ddmkro

Frumos comentariu, poate putin cam "totalitar". Imi plac si mie motoarele cu kickstarter, legatura om fier e mai directa si e si un oarece fason sa il pornesti de la pedala.Dar cam atat.E destul de nepractic si se mai lasa si cu dureri, intinderi etc. Eu am avut un MZ RT 125 raport de compresie 8:1 - pe care il porneam la pedala - si e o capacitate mica. Cand era cald si bine, il porneam cu degetul, demonstrativ. Cand era frig, si prindeam si explozia aproape de sfarsitul cursei - adica imi luam o copita de magar inapoi, imi rupea piciorul - si era un amarat de 125 in 2 timpi.Parca imi place mai mult sa ma plimb cu el, decat sa ma fasonez ca il pornesc la pedala si sa schioapat tot timpul. Asa ca nu prea sunt de acord. Cum nu sunt de acord, sub aspect practic nici cu alte antichitati - frane pe tambur, mecanice, suspensii culisante, carburatoare Tillotson...E prea frumos mersul in sine ca conteze aspectul asta. Tot aud sintagma "motociclist adevarat" sau "Harleyst adevarat" in contexte ca: Nu esti motociclist adevarat daca nu ai facut sau nu faci cine stie ce...Sau un Harleyst adevarat n-ar face ce faci tu...Pana la urma nu e nimeni depozitarul adevarului universal, fiecare crede ce vrea despre subiect. Oi fi motociclist adevarat ? N-oi fi...?...Oi fi Harleyst adevarat? N-oi fi ? ... Voi sunteti ? ...Cine stie. Si mai ales ce conteaza. Daca ne plac motocicletele, cred ca e suficient ca avem ceva in comun. Am avut o japoneza inainte - mi-a placut, si inca mai simt si azi o tresarire cand vad un GSR pe strada. Acum am un Harley, si e ok. Peste un an cine stie ce o sa am. Sunt 2 experiente diferite, se simt diferit si provoaca sentimente si senzatii diferite. La GSR am fost mai mult orientat pe handling, performanta, viteza. La Sportster accentul e pus pe feeling - vibratii, horcaieli, duduieli. Suzuki era o tocilara tehnocrata, Harley-ul e un om al cavernelor pe care trebuie sa il tratezi cu bata, fara fineturi, ca nu le are. Mesaj completat Ultimele 3 zile am stat pe bara - mi-a expirat RCA-ul si mergeam si cu semnalizatorul spate prins cu scoci. Si ma mai enerveaza si ca am lungit-o cu DB killer-urile pe care tot zic ca le fac de asta vara. Asa ca m-am hotart sa nu mai ies cu motorul decat dupa ce imi fac semnalizatorul si imi construiesc niste DB killer-e. Am incercat acum 2 seri sa fac semnalizatorul si am avut un ghinion teribil. Era seara, sub un stalp de lumina si cu o lanterna cu acumulator pe care scria - o incarci 12 ore si te tine 6 ore de luminat continuu. A cedat dupa 3 (trei) minute, fix dupa ce terminasem de intins sculele pe jos: torx-uri, fixe, oglinda, multifunctional swiss army, carpe, superglue, ciocan si un tocator de carne de lemn ( ca sa indrept surubul indoit), spray-uri de curatit. O harababura, o tiganie. Am sunat-o pe sotia mea sa imi aduca o lanterna, o faclie ceva...doar ca sa imi amintesc ca imi uitasem cheile de la casa la servici, si singura pereche de chei era la mine... Am plecat cu rucsacul plin de scule(in care mai aveam un ciocan, o pompa de picior, vreo doua manometre si alte bulendre, inclusiv lanterna buclucasa) la prima benzinarie sa iau lanterna...lanterna am gasit, dar nu aveau baterii...Si in drum spre benzinarie, ciorchine de motoristi, parca imi faceau in ciuda. ...Asa ca probabil maine e ziua cea mare - mi-am anulat toate intalnirile de afaceri - adica i-am zis nevesti-mii ca maine nu ma duc sa platesc facturi, de fapt de ce sa mint, am implorat-o umil sa ma lase sa ma joc cu Harley-ul.Stiu, nu cadreaza cu imaginea de Harley-st, dar, deh, ce sa-i faci...nu mia spuneti si voi la altii, ca ma fac de ras Va tin la curent. Si mai lasati dracului forumul si bucurati-va de vreme. Asfalt uscat ! ( Domnii cu apa de la admnistratia locala, se aude ?!)

Corect -valabila ptr motoare cu arborele montat transversal, nu longitudinal. Multumesc ptr corectie uzunu ! Tii, cum naiba am uitat ? ...amortizor de moment lateral parca se numeste ansamblul ala din capatul arborelui cotit de la BMW-uri..parca ceva cu placi de frictiune, am vazut pe timpuri asa ceva la un R69...Mda cred ca si K-urile de la BMW au aceasi problema...

Pana la urma treaba asta cu mersul in grup sau nu, e o chestiune personala, e o chestiune de preferinte. Eu am exprimat preferinta mea, care nu e in nici un caz mai mult sau mai putin corecta decat a celor ce prefera mersul in grup. La fel de subiectiv sunt in ceea ce priveste mersul cu pasager - imi place sa merg cu pasager ( merg rar ), ptr "sharuirea" experientei, a mediului, a reliefului. Ca senzatii motocicliste pure, nu imi place ptr imi reduce din libertate. Despre salut... unii zic ca nu sunt salutati de cei cu Harley ( asa in general ). Se intampla ca mi se pare ca nici pe mine nu prea ma mai saluta lumea ( evident ca e doar o parere din moment ce nu se bazeaza pe date statistice ferme, in conditii controlate. Poate imi place mie sa cred ca ceilalti sunt invidiosi pe mine ? Foarte probabil sa mi se para). Nu cred ca e corect sa trag totusi concluzia ca lumea are ceva cu Harley-stii...o avea unul-doi, cum au si cu vitezanele, cu crosserele sau alte categorii. Daca nu te saluta cineva, e o sansa sa aiba ceva cu tine, sau cu motorul tau, dar la fel de bine poate fi e preocupat de altceva mai important - conserva care il tot inghesuie, motorul ii da rateuri, e o groapa, nisip, balega pe jos, cauta o stradutza, il trece o nevoie si vrea sa ajunga cat mai repede la un refugiu...pot fi o mie de motive ptr care ar fi mai bine sa nu te salute, fara sa aiba ceva cu tine. Nu cred ca este o "lupta" intre clase...motoristii adevarati nu cred cu obstinatie intr-un tip de motor si atat. Aste-a prostii. Cred ca mai degraba un pasionat moto e ceva inter-clase...ii plac mai multe tipuri. O intamplare de zilele trecute - imi face cineva loc cu masina ...ma bag si ajung langa el - un tip simpatic de varsta mea. Da geamul jos si zice - "Inconfundabil sunet". Atat. Nu ca e Harley, cat a costat, ca chopperele/cruiserele's mai proaste, nimic de genul asta. Ne-am mai conversat un pic si am aflat ca tipul avea un CBR 1000 RR.Cu toate asta nu s-a ferit sa isi exprime admiratia. Respect. Promit ca o sa salut cat mai multi - daca am mainile ocupate, dau din cap. Daca am capul ocupat, o sa dau din coada Cel mai frumos salut primit pana acum, ca impresie artistica: la Cheia, curba lunga la dreapta, vitezana venind de pe celalalt sens, genunchiul la pamant, motoristul a intins complet mana stanga cu degetul aratator catre asfalt, ca si cum s-ar fi sprijinit in deget ( poate s-o fi si sprijinit un micron, doi ). Salutul a fost lung, din momentul in care m-a vazut pana am trecut unul de celalalt - omul a glisat pe deget. Am ramas cu gura cascata - efectiv - si ce m-am intrebat eu atunci - doamne cum face asta countersteering catre dreapta ( adica el trebuia sa impinga usor in ghidonul din stanga), doar cu mana dreapta ? cu care trebuie sa meninta si acceleratia de curba ?... Din categoria Stiati ca. - Stiti de ce unii motociclisti trag cate o mica acceleratie la mersul incet printre masini, sau la semafor, cu picioarele pe scarite ? ( ceva de genul vrrrum-bum-bum, bum-bum,...bum), in afara de motivul ca vor sa fie vizibili ? Ptr autoechilibrare - forta giroscopica generata in principal de vilbrochen, echilibreaza motorul, mai ales la motocicletele cu ambielaj mare - choppere, poate unele monociclindre, in general la motoare mai putin turate.Deci poti sa stai foarte mult timp pe loc, cu picioarele pe scarite, echilibrand motorul din acceleratie. - Cum testez daca mi s-a incalzit motorul suficient sau nu. Tot la semafor, sau inainte de plecarea de pe loc. Acceleratie rapida, scurta ( nu turati motorul pana la rosu daca nu sunteti siguri ca e cald!!!! ), cu ambreiajul tras. Daca raspunde instant, e ok. Daca are intarziere, sau si mai rau, in primele momente parca da sa scada turatia, e rece inca.

Merci de urari. As fi vrut sa termin cu chestiile astea despre HOG...Am facut o gresala elementara : HOG = Harley Owner's Group. Adica grupul detinatorilor/posesorilor/ care au acte pe un Harley, si atat. Ce te califica sa faci parte din HOG ? Competente harley-stice speciale? Pasiunea ptr Harley ? Faptul ca iti place sa mergi pe un Harley ? Nu. Un act. Un drept de proprietate. Care se dobandeste cu bani. Acum las la latitudinea fiecaruia sa judece cat are de a face asta cu motociclismul si cat nu.Eu unul m-am fript. Destul cu HOG-ul - cine vrea sa isi ia Harley ca sa faca parte din HOG, sa o faca. Despre mersul in grup Cred ca, cu cat grupul e mai mare, cu atat se dilueaza placerea motocilismului.Cu cat devine grupul mai mare, cu atat responsabilitatea individuala, riscul, luatul vietii in piept, se dilueaza, creste conforul psihic. Si se ajunge la ceva asemanator cu mersul cu masina: ai tot timpul unu-doi deschizatori si un "tail-gunner" care stie sa tina spatele...Dupa un timp nu prea iti mai pasa - esti mai asigurat decat daca ai merge singur, nu ai cine stie ce libertate, faci ce fac ceilalti si cam asta e. Nu prea te mai bazezi pe tine,pe instinctele si simturile tale. Ceea ce era initial o experienta individuala, barbateasca, o vodca tare, un AC/DC o autodepasire, devine un Cico, un Spice Girls si o autoindulgenta. Cele mai frumoase experiente cu mers in grup, sau pseudo grup, au fost cand am plecat singur. Pe vreme nepotrivita.Pe vreme frumoasa e greu sa alegi graul de neghina. Si m-am intalnit pe drum cu alti semeni pe 2 roti . Si am mers un timp impreuna. Ne-am respectat fara sa ne fi cunoscut in prealablil. Nu ne-am mai vazut niciodata de atunci. Si nu e nici un regret la mijloc. Ai avut vreodata senzatia ca te cunosti cu cineva dintotdeauna, fara sa te fi vazut vreodata pana atunci ? Ei, senzatia asta am tot avut-o...cand m-am intalnit cu necunoscuti, la drum lung, pe vreme rea. A fost inaltator si cavaleresc.Nu a contat ce motor avea fiecare, cati cai cat a costat. Nu. A contat doar experienta la care am fost toti partasi, nu calculat ci prin voia soartei. Mesaj completat Inca imi place porcul de Sportster...cum grohaie la ralanti sub mine: groh-groh...groh-groh-groh...sau cum urla cand deschid gazul. Chiar arata murdar ca un porc zilele astea - de la ceata, de la ploaie... Ma gandesc acum, daca as mai suporta o japoneza 4-in-linie...cu zumzaitul caracteristic de motor electric..? Oare cum o mai fi ?...Cred ca destul de fad, fara vibratii...ca un guvern de tehnocrati - inca sunt sub impresia dezbaterii intre candidatii la presedentie, de acolo termenii astia

Sunt vinovat, recunosc... e mai greu sa tin 2 secunde distanta in oras, in coloana. Pur si simplu nu e practic... O masina medie are 4-4,5 metri. la 50 km/h faci cam 13,8 metri/sec. 2 secunde ar insemna 27 metri distanta -> spatiu de 4 - 5 masini in Bucuresti la 30 km/h faci cam 8,3 metri/sec. 2 secunde = 16,6 metri distanta -> spatiu de 3-4 masini in Bucuresti Probabil stii si tu ce inseamna spatiu liber lasat in fata ta, in Bucuresti: invitatie sa iti "sara" in fata, sa ocupe spatiu ala liber. E o lege a naturii aproape ...orice spatiu liber e o invitatie sa fie ocupat. Ceilalti "traficanti" aproape ca se simt obligati sa il ocupe. Nu cred ca m-ar fi salvat ABS-ul de incidente - in cel mai bun caz nu as fi picat, dar m-as fi infipt in fundul aluia din fata. Trecui si azi pe acolo, zona aia e o zona care colecteaza apa -> colecteaza probabil si mizerie, uleiuri, adica e destul de alunecoasa. Deci, chestia pe care as fi putut sa o fac mai bine, ar fi fost sa fac tot posibilul sa ma pozitionez pe banda 2-a ( nu colecteaza asa multa apa, vizibilitatea e mai buna) Trebuie sa mai exersez franarile, de acord. Deocamdata franez preponderent cu fata, invatat de la GSR ( n-am avut niciodata finete in frana spate, si rupeam aderenta repede, am intrat o data intr-un voblaj...ca am eliberat frana spate pe blocare, in loc sa o tin blocata... ). Oricum, zilele astea, cea mai riscanta treaba nu e vremea sau drumurile...sunt soferii. Multi soferi ocazionali au fost fortati de greva la metrou sa foloseasca masina, si sunt multi vai mama lor - le transmit pe aceasta cale metrorecshilor foarte multa carne cu ocazia grevei, mama lor de nesimtiti...25% marire plus siguranta zilei de maine...sa vina ei sa lucreze la patron sa vada ce inseamna marire de 25% in perioada de criza, basca nesiguranta zilei de maine...

Multumesc ptr aprecieri. Observ ca dincolo de diferentele dintre motoarele actuale, alte diferente mari nu prea sunt intre noi. Mesaj completat Motorul inca se misca, culmea. Treaba aia cu opritul din cand in cand la prima pornire, cu motorul rece, pare sa aiba legatura cu benzina. Nu mi s-a mai intamplat in ultimul timp. O diferenta interesanta fata de GSR, cand e rece afara ( GSR = 4 in linie, racire cu lichid): Cand plecam dimineata cu Suzuki-ul,pe vreme rece - nu am plecat niciodata sub 21 de grade temperatura motorului ( asta era minimul minimului ca sa afiseze ceva pe display-ul de temp)- primii km mergeam foarte precaut ptr ca se simtea motorul aiurea- atat ca motor-transmisie, cat si ca ciclistica - parca era totul dezechilibrat, dezaxat, greoi. La Harley parca e mult mai "miserupista" treaba - pornesc motorul, astept sa se stabilizeze turatia - bag o tigara in timp ce ma uit la ce a ajuns lumea, domnule - ma urc si am sters-o. Nu se simte nicicum mai aiurea decat se simte in mod normal. Per ansamblu, e ok la momentul asta. Probleme pana la momentul asta: - senzorul de low fuel "dus" si schimbat in garantie - mici pete de rugina pe crom, pe spite la locurile de imbinare ( unde se insurubeaza ). Am mai curatit din ele cu WD40 din cand in cand, dar trebuie facuta regulat treaba asta. - garnitura de la capacul culbutorilor de la cilindrul din spate "plange" un pic. Adica se aduna un pic de ulei ( nu picura), doar musteste. Adica nimicuri. La cat de prost e cotat HD in lumea motociclistica, sunt multumit ca nu s-a dezintegrat si isi face treaba ca motocicleta. Mesaj completat Azi cazui - nu, nu la examen, nu pe scari cu pianul, ci cu motorul. Cu Sportsterul. 6:30 dimineata, atmosfera de iad -intuneric, apa pe jos, mazga? ( nu sunt sigur...), ceata... Unirea, la fantani, sensul spre Casa Poporului. Eram pe banda 1 din 3, al doilea ( proasta alegere banda 1 colo, ptr ca se fac 2 benzi din 3, dar nu putui sa manevrez printre masini -era si alunecos, si stramt). Verde, ala din fata accelereaza, trece intersectia, dupa care pe trecerea de pietoni( aia care face legatura cu statia tramvaiului 32) cineva pune piciorul pe trecere, frana brusca ala din fata, derapeaza un pic, frana brusca si eu...pierdut aderenta fata-> varsat pe jos, cam cu incetinitorul - pusei picioarele jos, dar fu atat de alunecos incat ma "rascaiai" si picai cu picoarele in sus, ca o baba in filmele mute din anii 30. Am ridicat-o destul de usor, in claxoanele vesele si incurajatoare ale celorlalti participanti la trafic. ( Ma si ratzoii la unul- zic, vino ba si ajuta-ma daca tot vrei sa faci ceva, nu doar ma claxona... La perspectiva de a ma ajuta, o lasa mai moale cu claxonatul si trecu "printre" mine si trotuar) Daune - am aruncat doar o privire - : - oglinda stanga zgariata un pic si desurubata - protectie motor stanga zgariata - semnalizator stanga spate zgariat si atarnand. Pare doar ca e desprins din surub, si surubul de prindere indoit - orgoliul - neatins ca de obicei - eu - intreg, cred ca ma lovii usor de tot la un genunchi..dar am vb destul de spre mine, sa vb acum si despre Harley

Suntem pe aceeasi lungime de unda Mesaj completat Cred ca m-am facut inteles gresit. Departe de mine sa condamn japonezele - fara japonezi, am avea probabil si acum motoare care curg, se strica peste 100 de km, nu prind mai mult de 150km la ora, au un cadru de 2 lei, frane proaste, si nu poti pleca la un drum mai lung fara sa iti iei cu tine inca un motor demontat. In opinia mea, japonezii au fixat si detin standardul de fiabilitate, calitate si pret onest.Rolul si valoarea japonezilor - mai ales Honda - sunt de necontestat - o spune istoria moto, nu eu.Japonezii i-au obligat pe toti ceilalti producatori moto sa iasa din automultumire si anacronism, si sa ofere produse de calitate. Au ridicat brusc stacheta.Si din asta am avut si avem toti de castigat. Arigato gozaimasu, Soichiro-san ! ( Multumesc mult domnule Soichiro) Acum revenind brusc la segmentul chopper/cruiser, am o banuiala ca chopperele/cruiserele japoneze sunt cu ceva categorii in sus la capitolul fiabilitate, seriozitate de fabricatie, pret. La choppere/cruisere, pe langa functie, pe langa aspecte strict masurabile - putere, cuplu, interval de service, fiabilitate, mai este si povestea, care ocupa destul de mult in preferintele oamenilor ptr tipul asta de motociclete. Daca la americani, povestea condimentata cu legende inventate sau nu, este mai mult sau mai putin adevarata - ei fac 2 in V la 45 de la inceputul secolului 20, exista si o justificare tehnica "de ce asa ?", la japonezi, singura justificare este banul - hai sa facem si noi choppere, ca e piata in america la tipul asta de motoare. Hai sa luam si noi o halca din piata (a-propos de "consumismul" Harley ... ). Ce prefera americanii ? Sau ce e ala chopper-cruiser si-au zis japonezii? Pai o motocicleta cu sa joasa si coarne ridicate. Buuuun, in prima faza chiar au facut asa ceva !!! Motoare standard - un cilindru, 2 sau 4 in linie, rezervor lacrima si sa joasa. In anii 70-80 au dat chix masiv cu kitsch-uri de genul asta. Dupa care, s-au reorientat - nu dom'le trebuie motor in V, V2 . Bun, au facut si asta, numai ca pedanti tehnic, au facut multe motoare racite cu apa si cu radiatoare masive. Iarasi, chix printre consumatorii de chopper/cruiser ptr ca nu semanau cu ideea traditionala de chopper/cruiser - 2 in V racit cu aer. Ok, au inceput baietii sa restilizeze motoarele, sa "grefeze" aripioare de racire masive pe cilindrii raciti cu apa si sa adauge radiatoare mascate. De ce ? Ptr ca voiau sa se conformeze unei imaginii, dar functia sa fie mai buna decat la imaginea la care se raportau. Fac o analogie aici - imi place pielea, imi plac pantalonii, bocancii/cizmele, manusile de piele. Am vazut ca exista piele ecologica foarte apropiata ca si infatisare de pielea naturala - si poate cu anumite functii peste - mai usoara, mai facil de curatit, poate nu cu aceeasi rezistenta la abraziune. Totusi, nu o sa port niciodata linoleum/plastic pe mine cu pretentia ca este piele. E stupid, nedrept, incorect, e o prefacatorie la mijloc, si cand zic asta, ma raportez strict la mine insumi - e ca si cum m-as masturba ...daca imi place pielea, port piele. Psihologic ( mi-a explicat un amic ), treaba asta cu preferinta ptr piele, ca si alte preferinte cum ar fi vanatoarea si pescuitul la barbati in zilele noastre, ar fi o mostenire ancestrala, din vremurile barabtilor-vanatori, cand singurele haine erau pieile de animale. Revenind, intelegi unde bat cu chopperele/cruiserele japoneze ? La japonezi geneza chopperelor inseamna imitatie/copiere/clonare, iar scopul e de a castiga mai multi bani. La Harley macar geneza e cinstita, e a lor, are o justificare tehnica. Acum, exista oameni ptr care nu conteaza treaba cu imitatia, pot trai cu ea. Foarte bine, e alegerea lor. Nu simt tosui impulsul brusc de a-i repsecta ptr asta. Asa sunt eu. Alegerea mea e sa iau originalul. Ca si pielea, si originalul vine cu niste dezavantaje, pe care le accept. Cat timp, si cat de departe o sa merg cu acceptarea, ramane de vazut - poate ca intr-o zi o sa imi vina brusc sila de atatea dezavantaje si o sa imi bag picioarele. Sau poate ca nu. Cine poate sti ? ... Om vedea. Legat acum de tipuri/stiluri de motoare ... fiecare cu ale lui. Vitezane ? e un spectacol extraordinar sa privesc niste vitezane pe curbe luate de meseriasi cu genunchiul la pamant. Este balet pe doua roti Touring/adventure ? Respect ptr baietii aia cu bagaje si cutii care merg 'jdemii de km si vad mai mult de cat o sa vad eu intr-o viata. Ploaie, ninsoare, drumuri desfundate...ei merg, si merg, si merg, ca iepurasul Duracell. Pot sa nu-i admir ? ... Motocross/enduro - meserie curata, nervi si muschi de otel, rezistenta fizica si psihica extrema, doza de nebunie. Si totul facut in cadru organizat, nu pe strazi. Din nou respect Supermoto ? Golanii motociclismului, si nu in sens negativ. Wheelie, stoppie, curbe luate cu slide-out, o triaire eterna a nebuniilor tineretii. Care dintre noi poate sa spuna ca nu a mai incalcat legea din cand in cand ? ... Vintage/classic - frumoase de privit, si ptr unii interesant de condus. De aici a pornit totul. Daca as avea bani suficienti, si un loc unde sa le tin, mi-as lua cel putin 2-3 bucati din fiecare categorie. Nu exista motocicleta cea mai buna absolut. Fiecare are plusuri si minusuri. Nu sunt un fan a chopperelor, intelegand prin asta un tip cu ochelari de cal care vede choppere sau nimic. Mie imi plac motocicletele in general. Se intampla ca acum am un Harley. Peste X ani o sa am probabil altceva. Nimic nu e etern. Asfalt uscat !

Pai este neobisnuita ... este arhaica tehnic, si asta din nascare nu din imitatie, ca la japoneze. E adevarat ca "inghetarea" asta tehnica, arhaismul, e mai mult decat intentionat - e evident ca nu e mare lucru, nici macar ptr americani sa vina cu solutii tehnice moderne - vezi Buell- dar vine ca mostenire, e din familie. Motor v2 la 45, cursa lunga fara arbore de echilibrare ?...Mai face careva asa ceva ? Acum legat de consumism...din pacate sunt vinovat de ceea ce spui, fie ca imi place sau nu. Mi-am cumparat Harley, care in cliseul obisnuit, este cumparat in zilele noastre nu de ingeri ai iadului, nu de bandios sau pagans, rebeli fara cauza, ci de executivi, avocati, patroni, patronasi, etc. Adica de niste prefacuti, niste plictisiti de viata care nu mai situ ce sa faca cu banii, cum sa isi impresioneze prietenii. Niste motocicilisti de duminica, ingamfati, vai mama lor, care abia se tin in sa, da' fac pe desteptii. Poate ca asa e, poate ca nu. Ca orice cliseu, pacatuieste prin faptul ca e o generalizare mult prea facila. In opinia mea, doar Dumnezeu are dreptul sa faca generalizari. Suna cunoscute cliseele ? Romanii sunt lenesi si hoti...Englezii sunt seci..Moldovenii sunt rai, betivi si hoti, ardelenii sunt inceti la minte...toate femeile sunt curve, studentii sunt niste golani si paraziti...etc Din pacate lumea in care traim e imperfecta - orice alegere as fi facut ptr orice motor de serie, m-ar putea acuza de conformism fata de valorile promovate de o firma sau alta. Fiecare firma serioasa, fie ca face gogosi, navete spatiale,ace brice si carice, isi face reclama si unele, daca nu toate, iti vand iluzii, mai ales iluzia ca vei fi fericit daca le cumperi produsul. Si eu am cumparat odata cu Harley-ul (poate chiar si de asta) o legenda, un cliseu in care firma mama investeste la greu. Dar n-am avut de ales prea mult...Triumph Bonneville ... l-as fi luat ca imi place, daca nu aflam ca au simtit nevoia sa puna ca ornamente pe el carburatoare false si tuburi de tije impingatoare false !!! M-am simtit ofensat de potlogaria asta ieftina, de imagine - daca o faceau chinezii, mai treaca mearga, dar ditamai firma engleza,cu traditie ?!? Brusc am simtit ca nu mi se mai adreseaza mie, ptr ca stiu cum arata un carburator si stiu ca in spatele formei trebuie sa se ascunda o functie. La fel am patit si cu japonezele - choppere, cruisere. Sunt de parere ca japonezii fac unele dintre cele mai bune motociclete, la un pret foarte corect.Banii pe care ii dai, se cuantifica corect in functie - capi putere, fiabilitate, calitate, isi indeplinesc cu pertinenta scopul promis. Asta daca nu luam in calcul chopperele/cruiserele. Aripioare de racire false ? Vibratii induse intentionat ? ...jignitor ptr mine. Asa ca am ramas la escrocul cel mai cinstit ptr mine - Harley. Judeca-ma, dar judeca-ma dupa ceea ce sunt,nu dupa ceea ce sunt altii care au aceeasi marca de motor. Mi-am luat Harley, da, sunt bucuros si fericit de asta, si sunt si mandru de chestia asta, dar nu o sa dai de mine la McDonald's-ul de la Romana, in zile cu soare, sau plimband pipitze la sosea. In ciuda tutror preconceptiilor legate de Harley, legate de consumism, promit aici, daca mai este cazul, ca o sa il folosesc ca pe o motocicleta, si nu ca pe un obiect de cult si nici ca aspirator de fraieri si de gagici. Miki Mesaj completat Multumesc si bravo ca folosesti cat mai mult motorul. Si eu ma bucur, sa ma intalnesc acum, pe vremea asta cu alti rataciti..parca chiar simt ceva din fraternitatea aia motociclista, care a cam devenit un mit...amandoi inghetati, pufaind aburi pe nari - cum merge ? frig frate, frig..-cum stai cu aderenta? mmm..cam rupe pe curbe Aici as vrea sa ma bag mai mult in seama. Cu alta ocazie, m-as fi umflat in pene, si as fi zis: ba, ce motociclist adevarat sunt eu ca merg cand majoritatea au bagat motocicletele la iernat... acum nu prea mai sunt asa de convins ca e corect. Oare e corect ? Uneori mi-e frig, si daca mai prind ploaie sau burnita, mi-e sila pur si simplu sa intru in casa...Poate ca si celalti care nu mai merg acum, nu sunt mai prosti ca motociclisti, ci pur si simplu detesta sa mearga pe vremea asta... Vreau eu sa ma chinui pe frig, ploaie, ceata ? Treaba mea, alegerea mea, dar sa nu vin dupa aia cu umflari in pene de cat de meserias sunt, ca nu e corect. Mesaj completat Am vorbit pana acum cu preponderenta despre aspecte tehnice legate de Sportster. E timpul sa dezvalui acum si aspecte sociale pozitive induse de Harley(Nu, nu e vb ca am devenit brusc fermecator si interesant in ochii pitzipoancelor cu craci pana-n gat, care inainte nu dadeau doi bani pe mine .N-am devenit, sau n-am observat eu). S-a intamplat ca dupa ce mi-am luat Harley, majoritatea prietenilor motociclisti, sa nu mai fie asa prieteni. Cica prietenul se cunoaste la nevoie. Si la bucurie as zice eu. Daca la bucuria mea, prietenii mustesc de invidie, ironie, intr-un cuvant nu rezonam, aia nu sunt prieteni. Citez: -Gata, ti-ai luat Harley, nu ne mai bagi in seama.(Mmm...nici inainte nu eram extrem de sociabil si bagacios in seama....) -Sa-l stapanesti sanatos, dar eu nu mi-as lua niciodata Harley, am auzit ca sunt proaste ( de unde ? de la coltul strazii ?...macar eu daca o sa zic asa ceva vreodata, am experienta proprie in spate...) -Cuuuuum ? Ti s-a stricat senzorul de "low fuel" dupa 2-3 luni ? Mamaaaa, io m-as fi dus si le-as fi "varsat" motorul la usa....ti-am zis io ca sunt proaste...(surpriza, si motoarele se mai strica, chiar in garantie, chiar si japoneze, numai ca parca nu face lumea atata gat) -E, ti-ai luat Harley, gata, 80-90 maxim ca nu duce mai mult, astea-s facute sa mergi ca la parada.( Nu e deloc asa ) -Eu nu mi-as lua Harley decat dupa 50 de ani, acu' imi place viteza frate, eu sunt cu sportivele (adica vezi doamne, sunt vetust in conceptii ) -E frumos, dar eu n-as fi dat atat pe el, nu merita - haida-de, 10500 de euro,pe ceva original, fata de 8000-9000 o japoneza clona ?!? -Orice as zice, in care e inclus si cuvantul harley e tratat cu sictir - bine ca ai tu harley si le stii pe toate... -Ti-ai luat harley ca sa compensezi niste dimensiuni reduse Si fel de fel de "rautacisme" mai mari sau mai mici..de parca brusc am devenit participant involuntar la un concurs barbatesc de "care o are mai mare", pe care nu l-am initiat eu, nu am vrut sa particip si nici nu vreau. Nu ma masor cu nimeni, nu compar cu nimeni - a mea e mai mare sau mai buna - e doar o motocicleta de care ma bucur ca de o motocicleta - nu imi da sa manac, nu fac sex cu ea, nu imi plateste facturile...doar imi ofera un pic de placere si iluzia ca vita merita traita. Sa ne vedem cu bine !

de acord cu tine Mesaj completat Saptamana asta am avut ocazia sa testez pornirea la rece. Cea mai rece zi...cred ca miercuri...mi s-a oprit de 3 ori la pornire. Ca sa nu imi sara careva in cap ca nu stiu sa pornesc motorul sau ca nu respect manualul: - cheie, buton run, astept 4 secunde sa is faca testele, trag ambreiajul, starter- porneste vioi, ...merg cam 30secunde-1 minut turat, dupa care scade turatia, incepe faza "astmatica" - cu care ma laudam asta vara...-, cand parca da se se opreasca...si chiar se opreste!!! Si asta de 3 ori. Temperatura afara era undeva in jur de 0 grade - dupa spusele meteorologilor -desi eu nu am vazut picior de gheata. Azi, vineri, destul de cald cand plecai de la servici - dupa ureche as zice ca erau 7-10 grade. Mi se opri iar de 3 ori... Parca vad ca la iarna o sa umblu cu faclia pe langa Brontozaur sa porneasca - existau pe vremuri masinile camioanele ala vechi Bucegi.Copil fiind, treceam pe langa un garaj dimineata, si imi aduc aminte soferii inghetati si pufaind aburi pe nas, umbland cu faclii pe la motoare..doar doar or porni. Una peste alta, imi place in continuare fierotenia- imi da senzatie de siguranta - azi prinsei ceva vant in timp ce eram inclinat in rondurile de la unirea de la fantani si dupa aia la alba-iulia ...vreau sa zic ca nu se clinteste. Echipament Tot caut o pereche de cizme de politist american motorizat, pana la genunchi - am gasit pe net, dar aia au marimi cam ciudate si mi-e teama sa nu imi iau tzeapa ( la aceeasi marime, au 3 sau 5 forme, normal, lat, stramt in functie de forma talpii). Pana una alta, mi-am luat o pereche de bocanci de muncitor in constructii, Caterpillar, pana la glezna: piele groasa, zdravana, varf de metal, talpa de metal, rezistenta la ulei, acizi, curent electric ( asa s-a nimerit, nu intelegeti de aici ca e pericol de electrocutare cand merg cu Harley-ul).Tzaranesti, solizi si cinstiti, se potrivesc de minune cu Harley-ul. Daca auziti pe undeva de cizme inalte, da-ti-mi de stire. Am reusit sa merg cu casca open face pe vremea asta - folosesc o masca de neopren de la Held, pe care am mai cusut niste bucati de polar in dreptul obrajilor.Eu mai fumez pe motor, asa ca am facut o mica fanta in deptul gurii, in masca sa pot baga tigara ... starnesc uneori niste reactii asa amuzante cu tigara iesind din masca...

Nu, nu imi plac...parca imi taie brusc legatura cu realitatea. Imi place ca intre mine si mediul inconjurator sa fie cat mai putine bariere. Am considerat intotdeauna ca trebuie sa existe un echilibru intre securitatea pasiva si cea activa. Echilibrul asta depinde de fiecare. Daca o parte din echipamentul de protectie imi stanjeneste perceptia sau reactiile, poate e mai bine sa renunt la el. Oricum, o sa imi construiesc o masca de fata mai serioasa - polar + piele zdravana peste, ca sa pot merge cu ea pe frig.

Nu merge tot timpul pe numere de inmatriculare...uneori merge doar pe serie motor. Am incercat la mine

Salut vecine M-am dat si eu un pic cu Virago 535 si intr-adevar e vioaie si usoara. Acum ce sa zic, in vizunea mea nu e prea chopper/cruiser, e un pic din alt film, cel putin la cum se simte - pana, vibratii 0, se tureaza frumos, se pune usor de pe o parte pe alta. Corect istoricul genezei sportsterului - asa am auzit si eu, ca HD a incercat sa ofere replici la motoarele engleze ( englezii erau meseriasii in domeniul motoarelor sport in anii 50)..si uite, nu mai stiu exact daca ptr a contracara Boneville-ul sau Thunderbird-ul... ( The Wild One). In fine, ideea conteaza si e corecta. Triumph Boneville ... mda...o alta dragoste de-a mea ( si poate si Scramblerul de la ei). Nu mi-am luat - si nici nu o sa imi iau, ptr ca ma enerveaza chestiile false - cum la multe cruisere japoneze sunt aripioarele false de racire, la Boneville sunt carburatoarele false - pur si simplu are niste piese de metal, cu functie pur estetica, ca sa para carburat, desi e pe injectie !!!! Ptr XR 1200 poti sa dai o tura pe la baietii de HD Bucuresti - aveau varianta de anul trecut la drive test. Din auzite, de la cineva care se pricepe ( dealerul HD Bucuresti), in galaxia Harley ar fi ceva total diferit...chiar sportiva. Din review-uri, am inteles ca e foarte fun, dar pretentiile de sportiva sunt cam exagerate in comparatie cu japonezele. Una peste alta, cred ca cel mai bine te convingi singur - incearca un drive test. Mesaj completat Asa pare ca XR 1200 a fost proiectat ptr piata europeana - legendele urbane despre chestia asta zic ca: - baietii de la HD, ca sa apuce o halca cat mai mare din piata moto europeana, au studiat statisticile - si au vazut ca se vand foarte bine naked-urile medii si mari ( Italia, Franta, Spania). Pe vremea aia, HD avea o divizie sport - Buell - numai ca se pare ca nu a fost asa de success, si in plus multi dintre posesori sufereau de frustrarea de a avea un produs Harley nerecunoscut ca atare de cultura moto. Mesaj completat In alta ordine de idei : R.I.P Buell - eu nu prea dau RIP-uri dar de data asta fac o exceptie. Mi-a placut ce a facut baiatu' ala Erik cu motorul de Sportster. E usor cu un 4-in linie cu cursa superpatrata ( scurta), racit pe apa sa scoti putere mare. E banal, simplu, toata lumea o face. Reteta tipica. E, incearca sa faci treaba asta cu un motor in V la 45, cu maneton comun, cursa lunga si racit pe aer !!! Din punct de vedere tehnic, nu a dat pe nimeni pe spate cu puterea, ciclistica sau frana fata...il respect ptr ca a mers pe drumul lui si rezultatul a fost decent. Mesaj completat Experienta - Casca inchisa si tobe "deschise" ----------------------------------------------------------- Zilele astea am fost nevoit sa renunt la casca open face si sa merg flip-uP-ul - mi-a fost foarte rau dupa ultimul drum la Cheia, mi s-a umflat fata, ochii, in fine. Casca e un Shoei Multitech - am mers cu 240 km/h cu ea, e ok, insonorizeaza bine, etanseaza bine, dupa 2 ani de purtat aproape zilinic, etanseaza perfect, nu se zgaltzaie nimic in ea, ce sa mai, nu e o casca de 2 lei. Surpriza - aud tampit de tot tobele - deranjant, scrijelitor ...mi se pare ca uneori imi pulseaza timpanele ... Iata ca si baietii care sustineau ca tobele custom pot deveni obositoare au ceva dreptate- ma gandesc ca poate au avut casca inchisa (flip-up sau integrala)...? Solutia e clara ptr mine ( nu, nu renunt la tobe) - ma chinui sa merg cu open face-ul si cu cinspe' mii de cagule si masti de fata ... un fel de Baba Dochia pe Harley

Asta este. Toti suntem in cautarea motocicletei potrivite. Daca ai niste obiective clare - asa cum pare ca si ai probabil Harley Sportster custom nu a fost ce mai potrivita alegere. Cred ca HD are totusi cevea "dressere" si "baggere" care sunt potrivite ptr obiectivele tale. Sunt de acord cu : frane mediocre, costuri mari, greu de reparat pe marginea drumului. Tobele - am VANCE & HINES straightshots - au un simulacru de site - nu am nici o problema. Chair azi facui 400 de km si sunt ok. Presupun ca asta cu tobele depinde mult de persoana.Nu port dopuri. Vibratii mari peste 120 ... pot sa spun ca peste 140 se simte o instabilitate a ciclisticii.Dar motorul e ok la 130-140intr-a 5-a, nu vibreaza. Obositor ptr picioare - nu am comenzi avansate, am mid-mount parca - deci nu pot sa te comentez pe cazul tau, dar pe mine ma "cracaneaza" ale mele, si am intindere in general.Dar face parte din joc. Bafta si spor in gasirea motociletei potrivite ! Mesaj completat Cheia 10.10.2009. Ajuns pe curbe in jur de 9:00. Destinatie finala: Sacele. Traseu: uscat, ocazional carute, centrul benzii cam plin de balegi(proaspete). Impresii moto: am profitat de faptul ca era pustiu, ca sa fac totul batraneste, ca la carte - mai incet decat de obicei, accent pe tehnica. Niciodata pana acum nu am avut ocazia asta pe Cheia - sa fac totul incet, calculat, in ritm lent. De data asta am simtit intens frumusetea dansului pe curbe. Curbele in ac de par in urcare pe dreapta, la care ma plangeam data trecuta ca le iau cu ambreiaj patinat in a 2-a, le iau acum intr-a intaia. Casca open face nu e potrivita ptr clima de acum de la Cheia - am avut si masca de neopren, dar tot m-a durut capul de frig. Am prins cateva momente in padure cand "ningea" cu frunze uscate- feeric si incredibil de frumos. La intoarcere -in jur de 11 ? - deja incepusera sa apara din sens opus grupuri - grupuri de motoristi. Am atasat si cateva poze. Iata legenda: - pozele cu tirul sunt de la inceputul zonei cu ace de par. In mod normal, nu cred ca iau curbele chiar asa, ptr ca sunt urme zdravene in afara carosabilului, dar acum era cam pustiu. Nu era singurul tir care a luat curba asa. Toate (vreo 6-7) au luat curba in stilul asta. Deci, de tinut cont ca e si asta un risc. - pozele cu cladire paraginita - un fost CAP ? Ferma ? - undeva pe centura de est a Ploiestiului. - celelate sunt de pe traseu - cele cu blocurile de piatra - Moeciu, restul aiurea de pe traseu, ultimele sunt de la Sacele.

Am urmarit si eu discutia. Ce sa zic, o impresie asemanatoare cu IcemaN am si eu legata de HD. Imi plac motoarele lor, dar nu prea imi place gloata de consumatori de brand HD si cliseul de pe langa: posesori de HD: niste plictisiti de viata cu bani, care merg si ei o data pe sezon si se cheama motociclisti. Si brandul HD ? Pai unii care fac o multime de nimicuri pe care isi pun sigla, si ocazional mai fac si motoare. Am vazut la un posesor de HD, expresia "toti posesorii de ne-Harley".Orice generalizare e o tempenie - numai Dumnezeu poate face generalizari fara sa gresasca. Ok, cu toate astea am sfarsit prin a-mi lua Harley. E perfect tehnic ? Nu. Are performante. Nu. Si atunci de ce l-am luat ? Finisajele ? Mmm ok, se putea si mai bine. Eu cred ca preferinta personala ptr marca X sau Y nu este perfect cuantificabila - daca ar fi doar performantele si handlingul - chestii destul de cuantificabile, atunci nu ar mai exista situatia ca ptr performante si handling similar 2 consumatori sa prefere marci diferite. Este cam cum e cu arta - unul vede ceva altul altceva. Eu cred ca e gresit sa spui despre o motocicleta - e proasta, obiectiv e proasta - daca nu are niste probleme clare - sa te lase in drum in mod sistematic, sa se strice, sa intre in voblaj din senin, etc. Adica chestii cuantificabile. Iar legat de pret, nu sunt de acord - si nu e vorba numai de HD - e scumpa ptr ce ofera ? Ce ofera, sau mai exact ce ne asteptam sa ofere o motocicleta ptr pretul X ? Ce trebuie sa ofere o motocicleta ptr un pret ca sa putem spune "este scumpa ptr ce ofera"? Crom care nu se impusca ? ... Viteza de 200+ ?...Consum de ... ? Sunet ? Putere ? .... Dintr-un anumit punct de vedere, orice scuter de 250-400 e superior ca utilitate unui cruiser/chopper. Si totusi, se cumpara choppere/cruisere fie ele HD sau japoneze. Din pacate, pretul nu reflecta totdeauna aspecte pur cuantificabile (la motocicleta asta s-au consumat 15 kg de Alumniu pur, 50 kg de otel cr-mo, 5 kg de cauciuc, 14 kg de fonta, 1 kg de vopsea, 1 kg de lac, 2 kg plastic ... = total X mii euro). Sau, daca o motocicleta prinde 150 km/h = pretul e X, daca prinde 200 pretul e y. Din pacate nu e asa. Una dintre coordonatele pretului e raritatea sau unicitatea. Este HD originalul ? Cel putin sub un anumit aspect - istoric vorbind -este. Toata pleiada asta de V-Twin-uri japoneze s-a nascut ca imitator declarat al Harley-ului - bastarzi din fasa ( Bine, bine, unii japonezi au incercat sa imite si Indianul, dar dupa ce au inceput). Si totusi de ce mi-am luat HD ?...Pai are pedigree, are sunet inconfundabil, si mai ales e originalul ptr mine. Merg in fiecare zi pe 260 de kg vibrante de istorie. Din 1909, V la 45. Made in USA. Din 1957 Sportster. Ptr mine ( SUBIECTIV EVIDENT) conteaza chestiile astea. Si din motivul asta nu pot zice ca e scump. Am vrut HD, am platit pretul. Vreau Suzuki, platesc. Vreau BossHoss, platesc. Vreau BMW, platesc. Poate ca Hyosung sau Chiang Jiang face ceva asemanator dar mai ieftin si mai bun.(Chiang Jiang fac clone chineze de M71, care sunt clone sovietice de BMW ). Nu as fi impacat cu mine daca mi-as lua o clona. Ptr un alt posesor de HD, poate conteaza ca sa se dea mare cu HD-ul lui. Sa agate pipitze/pipitzi...sa impresioneze...Cine stie ?...Sunt convins ca exista triliarde de motive diferite. Are ceva pacate Sportsterul daca o compar strict "matematic" cu alte surate. Da, nu cred ca prinde peste 200. Se incinge vara - aripioarele de racire chiar folosesc la racire, spre deosebire de multe japoneze care au aripioare de racire, dar sunt racite pe lichid. Am avut o japoneza inainte - era excelenta tehnic, handling super, nota 10 ca utilitate in oras. Totusi, era prea mult ptr mine. Era secant de previzibila. Mai ca as zice ca nu avea caracter. IcemaN, am vazut ca stam in aceesi zona. Poate ne intalnim intr-o zi la o discutie, pe langa motoare. Acum revenind la istoria Harley. Continua care discutia despre istorie ?

Harley Davidson.Originalul. Fara false aripioare de racire, cu vibratii (si ele originale) si cu sunetul aritmic. Mai butucanos si mai low tech decat japonezele, dar cu pedigree. Din 1909. Am 1,71, 70 kg si un Sportster 1200 Low. Merg zilnic cu el la servici. Viteza de croaziera 130-140 unde se poate.Maxim am incercat un 170 (motorul mai avea resurse) dar ciclistica nu prea. Consum 5-6 in oras (Bucuresti). Prima luna jumatate m-a durut un pic spatele. Acum pot merge toata ziua pe el fara probleme. Parerea mea: japonezele clone de Harley (alege orice V-Twin > 600 cmc ) sunt excelente, isi fac treaba ok, sunt rezistente, sunt ieftine, dar sunt de dispretuit ca prea isi propun sa semene cu ceva ce n-o sa fie niciodata->Harley. Si ti-o spun din perspectiva istorica a motociclismului, nu din pozitia de posesor de Harley. Daca vrei o japoneza demna de toata stima mea - Dragstar de 650.

Am inteles pana acum urmatoarele: E vorba de un tip experimentat (pe circuit) - Ady S-a intamplat intr-o curba usoara la dreapta ( "pe care o iei cu 200 fara probleme", dar care paradoxal e plina de petice, deci nu poti sa o iei la 200, ca la 90 deja vibreaza ghidonul sau volanul dupa caz) Ady cunostea drumul. Ady si-a demontat amortizorul de ghidon si a mai avut o cazatura prealabila. De vina ar fi: - drumarii nenorociti ca pun petice - copacii taiati Sa imi aduc si eu contributia: Deci, Ady stia drumul - stia ca vine o curba cu pericol de pierdere a controlului(petice nasoale), nu mai avea amortizorul de vibratii, si totusi face in asa fel incat sa piarda controlul - voblaj de 100 m...cam mult - Simplificand, din datele adunate de pe forum, Ady pierde controlul, faptul ca dupa aia ajunge sa moara datorita lovirii de trunchiuri de copaci, e o consecinta a pierderii controlului si nu o cauza in sine a accidentului. De ce a pierdut controlul ? Din cauza trunchiurilor de copaci de pe margine ? Nu. Din cauza zonei de petice pe care O CUNOSTEA ? ...Din ce stiu eu, parte importanta a motociclismului e si adaptarea flexibila la conditii....ca e zona de animale, carute, tiruri, ca e drumul raschetat, cu cratere, ca e ceata, polei, este RESPONSABILITATEA IMEDIATA a riderului sa faca in asa fel incat sa supravietuiasca. Acum ca era bun sau nu PE CIRCUIT, e o chestie, cinste lui, dar sa nu punem semn de egalitate intre mersul pe circuit si pe strada. Pe langa accidentul in sine, mai vad si niste posturi parazite, un forumist chopperist care arata cu degetul la TOTI cu vitezane, si niste acuze de lipsa de loialitate. Ptr chopperistul care acuza in bloc toti posesorii de vitezane: Orice generalizare e gresita din start si denota cel putin lene in gandire sau gandire in sabloane. Am condus si ceva sportiv si acum conduc un chopper. Are si viteza schepsisul ei si nu oricine poate conduce o vitezana frumos dar cand o face, chiar cu viteza, satisfactia e maxima.Si acum, nu viteza in sine ucide...cum nici armele nu ucid oameni, alti oameni ucid oameni. Sunt si cocalari si inconstienti cu vitezane dar si baieti de tot respectul. Legat de prietenul acuzat de lipsa de loialitate... mai ca as fi tentat sa il acuz si eu, daca as vorbi din carti despre accidente. Cati dintre cei care il acuza au vazut oase iesind prin carne, sangele tzasnind din artere si accidentatii urland,gemand,zbatandu-se haotic sau nemiscati si livizi imprastiati pe drum...Si daca ar fi fost un bun prieten sau cel mai bun prieten... Io zic ca este foarte posibil ca omul sa se fi socat si sa fi plecat de nebun,impins de un impuls inexplicabil...si dupa aia, ca toata lumea i-a sarit in cap, a venit cu o explicatie cam puerila. Cred ca e cazul sa va domoliti putin si sa veniti cu acuzele dupa ce ati vazut voi insiva pe cineva apropiat murind, neprogramat.

Din pacate e o situatie tipica la masini mai mari, dubite, autobuze, camioane care vireaza la dreapta. Ca sa poata sa ia curba cat mai larg, fac o bucla - cum bine a remarcat cineva inainte. Mai ales daca esti inceptaor te poate induce in eroare manevra - crezi ca soferul face stanga sau te-a vazut si iti face loc ... Mesaj completat Din pacate nu te invata nimeni chestia asta... Eu zic sa bagati "patternul" asta la cutiutza, cei care nu il stiati. Sa se odihneasca in pace !

Legat de husa - chiar este o problema, poate la tine datorita faptului ca locuiesti in Suedia se raceste repede...dar la mine aici, chiar si dupa 1 sfert de ora-30 de minute, motorul e cald bine. Si la inceput chiar mi s-au lipit ambele huse - am una extrausoara cu vopsea de aluminiu pe interior fix ptr disipat caldura cica si un groasa, cu puf pe interior de iarna. Ambele s-au lipit de protectiile de la tobe. Am tot studiat problema- ce material sa folosesc care sa protezeje si sa si disipe caldura in suprafata - am gasit asa, azbest (cancerigen), diferite tesaturi in amestec cu fir de aluminiu ( lana, bumbac), piele de vita groasa de genul cele folosite la sorturile de sudura ( lasa urme pe crom, iese grasimea si alte substante din piele), cordura ... Mi s-a luat pana la urma, si am inceput sa caut huse gata facute cu protectii termice la tobe - ma gandesc ca daca tot le fac unii, poate le si testeaza ... Am gasit genul asta de husa cu protectii termice in dreptul tobelor facute in Europa ( si deci mai ieftine speram eu. Si husele Harley sunt destul de ieftine in state, numai ca aici ajung cam scumpe). Preturi incepand de la 90 de euro pana la 300 la cele facute in Europa. Nu mai vb ca nu stiam ce sa iau - la unele scria protectie la 150 la altele 250, la cele mai scumpe 300 ... de unde sa stiu eu ce temperatura tipica au tobele mele fara sa le masor temepratura ? Asa ca m-a interesat si la HD Bucuresti...Eu o sa platesc 120-130 Euro ( pe site e $99 ). Ok, dat fiind ca e facuta chiar de Harley, si deci cu dedicatie. Sunt de acord cu tine cu husa - trebuie sa fie cat mai neatragatoare - nu neaparat ptr furat, ca nu cred ca un hot care fura motoare merge prin parcari si ridica husele ca sa vada ce e sub ele, ca sa se hotarasca ce motor sa ciordeasca in seara aia...E bine sa fie neatragatoare ptr copii - am un parculet in zona si aveau tendinta sa se joace in jurul motorului. Mesaj completat Off-topic: Azi intalnii 2 extreme in trafic: - cel mai ingamfat motociclist de pana acum - pe o Honda CBR 600, mersaram vreo 5 semafoare impreuna, si reusi sa ma ignore total.El ajungea primul la semafor, eu tarash-grapish in urma lui, ma vedea in oglinda, cand ajungeam langa el, isi intorcea brusc capul in partea opusa - la un moment dat se uita la semaforul cel mai prost pus, numai sa nu se uite in directia mea. Dispret total domnilor ! - cel mai de treaba sofer de troleibuz - troleibuzul 70 - imi facu loc, trecand de pe banda 1 pe banda 2..si dupa aia inapoi. Ei asta chiar nu mi s-a mai intamplat. Preventiv, tin sa precizez ca nu conduc atat de prost incat las impresia ca am nevoie de o banda intreaga Mesaj completat A venit husa de la HD. E usoara - e ceva intre light si medie ca greutate. Ce e frumos la ea - este asimetrica, mai lunag in dreptul ghidonului dreapta - "pica" exact pe motocicleta parcata. Are pe partea dreapta - si doar pe partea dreapta - un material special de protectie termica cica. Pana acum nu m-a lasat sufletul sa o pun direct pe motocicleta incinsa, am mai stat ceva timp. Pare ok. Producatorul de DOWCO - citisem niste review-uri foarte bune la exact tipul asta de husa. Legat de vopseaua Sportsterului meu - Vivid Black cica. Mi se pare ca "prinde" foarte usor mici zgarieturi minuscule - se vad in soare. Se pare ca negrul lacuit are in general problema asta, nu numai la motoare, si la masini. -------------------------------------------------------------------------------- Dare de seama la 4800 si ceva de km. -------------------------------------------------------------------------------- Per ansamblu, pot sa spun ca m-a domolit - rar trec peste 80 in oras. In afara am vazut ca ma stabilizez la un 130-140. Mi se pare ca mi-a scazut din agilitate si din starea de alerta pe care o aveam inainte.Nu stiu daca e neaparat bine. Din ce in ce mai rar folosesc claxonul - probabil au un rol aici si tobele- dar in mod sigur conduc mai putin riscant: daca mi se pare o faza dubioasa, nu ma risc...stiu ca nu ma tine nici motocicleta daca e sa fac cascadorii, si parca nici nu merita.Stau acolo cuminte. Mers pe ploaie - am mers de 2 ori, e ok, pacat de motor ca se murdareste ca dracu'. Mersul pe vant - mult mai bine decat cu GSR-ul - probabil e mai grea motocicleta si mai joasa. La GSR era chin rau sa merg pe vant cu rafale ( o data chiar m-a deviat rau o rafala neasteptata pe A2). Pana acum nu am avut nici o "scapare" cu ea - vreun derapaj scurt pe umed sau pe nisip. Suspensia - e moale si ajunge repede la limita - asa ca am invatat sa trec batraneste prin zonele dubioase, incet, cu calm, tot acolo ajung. Consumul - undeva la 5-6 in oras - clar mai bine decat cu GSR-ul (8-9). Cea mai periculoasa faza de pana acum - depasit pe A2 un tir urmat de o coloana de 5 masini de cariera ( un soi de basculante imense) care mergeau cam cu 100-110: am experimentat cele mai aprige si mai imprevizibile turbulente din viata mea de motociclist. Intretinere: 0, nu mai am lant. Mai verific din cand in cand presiunea la pneuri si dau o roata in jurul ei sa nu fie ceva dubios. Cel mai rau gand legat de Sportster: am impresia ca incep sa ma limitez ca motociclist...n-am mai facut un swerving de nu stiu cand, am uitat ce e aia "blip the throttle", ridicat pe o roata la iesirea din viraj, frane la milimetru de mi se lungea gatul...

Face domnule si motociclete, si nu vorbesc din auzite, am si eu una . E bunicica sa stii, ma unge pe suflet. Sa nu fim extraordinari de exagerati...si altii produc vise sau imagini.Poate ca la Harley e mai exagerat, hai sa zicem ca m-as astepta. Dar ce zici de chiloti KTM si prajitoare de paine KTM ?...deci se poate si la altii. Eu zic sa ramanem la motocicletele lor - ca fac si de astea. Sfatul meu e - fa rost de un Harley de undeva - de la un prieten, programeaza un drive test la dealer...si vb dupa aia daca mai conteaza hainele lor, sau marketingul . Mesaj completat Daca ma nasteam un SUA si toata lumea avea Harley, imi luam un BossHoss - V8-ul nu V6-ele Motor radial de avion cu 2 pistoane ... nu prea cred. Singura motocicleta care sa aiba asemenea motor, e Megola. Inspiratia din legendele pe care le stiu eu e: - la inceput au facut motoare monociclindrice - la un moment dat, au vrut/au fost nevoiti din cauza concurentei sa creasca puterea si viteza.Era cam pe la 1909 toamna ( glumesc, nu stiu daca era toamna). Practica standard din timpurile alea era sa cresti cilindreea ca sa cresti puterea. Cea mai simpla(ieftina) extensie, pornind la un monocilindru a fost sa ii mai adauge un alt cilindru langa. Au ales 45 de grade intre cilindri ptr ca nu necesita distribuitor separat de curent - 1 ruptor, 2 bobine de inductie, scanteia se dadea in acelasi timp la cei 2 cilindri, numai ca la v la 45, cand un cilindru e pe compresie, celelalt e pe evacuare. Si asa s-a nascut legenda. Mesaj completat In sfarsit mi-am luat carnetul-luni. Tampita rau asteptarea. Mi-am impus sa nu ma intereseze motorul luna asta de pauza...o singura data m-am dus sa ma uit la el. In ultimele 3 zile de asteptare, am innebunit-o pe nevasta-mea - mi-am curatit echipamentul de mii de ori, mi-am aranjat casca, ochelarii, am lustruit tot ce se putea lustrui - arata manusile cum nu aratau nici cand au fost noi de cat lustru am dat.... In fine, mi-am luat carnetul si ma tot plimb de luni. Superb, superb. Esapamentul nu l-am mai modificat si nici nu stiu daca o mai fac - imi place din ce in ce mai mult - dupa ce merg o perioada si se incalzeste motorul, se aude frumos de tot. Sper sa nu fiu asa de ghinionist sa raman fara talon ) Mesaj completat Am dat o tura zilele astea cu un CBR de 600. La inceput am crezut ca avea cablul de ambreiaj rupt - ca la Harley trebuie simt de raspundere cand trag ambreiajul. Frana trebuie "atinsa doar cu gandul" la CBR...oricum, franatul pe CBR s-a cam lasat cu dureri in anumite zone ptr mine. Totul se face incredibil de usor - sau incredibil mai usor decat pe Harley. Senzatia a fost de jucarie de plastic cu multe butonase si briz-brizuri...tone de indicatori...pai la Harley am vitezometru, ceas-jurnalier...si niste becuri acolo...stiu ca daca se aprinde ceva ce nu e verde, e o problema. N-am facut o comparatie stiintifica la acceleratie, cu cronometru, dar imi place mai mult cum accelereaza Harley-ul, de jos, barbateste...impinge, simt in intestine acceleratia. Daca as fi sa ma gandesc la o comparatie din domeniul armelor, CBR-ul parea o arma de sniper, cu plastic mult, cu tone de high tech, iar Harley-ul o flinta de pe timpuri...sau mai bine, un Kalashnikov. Revenind la Vance and Hines Straightshots...cat e motorul rece, nu se aud cine stie ce - adica se aud tare, si profund ( nu doar tare si sec, ca si cum n-as avea site, tare si profund, bas ). Dupa ce merg un pic cu el si se incalzeste, la mers de croaziera, sau cand astept la semafor, se aude galopul ala specific de potato-potato. Ma mai intalnesc cu choppere-cruisere pe la semafor. Pana acum nu am gasit vreunul care sa se apropie de sunetul de Harley. Cei care stiu cum trebuie sa se auda un Harley - zic da, frate, chiar se aude excelent, are ceva deosebit...cei care nu stiu nimic despre sunetul Harley ma intreaba daca e stricat. Mesaj completat Ma cam seaca faptul ca-s tobele incinse rau dupa ce vin cu ea...asa ca mai stau pe langa ea un sfert de ora o jumatate de ora pana ii pun husa ( si aia pusa special, sa nu atinga tobele). Am tot cautat pe net o husa "rapida" care sa poata fi pusa imediat sau aproape imediat dupa ce parchez motorul - am gasit ba cu protectie la 150 sau la 250 de grade (n-am idee ce temperatura au tobele imediat dupa mers). In fine, nu stiu prea mult despre subiect - pe langa panouri rezistente termic in partea de jos, trebuie sa fie si respirabila ? daca pun husa cat e motorul cald, se deterioreaza ceva de la acumularea de caldura ?... Vreo idee, sugestie de husa pe care sa o pot pune imediat, fara sa se arda ? Sau macar ce material se foloseste ? Mesaj completat Pana la urma mi-am comandat o husa de la Harley.Se presupune ca are panouri termice in locurile in care sunt tobele. Cheia episodul 2: Am dat o tura ieri la Cheia cu Sportsterul. Singur de data asta. Vreme buna, asfalt bun.Traseul efectiv Valeni de munte - Sacele, neaglomerat. Nu tu camioane sau traielere de lemne cum am mai intalnit. Am ajuns pana la Sacele acum.Data trecuta, cand am fost cu Hogii am fost doar pana la Cheia si inapoi - e o carciuma acolo, nu stiu cum se numeste. Mi-am dat seama ieri ca partea cea mai complicata din traseu este dupa Cheia - unde sunt succesiunile de curbe in ac de par. Impresii: Pe curbele lente il pun repede de pe stanga pe dreapta, si ia trasa la milimetru. E destul de surprinzator ptr cat de prost e cotat ca cicilistica sau mai exact depre ce aud in general despre cruisere/choppere. Pe curbele in ac de par - dupa Cheia, spre Sacele - in special cele spre dreapta in urcare...ii simt limitarile - viteza 2 ambreiaj patinat din loc in loc - pana incep sa vad "iesirea" din curba.E adevarat ca am si eu limitarile mele - la acelasi tip de curbe dar spre stanga, le iau cu mult mai multa incredere si fara ambreiaj patinat. La roti am banda fricii - doi centimetri ramasi la roata spate, 8 milimetri la aia din fata. Per ansamblu, sunt foarte multumit de motor - la un mom dat au aparut o gasca de 3 baieti in spate - cred ca primul dintre ei avea un Kawa ER6 dupa far. Ideea e ca in momentul in care i-am vazut, am crescut ritmul si am reusit sa tin distanta - adica nu m-au intrecut. De data asta am stat aproape continuu in sa cu scurte opriri de tigara. Spatele nu m-a mai durut deloc. In schimb m-au durut picioarele groaznic - pozitia e cam cracanata si de la balansarile stanga dreapta am febra -cand m-am dat jos de pe motor in fata blocului, mai ca nu ma mai tineam pe picioare. Mesaj completat Era sa uit - pe traseul de la Cheia a aparut un nou pericol - nu e vb de camioane sau masini care "musca" din curbe... E vorba de skateri- baieti cu role - 2 baieti cu role + 1 baiat cu placa. O masina ii ducea undeva sus - dupa care baietii isi dadeau drumul, la liber, pe sosea. Cel cu placa avea manusi cu palmele din ceva solid, ptr ca in curbe punea mana din interior jos si pivota un pic pe ia ca sa stramteze curbele. Deci data viitoare cand mergeti la Cheia, atentie la skateri.

Probabil ca asta e ...tensiune maxima. Saptamana viitoare il iau.

De ce Harley Davidson - o alta optica ------------------------------------------- Exista o oarecare asemanare intre rock si HD. Nu cred ca am inteles cu adevarat conceptul de rock decat dupa ce am intrat in capitalism.Dupa ce am "gustat" societatea de consum. Pe vremea comunismului, aveam alte coordonate, alt sistem de referinta. Am iubit punk-ul din reflex - si poate ptr rezultatele pe care le genera - lumea buna il repudia, se speria de el, scuipa scarbita. Probabil ptr asta l-am placut la inceput.In perioada de adolescenta, cand toti pustii se revolta, am ales rock-ul si punkul ptr ca era diferit - cred ca si in Ghana se revolta pustii in adolescenta, s-ar putea sa fie ceva scris in gene. Dar asta nu inseamna ca l-am si inteles atunci. NU aveam cum. Nu aveam cum sa inteleg revolta - o simteam la nivel teoretic, da, dar cum sa inteleg o revolta impotriva unui sistem pe care nu il traisem, nu il experimentasem ? Cum dumnezeu sa inteleg revolta impotriva surplusului de produse, a fericirii vandute la taraba, a politicii LOR, cand nu traisem asa ceva ? Cum sa inteleg asa ceva cand noi ne DOREAM surplusul asta, politica lor etc ?- fac o paranteza aici - a existat rock si in spatele cortinei de fier, rock sovietic mai ales, despre care am aflat anii trecuti de la Vasile Ernu cu al lui "Nascut in URSS". A venit si schimbarea de sistem...incet incet am inceput sa experimentez si eu sistemul capitalist. Ce sa zic, sunt dezamagit. Sistemul capitalist/societate de consum. Noi, acum ---------------------------------------------------------------- Privesc la TV. Reclame. Nu una, nu doua, multe. Toate parca imi transmit - "Cumpara asta si vei fi fericit" si "A noastra e mai buna, e cea mai buna".Cumpara. Detine. Fericirea inseamna A AVEA.Mai mult inseamna mai bine. Toti in jurul meu alearga, TREBUIE SA AIBA. Sa aiba mai mult.De ce ? Cine stabileste cat de mult ? Nu a fi. A fi e perimat. A avea e la ordinea zilei. TREBUIE SA AI. Privesc la TV. Politica. Un joc de copii - tu esti de vina, ba tu esti, scuze gen "mi-a mancat pisica tema", adica n-am facut nimic din cauza eternei scuze - mostenirea trecutului. Privesc la TV. Filme. Eroul bun salveaza lumea pe ultima suta de metri. Eroul bun e si frumos si bine facut. Eroul bun se alege cu fata.Fata, e buna rau ( genul ala de fata care in realitate, devine cam curva cu vila si masina bengoasa la scara; fie ca eufemistic vorbind profesia ei se numeste vedeta, nevasta de milionar sau politician specialist in turism, tot curva ramane.). Si uneori cu banii.Eroul pozitiv nu are nici o data probleme de constiinta - singurele lui probleme sunt - sa ii omor cu cutitul sau cu pistolul?.Elicoptere, explozii, tradari si un final fericit. Aceeasi tema reluata...aceeasi ciorba reincalzita de mii de ori in diferite variatiuni. Dar aceeasi in esenta ei. Nu mai credem in Mos Craciun dar credem in eroul bun, dezinteresat care salveaza lumea. Privesc la TV. Vedete. E plin de vedete. E plin de talk-showuri. Se vorbeste despre orice. Vorbeste oricine despre orice. Publicul e atat de semidoct incat "cumpara" orice. Pe vremea mea, cand copiii erau intrebati ce vor sa se faca, majoritatea voiau doctori sau ingineri. Acum vor sa devina vedete si manelisti. Si poate si Gigi.Vor sa devina ca Gigi. OTV-ul are succes - sa nu faceti o gresala aici, OTV-ul e o televiziune cinstita, poate cea mai cinstita - mizeaza exact pe ceea ce "cumpara" romanul- romanul ala majoritar, care mai si voteaza. Romanul ala care e mort dupa Libertatea si dupa chestii sordide. Romanul ala care se bucura pe la spate cand moare capra vecinului. Revistele de scandal au success. La televiziunile care se pretind, echivalentul episoadelor "Elodia 10000000043234" se numesc Talk-showuri "mondene".Adica vin unii si vb despre vedete (...ce o fi aia).Ca s-a scarpinat x in c**. Ca y si-a tras-o cu x. Ca z si-a luat niste pantofi de 5000 de euro siretul...Adica rahaturi. Gunoi de 2 lei. Prostii. Cam ce se vb la metrou sau ce barfesc gospodinele. Spune ceva despre majoritate, despre sistemul de valori la moda in societate. Privesc la TV. Stiri. Nenorociri. O multime. Si prezentatoare/prezentatorul care mimeaza mila si intelegerea fata de victime. Ipocrizie la maxim - nenorocirea ta e doar o marfa ptr ei care se vinde bine. Totul merge cursiv, curge parca intr-o singura directie. Haite intregi de oameni, identici, curg in aceeasi directie. Mi-e frica de unanimitate, mi-e frica de oamenii superficiali. Oamenii de genul asta imping verbul TREBUIE in fata lor: trebuie sa fii ca noi, altfel esti un paria, trebuie sa ai aceleasi dorinte ca noi, altfel esti un ciudat.Oamenii astia fac razboaie si se dedau la pogromuri. In jurul meu, parca nimeni nu mai gandeste, toti folosesc clisee/sabloane/etichete. Pai da, e mai usor sa pui o stampila - inventata de altii - decat sa faci acolo cateva inferente si sa ajungi la o concluzie proprie. Conformismul ptr mine inseamna moarte. Moarte clinica. Traiesti din inertie. Te tin in viata dorinte si valori care nu sunt ale tale - traiesti prin ochii altora. Traiesti artificial - esti bombardat atat de mult cu o imagine obosita despre fericire, incat incet, incepi sa cedezi si sa crezi si tu in fericirea asta. Si te trezesti la un moment dat ca daca spui da cand ceilalti o sa spuna nu, e de rau. Nu mai existi. Esti doar o marfa, un input ptr o cifra statistica. Eu nu vreau sa fiu asa. Am crezut in sistem. Am crezut in eroul bun.Am crezut in fata frumoasa. Am jucat dupa reguli. Am votat. Am crezut in politicieni. Am crezut in vedete. Am crezut in analisti.Am cumparat produse. M-am inconjurat de lucruri inutile. Am crezut pe cuvant pe oameni. Am crezut in Dumnezeu. Am fost la biserica. Am dat tot timpul ce a fost mai bun. Si am asteptat. Am asteptat in fiecare dimineata sa ma trezesc fericit. Dar izbavirea nu a venit. Si nici n-o sa vina. Nu asa. Nu de la alti oameni. M-am trezit dezamagit. M-am trezit cu o senzatie de sordid si de promiscuu. M-am trezit mintit si terfelit ca o tarfa de 2 lei. M-am trezit folosit fara acceptul meu. Nu mai am chef sa ma simt asa. Si aici a venit intelegerea revoltei din rock/punk. Am inteles de ce se revoltau unii dintre ei, care e treaba cu societatea de consum, cu superficialitatea, cu ipocrizia, cu libertatea fluturata pe toate gardurile.Abia acum am fost pe aceeasi lungime de unda, am rezonat, ca sa zic asa. Sunt ptr verbul A FI in locul verbului A AVEA. Sunt ptr A FACE in locul lui A SIMULA. Sunt ptr oaia neagra, dar nu ca profesie, nu nicidecum, nu sunt ptr rebel fara cauza, sau rebel prin nascare. Sunt ptr oaia neagra ca mecanism anti-conformism. Asta e unul din motivele ptr care mi-am luat si Harley si il pretuiesc al dracului de mult ( cred ca de fapt e principalul motiv). Ca e altcumva. Ca iese din obisnuit.Ca e neconform cu standardele actuale.Ca nu imi promite nimic bun - sau cel putin nimic cuantificabil. Tin la Harley ptr ca lumea zice ca e prost ( cine e "lumea" ca sa stie si mai ales cine stabileste ce insemna "prost" ? Io macar am curajul sa experimentez). Cu cat zic mai multi chestia asta, cu atat tin mai mult la el. Sa ne auzim cu bine

Salut Si eu m-am gandit nu stiu cat la treaba cu pana...s-ar putea totusi sa fie mai mult teama decat faptul in sine.Pana la urma, cu motorul vezi mult mai bine pe ce calci...ma gandesc ca ai sanse sa nu prea ti se intample o pana. Solutia 1 (TM HD): - Call the dealer Solutia 2 - Call the tow track Solutia 3: - Continua-ti drumul cu ea...oricum, in remorca nu se strica anvelopa ( Cica prin state sunt o multime de pretinsi bikeri care isi care motoarele cu remorca pana in apropiere de Sturgis, Daytona etc, si doar acolo se plimba la strada mare) ... Solutia 102433243: - Damn it man, get yourself a rice rocket instead ! With such questions you do not deserve a Harley! Lasand mistoul la o parte, am vb cu niste baieti care se mai dau pe coclauri si ziceau asa - presupunem ca anvelopa nu e ferfenita, si nu ai la tine nimic de reparat: - gasesti ceva de bagat sub burta Sportsterului - niste caramizi, trunchi de copac, improvizezi ceva, opresti o masina si le ceri roata de rezerva, etc - dai roata jos - nu cred ca e rocket science - poti da caucicucl jos cu 2 surubernite mai tzapene - scoti camera. - acum, daca ai spray din ala, poti incerca. Altfel cauti ceva de umplut anvelopa incat sa nu stea pe talon cand mergi - poate fi iarba foarte indesata, fan, frunze uscate, haine.Montezi la loc roata si mergi incet pana la prima vulcanizare - Garantat o sa se faca misto de tine. Ce stiu despre spray-ul ala - ca dupa ce dai cu el, e greu de curatit - lipicios si dens. Legat de parbriz - De practic cred ca e practic. Ptr mine ar insemna o chestie in plus de spalat . Ce am vazut pana acum la sportstere, parca prea arata a motocicleta de piata sau scuter vespa din anii '60.Poate e vina proprietarilor ca si-au ales parbrize pe masura ego-ului , cine stie ... Daca ar fi sa imi aleg, mi-as lua ceva cat mai discret - au aia de la HD o chestie care e mai mult deflector decat parbriz ...nu stiu cum ii zice.

Scule folosite de mine pana acum - cheie de 13 tubulara Inbus (allen wrench) de 3.5 mm Surubelnita cap cruce cheie de reglat amortizoarele - Suzuki GS 500 - a trebuit sa o pilesc cativa microni, ca era stantzata prost, dar a mers. Am mai folosit cateva chei fixe, dar nu imi amintesc exact de cat erau. Toate sculele non-Harley. De precizat ca pe Harley-ul meu sunt etichete HDI - adica Harley Davidson International. Poate ca suruburile sunt metrice doar la HDI( ma indoiesc serios de afirmatia asta, doar nu o sa isi complice productia cu seturi intregi diferite de piese) Cam ce trebuie sa cointina o trusa de scule(indiferent de motor): - cheie de bujii (eventual si vreo 2 bujii) - surubelnite - plata + philips - cleste-patent - niste coductori-sarme si ceva banda izolatoare - sigurante - chei de demontat rotile(ptr pana) - cheile cele mai folosite - pila fina/glasspapir - kit de pana tubeless daca e cazul(aveam la GSR, l-am si folosit) - niste superglue/picatura/etc - carpe/servetele - ac/bold - mai ales ptr carburatoare - jigloare ? (Dacia style) - furtunash de benzina - a trebuit sa folosesc la un moment dat un cablu de retea la care am desfacut izolatia externa - lanternutza - mica si puternica - poti folosi un breloc lanterna cu led-uri. E al naibii de aiurea sa nu ai lumina noaptea - daca e motocicleta cu lant, merita sa cari dupa tine un flaconash mic cu ulei de transmisie ptr uns lantzul in situatii extreme - te prinde o ploaie zdravana. Ce mai car eu cu mine - si merita - un flaconash fas-fas, mic(50 ml), cu solutie de spalat geamurile. E excelent ptr curatit viziera, ochelarii la drum lung. Cum iti dai seama ce chei iti trebuie - fa rost de niste seturi de chei de diferite dimensiuni, si verifica-le pe motocicleta.Sau mergi la un garaj si iti zic baietii de ce ai nevoie. Multe chestii interesante + baieti destupati :xlforum

@vainamoinen : Dupa 20 septembrie o sa reinvie interesul ptr Sportster. Deocamdata sunt fara carnet si sunt destul de frustrat si de sictirit...Am asa o senzaTIE DE INUTILITATE SI DE MELANCOLIE IN MINE CA IMI VINE SA MA IMPUSC...Aici in Bucuresti e o vreme excelenta ptr motociclism - caldut si uscat..si eu stau pe bara. Nu mai zic ca de vreo 3 zile de metrou am o sila in mine...oameni buni, e asa greu sa folosesti ceva antiperspirant ? e asa de greu sa nu te cracanezi pe scaun - imi place sa ma asez pe scaun numai daca sunt intre tipe, ca tipii isi cracaneaza inutil picioarele in lateral, de parca ar fi mosia lu' tac'so' incat ma ating.Lucru bun, nu am mai auzit manele ascultate(URLATE) la telefonul mobil in metrou.Or fi in "conced", "pa litoral, la vama", ca mai noi toti bashinosii au inceput sa traga spre vama.... Ma simt prost ca am apucat doar 4000 de km cu el, da' recuperez eu...acum vreo 2 ani prin decembrie dadeam ture la mare ( am inghetat o data ca un cacao, ca ma inselase soarele cu dinti...eram in blugi si geaca de piele...noroc ca am avut la mine protectia de ploaie, ca a mai oprit vantul prin blugi).Cat nu e gheata pe jos, se poate merge. Off topic: intr-un avant muncitoresc, imi probai din nou geaca .....fuckin' shit, grea...cam 5 kg.Cum dracu' oi fi mers cu ea ? Arata foarte frumos pe galben Sportsterul tau - ii scoate in vedere amanuntele.Fa-i si rezervorul de ulei galben daca poti, ca arata cam ciudat. Legat de pregatirea ptr iarna...mai ca ma mananca limba sa ma bag in seama, dar dat fiindca e vb de Suedia...vb si tu cu niste baieti pe acolo. Am vazut ca sunt chiar simpatici vikingii motorizati. Hai ca totusi nu ma abtin... de prin memoria mea (vezi ca unele sugestii sunt antice rau, tu alegi ce sa faci). Deci se umfla rotile peste capacitate - 10 - 20% in plus - asta ca sa nu se deformeze cauciucul. Daca ai standuri spate-fata, pune-o pe standuri.Din cand in cand o mai plimbi si ii schimbi pozitia cauciucurilor. Toate suruburile si zonele unde ar putea prinde rugina - date cu un strat subtire cu vaselina(Nu pe discurile de frana - daca ruginesc, e semn bun, sunt din fier e normal). Scoti bujiile,bagi cam 5 mililitri de ulei gros (wd nu stiu cat sau cu aditiv )per cilindru si dai un pic la automat cu bujiile scoase, ca sa unga partea de sus a cilindrilor (asta e din vremea mz-urilor, ij-urilor si jawe-lor).De facut cu motorul cat mai rece, altfel curge uleiul. Niste dopuri de tifon,nu prea etanse, ajuta sa nu stropeasca cu ulei rezervorul. Rezervorul - plin pana sus - toate rezervoarele de metal corodeaza daca sunt goale. Cablurile bowden - unse. Unii batrani ii demontau si carburatoarele, puneau in loc o carpa unsa si iarna se jucau spaland si imbunatatindu-le langa soba ( am cunoscut un batran cu o nipra -Dnepr - care avea biblioteca plina de piese : ambielaje,cilindri, segmenti, parti din cutia de viteze...ei, asta facuse din carburatoarele K cu care venea nipra ceva mai lustruit decat Bing-urile de pe bmw-uri...cu masuratori, cu ac comparator..isi facuse el un dispozitiv de masurat curgerea cu niste furtune de perfuzii...ce sa mai, prins rau..Asta facea el iarna..reglaje si imbunatatiri) Bateria in casa. Cam atat. Garantez ca si fara prostiile astea o sa o poti conduce fara probleme la primavara-vara...Poate doar cu ceva pojghita de rungina prin anumit eparti - dar stii cum e, motocicleta curata si neatinsa un pic = motocicleta fara personalitate Ba, e Harley in mortii ma-sii,ai vazut ce gros in carne e metalul ? Rezista ma, da-l in colo e fier. Hai sa nu fim fetite acum..."vai, sa nu-l ploua ca nu mai merge"... Da-l incolo, rezista

Felicitari ptr motor. Cred ca e carburat customul tau, nu ? Ar fi frumos sa postezi niste poze daca ai. De placut mi-a placut si Custom-ul, dar am avut 2 rezerve fata de el (fundamentate chipurile...): - roata fata subtire - nu stiu cum naiba si de unde mi-a intrat in cap ca penalizeaza un pic handlingul pe curbe ... de parca HD e motor de viteza ... - comenzi inaintate - m-am temut ca o sa fie mai aiurea de condus in oras Prostii pana la urma ... S-o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea !