac lucrurile originale. Chair daca comparat 1 la 1 cu alte lucruri, ies in pierdere. Da, imi place si mie sunetul ala sacadat, astmatic, nehotarat parca, si imi mai place si cuplul de jos si felul zguduitor in care maraie la ralenti... Mesaj completat Legat de zgomot... mi-e jena de vecini...majoritatea pretinnd ca nu ii deranjeaza, dar am aflat ca unul-altul mai au copii mici, si e pacat sa le stric odihna sambata dimneata la 5, 5 si ceva fix vorba lui Patraulea din BD. Si apoi, am un serviciu sedentar, asa ca putin sport nu ma deranjeaza. Pe ploaie merge bine fierotania, problema e umed alunecos + curbe gen Cheia. M-am dus la Cheia cu gandul sa ma dau pe curbe, nu sa merg cu nervii in pioneze. Asculta-ma te rog ce iti spun, un pic te desparte in situatii de astea de fericirea de a-ti continua sezonul de tristetea de a contempla de pe marginea drumului motorul contorsionat...si tu intrebandu-te - ce naiba m-a apucat, nu puteam sa ma opresc ?!? Mi s-a intamplat, au urmat luni de alergatura schiopatanda ptr ca nu am avut taria sa ma opresc. Recunosc in continuare, am ratat Cheia de data asta ptr ca mi-a fost frica. Mesaj completat De acord cu tine. Nu am probleme cu o ploaie sanatoasa, cand totul e curat...am probleme cu mazga..sau cu umed-alunecos. Legat de finetea mainii...la HD e de fapt vorba de finetea mainilor ...pe curbele de la Cheia, ac de par,a 1-a e prea brutala (si inceata), a 2-a e prea rapida si virbanta, asa ca ambreiaj "alunecos" + aceeleratie in curbe. Mesaj completat Ha, ha, ha. Suspect domnule Gadea, suspect, adevarat. Am dus-o in brate 12.600 de km . Lasand gluma la o parte, durata de viata a cauciucurilor e invers proportionala cu performanta sau gripul. Cum "celebrele" Dunlop Harley Davidson (Dunlop e scris discret, in timp ce Harley avidson e scris mare si lat) nu exceleaza prin performanta, ma astept sa duca cel putin 20.000 de km cu carne pe ele. Asa era pe vremuri cu caucucurile rusesi -cica singura calitate a lor era ca tin mult. Si atat ) Harley-ul e un fel de Ij de peste Atlantic.

Mda, ce sa zic, tocmai am renuntat la open face (ideea de casca foarte aerisita) ptr ca ma deranjeaza curentul in sezonul rece. Deocamdata sunt un pic cam reticent sa imi mai cumpar al x-ulea echipament...Am cautat ceva prin camara si am dat de vreo 3 perechi de incaltari moto de care uitasem...parca prea multi bani dati aiurea pe echipament. Mesaj completat Cheia ratata 26 septembrie 2010 De vreo luna ma tot duc la Cheia in fiecare sambata. Sambata trecuta am dat o raita Valeni-Cheia-Sacele-Brasov-Intorsura Buzaului-Barajul Siriu-...Patarlagele ( o mentionez ptr ca ma amuza numele )...Valeni. Azi - adica ieri ca e duminica deja, mi-am zis sa mai dau o raita la Cheia-Sacele. La vreo 12000 de km s-a dus gripul drept, s-a tocit/topit. Am fost la dealer, mi-am ales o pereche de grip-uri nostalgic - seamana cu niste manere de roaba autohtona, dar imi plac. Vineri seara le-am schimbat nerabdator la lumina felinarului. M-am culcat ca un pensionar pe la 11, si m-am zvarcolit toata noaptea nerabdator...nu stiu de ce, dar parca plecam in prima mea excursie...Cred ca parte din neliniste era generata gripurile cele noi ale imparatului - or merge, n-or merge, m-oi simti bine cu ele ? ( sunt mai groase decat cele stock) ...In fine, m-am trezit regulamentar la 5, am verificat vremea la Bucuresti si Brasov, arata innorat, ok, la 5:45 mi-am carat brontozaurul la vreo 100 de metri de casa, in drumul principal, ca sa nu fac scandal prea mare. Incalzit motorul, plecat...si mers, si mers...negura. 6:30 DN 1...negura ...6:45 negura...mergema si tot nu se facea lumina...si-i nasol pe DN1 intre localitati, ca nu e iluminat...Drumul plin de masini...cu catei, purcei, copii, bagaje, parca se daduse ordin de evacuare a Bucurestiului. Noroc ca la Barcanesti o luara toti pe Valea Prahovei... Trec de Valeni, ajung in zona moale de curbe...incep sa ma incalzesc...dreapta in urcare, stanga...dau de apa intr-una din curbe...asa pe marginea drumului, brusc..ok, o fi roua...incep sa merg mai circumspect, si din ce in ce mai crispat...alta curba, iarasi apa !!! , si din ce in ce mai multa, acoperea tot drumul. Incepe sa fie cetos, apasator.. Bucuria si placerea se duc dracului... motocicleta incepe sa derapeze...la fiecare schimbare de directie pluteam...nervii in pioneze ...a doua cu ambreiaj modulat...fiecare cuplare de ambreiaj, ca o ruleta rusa - o sa derapez in prapastie ? sau in mijlocul drumului ? ....de obicei serpuiam un pic fara cine stie ce drama...Fiecare frana e gandita si razgandita si maneta si pedala atinse ca in vis... Macar de ar fi plouat ca lumea, sa spele un pic, ca sa am si eu aderenta mai buna... Mie frica. Mi-e inima stransa la fiecare curba. Ce dracu' caut eu aici ? Gata ! Destul ! Oricum venisem ptr placere, si placerea disparuse cu kilometri in urma...ce curbe luate in tromba, ce pus pe traiectorie...vise...lupta ptr supravieturie ii luase demult locul... Dupa Maneciu m-am hotarat: ma intorc. In viata trebuie sa mai si pierzi, sa mai si poti pune piciorul in prag. Gasesc o portiune dreapta, ma asigur si intorc ...ies un pic in decor pe intoarcere, pietris, derapez la reintrare si cap compas Bucuresti. Mi-a fost frica. Poate data viitoare o sa am mai mult noroc . Ce treaba are povestea asta cu Sportsterul ? Cauciucuri proaste. Motor si cadru vibrant, cam nepotrivite ptr treburi de finete ( curbe luate cu compasul adica, fara deplasari nedorite ale petei de contact). Asta se adauga la franele spongioase. Dar, cum toate lucrurile pe lumea asta sunt subiective si au si avantaje si dezavantaje, imi place inca fierotania. Inca stau sa ma gandesc, daca sa ii schimb cauciucurile si frana fata...sunt si conservator, dar mai fac si pe filosoful: daca incep sa schimb drastic - suspensii, frana, cacuciucuri, o sa am posibil o motocicleta cu comportament mai bun, dar EU cu ce raman ? practic transform Sportsterul in orice altceva...practic diluez esenta a ceea ce e sportsterul, adica nu mai am ceea am am vrut de la bun inceput - un Harley original, asa cum vine el, cu bune si cu rele...

Da, m-a marcat curatenia nemteasca la fiecare oprire. La tine o mai vazusem totusi, la Bogdan (KTM) a fost surprinzator...cred ca se da boala asta, bine ca am stat departe...Mai e o chestie care nu imi da pace, si anume asortarea asta... Z750 verde, geaca verde, casca cu verde , KTM oranj, geaca oranj...sa ma zica lumea ca barbatii si femeile sunt asa diferiti.

Pozele de la tura...scuze ptr intarziere.

Am fost prima data pe drumul asta - adica Brasov- Intorsura Buzaului - Siriu- Cislau. Drumul mi s-a parut curat, previzibil, parca mai prietenos decat Cheia-Sacele. Pe curbe ne-am despartit - Z-ul si Ninja s-au dus capabile-n treaba lor, in timp ce eu trageam disperat de motor sa tin ritmul. Imposibil. Drumul nu are perioade de acalmie cum e la Cheia cu ace de par agresive in care o las mai moale si ma mai si "hodinesc"... Din cauza vitezei medii mai mari, obosisem si eu si motorul - ma dureau mainile si frana se simtea ca un cascaval, moale, imprevizibila si din ce in ce mai incapatanata. Nu am fost in pasa peisagistica cum a fost Cristi, asa ca am ratat mare parte din frumuseti. Ajungem la barajul Siriu...m-am simtit proiectat brusc 20 si ceva de ani in urma...epoca de aur, betoane cenusii cu intarsii de rugina scursa pe el...pana si acareturile dinprejur pareau din aceeasi epoca. Mi-am amintit de toate filmele copilariei care premareau practica la Canal, printre abataje, excavatoare, idile in cizme de cauciuc si panatloni de salopeta intre brigadieri fruntasi si tocilarele clasei si alte alea ... Oricum, peisajul e infiorator si nu e numai datorita amintirilor betonist-festiviste din epoca de aur...Vorba lu' nea Marin ...mare lucru facut de mana omului...Se vad clar de tot ecluzele masive, ca niste paranteze imense. Bun, la Cislau ne-am despartit de Ninja-Cristi si am luat-o spre Valeni. Sate ciudate ( ptr mine), multa tiganie, asfalt prost. Soferii, asemenea asfaltului. La un mom un prost cu o Dacie cred, mai sa se bage peste Norian, iar Norian mai sa ii bage degetul mijociu pe geam...( efectiv s-a bagat peste el)...Oricum, omul nu a parut sa priceapa ceva. Pe drum l-am lasat pe Norian in fata din doua considerente - stia drumul, si sa nu il distrug psihic cu zgomotul...Fiind in spate, il tot vedeam ca se uita ba stanga, ba dreapta... si hotaram pana la urma, hai domnule sa ne oprim daca vedem ceva deosebit. Ne oprim intr-o zona care aducea pe o parte cu o bucata de prerie, era si valea unui rau secat, parca si o linie de tren dezafecta oare ? -... in fine, facem un pic de off-road, ajungem sub pomul fagaduintei - un castan sau un nuc, ne dam fericiti castile jos...si in locul linistii anticipate, a pacii primordiale, dam de urletele sugrumate ale unei sau unor manele ( nu mi-am dat seama daca erau mai multe). Manele obosite, a pus stampila Norian. Remarca potrivita si cred ca este dispretul suprem, sa pui vocabula "obosit" langa manele. Adica nu numai ca sunt manele (chestie destul de rea in sine), dar sunt si "obosite", adica nici macar ultimul racnet (la propriu) in materie... Pe ansamblu a fost frumos ptr mine- cu mici problemutze. Cei 30 de km de asfalt prost m-au cam terminat fizic, manelele in mijocul pustietatii ne-au facut sa ne luam talpasita mai repede decat am fi vrut. Norian are o motocicleta frumoasa, care din pacate nu o sa ramana mult timp asa - cam la fiecare oprire sarea sa o lustruiasca ) ... Hai sa ne vedem cu bine !

Era un joc de copii pe vremea mea, se numea ceva de genul "Fete, filme sau baieti, sau artisti sau cantareti"... imi aminti discutia anterioara de joc . Ca sa ma bag si eu in seama, filmul cu Hopkins e superb, celelate 2 nu prea au ce cauta in aceeasi galaxie.Cea mai amuzanta faza ptr mine din World Fastest Indian, e incercarea de "resuscitare" a cauciucurilor vechi cu crema de ghete ... asa ma vad eu la batranete... Celelalte 2 filme sunt....cum sa ma exprim ca sa nu jignesc sentimentele pasionatilor... - suprarealiste. Adica exagerate rau. Mesaj completat Motocicleta si echipamentul ---------------------------- Casca: Prima mea casca adevarata a fost un Nolan N62 Genesis parca...integrala fara pinlock. Peste ceva timp mi s-a parut incomoda - sunt fumator - si un pic cam mare, dupa ce s-a lasat. La viteza curentul mi-o presa pe nas ( viteza > 150, cu naked fara nici un fel de parbriz). Lipsa pinlock-ului la fel o facea inutila in diminetile reci. A doua casca a fost un Shoei Multitec - flip-up. 2 vizoare, pinlock, usoara, kit anti-zgomot, aerodinamica. Excelenta. Dupa ce mi-am luat Harley-ul, am constatat ca majoritatea timpului mergeam cu mandibula ridicata...asa ca mi-am zis ca e mai cinstit sa imi iau o "deschisa". Am tot umblat dupa un Bell R/T prin Bucuresti, nu am gasit masura mea. Pana la urma am luat de pe Louis un Highway parca - care e de fapt facut de Zeus - taiwanezi, omologata ECE 22.05. Deci open face clasica. Am mers cu ea cam 8000 de km. Si in oras, si in afara. Ultimul drum la Cheia a pus capac... Ce inseamna o casca deschisa ... Inseamna un orizont vizual si auditiv mai bun, in special in oras. Inseamna muste, pietricele, luate direct in fata. Insemna goana dupa niste ochelari potriviti - sa aiba si antiaburire buna, sa fie comozi de purtat si usor de curatit. Am 3 perechi de ochelari diferiti, purtabili cu casca deschisa: - Barufaldi italieni, modificati - Uvex Red Baron germani modificati - Aviator frantuzesti Nici una dintre perechi nu ma satisface complet. Ce insemna casca integrala la drum lung, si temperaturi mai joase: dureri de fata, umflat fata, dureri de cap. Inseamna durere pe ploaie- stropii de ploaie dor rau. Dupa ultimul drum la Cheia, iar dureri de cap/fata,ochi ... Asa ca am hotarat sa revin la Shoei Multitec. Pe care am hotarat sa il port 90% de timp inchis. Ce inseamna trecerea inapoi de la open face la flip-up. Datorita insonorizarii mai bune, aud toate bataile, clantzanelile, uruielile din motor. Nu sunt foarte fericit de asta. Confort termic mult mai bun. Orizont vizual mai mic. Uneori o mica senzatie de claustrofobie. Partea cea mai importanta (si nasoala): merg mai repede cu motorul, ma dau la ea mai mult decat inainte...cred ca e o chestie psihologica, cred ca incerc sa ajung la aceleasi nivel de "risc" (disconfort) pe care il aveam cu open face-ul... Protectii: In primul rand vreau sa nu luati drept adevar universal ceea ce spun mai jos. Este perceptia mea, si nu este neaparat corecta. La inceput am fost un sustinator vehement al echipamentului complet. In timp, am mai redus din pretentii. La ceea ce am renuntat pana acum, au fost protectiile de picioare - genunchiere + gambiere. Prima data am avut niste protectii de la Louis - cele mai ieftine. Din pacate nu au fost foarte comode - desi reclama prezenta o tipa super-ultra-mega... cu piciorul flexat, in realitate se flexau foarte greu in dreptul genunchiului. Asta le facea incomode, nu lasau sa circule bine sangele, nu puteam sa ma "plimb" ca lumea pe sa... Ok, mi-am luat o pereche de Dainese - nu mai stiu denumirea, - care nici macar nu au fost foarte scumpe, care sunt foarte flexibile - au un fel de rotula mobila. Destept facute, comode..recomand cu caldura. Ca pret au costat dublu fata de cele de la Louis, dar merita. Si totusi am renuntat si la ele ... Incet-incet am descoperit o chestie care se numeste siguranta activa. Siguranta pasiva e data de echipamentul in sine, necorelat cu riderul: rezistenta castii la impact, rezistenta gecii pantalonilor la socuri si abraziune. Totul in afara riderului. Siguranta activa este data de interactiunea cu echipamentul in timpul mersului. Chiar daca o bucata de echipament este buna in sine, a trecut cele mai drastice teste, e larg aplaudata, daca pe tine te deranjeaza, iti mananca din siguranta activa. Orice chestie care iti distrage atentia in timpul mersului, iti mananca din siguranta activa. Pe mine ma deranjau protectiile de picior... dupa un timp incepeau sa imi amorteasca picioarele... La fel mi s-a intamplat cu o pereche de manusi ...dupa un timp incepeau sa imi amorteasca degetele mici, dupa care senzatia se extindea...ca sa contracarez chestia asta, mergeam cu cate o mana pe ghidon si cu cealalta faceam exercitii...Am considerat ca e totusi mai sigur sa renunt la manusi. Casca Schuberth C2 - extraordinara in teste, review-uri excelente. Un prieten de-al meu si-a luat asa ceva... si a dat-o repede. Avea o problema cu ea - era prea butucanoasa ptr el, la asigurarile rapide peste umar, dadea tot timpul cu botul de umar. Pana la urma a dat-o. Asta e, siguranta activa e mai importanta. Asa ca daca e sa aleg intre libertatea de manevra si acuitate versus infofolit in zece straturi de material de protectie, aleg acuitatea. Hai sa ne auzim cu bine

Corect, si pe mine m-a amuzat ... am plecat amandoi, eu in fata, curbe line, dam de un tir, stam un pic in spatele lui pana gasesc spatiu sa il depasesc, dupa care Norian o zbugheste - efectiv zboara pe langa mine...si dus a fost. Warp speed. Cand ne-am oprit, mi-a zis omul, justificand depasirea - efectiv nu imi auzeam motorul, trageam de maneta si parea ca nu se intampla nimic ... Intamplarea asta poate explica de ce multi se strofoaca sa ma depaseasca .... (Si eu care credeam ca vor sa imi admire motorul ... ) Mesaj completat A-propos de poze... As putea cu usurinta sa le denumesc: "Inceputul secolului XX intalneste inceputul secolului XXI", "Intalnire legendara - secolul XIX la taclale cu secolul XXI", "Trecutul si viitorul" "Bunicutza si stranepoata". "Dinozaur descoperit pe marginea drumlui de un student la arheologie. Inca in viata.Specialistii sunt consternati". "Scufita verde si bunicutza cea neagra". Ce ar putea sa vorbeasca cele 2 motoare daca ar fi personaje... Z750 ar intreba de unde sa ia niste RedBull, vitamine, unde e cea mai apropiata petrecere, in timp ce Sportsterul s-ar plange de reumatism, de sale care il dor, ca nu ii ajunge pensia sa isi ia medicamente, ca abia asteapta sa ajunga acasa sa se odihneasca. Pozele puse de Norian sunt reprezentative dintr-un anumit punct de vedere...evidentiaza stilurile diferite. Japonezii au stiut (aproape) totdeauna sa faca motoare bune, sa scoata performanta. Nu prea le-au avut cu stylingul - mult timp au copiat, fara sa inteleaga esenta. Cred ca de prin anii 80-90 au inceput sa isi dezvolte propriul stil. La Z750 se vede clar provenienta japoneza - daca ai vazut desene manga, stii automat ce provenienta are motorul asta. Cumva e ca in viata ....cat timp ai un idol si il imiti, stai in umbra lui, nu te dezvolti. In mom in care dezvolti o oarece independenta de orice idol real sau inchipuit, incepi sa cresti, sa evoluezi. Asa e si cu baietii cu ochii oblici....de ceva timp au propriul styling la motoare. Ceea ce nu e rau deloc. Vad ca incet incet se baga cu oarece succes de styling si pe piata de cruisere - incep sa dezvolte propriul lor stil, un pic famboyant as zice, grotesc pe undeva, cu roti imense, esapament cat tunul de tanc, furci groase si faruri de anitaeriana. Dar lasand la o parte subiectivitatea mea de privitor, pare ca au gasit drumul spre original, comparat cu deceniile de copiere nesimtita de HD de pana acum.

Si am fost iarasi la Cheia ... Frig din nou - desi m-am imbracat de data asta. Am suferit toata duminica de dureri de cap si de fata. Drept ptr care am renuntat la open face...N-are rost. De azi inainte integrala. Am sentimente amestecate legate de Cheia acum... Am ajuns pana la Bradet cu un prieten cu BMW F 650 GS - drum ok, linistiti, calmi. La Bradet ne-am oprit la o pensiune - I Refugio cred ca se numeste - unde am mancat in sfarsit jumari asa cum le stiam in copilarie. Preturi rezonabile, mancare buna. V-o recomand. A venit vremea sa ma intorc. M-am intors cu Norian. Comparatie (neortodoxa evident ) intre Kawa Z750 si Sportster... Cred ca vreo 3 curbe am reusit sa ma tin de el. Acum am vazut diferenta clara de competenta intre cele 2 lumi. Lasand frumusetea, feelingul si alte senzatii subiective pe care mi le provoaca Sportsterul, in ceea ce priveste competenta de dat pe curbe, e zero. Cel putin comparat cu Z750. L-am dus la maxim ( la maximul meu) ca sa mai reduc din handicap. Nici o sansa... Ma uitam la cat dureaza franarea la Z750 si cat la mine...pai la Z750, frana - 1 secunda, pus pe traiectorie, luat curba ...La mine 2,3 secunde sa obtin viteza de intrare in curba... Bineinteles ca e numai unul din aspecte. Mai e cadrul, distanta intre roti, unghiul furcii, suspensiile, motorul, cauciucurile... Care dintre cele 2 lumi iti conferam mai multa distractie ? Raspunsul depinde de multe, dar cred ca ptr o persoana sportiva, activa, careia ii plac curbele desenate cu compasul, alegerea e clara. Sportiva. Fie ea japoneza, germana, italiana engleza sau americana ( la venire m-a depasit un Buell portocaliu, poate un Ulysses, se descuraca minunat pe curbe). A venit vremea sa dau uitarii povestile despre GSR...Am 11500 km cu Sportsterul, deci am depasit experienta cu GSR-ul ( 10.500 ). L-as schimba ? Nu, dar mi-as mai lua vreo 2 motociclete, un enduro/cross si un naked sportiv.

Maine o sa dau o raita iar pe la Cheia. Sper sa ajung in zona pe 8:30-8:45.

O sa dau un semn. Deocamdata e vremea asta cam rece si ma descurajeaza... Oricum, dau un semn. Sper ca sambata asta sau sambata viitoare sa mai dau o tura pe acolo - dar, depinde mult de vreme. Mesaj completat Nici eu nu sunt tocmai genul visator. Si treaba aia cu dansul pe curbe am invatat-o abia la a doua trecere in aceeasi zi. Oricum, e un bun prilej sa rememorez primul drum la Cheia ... cu GSR-ul. Am avut sansa sa ma imprietenesc cu un alt GSR-ist care avea experienta la Cheia si stia si cu ce se mananca o trasa ca lumea, trasa de strada, nu de circuit. Atata mi-a spus : stai in spatele meu si incearca sa imiti ce fac eu. Eu eram toaba de carte, doxa, citisem si rascitisem Proficient Motorcycle de cateva ori, vazusem filmulete pe net...dar, ca sa folosesc un cliseu, viata bate filmul. Eram timorat, ma simteam tzeapan, incordat, parca motocicleta nu voia sa faca ce vreau eu, am intrat de vreo 2 ori pe contrasens. Senzatia generala a fost ca GSR-ul e un motor prost si ca trebuie sa ma lupt cu el ca sa faca ce vreau ... Mi se parea ca ma inclin fooarte mult - da de unde, abia ma inclinam, dar de pe motor poate imi parea ca sunt gata-gata sa dau de asfalt, cand in realitate ani lumina ma desparteau de asfalt. In fine, m-am intors in Bucuresti plin de adrenalina - probabil ptr ca scapasem cu viata ... Dupa asta, am tot fost singur la Cheia, si am invatat, taras-grapis in ritmul meu ( asa cum ati subliniat si voi, asa se invata cel mai bine...), am inceput sa devin din ce in ce mai flexibil pe motor - genul asta de motor e facut sa te misti in jurul lui -> saua GSR-ului era un pic rotunjita spre rezervor, la inceput nu stiam de ce, apoi dupa un timp m-am prins ca era asa ca sa poti culisa rapid de pe o parte pe alta... Cum spunea cineva, toate chestiile de pe o motocicleta iti spun cum se conduce, sau cum a fost proiectata sa fie condusa. Dupa ce invatasem cat de cat motocicleta, mi se parea extraordinar de flexibila, docila, usor de pus pe curbe.. Ultimele drumuri la Cheia cu GSR-ul au fost cele mai frumoase - pe portiunile lente - ace de par cu portiuni scurte de linie dreapta ( dupa Cheia, in urcare spre Sacele) - nu mai schimbam vitezele - ca sa nu dezechilibrez cadrul, 12-14000 ture unde se putea, frana cu fata, curba luata la 6000 de ture acceleratie constanta (maintenance throttle cum zic baietii)- plutea pe curba, cu precizie chirurgicala (se umfla pasatul in mine de bucurie)...cand incepeam sa vad "luminita de la capatul tunelului", deschis gazul la 12-14000 ( se ridica pe o roata uneori), iar frana, etc. Ce nu am reusit sa fac cu GSR-ul - sa franez cu spatele eficient - nu am avut niciodata finete in copita dreapta - tot blocam roata spate, asa ca renuntasem complet la franare pe spate. Ca sa termin cu auto-laudele, am si acum o mica problema cu Cheia... daca ma uit la prapastii, chiar si cu coada ochiului - ma apuca ameteleala, dar rau...ma copleseste o frica incontrolabila ca ma indrept direct spre prapastie...incetinesc si ma lupt sa ignor prapastia, ma uit cu ostentatie la textura asfaltului. Treaba asta mi se intampla mai ales la acele de par in coborare. Sa ne vedem cu bine !

Salutare Norian & Elikratos V-am vazut motoarele parcate cand ma intorceam sa alimentez din nou. Am tot sperat ca o sa va gasesc si la intoarcere, sa mergem impreuna spre Sacele, dar nu a fost sa fie. Ne-om mai intalni data viitoare pe traseu. Sper sa fi simtit bucuria dansului pe curbe, cand devii totuna cu motocicleta si simti ca o conduci cu un impuls din creier, cand nu mai constientizezi - acum indrept, fanez, retrogradez, imi mut fundul, pun pe trasa, accelerez, etc - .Eu am simtit bucuria asta abia la a doua trecere, dar a fost dumnezeiesca senzatia-impingeam motorul din creier. Ptr un om cumpatat, calculat, un naked sau o vitezana e o bucurie, mai ales pe Cheia: cadru excelent, frane bune, motor bucuros sa zumzaie peste 10000 de ture... Uneori am o nostalgie cand vad cate un biker cu naked sau vitezana care stie sa danseze pe curbe...dar ptr sanatatea mea e mai bine sa raman la antichitati. Sunt unul dintre oamenii - multi ? putini ? - la care uneori ies demoni, instincte primare de undeva din negura, preiau controlul si fac chestii fara nici o noima. Din pacate, in ultimul timp se cam merge la cantitate in ceea ce priveste motoarele ...cati mai multi cai sau cat mai mare cilindreea. Sau cat mai mare pretul. Poate si ptr ca suntem inca la inceput in Romania, in ceea ce priveste motociclismul. Sunt multi care experimenteaza, sunt multi care o fac doar de fitze...In timp eu cred ca o sa ramana doar motoristii dedicati. Cat despre raceri, trebuie sa recunosc ca eram sub influenta descrierii voastre cand am dat de gasca lor- ...in rest, baietii pe treburile lor. Sper sa ne mai vedem pe Cheia - lui Eilkratos sigur o sa ii recunosc "verzitura" dintr-o ochire. Sa ne vedem cu bine ! Mesaj completat Scuze, Norian era cu "verzitura" - Kawa Z750 iar Elikratos cu Yamaha FZ6N. Am o varsta, mai gresesc

Mai degraba de la espament diesel, ca erau ceva tiruri pe cheia...a mai batut si vantul, am mai si transpirat. Mustele au prostul obicei sa imi intre in gura - nu stiu cum se face, dar fix cand mai deschid gura, ma trezesc cu cate o musca in trahee direct, sau imi intra in ureche - cu precadere in urechea dreapta. Intra prin fantele de aerisire a castii de pe "frunte".

In ultimul timp nu prea am mai scris pe forum - nu mai am ce Cheia episodul .... Sambata 28 august 2010 Plecare din Bucuresti la 5:45. Echipament de vara. Manusi fara degete ( foste manusi de racing, care ma strangeau, le-am taiat varfurile - mare prostie manusile astea). Casca open face + ochelari. Un batic sa ma protejez cat de cat la fata. Cizme de calarie pana la genunchi. Mare gresala echipamenul - manusile gaurite si geaca ce nu imi acopera incheieturile mainii. Frig ca dracu'. Mi-au amortit degetele rau de tot. Pe la 7:30, eram pe centura de est a a Pitestiului, am tras pe dreapta intr-o parcare, si am stat vreo jumatate de ora in soarele diminetii, care nu voia deloc sa ma incalzeasca. In timp ce stateam sa ma incalzesc, trec 2 vitezane pe langa mine, tot spre Cheia. Zic, baga-mi-as, nu mai sunt primul la Cheia... Prima trecere Valeni-Cheia-Sacele, am facut-o oarecum timorat, stangaci. Pe traseu m-am mai intalnit cu 4 baieti - 2 buzoieni si 2 brasoveni - baietii din Buzau erau aia care ma depasisera in timp ce ma prajeam la soare. Baietii simpatici cu totii, vb de una, de alta, unul ma cunostea dupa forum, discutam despre Harely, si tagmele sau bisericutele care exista intre motoristi in general... Ca sa echilibram un pic parerea general proasta despre Harley-stii cu figuri, imi povestesc ei despre tagma racer-ilor...niste baietii cu suferinte in ei, cu incalzit cauciucuri, echipamente de piele de cangur. Eu nu prea intalnisem gasti de raceri, auzisem si eu de ei, dar atat. La intoarcere am inceput sa "invat" din nou cum se iau curbele. Traseul a fost destul de lipsit de motociclisti, asa ca m-am hotarat sa mai fac o trecere. M-am intors pana la Valeni ca sa alimentez - adevarul e ca nu prea cunosc nici o alta benzinarie mai de doamne ajuta, decat aia de la Valeni, la iesire. La benzinarie, in timp ce ma relaxam un pic, apare o gasca de motoare zumzaind - combinezoane de piele, motoare colorate...o gasca de raceri mi-am zis. Nici nu ma baga in seama, parcheaza motoarele la milimetru, ordonat, cat mai departe de mine. Si incep spectacolul.Stiam la ce sa ma astept, din povestirile baietilor cu care ma intalnisem. Combinezoane descheiate pana la brau. Verificat presiuni si temperaturi pneuri.Discutii in gura mare despre ultimele ispravi. Contre pe tehnici de pilotaj. Totul in bisericuta lor. In fine, ei cu ale lor, eu cu ale mele. I-am lasat si am mai facut o data traseul Valeni-Cheia-Sacele. Cu cat am mers mai mult, cu atat a fost mai bine. Cumva mi-am imbunatatit tehnica - cauciucul nu minte- am mai castigat cam 4 centimetri(2 cm pe fiecare parte) de cauciuc razuit pe roata spate la a doua trecere. Totul a inceput din momentul in care am inceput sa fac hanging-off ca lumea. La inceput nici nu aveam blugii "reglati bine" - stateau stramti pe mine, din cauza cizmeleor. Asa ca i-am "bufantit" un pic, adica i-am ridicat un pic in dreptul genunchilor. Nu stiu de ce exact, dar cand fac hanging off, ma simt mult mai relaxat eu, mai in control, am impresia ca motorul e mai usor. Curbele in ac de par la dreapta in urcare - cele mai urate de mine - le-am luat de data asta cursiv, fara reevaluari in mijlocul curbei. Am facut in total 500 km. Concluzii: - manusile fara degete or fi ele ok in oras, pe distante scurte, dar nu sunt practice la drum lung, sau la dat pe curbe. In primul rand am inghetat ca dracu dimineata, in al doilea rand am facut bataturi la degete de la manetele de ambreiaj, frana. - as schimba ceva la Sportster ? Da, in continuare as avea nevoie de frane mai tzapene - chiar cu franare pe spate, de la 120 la 80 imi ia "kilometri" sa decelereze... - fizic doar mainile m-au durut. Nu mai am nici o problema cu spatele, de cand mi-am facut supra-shaua aia. - casca open face...am folosit baticul sa imi acopar fata doar dimineata, cat a fost frig. Am ajuns acasa, si zice sotia mea - ce naiba e pe fata ta ? Ma uit in oglinda, aveam pete negre pe fata, naiba stie de la ce. Zici ca imi dadusem cu camuflaj pe fata.

M-am intors din concediu. O parte l-am facut la Lisabona (1 saptamana). Motociclism in Lisabona Inainte de toate trebuie tinut cont de faptul ca am fost in luna lor cea mai lejera ca trafic. Motocicleta tipica e Honda CB 500. De toate culorile si customizarile posibile, condusa de la batranei linistiti la tineri nelinistiti. Ca tipuri de motoare, cele mai dese sunt motocicletele de oras - naked-urile de la noi, dupa care vin dualele (Honda Transalp, FMX 650, DOMINATOR, SLR, SUZUKI DR/DT). La naked-uri, parcul e destul de vechiutz- Honda CB 500, CB 750/ Seven Fifty, Suzuki GS 500,Bandit 600, Yamaha FJR 600. Multe 125-uri si 250-uri - iarasi Honda CB/CG 125 si CB 250.. Vitezane putine si vechi. Si conduse civilizat. Chopper/cruiser/custom slab reprezentat - ceva GN-uri de 250, cateva Virago, niste Keeway-uri tot asa micute, un Triumph Rocket...putine Harley-uri.. Ca marci reprezentative, vad asa - Honda (cu CB-ul in special ), BMW si Vespa ! Bmw-uri sunt de la F 650 la GS 1200 (R,RT, ST, K-uri). Foarte multe GS-uri de 1200, intre care jumatate au fost BMW 1200 GS Adventure.Cu rezervorul imens, cutii multitech - majoritatea aveau top case-ul pus- si conduse de tipi in costum sau tricou ?!? Am vazut si ceva italiene - in general Ducati Monster. Harley-uri in Lisabona. Mergande, am vazut vreo 4, din care unul italian si unul francez: 2 sportstere (1 Iron si un 1200S cred ), 1 softail classic si un cross bones. Asta timp de o saptamana.Parcate am vazut mai multe, dar nu se zgaia nimeni la ele. Adica da, domnule, iata un Harley, si ce ? In afara de sportsere, care erau conduse de localnici, aia cu classic-ul si soft bones-ul le conduceau dubios, nesigur - explicabil ptr ca erau strainezi. Scutere - Vespa, in toate formele posibile, de la Vespe din anii 60, unele prapadite,ruginite, cu sei separate, la Vespe ultimul tip. Echipament tipic - casca. Uneori si manusi. Rar, rar de tot cate o geaca moto, nici o carapace. Nu genunchiere, nu cizme moto, nimic. Castile de obicei sunt jet sau convertibile. De obicei purtate cu mandibula ridicata, fara ochelari ! Relieful e deluros(coborasuri si urcusuri abrupte sa zic 30 de grade tipic, adica mai aspru decat Cheia), multe sensuri giratorii, ceva linii de tramvai, strazi pietruite. Asfaltul nu e deloc fin, e grunjos, cu bucati mari de pietricele. Cum se conduce. Toti motoristii se asigura prin intoarcerea capului. Am vazut des iesiri din sensul girator de pe banda 3 (asta ar putea fi considerata o gresala), dar cum : Cu motorul inclinat pe stanga ca si cum ar continua, scaritele pe asfalt, intors capul, daca e liber, intoarcere brusca la dreapta (tot cu scaritele pe asfalt) si iesit in gaz. Am vazut si ratari, de genul, sensul era ocupat, a mai facut omul o data sensul girator si s-a inscris corect. Ce mi-a ramas in minte, cand inchid ochii si ma gandesc la motoristii din Lisabona - pusul rapid si amplu al motocicletei de pe o parte pe alta. Toti opreau la trecerile de pietoni. Nu am vazut wheelie/ stoppie in trafic. Nu am vazut curse intre ei. Am vazut si faze mai ciudate (slalom, taiat calea, trecut pe rosu, power slide), dar in general era vorba de baietii care livrau pizza sau diferiti curieri. M-am tot uitat la diferite motociclete, la roata din spate. Banda fricii era de sub un centimetru !!!! Asta la fel de fel de motoare, nu conta ce e... In spatele hotelului aveam o strada abrupta, pietruita, si dimineata imi beam cafeaua si fumam tigara la strada - nu se fuma in hotel, nici in restaurant - si ma uitam cu sotia la motoristii care trecau pe acolo - era si o curba la 90 de grade - deci coborare pe piatra cubica + curba a dreapta...Ne uitam la ei, cat de sigur faceau manevra, in gaz, deci nu tarsait, si imi zicea sotia - sa nu te mai prind ca faci gat cand trebuie sa mergi pe piatra cubica de Aviatorilor, ca ia uite la astia cum conduc pe aici...si cam avea dreptate.Partial. Ptr ca la ei pietruit nu inseamna cu pietre cubice mari si lustruite, ci cu pietre mai mici, colturoase...deci ai ceva tractiune.

Sa revenim la lucruri mai pamantesti.... Dupa mersul pe ploaie, iar am avut impresia ca trage ca dracu'...dar oricum, a fost cald, mers prin oras, e oarecum previzibil. Ptr orice eventualitate mi-am reverificat filtrul- acum e K&N-...murdar..., culmea e ca e partea de sus mai murdara ?! As fi presupus ca partea de jos ar trebui sa fie mai murdara, locul unde intra aerul... Cum nu am spalat Brontozaurul dupa ploaie, se vad clar darele de apa murdara care au intrat in filtru - e o dara de mizerie fix in intrarea de la filtru...care continua in interior. Am mai descoperit o chestie interesanta ...cand roata e intoarsa spre stanga, mare parte din mizeria aruncata de roata intra in curentul de aer de la filtru SAU DIRECT IN FILTRU !!!! ...se vede clar chestia asta acum, dupa urmele lasate de la ploaie... Am spalat filtrul si l-am lasat la uscat. Nu mi se pare deloc practic sa spal filtrul la 2 saptamani - dupa o jumatate de zi la uscat, la umbra, cum zice K&N, e inca umed ...asa ca o zi minim de asteptat daca nu am 2 filtre ( si nu vreau sa am ptr ca mi se pare stupid. Am un filtru vechi, original, pe care l-am cam stricat in procesul de curatire, asa ca nu am chef sa il folosesc). Am construit si o piesa care sa ma ajute sa rezolv problema cu colmatarea rapida a filtrului. Acum dupa ploaie, mi-am dat seama ca un filtru la intrare nu ar rezolva mare lucru. Asa ca am construit un fel de scut pus cam la 2-2.5 cm de intrarea filtrului de aer. .. sper sa fie gata pana maine, mai am de finisat la el, pe ici pe colo prin punctele esentiale - prinderea e metal pe plastic, vreau sa construiesc o piesa de cauciuc intermediara... Piesa e din tabla de aluminiu, cumparata de la brico, masuratorile sunt facute cu rigla, taieturile sunt facute cu foarfeca( vorba lui Murphy, masoara cu micrometrul, traseaza cu creta si taie cu toporul ) Am mari emotii legat de comportamentul motorului dupa ce inversez un pic sensul de tragere a aerului...Om vedea. O sa il testez pe autostrada vreo 200 de km. Oricum, daca nu merge treaba asta cu scutul, o sa il transform in filtru de aer. Va tin la curent si o sa pun si niste poze. Dupa ce termin. Mesaj completat Am terminat piesa, am montat-o. Am facut aprox 400 km cu dracovenia montata. N-am pus poze, m-am luat cu treburile. Practic piesa e un dreptunghi de tabla pus in fata gaurii de admisie aer, la vreo 2.5 cm distanta. Prin asta obturez accesul direct al goangelor, al apei murdare, al nisipului,etc in carcasa filtrului. Am mers un pic pe ploaie, si am mers si vreo 200 km pe autostrada, in gaz. Inainte, in primii 200 de km de "filtru proaspat", se simtea ok motorul, elastic, cu zvac, cu aplomb. Dupa 200 de km, incepea sa se blegeasca. Acum nu simt nici o diferenta - motorul are inca elasticitate - si cand zic elasticitate, nu ma refer la termenul tehnic de elasticitate a motorului, ci pur si simplu se simte ca un arc, vioi, tzopaitor, vesel. Invart de cucuruz si rapunde instant, nu conteaza in ce viteza sunt. Deschid o paranteza lunga: Unii mi-au zis ca sunt prea pretentios cu motorul asta, pretentios spre dilimache, si ca nu stiu cu ce se mananca Harley. Adica de ce mi-ar pasa mie de cum trage motorul ? E Harley frate, nu e facut sa fuga... Altii mi-au reprosat ca as incerca sa regasesc in Harley ceea ce au japonezele. Si ca de fapt ce fac eu ar fi expresia reconoasterii ca nu e bun, sau ca nu sunt facut ptr Harley. Astea sunt prostii. Optici gresite de a privi un lucru, prin ochii altora, prin prisma preconceptiilor. Da, exista legende in jurul Harley, dar totdeauna mi-am spus ca trebuie sa fie si un sambure de adevar "motociclistic" in spatele legendelor. Si din proprie experienta, este ceva al lui. Forta bruta cu care trage. Senzatia de putere necizelata, primara. M-am dat zilele trecute cu o vitezana - GSX-R de 600... Am simtit-o ca pe un tzantzar atomic, ca pe un tzantar cu o racheta infipta in c&r. La viteza mare totul era sec de simplu, fad as zice.Fara nici o emotie, fara nici un fior (cred ca asa si trebuie sa fie o motocicleta sport). Strict ingineresc sau tehnic, o minune. Bijuterie. Din pacate nu mi-a spus multe la capitolul senzatie. Si cand am simtit ceva, a fost la viteze pe care nu le consider sigure ptr mine. E mult de discutat aici si este absolut subiectiv, dar cu Sportsterul am senzatia de forta bruta la ORICE plecare de pe loc.Si la ORICE stationare, cand motorul zguduie astmatic cadrul. Si inchid paranteza. De la asta a pornit preocuparea mea de a tine filtrul curat cat mai mult timp. Eu stiu ca motorul asta, dincolo de toate palavragelile pro sau contra, poate. Dincolo de emblema de pe rezervor, poate si fizic. Eu am o filozofie simpla - cand sunt langa motor, trebuie sa imi bucure ochiul. Sa imi placa cum arata. Cand sunt pe motor, trebuie sa imi bucure sufletul.Si sa nu imi rupa oasele(De asta am facut extensia de sa). Sa ne auzim cu bine.

Ei, nici A2 nu e rea...doar ca pe ploaie am ratat sa vad reparatia ... in rest e ok. Pai cand ai chef de o tura pe DN3, da de stire. Mesaj completat Multumesc de aprecieri. Da' de unde...sunt pasnic de felul meu. Aici pe forum imi umflu eu muschii...In rest, vai steaua mea ( sa nu mai zici ). Serios, chiar mi-au facut sila paginile de injurii si invective turnate cu galeata (nici macar ironii de calitate...)... nu are sens, oricine e viteaz in spatele tastaturii...se ajunsese deja la "tu esti prost" "ba tu esti prost".Nu vreau asta.Nu asta e sensul topicului. Adica nu ptr mine. Acum, ca sunt cativa care implora sa fie injurati, loviti , chinuiti....nu am ce sa fac. S-au obisnuit asa. Poate ca e un drog ptr ei sa ii flegmeze lumea...cine stie. Asa ca mai si reactionez...dar nu la fiecare in parte...las sa se adune niste posturi ...mai dau si eu un raspuns ... Cum spunea si bunul meu prieten _HD_ - poate il stii ? lumea spune ca ar fi o lepra,o lichea, ca nu are carcater, mitoman cunoscut...gura lumii - este libertate, poate fiecare sa spuna ce vrea cum vrea...sa jigneasca, sa se dea Dumnezeu al motocicilistilor, sa ne interzica noua tuturor celor peste 30 de ani sa ne bucuram de motoare. Si sa nici nu ii faca nimeni nimic ... Eu i-am spus - ba baiatule, tu ai citit doar partea buna a definitiei libertatii, doar aia cu drepturile...ai sarit partea cu OBLIGATIILE... Dar, cum un alt cunoscut al meu - ddmkro - completa, in momentul in care ai facut ceva, asuma-ti responsabilitatea. N-ai gandit cand ai comis-o ? E, acum sufera. Barbateste. Nu mai chitai ca un soarece prins in clupsa - ca io nu, ca stii, ca car , ca mar, ca defapt nu asta am vruut sa spuuun, nuuuu...- Consecintele pot insemna orice - pe un forum, injurii, ironii, sarcasme. In viata de zi cu zi poate insemna de la scandal, bocanci luati in ratul jegos cu care a guitat tampenii, si altele mai rele...calcat cu Harleyul pe scafralie, bagat tobele in fund si dat un blip... Si viata de zi cu zi bate forumul. Si forumistii. I won't be a stranger in Constanta Mesaj completat Apreciez demersul tau.Dar, si tu si eu gresim cu asemenea specimene. Gresala noastra este ca incercam sa comunicam, sa intrebam DE CE. Crezi ca e vreo sansa cu asemenea indivizi ? Remarca te rog ultimul sau post (da Doamne sa fie ultimul ) ) - omul este o lichea de prima mana - citeaza exact ce ii convine si trunchiaza suficient cat sa schimbe contextul. Aplauze ptr caracter, va rog. Cu asemenea apucaturi - scoatere din context, "aranjare" fraze, negare subita a evidentei, minciuna crasa, ordinara, tupeu, ar putea fi un bun ziarist de scandal sau purtator de cuvant pe undeva prin guvern. Asculta-ma ce spun, daca nu are deja o cariera politica, omul o sa faca furori in politica. E bun, e foarte bun. Mai "ezista o esplicatie", mai sumbra, e adevarat. Sper sa ma insel. Crezi ca cineva suficient de intreg la minte si de matur, si-ar aroga cu asemenea usurinta rolul de Dumnezeu al motocilistilor? De atoatestiutor ? De arbitru in orice disputa? Ar da lectii la oricine si oricand ? Ar face zile fripte unor necunoscuti ? Astia care zic ca fac rau asa, de-amorul artei sau ca sa treaca timpul, nu isi dau seama ca au o nevoie urgenta. De un doctor. Sau de un preot. Depinde ce rautati fac. Si cui. Ai sesizat corect treaba cu frustrarea, cu neimplinirea - aceeasi impresie mi-a lasat-o si mie, de om apasat de neimpliniri personale, chinuit de ratari, haituit de esecuri, care in loc sa corecteze problemele, sa devina normal, incearca sa ii traga pe ceilalti in cloaca lui infecta, ptr ca numai asa poate avea senzatia normalitatii, a egalitatii cu ceilalti, decat daca sunt la fel de maculati ca el... Ma gandesc uneori, poate ca e totusi mai bine sa ma injure pe mine sau pe altii, pe forum...stii, isi consuma energia negativa. Ii ramane mai putina energie sa isi chinuie apropiatii. Totdeauna exista alternativa sa fie si o familie in spatele omului astuia bolnav...cine stie cum se manifesta, ce tablou clinic groaznic ofera in familie, cand n-are net sau acces la forum sa injure... De aia imi tot doresc sa ma intalnesc cu genul asta de oameni, ma intriga...sunt reali oare ? sunt pe bune ? ... Eh, viata "e complexa si are multe aspecte".

Acum ptr PROFETUL DURERII...Sa stii ca nici eu nu vad de ce nu as putea sa imi "customizez" Harley-ul, cu sarma ruginita daca asa am eu chef... Pe masa din bucatarie, spre disperararea conformistilor. Despre asemanarea intre Dnepr si Harley, sa stii ca e amuzanta si cred ca are un sambure de adevar. Cand am avut contact cu Harley-ul, stiu ca m-am gandit : E ca un motor rusesc - mult fier, putina tehnologie, confort mai pe langa, trebuie sa mearga. Merg mici bricolaje la el ? Cum sa nu, nu prea ai ce sa strici, nu e ca la un motor cu totul la limita, rezistentele materialelor la limita de rupere, ca sa scoata maxim din ele. Si tot asa, ma gandeam cumva ca felul in care face un producator isi face motociletele, reflecta apartenenta la un anumit popor...japonezii ? Resurse putine, trebuie sa scoata mult din putin -> motoare inghesuite, putin metal, multa performanta. Americanii ? Fier avem ? Avem...sa punem atunci cat mai mult. Crom este ? Este...Atunci crom sa fie. Sticla este ? Este, atunci farul e de sticla. Strazi largi avem ? Avem, deci nu ne intereseaza raza de bracaj sau distanta intre axe. Acum, fiecare face ce vrea cu viata lui, cu bunurile lui - unii ma injura ca imi permit sa fiu original, pe banii mei, in bucatarie... E treaba mea ce fac si cum fac. Ducet-va si voi prin Iran, Coreea de Sud cu conceptii de astea. Acolo tin treburile astea. S-au adunat un conformist si un procesoman de profesie: cum indraznesc sa fac ceva ce n-au vazut la altii, n-au vazut la OTV sau nu au citit in Libertatea (inlocuiti voi cu un ziar si mai prost, ca eu nu citesc ziare, oricum, nu indrazenesc sa imi inchipui ca ar urmari/citi ceva mai sus de cele mentionate), cum se iau de mine. Cum imi permit eu asa ceva ? Cum indraznesc ? Domunule, trebuie sa fiu omorat cu pietre !!!! Distrus. Auzi la el, tupeu sa isi faca un DB Killer ?! Singur ??? Nebunie. Cica nu le place ce scriu. Oameni buni, solutia e simpla: nu mai cititi. E asa de greu de priceput ? Daca face buba - la creier - cand cititi, nu mai cititi. Nu va mai bagati in seama aiurea. Faceti-va si voi un tipic acolo, cu invective, cu vise despre construit Sportstere. Promit ca nu o sa va deranjez. Pe cuvantul meu de onoare. Abia astept sa va duceti dracului. Le-am facut oferta - valabila inca - sa ne intalnim, sa transam diferendele de opinii fata in fata ca sa scutim lumea de invective. Inca astept. Allah e mare, bun si intelept. Intr-o buna zi imi ne vom intalni. Atunci sa vedem cum stam cu princippile si caracterul, nu in spatele monitorului, ascunsi ca sobolanii in canale. Pana cand o sa discut fata in fata cu baietii astia, va propun sa ii ignoram. Nu conteaza ca ma injura de la distanta. Nu conteaza ca sunt dobitoci...au dreptul sa se bage in seama. Si sa ne bucuram de motociclism. Fiecare in felul lui particular. Cum am spus, nu exista reteta despre ce inseamna motociclist adevarat. Urca-te pe motor si simte-te bine. Fie el un Ij, Nipru, Suzuki, Harley, Mz, Cz, Honda, Daelim, Yamaha, BMW, Honda, Hodaka, BossHoss, Victory, KTM, Triumph, Norton si ce altceva o mai fi. Fii tu insuti, asa cum iti place sa fii. Da dracului toate potaile impotente care si-au facut o obsesie din a-ti spune cum ar trebui sa fii, cum ar trebui sa te imbraci si ce ar trebui sa faci. Urca-te pe motorul tau, fie el o rabla abia merganda, sau un fier nou-nout, si lasa in spate lumea idioata si conformista. Esti tu si cu fierul, conteaza cum va simtit voi doi. Asfalt uscat !

Ultima data cand am fost pe autostrada, am fost cu un prieten cu un Nightster. Omul mergea sub viteza mea...am incercat sa il scot din ale lui, sa maresc ritmul...nimic. Pana la urma, m-am mulat eu pe stilul lui de mers - 100 - maxim 120. Si...surpriza. Viata e mai colorata, mai plina la viteze mici...am reusit sa admir peisajul, si sa ma relaxez. Mai mult decat daca as fi gonit ca descreieratul. Aseara eram destul de sictirit - munca multa, mers prin Bucuresti. Mi-am zis, ia sa trag eu o tura scurta pe A2, sa scap de spleen. Si sa merg cat mai relaxat, cum am mers cu amicul cu Nightsterul. La plecare - pe la 7 - se cam adunasera nori in Bucuresti, dar mi-am zis, o tura scurta pana la Lehliu, n-o fi foc. La ducere, am mers exact cum spuneam, calm, relaxat, 100-120 ( cand am depasit vreo 2 tiruri, in rest am fost depasit ). Prin unele portiuni se vedea ca plouase zdravan. Pe la jumatatea drumului, ma suna sotia si imi zice - vezi ca in Bucuresti e vijelie, vant, ploaie, ce sa mai, sfarsitul lumii. Ok, am zis, nu am ce sa fac, asa ca am continuat. La intoarcere, am pris deja ploaie, torentiala. Cel mai nasol aspect au fost picaturile de ploaie. Am casca deschisa, si dor al dracului de rau. Inainte sa intru intr-o zona de ploaie, incepeau picaturile - la inceput am fost bulversat, ptr ca dor la fel de rau ca si gazele- ma si gandeam, ma, ce dracului, ca n-am luat niciodata atatea gaze.... Si incepe ploaia ...las de la 120 la 100 intr-a cincea...ploaia din ce in ce mai rau...las la 80 intr-a patra... Cam asa am mers...La inceput am mers un pic cam anapoda - spre centrul benzii intai, nu chiar pe centru...Pana cand am derapat Scurt, brusc, si fara avertisment. S-a redresat de la sine. Cred ca am luat o portiune reparata cu alt material decat asfaltul original. Asta am dedus eu dupa aia, pt ca in zonele in care nu ploua mult, puteam sa vad asfaltul ...si cam pe centrul benzii intai erau niste reparatii longitudinale, nu imi dau deama de la ce s-o fi stricat asfaltul pe acolo. Cea mai buna zona e pe banda a 2-a...dar la 80 la ora, era riscant sa incerc sa merg pe acolo. Au fost ceva soferi cu SUV-uri care ii dadeau..."Frumoasa" senzatie sa te loveasca turbioanele cu vapori de apa... Ok, am trecut cat mai pe dreapta...si am continuat. Numai ca asta a ridicat alte probleme: ca si sofer, de ce dracului sa te mai obosesti sa depasesti regulamentar prin trecere pe celalata banda ? Chiar daca e libera. Daca tot ai loc langa amaratul cu motorul, baga-te in sufletul lui. Recunosc, nu au fost multi, dar cel mai jegos a fost un Logan care aproape ca m-a sters...si mai mergea boul si cam cu viteza mea...masina era plina de handicapati care se uitau la mine si radeau: io-te si fraierul, il ploua, ce amuzant, ha, ha, ha. Nu am mai rezistat si am scos pistolul-un Desert Eagle 0.50, cadou de la Boris, un prieten basarabean- am armat cu dintii - in momentul asta Loganul accelera mancand pamantul -si am golit un incarcator in portbagaj si geam. Loganul a derapat, s-a dat peste cap si a aterizat pe dreapta in sant. M-am apropiat tacticos, am pus Harley-ul pe cric si m-am apropiat de Loganul fumegand...rotile inca se invarteau. Am bagat un nou incarcator...am armat si le-am curmat suferintele.La plecare, in timp ce incendiam masina, am lasat o inscriptie langa, cu "SICANATOR DE MOTOCICLISTI.FACETI CA EL, CA SA PATITI CA EL". Cam asta am simtit nevoia sa fac.Ca intr-un film de categorie Tz. Revenind la realitate, noroc ca majoritatea soferilor stiu sa conduca si fac o depasire ca lumea. Ajung intr-o zona cu fulgere. Ploaie si fulgere. Cerul era cenusiu, plumb, in aer abur...pe jos balta. Si deodata un fulger, cam la 100-200 de metri...un M imens..a parut ca partea de la mijloc a lovit in sosea. S-a ridicat parul pe mine. Stiu ca m-am gandit - dar scurt - sa ma opresc...dupa care - cu ce naiba m-ar ajuta sa ma opresc ??? Si am continuat.Stiu ca ma gandeam ca daca ma loveste o sa fie scurt si pe neasteptate. In apropiere de Bucuresti, doar mai picura. La intrare, am tras pe dreapta sa fumez o tigara si sa evaluez "pagubele". Geaca, manusile si blugii fleasca...fata rosie si amortita de parca ma plamuise cineva. In rest, relaxat si bine dispus.