ddmkro

Cineva mi-a solicitat niste idei legate de un DB Killer. M-am pus pe treaba in Paint si am facut 2 desene. Prima poza e DB Killer ul pe care il am acum Poza a doua e o solutie pe care am tot intalnit-o pe net - in general la americani: se ia o sita de chiuveta, preferabil de inox, si se monteaza in toba. O alta idee pe care o am, e un DB Killer reglabil - ptr ITP sau daca te opreste politia. Nu am un desen, dar ideea e simpla : 2 rondele, conectate in centru cu un surub, una dintre rondele e reglabila: in functie de cat e rotita, obtureaza mai mult sau mai putin. Mesaj completat Solutia 1. Un drum prin targul Vitan, duminica. Solutia 2 Construieste singur bucsele de cauciuc - Silkaflex 11 FC( pe asta l-am folosit eu recent, probabil exista ceva mai bun. Se gaseste la orice Mr.Bricolaj, Praktiker, etc ). Nu este foarte elastic si nici nu stiu daca rezista bine la caldura. Merita incercat Solutia 3. Modifica Mi se pare un design perisabil, oricum o sa se duca si urmatoarele, mai ales daca e cauciuc moale, poros, folosit la amortizare vibratii. Nu stiu cum arata efectiv cauciucul ala, dar stiu cum arata cel mai bun cauciuc folosit la amortizarea vibratiilor folosit pe sisteme Hi-Fi high-end. E poros si nu e rezistent mecanic. Eu as renunta la prinderile mobile din cauciuc dintre cadru ventilator si carcasa - as face o prindere prindere rigida, si as muta amortizarea in carcasa ventilatorului. Cum faci asta...depinde efective de ce e acolo. Nu se poate prinde carcasa ventilatorului doar de cadru, rigid ? Inspira-te de la cruiserele japoneze racite pe apa, si alea vibreaza un pic. Daca poti sa mai pui poze, mi-as da cu parerea mai la obiect. Si acum o intrebare ptr mine - nu am inca probeleme tale, dar ma intereseaza ideea unui ventilator ptr mers in oras. De unde l-ai luat ?

"...revving performance of the liquid-cooled Revolution V-Twin engine co-developed with Porsche give it an unmatched combination of power and sophistication." Sursa: http://www.harley-davidson.com/wcm/Content...history=archive Ptr cei care sustin ca V-ROD-ul nu are treaba cu Porsche-ul. Aceeasi oameni care "construiesc Sportster-e" E greu sa faci diferenta intre realitate si fictiune cand esti stupid cu acte la zi, stampilate recent prin propriile posturi.

Da, erau amandoua pistonasele la capat - se aduc usor la capat, dupa ce se scoate placuta din interior, cu lichidul de frana scos, am impins in etrier pana s-a lipit placuta de disc... (Ca in manual). Adunat, cred ca ambele placute aveau poate maxim 0,5 mm in plus...probabil fabricantul s-a gandit si la stituatia cand discul e destul de consumat. Am fost aseara la o plimbare pe A2, chipurile sa rodez franele. A mai fost un Nightster cu mine, cu tobe Vance&Hines Shortshots staggered - http://www.vanceandhines.com/products/spor...g/ss-stagg.html Asa cum vin din fabrica, fara nici un quiet baffle sau DB killer, se aud SUPERB. La tobele mele le-am confectionat niste DB killere - ei, motorul se aude mai bleg si mai rotund. Oricum, mi-am facut si eu o idee despre cum se aude din spate Sportsterul cu tobe V&H...frumos. Am mai experimentat o chestie aseara...la un mom dat mergeam in paralel...2 Harley-uri cu tobe Vance&Hines se aud absolut inaltator. Fiecare cu tonalitatea lui, cu ritmul lui, in contratimp un pic ( desi mergeam cu acceasi viteza, schimbam treapta ca sa nu se auda in acelasi ritm). E o treaba si asta... mersul potolit si admiratul peisajului.

Mi-am montat placutele de frana acum o saptamana. Placutele vechi erau fier pe fier. Procedura de montat placutele e un pic diferita fata de ceea ce stiam eu: - nu se da etrierul jos - trebuie golit din lichidul de frana In rest, e ceva simplu de facut. Se poate face in fata blocului. Placutele pe care le-am luat avau un grad din prelucrare - nu intrau amandoua, asa ca a trebuit sa le pilesc un pic suprafata. Ptr asta am folosit cu incredere bordurile cele noi, ca sa razuiesc placutele- cred ca sunt primul om care a gasit o utilitate reala bordurilor mult hulite. Cum se simt franele - primii 5 km s-au simtit foarte prost - nu se asezasera inca. Dupa 5 km au inceput sa prinda/ sa tina. Am cam 100 km cu ele acum si prind - totusi, nu prind ca cele originale - trebuie tras zdravan de maneta, mai mult decat inainte. Tips and tricks: Daca nu aveti un locsor al vostru - un garaj, o curte si faceti procedura in fata blocului, e recomandat sa o faceti pe shustache, cand doarme lumea. Noaptea daca se poate.Fara asistenti. Eu am avut vreo 3 "ajutoare" nesolicitate, care stiau mai bine decat mine si decat cei de la Harley si de la Haynes cum se schimba placutele - "trebuie date etrierele jos, asculta-ma ce iti spun, de ce scoti lichid de frana, nu trebuie, nu nu baga placuta aia intai, sunt prosti astia cu cartea, degeaba ai carte daca nu-i practica, cat ai dat pe placute ...xx mult, am un prieten care ti le incarca pe alea vechi, incarca placute de orice, ETC". Mesaj completat Mi-am montat placutele de frana acum o saptamana. Placutele vechi erau fier pe fier. Procedura de montat placutele e un pic diferita fata de ceea ce stiam eu: - nu se da etrierul jos - trebuie golit din lichidul de frana In rest, e ceva simplu de facut. Se poate face in fata blocului. Placutele pe care le-am luat avau un grad din prelucrare - nu intrau amandoua, asa ca a trebuit sa le pilesc un pic suprafata. Ptr asta am folosit cu incredere bordurile cele noi, ca sa razuiesc placutele- cred ca sunt primul om care a gasit o utilitate reala bordurilor mult hulite. Cum se simt franele - primii 5 km s-au simtit foarte prost - nu se asezasera inca. Dupa 5 km au inceput sa prinda/ sa tina. Am cam 100 km cu ele acum si prind - totusi, nu prind ca cele originale - trebuie tras zdravan de maneta, mai mult decat inainte. Tips and tricks: Daca nu aveti un locsor al vostru - un garaj, o curte si faceti procedura in fata blocului, e recomandat sa o faceti pe shustache, cand doarme lumea. Noaptea daca se poate.Fara asistenti. Eu am avut vreo 3 "ajutoare" nesolicitate, care stiau mai bine decat mine si decat cei de la Harley si de la Haynes cum se schimba placutele - "trebuie date etrierele jos, asculta-ma ce iti spun, de ce scoti lichid de frana, nu trebuie, nu nu baga placuta aia intai, sunt prosti astia cu cartea, degeaba ai carte daca nu-i practica, cat ai dat pe placute ...xx mult, am un prieten care ti le incarca pe alea vechi, incarca placute de orice, ETC".

9213 km cu Brontozaurul. Gata placutele frana fata. Fier pe fier. Verificai si etrierul - plin de "funingine" (resturi de placuta), culisa foarte greu. Curatii un pic, se mai lasa. E posibil ca pierderile de performanta sa aiba legatura si cu etrierul care nu mai revenea cum trebuie, si ramanea o fractiune apasat. Multumesc BBK ptr sfaturi si asistenta. Nu judecati prea usor cei "doar" 9213 km, ca nu stiti cum conduc. Si oricum am 260 kg de fier + 80 kg motociclist pe doua placute amarate. Am comandat de la ECB, FA381 - standard, cu kevlar. Nu stiu cum sunt, va tin la curent. Povesteam la un mom dat ca aveam probleme cu pisicile care stateau sub husa...si posibil cu niste caini. Mai nou, am gasit un pui de porumbel. Ieri dau husa jos, si cand o scutur, cade un pui de porumbel, un amarat...care tipa dupa maica-sa. Am incercat sa il plasez cuiva ( eu nu am balcon, e unit cu sufrageria), nu l-a vrut nimeni...I-am pus niste mancare si l-am lasat acolo. Azi dimineata era tot sub husa la mine. Pana vin placutele, o sa fiu civil, o sa povestesc ce se mai intampla prin metrou Asfalt uscat si bucurati-va de motoare. Mesaj completat ..Si eu credeam ca sunt singurul care s-a autoflegmat

Da, mare controversa cu Nicu Balasa - nu esti singurul cu genul asta de abordare, si chiar nu stiu daca era mai bine sa il fi altoit sa nu (poate ca dupa aia el si pretenarii vanau toti motocilistii nevinovati din zona ?... ne-am fi castigat respectul lui daca il lasam cu botu' plin de sange?... Conta sa ne castigam respectul lui ? )...Nu am facut-o si nu mai conteaza... Omul oricum avea niste probleme - poate ca variabile -de data asta s-a intamplat sa i se puna pata pe niste motociclisti, care au trecut pe langa el - mare ranire de orgoliu in viziunea lui. Nu am facut-o si pace. E ca in trafic - la inceput faci urat, injuri, simti nevoia sa dai lectii...dupa un timp obosesti...sunt mult prea multi cei care gresesc...si incet incet renunti la utopia de a face educatie in trafic...si sfarsesti prin a-i invata si a-i ocoli... E ca si cum ai merge pe un trotuar - din loc in loc mai apar "capcane" lasate de caini...poti sa te lupti cu fiecare proprietar de caine care permite asta, sau poti sa le ocolesti.

Am iesit la o tura scurta 3 prieteni: eu, un CBR 600 si un V-STROM de 6 jumate. Dristor-A2-Fundulea, intoarcere pe drumul vechi. La intoarcere, ajungem in jurul localitatii Glina, 2 benzi, masini putine. Pe banda intai un Mercedes alb, care mergea incet ( 60 ? oricum, la pas). Trec de el - trec eu primul pe banda a 2-a ( 100 km/h), ala cu Mercedesul isi gaseste sensul in viata sa se ia la intrecere. Ma repliez pe banda intai, il las sa se duca, ala vede ca incetinesc si trece pe banda intai in fata mea si incepe sa incetineasca. CBR-ul din grup, trece pe banda 2 si se duce snur, trece de Mercedes ( ala iar incepe sa accelereze), asta cu CBR-UL baga gaz ca sa puna un pic de spatiu, trece pe banda intai si il lasa pe ala sa se duca. Ala se duce warp speed. In fine, ne regrupam, si ne oprim la un moment dat, cativa km mai incolo sa fumam o tigara. Si vine unul catre noi, dintr-un Mercedes alb, oprit pe dreapta ( ne asteptase oare ?) - spalat, fata de om de la tara, slapi, tricou si bermude. Si putind a bautura. Duhnea. - Ba, pai de aia va uraste lumea pe voi motociclistii. Meritati sa va dau 40 de bate in cap. Daca dau un telefon acum, se umple parcarea asta de prieteni de-ai mei care va distrug. Stiti cine sunt eu ? Nicu Balasa din Glina. Un telefon sa dau - si agita telefonul - si vin toti baietii, din toate partile si va sparg. Pai voi ma intreceti pe mine ? Ba, pai eu puteam sa fac asa din volan - simuleaza un stanga brusc- si erati in Dambovita. 20 de motociclete imi iau daca vreau.Imi iau si..si..(cauta o marca cu care sa ne ia maul) si Harley ba. I-am explicat ca n-avem nici o treaba cu el si cu masinile in general (si chiar nu avem)...in fine, s-a potolit si s-a carat. Si in timp ce se cara, se mai intorcea catre noi, ca un ecou - 20 de motociclete imi iau, daca vreau, 20... Concluzia ? Nu stii niciodata peste cine dai in trafic, in ce stare de spirit este, daca e drogat sau beat. O alta remarca interesanta. Unul dintre noi, e fost pilot de teste. Cel mai experimentat dintre noi- sute de mii de km pe diferite motoare, de la asfalt, la desert, zapada,namoale, pietris, etc. Cine a fost cel mai linistit, cel mai pasnic, si cel care s-a bucurat cu adevarat de plimbare ? Tipul asta. Nu mai avea nimic de experimentat. Traise totul. Acum doar se bucura de o plimbare pasnica cu motorul. Una peste alta, tot nu imi place cum trage motorul, comparat cu el insusi. Parca la 130 isi pierde tot suflul, si cu chiu cu vai, in timp, abia ajunge la 160. (Am testat asta pe drum pustiu, fara masini). Azi i-am verificat benzina - curata ca lacrima, fara apa sau mizerii. La filtru n-am ajuns inca - am tot construit la o varianta de sita, din strecuratoare de inox plus manson de cauciuc + silicon cauciucat...arata ca dracu, mai bine prind sita cu scotch... In fine, va tin la curent cu ce mai experimentez.

Domnule Gabimaty, iata un post care imi place - un post cu pasiune, si cu suflet. Nu sunt de acord cu toate ideile dumneavoastra, dar aveti respectul meu pentru felul in care v-ati prezentat ideile. Eu cred ca parte din ceea ce ati spus se poate extinde la orice motor, la orice firma, si este o viziune sanatoasa, de urmat ptr orice motociclist. Sa te bucuri de fierul tau. Sa iti pese de satisfactia ta, de placerea ta. Indiferent ce ar crede lumea.Viata reala nu sta in acceptarea unora, in posturi pe forum, in pareri pro si contra...viata reala e pe motor. Oricare ar fi el. Despre HOG Romania nu mai scriu din proprie initiativa de ceva timp- cam din momentul in care am intalnit oameni care mi-au placut acolo. Mi-a parut rau de oamenii pasionati pe care i-as fi putut lovi cu posturile mele negative - si mi-am facut mea culpa in felul meu, poate nu prea vizibil - am prezentat o iesire - la Russe - care a fost placuta si relaxanta ptr mine. Prima iesire lunga pe anul asta. Legat de HOG, cel mult reactionez la la cate un post, sau caracterizez modelul global, la nivel universal - un grup sponsorizat de firma, la care apartententa se face pe baza facturii. [exista totusi o diferenta, sunt foarte departe de comportamentul unui MC sau motor-gang: astia din urma nu te lasa asa lesne cand te apuci sa macanesti porcarii la adresa lor. de pilda, daca @ddkmro vorbea la fel despre un club moto serios acum nu mai iesea pe strada linistit si isi cauta garaj pentru motor.] Sper sa intelegeti ca nu as fi putut vorbi despre un asemenea grup fara si fiu in interiorul lui. Eu am sperat sa fie evident din posturile mele, dar ptr orice eventualitate, mai spun o data: VORBESC DESPRE CEEA CE AM EXPERIMENTAT, CE MI S-A INTAMPLAT MIE. Si e adevarat, poate nu as mai fi iesi linistit pe strada, dar tot nu as fi tacut daca nu imi convenea ceva.(trec cu vederea peste vaga amenintare care rezulta din context, e gratuita).Si sa fim seriosi - probabil un MC nu m-ar fi acceptat niciodata in randul lor. As avea cateva dorinte catre dumneavostra - am avut 2 zile grele, o multime de ironii si de cuvinte care nu isi au locul, mizerii, uratenii: - daca in continuare o sa imi mai raspundeti sau o sa scrieti, incercati sa ramaneti in context. - faceti va rog efortul sa nu ma caracterizati cu lejeritate inainte sa ma cunoasteti - daca doriti, ne putem intalni, discuta, si abia dupa aceea sunteti liber sa ma caracterizati. In continuare o sa fac comparatii intre mere si pere - v-ati expus parerea, inteleg ca nu sunteti de acord, totusi eu o sa continui. Ati avut dreptate ca nu imi place V-ROD-ul si nu il consider Harley. Asta e parerea mea, acum. Nu e nici o tragedie in asta. E posibil sa imi placa si mie motoare care nu plac altora. E doar o parere diferita, si sper sa nu cantareasca deloc ptr posesorii sau viitorii posesori de V-ROD. Va doresc din suflet sa va bucurati de cat mai multi km fara incidente cu V-ROD-ul, in spiritul celor expuse aici. Asfalt uscat.

Multumesc. Conteaza imbarbatarea voastra. Uneori ma prinde rolul de nebun care vorbeste in desert, dar carnea e slaba, sunt om si am si eu indoielile mele... Aici sau pe privat, sau cand ma intalnesc intamplator in trafic, sau aiurea. Cu unii dintre voi am discutat direct, si am inteles ca nu veti scrie niciodata aici - va inteleg rezerva de oameni mult prea fini, de riscul de a fi tavaliti in namol. Au fost 2 zile grele. Ieri dimineata am crezut ca totul s-a terminat. Pagini intregi de injurii, de frustrari, de venin varsat in nestire. Mi-am zis, gata, forumul asta a devenit OTV.Totul s-a darmat. A devenit loc de pelerinaj ptr drojdia societatii, a devenit circ pe gratis. M-ati intrebat de ce nu am apelat la un moderator...am principiile mele, poate mai ciudate ptr voi...prefer sa las sa curga. Asa se vad si oamenii cum sunt in splendorea lor, si cred ca se viata se autoregleaza la un moment dat. Din pacat, ptr un forum se pare ca nu e asa simplu. Exista oameni al caror sens in viata este sa murdareasca. Fara sens, fara logica, doar sa murdareasca. Sa distruga. Ok, si in haosul asta total, ma anunta cineva - au inceput sa dispara posturi. Ma uit - intr-adevar, parca se daduse timpul inapoi. O interventie "deus ex machina" salutara. Nu stiu cine a generat interventia asta - dar vreau sa ii multumesc. Nu regret si nu imi pare rau. Nu s-a pierdut nimic important. Sa incercam impreuna sa reconstruim. Daca aveti pareri diferite de ale mele, sunteti liberi sa le exprimati. Daca gresesc, sunteti bineveniti sa ma corectati. Si chiar va rog sa o faceti. Va rog sa incercati sa va argumentati pararile - daca imi spuneti "Esti prost" as vrea sa urmeze si un "pentru motivele ...". Daca imi spuneti ca nu am dreptul sa detin Harley, as vrea sa urmeze : "pentru ca..." si o justificare a calitatii de a conferi dreptul asta. Si asa mai departe. Sunt gata sa ma intalnesc fata in fata cu oricine este dornic.Nu am nimic de ascuns si nu sunt un om violent. Dar cred ca uneori ar fi preferabil sa scutim restul lumii de mizerii, si sa rezolvam problema direct. NU exista "MOTOCICLIST ADEVARAT" sau "HARLEY-IST ADEVARAT" ... ptr simplul motiv ca nu exista o definitie clara, unanim acceptata, un cumul de conditii care o data indeplinite, sa castigi un certificat cu parafa... Este doar o sintagma folosita uneori ptr a jigni, sau ptr a arata superioritatea. In generala eu am intlanit sintagma asta "X nu este motociclist adevarat" cu sens defaimator, sens descalificativ, cam cum se intampla pe vremea comunistilor - "esti reactionar" - si in general orice regim totalitar a avut sintagmele lui, prin care erai descalificat fara explicatii, fara argumente. Ai o motocicleta, iti place sa te plimbi. Linistit. Sau iti place sa te dai pe circuit. Sau iti place sa o modifici.Uneori iti place doar sa o admiri. Iti place sa mergi singur sau in gasca. Iti place sa mergi ocazional sau zilnic. Iit plac drumurile lungi sau mersul in oras. Fiecare situatie este egal de valabila ptr mine in a te considera motociclist. Si de fapt nu conteaza deloc cum te consider eu sau x. Contezi tu. Ce simti tu. N-are nimeni dreptul sa iti spuna ce sa faci. N-are nimeni dreptul sa te opreasca sa detii un tip de motocicleta, o marca, etc, sa iti spua cum sa te imbraci, ce sa manaci, cum sa te comporti, s.a.m.d. Ar fi avut dreptul sa spuna asa ceva acum 20 si ceva de ani din pozitia de activist de partid. Are dreptul sa spuna asa ceva daca traieste in Coreea de Nord. Nu aici. Nu acum. Nu mie si nici tie. Ganditi-va ca singurul care are dreptate 100% este Dumnezeu. Singurul care cunoaste adevaraul. Si atat. Ganditi-va la treaba asta inainte sa dati sentinte definitive.

Salut Am deschis un topic sa scriu despre experienta mea cu Sportsterul, venind de la ceva japonez. Asa cum percep eu toata treaba asta - nu am avut pretentia si nici nu am ca as fi obiectiv. Nu am avut pretentia ca o sa respect o reteta standard. O mai spun o data - inainte sa am Harley, m-am ciocnit de o multime de clisee - pozitive, negative, dar clisee. Singurul lucru de a intelege ceva, a fost sa imi iau unul. Ca e ptr mase, ca e popular sau nu, ca am origine sanatoasa sau nu, e neimportant. Ce pot face daca sunt oameni carora le place ? Chiar crezi ca posturile mele sunt o reteta de castigat popularitate ? Ca tot ii dai cu popular in sus si jos... Scriu despre bine si despre rau, scriu despre motoare si despre senzatia de a conduce. Scriu despre nostalgii, despre clisee, despre amaraciuni si bucurii, despre mici chestii pe care mi le injghebez pe masa din bucatarie, despre ochelari pe care mi-i fac singuri, despre extensie de sa, despre comuniste, despre huse, caini, mers zilnic in trafic. Nu e nimic fantastic aici - e viata de zic cu zi a unui tip care merge cu motocicleta. Cu bune si cu rele. Nu sunt singurul care isi tine Harleyul in fata blocului, sau merge zilnic la servici. Si asta am descoperit-o datorita topicului. Si am mai descoperit oameni cu diferite motoare, diferite varste, diferite origini sociale, care par sa rezoneze pe aceeasi lungime de unda cu mine. Nu sunt singurul care are probleme cu pisicile, cu traficul, cu ceilalti manelo-motociclisti, cu cei care se pretind motociclisti, cu fasoanele, fitele. Nu sunt sigurul fascinat de "fiare vechi", de modificari si asa mai departe. Nu am nici o vina ca sunt oameni carora le place. Sunt si cu Harley si cu alte motoare, sunt si tineri si batrani, si barbati si femei... Si mai saracuti si mai cu bani. Ce vrei, sa-i impusc? Sa-i calc cu Harley-ul ? Sa nu mai scriu ? Sa nu mai scriu asa cum simt eu ? Se poate considera un topic ptr mase, un topic de demitizare daca vrei. Nu imi este rusine de asta. Sunt impotriva idolilor falsi, sunt impotriva "consumismului". Fac chiar o datorie din datul jos de pe piedestal a HD-ului. Sunt impotriva cosmetizarii cu orice pret. Daca folosesti motocicleta HD ca pe o motocicleta, esti prietenul meu. Da, daca o sa mi se intample ceva negativ cu Sportsterul o sa spun, nu o sa ascund. Asa simt eu ca e corect. Ptr ceilalti. Si ptr mine. Nu imi este rusine de asta. Tu ma judeci: [...undeva in adancul sufletului esti usor rusinat ca ti-ai luat HD] Facem pe Dumnezeu acum ? Sau pe doctorul psihiolog care face tratemente la distanta fara sa vada pacientul? [...temator ca vei putea fi asociat cu aia din HOG] Temator si rusinat, cu coada intre picioare, tremurand de emotie, ca un caine zgribulit, incercand sa castige acceptarea societatii... Da, eu sunt asta. M-ai prins. [ca in filtrul de aer intra mizerie prea multa si tot asa] Chiar intra. Ce sa fac, sa zic ca nu am gaze, pietricele, frunze, cand am ? Sa nu imi pun problema de ce trage mai prost ? [si oricine are hd dar nu impartaseste aceeasi parere cu tine sigur e un spion HOG infiltrat pe forum sub acoperire] Ei, da. Nu cumva te hazardezi ? Fa-mi te rog placerea si gaseste un post din care sa se deduca asa ceva. Acuzele mele sunt la adresa prostiei, ingamfarii si nu apartenentei la HOG. Ultima data chiar am gasit cateva persoane interesante - vezi iesirea a 2-a cu HOG-ii. Nu te cunosc si nu cred ca m-am aratat interesat vreodata de: [de cati ani am eu carnet?] [daca am avut sau nu sub perna in adolescenta reviste cu harley?] [cate motoare am avut si ce marca au fost?] [nu trebuie sa ma justific in fata nimanui.]De acord. Chiar te rog sa nu TE MAI justifici. [daca "merit" sa am hd] ?! Probabil ca daca ai, meriti [de ce mi-am luat eu hd? d'aia!!!] Bun, perfect, un raspuns bun.Numai ca nu ii gasesc sensul aici, acum... [iti spun toate astea ca sa stii de ce sunt remarci taioase de la unii care au harley (inclusiv prezenta de la mine). ] Fara remarca asta eram pierdut. * Toma Caragiu - BD... Nu iti face griji, contracareaza cu succes persoanele cu Harley care au remarci pozitive. Mesaj completat Remarca frumoasa din trafic La semafor, nimeresc langa un tip cu Africa Twin. Se uita omul la motorul meu, ganditor, secunde bune, si zice asa, ca ptr el: ...si eu care ziceam ca a mea vibreaza ...

Salut Am citit si eu intamplarea (intamplarile) de la intrunirea de la Bacau. Pre multi o sa supar cu afirmatia de jos: Mie nu prea imi plac intrunirile de la noi - prea multe nonsensuri dupa gustul meu, prea e atmosfera de balci sau de gratar campenesc, prea multi care vor sa si-o masoare in public..., sa se dea mari, prea multe pipitze si pipitzoi, hormoni, fum, galagie, scandaluri, scheme, fasoane, etc. De multe ori m-am gandit ca nu-s departe de manelisti prin modul de manifestare - ma obliga pe mine sa le suport zgomotul, fumul si aiurelile...aceleasi burti goale, aceeasi muzica data la maxim ( ce conteaza ca e rock, care imi place, daca ma obligi sa il ascult CAND VREI TU), acelasi motoare turate...da, poate ca lipsesc lanturile si ghiulurile, dar sunt bine substituie de ornamentele de pe motoare... Mi-ar fi foarte usor sa te judec si sa vin cu chestii de genul - motoreta nu se da, ai fost fraier, etc. Cliseele obisnuite. Dar as gresi - ptr ca nu te cunosc. Nu mi se pare deloc o chestie de condamnat ca ai avut incredere sa imprumuti motorul. Tu esti tanar, esti inca in faza de invatare, esti optimist, ai incredere in oameni. Cu primul baiat ai avut noroc - nu s-a intamplat nimic. Cu al doilea... Eu cred ca ai invatat ceva de aici. Cele mai trainice invataturi ( si cele mai dureroase ) sunt cele pe propria piele. Sunt niste observatii pe care as vrea sa le fac - mi-ar placea daca le-ai lua in seama. Incearca singur motorul, invata-l tu, inainte sa te dai cu altii. Du-te undeva unde poti sa exersezi, inclusiv 200+, unde poti frana si lua viraje, in relativa siguranta. Motoarele au marea ciudatenie de a se comporta diferit la viteze diferite E foarte usor sa te ia valul cand mergi in gasca, si sa intri pe contrasens, sa iei curbe aiurea, sa faci depasiri tampite, etc. Mi s-a intamplat si mie, s-a intamplat si altora. Este si mult orgoliu/adrenalina la mijloc, si mai e si un soi de incredere brusca, nejustificata - daca poate ala, pot si eu. Repet, mi s-a intamplat si mie si altora. Pana acum si tu si eu, am fost norocosi. Sa nu ingrosam randurile celor care fac din noroc principlaul skill in a practica motociclismul - ...sunt multi care ar putea suferi dupa urma noastra. Legat de imprumutatul motorului. Nu prea am imprumutat nici unul dintre motoare. Nici macar la prieteni apropiati. Am un discurs destul de direct - imi iau o mina grava, ii privesc direct in ochi si le zic - iti imprumut motorul, dar daca pici cu el, il faci asa cum era inainte, cu piese originale. Sunt putini care au acceptat. Cat despre cunostinte pasagere, nici vorba de imprumutat. M-am lecuit demult de utopia ca daca X conduce motor e prietenul meu instant si suntem pe aceeasi lungime de unda...Eu cred asa, ca un motociclist adevarat nu o sa imi ceara el in veci motorul- o sa trebuiasca sa il rog eu.Tocmai ptr ca intelege singur care sunt riscurile, si cat m-ar afecta daca as sta o luna-doua pe bara pana se repara. Wheelie Wheelie-ul nu e foarte sanatos pentru motor.Uzeaza: - motorul + cutia de viteze - nu se mai unge bine din cauza pozitiei ( motoarele de cascadori au modificat circuitul de ulei) - suspensia fata - bascula spate. - transmisia secundara ( lant, pinioane daca e cazul) Suficient off topic, de acord ? Mesaj completat Merci

Cheia 12.06.2010 Plecat dimineata pe la 5:30. Singur. Am mers legal pana acolo, deci am ajuns in jur de 7:30-8:00. La benzinaria de la ramificatia Brasov-Buzau, ies vreo 3 motorisiti, choppere. Trecem de Cheia, ajungem pe culme si facem cunostinta: Sportster, Yamaha Dragstar 1100, Suzuki M800 si un Kawasaki Vulcan ..nu mai stiu de cat. Baietii, de treaba, linistiti. Aceeasi conceptie despre Cheia ca si mine- venim domnule de dimineta, sa nu ne amestecam cu restul, ca se aglomereaza. Corect. Deci primele motoare pe Cheia azi, choppere Data fiind ca data trecuta am dat peste ulei+nisip, condusei extrem de precaut pe ace de par. Faza dubioasa, in care ma ajuta precautia: Camion in depasire de tir, in curba fara vizibilitate, ma trezii in fata cu el, franaram amandoi(aveam cel mult 20 km/h), trecu tirul si asta se replie in spatele tirului. Drumul - ok, uscat, dar destul de multe balegi - faceam slalom printre balegi la un mom dat. Prezenta motoristi - pana la 11 si ceva, cand plecai, maximum 20 ( douazeci ) de motoare !!! Ca niciodata, pustiu de motoristi. In general, cam pe la 9:30-10 incepeau sa apara din ambele sensuri. O fi fost din cauza accidentelor de saptamana trecuta ? O fi fost din cauza festivalului Seawolves Mamaia 2010 ? ...Nu stiu, dar nu ma deranjeaza Consum - masurat pe plinuri si km parcursi: 240 km cu 14 litri. Total traseu 380 km. Extensia de sa - buna, nu ma mai doare noada sau coloana, nu mi se mai cracaneaza picioarele..dar totusi parca am fundul batatorit - parca imi luai zeci de suturi in fund. Pozitia e un pic mai inaltata, cu sprijin mai bun ptr picioare. Simtii asta in curbe, cand putui sa ma ajut mai bine la "incarcarea" scaritelor. Descoperii o zona frumoasa de exersat - destul de plata, vizibilitate mare, curbe destul de largi - vreo 5-6 km inainte de Sacele. E si destul de pustie zona. Acolo ma jucai de cateva ori, in ritmul meu, exact ca la carte, calculat trase, incercat franari, diferite viteze, accelerari, modificat brusc trasa (simulam ca e e un obstacol in curba), etc. Distractie. Pe curbe medii/rapide e o placere de condus - treapta 2-3. Pe curbe lente (ace de par)...nu prea imi place...trebuie modulat cu ambreiajul, in a 2-a. Daca folosesc 1-a e prea violenta,frana de motor e fioroasa, imi tulbura ciclistica rau. Cu a doua, pe la mijlocul acului de par, daca nu as debreia, s-ar zgaltai ca tancul. Daca as arunca ceva la gunoi de la Sportster Low, ar fi franele si suspensiile - daca ma "dau" la el, franele ajung repede la fading, si nici nu au putere de franare.Suspensiile moi si scurte nu-s potrivite ptr franari agresive inainte de curba. Si nici ptr dans pe curbe succesive stanga-dreapta- nu e foarte cursiv ca la o vitezana. E asa, mai din topor, mai greoi. Dar are si parti frumoase:pe curbe cu vizibilitate sau la iesire din curbe, cand pot sa deschid gazul si impinge ca un dement. Asta e partea cea mai frumoasa, cand incepe sa impinga, vibrand, fornaind, duduind. Ca o fiara, ca un animal presitoric, brut, necizelat, rupe tot. Metaforic, rupe bucati din asfalt pe accelerare. Echipament. Casca open face, ochelari de aviator, protectie plasa, manusi de piele de cerb, de vara, blugi, cizme. Manusile se "topira" de la transpiratie, blugii se lipeau pe mine. Simteam ca totul se fleoshcaise pe mine. Totul curgea. La un mom dat, facui niste liniute cu ceva ce credeam eu ca e Ducati GT 1000 Classic ( erau un Triumph Thruxton negru, il confundai din cauza cocoasei ), de la 150 km in sus, casca statea sa-mi zboare de pe scafalie. Si am casca stransa ca lumea pe cap, potrivita exact...Deci open face + viteza nu e prea bine. Fizic Ajunsei terminat acasa - am bataturi la maini, am febra musculara la maini si la picioare. Asta si ptr ca muncii - imi placu, si chiar exersai, nederanjat prea mult. Altele Daca motoristi nu prea intalnii, intalnii in schimb masini care faceau curse - la un mom dat, parcat pe dreapta, aud motoare turate, si parca schelalait de cauciucuri..dupa o curba apare o Honda Civic Type-R, rosie , cu derapaj pe curba, fum iesind din cauciucuri, talonata de un Golf. Si sofer in Type-R, o tipa !!! He, he, he, in Golf era un tip, si cred ca pot sa imi inchipui frustrarea lui ... Mesaj completat Ha,ha,ha, chiar intalnii un Oltcit pe DN1 azi Mie mi s-a rezolvat problema cu uleiul...e adevarat, a strans mecanicul de la service suruburile, dar nu a disparut atunci, imediat. Oricum ar fi, daca cumva apare problema asta, si o sa fie grava, ii fac eu o garnitura...ce naiba, ca nu o fi mare scofala. Pe vremuri garniturile de la motor erau facute din carton de bloc de desen, si tineau ale dracului...Cat de complicat o fi acum, in epoca in care gasim fel de fel de solutii de etansare. Un sfat - nu incerca sa o super strangi, mai ales cu motorul cald, ca e posibil sa se deformeze capacul. Hai sa ne intalnim o data sa imi arunc si eu o privire. Sau pune o poza sa vad si eu cat de grav e.

Merci ptr aprecieri. Frumoasa completarea "cromatica", dar raman la parerea ca partea feminina de pe la noi trage la plastice, mai ales la rosu si galben. Mesaj completat E bine totusi ca se face ITP-ul la RAR, poate se mai uita si ei serios la frane, cauciucuri...am un prieten care a facut ITP-ul luna trecuta, la un nea Gigi. Si prietenul asta al meu, nu se pricepe la mecanica, si ar fi vrut si el sa stie daca franele sunt in parametri...pe naiba, doar s-a uitat la ea si a dat verdictul - sunt bune domne, n-are ce sa se strice ... Eu mi-am facut o mica chestie la tobe - pot sa pun un fel de capac/reductie - db killer. Cred ca se poate face ptr orice motor, orice toba, in casa. Daca cunosti vreun strungar, cred ca poti sa faci chiar o piesa frumoasa. Am dat aseara o tura ...relativ racoare, dar aglomeratie. Multi dilimache cu masini.Iar la Piata Constitutiei, se strang baietii cu masini tunate, se filmau unii intr-o decapotabila, altii incercau niste drift-uri ( cam stangace). Si vreo 5-6 motoristi. Spuneam ieri ca mi-a mers prost Sportsterul pe caldura. Aseara plec eu de la Dristor-BabaNovac-Decebal- Bd. Unirii. Banda a 3-a, 60 la ora. Incepe brusc si din senin sa bolboroseasca, sa se poticneasca, ca Daciile vechi cu gunoaie in carburator. Pun avariile, fac stanga la blocul Zepter, ajung la benzinarie la Mall. Scutur un pic rezervorul, se mai auzea ceva in rezervor, nu eram pe sec complet. Eram pe rezerva de vreo 40 km. Conform calculelor - la mine indicatorul de rezerva intra cand mai am 7 litri in rezervor, am masurat treaba asta-, ar fi trebuit sa pot face vreo 100 de km pe rezerva, la consum de 7 %. Am facut plinul, mai aveam vreo 3 litri in rezervor... Ori am gunoaie in rezervor, ori dupa ce trece pe rezerva trage si aer (arata cam dubios "sorbul" pompei de benzina)... Sau am eu asteptari prea optimiste Atasez o poza a pompei de combustibil.

Ce chestie si cu treaba asta fan firma...de ce naiba si-or inchipui oamenii ca as fi fan HD din oficiu ptr ca mi-am luat HD ? Cand aveam Suzuki parca nu erau asa transanti... Sau daca zic ceva de rau de motorul x de la firma y am ceva cu firma y, si amceva cu firma asta ptr ca am HD, si d-aia. Da' lasa, lasa-i sa creada ce vor. Heavy Breather-ul parca cere recalibrare ECM, altfel sunt sanse sa strici motorul...Calibrarea costa si ea niste bani. Tobele, da, merita schimbate. Primul meu contact cu un Harley a fost un Nightster cu tobe Vance&Hines Short shots staggered black - http://www.vanceandhines.com/products/spor.../sstag-blk.html. Arata si se auzea fenomenal. Fenomenal. Sunet tare, puternic si plin. Nu metalic si sec, sau deranjant. Cu multa forta, bas. Initial am vrut sa imi iau fix din astea ptr Brontozaur, dar mi-a fost teama ca fiind scurte si cam goale pe dinauntru, ies flacari prin spate si poate incendiez naiba vreo bezinarie. Mi-am luat tot V&H Straightshots, mai cumintele un pic.- http://www.vanceandhines.com/products/spor...aightshots.html E, si peste ceva timp am intalnit un baiat cu 883 si Short shots, si mi-a confirmat ca ies flacari la accelerare !!! Poti obtine sunet frumos si din tobele stock - operatia se numeste "debaffling", practic spargi un perete despartitor din tobe, se poate face cu tobele montate -sunt tutoriale pe net, iti trebuie o dreava sau un tarus, si mana ferma ( daca te lasa inima sa spargi bunatate de tobe ). Despre radiator, si eu voiam, dar am tot vb cu unul si cu altul, si se pare ca nu face mare scofala, la mers incet sau stat pe loc. Mai potrivit ar fi un ventilator de Buell sau de BigTwin de Politie americana, ca alea au asa ceva. Azi simtii din plin efectul caldurii - trage din ce in ce mai prost, scade turatia. Aproape ca nu mai folosii deloc a-ntaia la plecare- parea ca imi taie gazul pe accelerare. Oricum, jumatate din drum condusei mai mult cu gandul la racit motorul - un mic impuls, viteza, tras ambreiajul si lasat motorul la ralenti in timp ce mergeam din inertie cu viteza. Mi s-a calat odata un motor in tinerete, pur si simplu mi-a inghetat roata spate, derapaj, cazut. O sa port un evantai cu mine, cred ca da bine pe Harley, ce poate fi mai select..Am in vedere un evantai maraare, cu pene roz ) Pai daca am avea japoneze racite cu lichid, am mai avea problemele astea ? Pai nu, dar nici n-am mai avea ce povesti ) Mesaj completat Ma bag la o tura de racorire - cam intr-o jumatate de ora o sa fiu in parcarea din fata casei poporului.

Multumesc de aprecieri. Legat de micile probleme...sa vezi ce insatisfactie am avut eu, la prima pata de rugina pe spite, doar la vreo 2 luni dupa cumparare...Ca a fost prima "lovitura", prima "de-zeificare"...stateam si ma uitam...imi ziceam, ma, daca nici treaba cu sclipiciul n-au facut-o bine, treaba la care sunt renumiti in cercurile semidocte de "cunoscatori" Harley...inseamna ca sunt praf la motor . In timpul asta, pretenarii cu ne-choppere, roata in jurul meu, puneau paie pe foc - devenisera brusc cunoscatori - nu dom'le, n-are voie sa prinda cromul rugina, chiar daca ai mers pe ploaie. Intre timp am aflat ca e normal sa rugineasca. OCC-ul ma enerveaza si pe mine. Imi plac si mie oamenii care se murdaresc, dar nu e tocmai suficient ptr a defini un motociclist...Prea am intalnit multi care-s mai slabi ca mecanici decat mine, dar mai buni ca piloti Buna asta, imi place: Nu cromul te duce acasa ! Oricum, nu m-am nascut nici eu cu Harley-ul sau japonezele in vene... Am mai prins si eu din vremurile in care Dnepr-ul sau M72-ul erau onorabile, iar MZ ETZ-ul de 2 jumate cu amestec automat de ulei, era high tech, vitezana. Cat am mai visat in facultate sa iau un M72, cu supape laterale, parasit intr-o parcare...am lasat bilet pe ea, am intrebat vecinii..nimeni nu stia nimic. Am mai trecut acum un an, sa vad cum mi s-ar mai parea acum...disparuse. Stiam toate motoarele "abandonate" de prin Craiova - Dnepr-e, M-uri, Jawe, CZ-uri, MZ-uri, Ij-uri, Simpsonuri, si vreo 2 bijuterii un EMW si un BMW de 250 din '60 - un R27 negru. Pe BMW imi aduc aminte si acum, cerea o Dacie la schimb, prin '95. Dar foarte frumos lucrat, totul de calitate, mult peste Simson. Imi aduc aminte ca si emblema parea facuta de un bijutier, cu email, filigran.Calitate. In poze - BMW R 27 si M72 Hai ca ma apuca nostalgia.... Asfalt uscat Mesaj completat O singura sonda, montata inainte de catalizator. Desi era montata INAINTE de catalizator, masura si gazele venite inapoi din catalizator ( catalizate deja), pe backpressure. Media gazelor nearse era sigur mai mica decat acum, fara catalizator. Asta cu bujiile care chipurile ar micsora drastic cantitatea de gaze nearse, e o utopie, imi dau seama. Mesaj completat Am gresit, recunosc. Imi pare rau ca din reflex mi-am imaginat ca persoana de mai sus ar evolua in liga oamenilor mari, care isi argumenteaza parerile. Imi cer scuze inca o data. Ptr cine nu stie ma vad obligat sa fac un rezumat. Persoana cu postul de mai sus si-a permis sa emita niste clisee legate de HD. Cliseele sunt niste pareri formulate de altii, de "opinia publica", de "oamenii de bine", de "cercetatorii americani/germani/congolezi, etc", de oricine altcineva decat posesorul lor. Posesorul le ingurgiteaza, dupa care le debiteaza cu titlu de adevar absolut cui vrea si cui nu vrea. Oamenii mai slabi de inger, inghit prostiile astea. Cum am o aversiune reflexa fata de orice denota lipsa de gandire proprie, am invitat persoana de mai sus, pe un ton potrivit postului sau, sa justifice cliseele - cunoasteti problema din experienta proprie, sau ati auzit vorbindu-se la rand la lapte sau la baietii care aduna pubelele dimineata ? Bineinteles, am fost bland incercand sa il iau cu binishorul, explicandu-i ca si fata de BMW exista niste clisee, cam la fel de adevarate ca cele despre orice marca. Omul intelege de aici ca am ceva cu BMW-ul. Pe dracu, imi plac multe agregate de la Fabrica de Motoare Bavareza. Reactia persoanei imi aduce aminte de copilarie: suna la usa si fugi, suna la telefon si inchide. Deranjezi, nu zici nimic, si fugi. Cand esti mic- pana printr-a 6-a, mai merge. Dar dincolo de clasa a 6-a miroase a fuga de raspundere si lasitate. Ei una peste alta, in 22 de pagini de pareri si contrapareri, nu prea am avut parte de oameni de nimic...Ma bucur ca peste 90% din cei care imi scriu, personal sau public, au si ceva de spus. Ma bucur cand gasesc persoane care sunt pe aceeasi lungime de unda cu mine ( sau eu cu ei, nu conteaza ordinea;) ), fie ca e vb de intampari din trafic, tehnica, istorie, Harley sau nostalgii comune. Este o perfomanta ptr un forum din Romania. Denota civilizatie. Felicitari celor care au spus ceva, si felicitari si celor care au citit si au simtit ca nu au nimic de spus si s-au abtinut. Felicitari !

Bravo domnule, felicitari ! Ma bucur cand mai intalnesc pe cineva care nu face din motocicletele HD obiecte de cult, ci le trateaza exact asa cum ar trebui: ca pe motociclete. Haide ca incet incet ne adunam . Inainte sa imi iau HD, am incercat si eu sa aflu pareri...de la posesori, din Romania...asa, ca de la motociclist la motociclist, fara fasoane, fara figuri, direct, cinstit...am tot cautat si nu am gasit. Tot ce gaseam erau preconceptii, idei gresite, discutii contradictorii, multe pareri "am auzit de la un prieten care a auzit de la altul...". De asta am si inceput threadul asta, sa dezvalui din proprie experienta si bunele si relele. In ultimul timp am inceput sa intalnesc si eu prin trafic si alti Harley-isti care au motoarele mai neingrijite, mai muncite, care parca nu fac cine stie ce caz ca au Harley...intr-un cuvant, motociclisti cu Harley ( spre deosebire de POSESORI de HD). Si eu am avut ceva scurgeri la rocker box, dar la cilindrul din spate. Nu era scurgere propriu zisa, ci mai mult "plangea" pe acolo. Am fost la mecanic, mi-a spus omul, strangem un pic dar nu te astepta la minuni, e problema standard. Am mai curs un pic dupa aia...acum a incetat de la sine - s-o fi umplut de reziduuri . M-am interesat si eu pe net - cel mai interesant loc e http://xlforum.net - si baietii erau fermi: dupa ce se cumpara sportsterul, se demonteaza capacul culbutorilor (rocker box), se arunca garniturile originale la gunoi si fie: - se cumpara niste garnituri serioase - poate de la S&S Cycles. - se fabrica manual niste garnituri serioase In nici un caz nu se folosesc garnituri de la HD. Filtrul l-am comandat de pe www.louis.de, prin romi - www.romimoto.ro - are si thread de vanzari pe motociclism ( /index.php?...40&st=3900). Eu am gresit cu curatitul filtrului original - se pare ca l-am stricat: dupa ce l-am spalat, am scurs apa prin tamponare cu un prosop de microfibra (am inchis din pori), apoi uscare agresiva cu uscatorul de par ( si mai rau, hartia se strange). Deci am obtinut un filtru mult mai restrictiv, cu pori mai mici si mai putini. A mers bine la inceput, dar Bucurestiul e plin de praf. Daca vrea cineva sa isi spele filtrul original, de tinut cont ca trebuie uscat NATURAL. Nu centrifugat, nu uscat cu uscatorul, nu tamponat cu prosopul, nu incalzit. Natural, in loc umbros. Asa de incheiere, la noi in Romania de acum, cred ca nu prea exista un mediu propice culturii chopper/cruiser - e vorba si de aspectul practic al problemei. La noi viata se desfasoara la alt ritm, mai rapid, spatiul e mai mic, strazile putine si proaste, sunt putine locurile in care sa mergi lenes cu motorul si sa admiri peisajul. In general stai cu ochii in 4, degetul pe claxon si mana pe frana. Zero mers relaxat. Hai ca Sportsterul e un pic mai practic, e mai "stramt", e mai agil, nu genereaza asa multa caldura. Ce te faci cu un BigTwin in trafic ? Cred ca stai la rand si iti parlesti picioarele. Un alt aspect ar fi ca, ceea ce intelegem noi din treaba asta cu chopperele/cruiserele, ne vine prin niste canale proaste, in general din filme de categorie B si C: - a.fie gasti de motociclisti nenorociti, care jefuiesc, violeaza, tortureaza, incendiaza, ce sa mai scursurile societatii. Raii railor. - b.fie EROUL, BUNUL, CAVALERUL, NEINTELESUL, FILOSOFUL, in general singuratic, ala care ii infrunta si ii si invinge pe cei de mai sus. E si asta un soi de "BadBoy", dar in sensul bun, in sensul ca e non-coformist, ca isi perimite sa chestioneze valorile universal acceptate, sa le infrunte ( nonconformismul in filmele de tipul asta se traduce prin faptul ca EROUL nu mananca hamburgeri de la McDonald's ci de la McScotttish. Sau nu mananca deloc hamburgari, dar asta e deja prea extrem, putini regizori/scenaristi au curajul sa prezinte un erou de talia asta. You really need balls to do it). Cu asa input, rezultatele sunt pe masura. Mi-ar placea sa se dezvolte si la noi cultura asta, dar mai mult din motivul ca as gasi furnizori de piese si oameni cu care sa mai schimb o impresie, o parere tehnica, dincolo de admiratul reciproc al ultimelor scliposenii puse pe motor. Parte de impaunare/abtibilduire, infrumusetare a culturii chopper, exista deja si ma lasa rece. Uite acum caut la noi piese after market - filtre, suspensii, frane mai bune...- nu gasesc, sau gasesc la preturi prohibitive. Gasesc in schimb kitsch-osenii si "pene de paun": semnale cruce de malta, cap de mort, abtibilduri, blink-blink-uri, oglinzi cu fel de fel de forme, care mai de care mai nepractica, inscriptii "Live to ride, ride to live"...

Istorie Piesa emblematica de la Sportster este rezervorul peanut (arahida). Credeam pana aseara ca rezervorul asta peanut a fost proiectat de baietii de la Harley. Dar nu. Dupa al doilea razboi mondial, statele castigatoare au primit in contul daunelor de razboi planurile de fabricatie ale motocicletei DKW 125 RT. Istoria asta am aflat-o din HOG Magazine - adica chiar din ograda Harley. Atasez niste poze spre exemplificare. Si cand ma gandesc ca prima mea motocicleta a fost MZ 125 RT, descendent direct al DKW 125 RT...destinul domnule, destinul...

Am tobe Vince & Hines - tot un soi de Screamin' Eagle . Copiii sunt atrasi de Sportster - nu stiu daca e cromul sau sunetul, dar oricum sunt vreo 2-3 de abia merg, care vin fascinati sa se uite cand parchez. Nu stiu cat de mare e problema cu inaltimea - m-am dat la un mom dat cu un Dominator setat pe inalt, la inceput a fost foarte aiurea, atingeam doar cu varfurile, dupa care ma obisnuisem sa ma las pe o parte cand trebuia sa opresc- descentrat, pe o buca, dar cu piciorul pus ferm jos. SI legat de tipe-inaltime motor, am dat pe net de un site al unei americance, care era fan touring si vitezane si avea tot asa, aprox 1,50, si cum nu voia sa renunte la vitezane si tourere...isi pusese talpi inalte - semanau cu moda aia de pantofi "senila" sau "copita de drac", s-a purtat acum cativa ani. Dar ea se simtea bine. Mi-a venit filtrul - arata bine, solid construit, metal. Mi-am comandat si niste bujii cu iridium, asa ca am inlocuit bujiile originale. Am luat de iridium dintr-un moft, nu ma gandeam ca ar putea sa aiba vreun beneficu real. Bujiile originale nu arata cum ma asteptam...arata amestec sarac ( mai mult spre gri decat ciocolatiu).Nu e prea bine, ptr ca se cam incalzeste motorul la amestec sarac. O fi din cauza tobelor ? Tobele stock aveau catalizator, iar astea de acum nu au. Asa ca e posibil ca motorul sa citeasca tot timpul prin sonda lambda "exces de combustibil nears" si sa taie din ratia de combustibil .... Daca e asa, bujiile de iridium s-ar putea sa imbunatateasca un amestecul - se spune ca arderea e mai buna-> mai putine gaze nearse, poate nu mai intervine calc de injectie asa mult. Velocity stack...cam greu de construit, trebuie facut dintr-un cauciuc rezistent la caldura - cauciuc ptr ca trebuie sa il fortez sa intre in interiorul filturlui. Am cautat ceva materiale, pana la urma am gasit ceva de la Den Braven - FIRE SEALANT 1200. Nu sunt foarte convins ca e ce imi trebuie, mi-e teama sa nu se intareasca foarte mult. Cald al dracului zilele astea...imi trecuse prin cap sa imi iau pantaloni scurti si protectii de picioare. Imposibil cu 1200 cmc raciti pe aer...vine o caldura de iad de la motor, ma arde prin blugi. Deci de avut in vedere - daca vrei HD racit pe aer si intentionezi sa mergi vara zilnic, in trafic, ia in considerare valurile de caldura.

Spor la reparatii...stiu ca poate fi frustrant sa ai o motoreta care iti place si sa te uiti la ea. Dar uneori mi se mai intampla si mie sa ma multumesc numai cu privitul (mai ales cand e vreme urata, iarna ): o trag in mijocul aleii, si ma uit ca prostul la ea...ma mai invart, ma mai uit, mai sterg un fir de praf imaginar, si imi zic mie insumi - ma frumoasa motocicleta... mai numar o data aripioarele de racire, de parca as fi putut sa pied vreuna - are 9 pe chiulasa si 10 pe cilindru, ma uit la motorul imens, butucanos...ma simt asa bine ca totul e metal - si nu metal asa, cu zgarcenie...metal din plin, heavy metal. Si stau asa in jurul ei si ma minunez, de parca o vad prima data - mai trece lume, ma mai intreaba de vorba...sunt sigur ca unii isi zic ca sunt un pic dus, dar nu imi pasa. Se pare ca cel mai "vibracios" model de la Harley este Sportsterul...poate ptr ca e entry level si nu au investit cine stie ce in confort ( ptr unii e inconfortabil sa vibreze). Ma gandesc ca ptr modelele celelalte, e nevoie de mai multi bani, mai multi bani inseamna de multe ori si o varsta mai inaintata, poate inseamna si niste hemoroizi acolo, sau obisnuinta unui confort...asa ca vibratii niet, ca zguduielile nu fac bine constitutiilor delicate. Cat despre motoare in sine, am aflat si eu recent ca TwinCam-ul(Softail, Dyna, Touring) a fost un motor cu probleme de la inceput - fix dupa ce au facut primele prototipuri, au descoperit ca se supraincalzeste si are si probleme cu ungerea... au facut o multime de fixuri pos-proiectare - carpeli - ca sa il poata da pe piata. Asa ca deocamdata tot batranul Evo de pe Sportster ma multumeste.Si ca motor solid si ca vibratii. 48-ul mi-a placut si imi place cum arata. Totusi, are 2 mici amanunte care ma indeparteaza de el: - oglinzile - sunt sub ghidon, arata cool, dar ma obliga sa misc ochii in jos, de la drum... - rezervorul - in jur de 7 litri = aprox 100 km-> insemna ca in loc sa ma plimb linistit, stau cu ochii dupa benzinarii.. Mesaj completat Am facut vreo 400 km cu extensia de sa. E ok ca si confort, in schimb la mersul prin oras, ma simt mult mai stangaci - nu mai ating asa bine cu picioarele. Mai adaug niste poze, ptr ca data trecuta nu prea am avut chef sa ii fac poze. Mesaj completat Ultimul proiect legat de sportster e sa umblu la flitru. Mi-am comandat in primul rand un filtru K&N, normal. O sa ii fac o sita la intrare - sa filtreze mustele si ganganiile si sa fie usor de scos si de spalat. In al 3-lea rand m-a cucerit ideea de a construi un velocity stack in interiorul filtrului de aer. Am descoperit ca exista un filtru de aer mai performant la K&N - http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=RK-3929 - are capacitate mai mare, motorul "respira" mai bine, si are si velocity stack. Din pacate pretul este restrictiv ptr mine - aprox 350 euro, comparat cu 85 de euro filtru normal de la K&N. Castigul de putere o sa fie infim probabil cu veocity stack, dar ma incanta ideea sa stiu ca am coeficient de umplere mai mare si coeficient de descarcare mai mic, pe incrucisarea supapelor. Va tin la curent - o sa demarezoperatiunea dupa ce imi vine filtrul K&N ca sa evaluez ce si cum - adica pe la sfarsitul saptamanii urmatoare.

Acum, ce sa zic, Ducati e o italianca, necesita dragoste, atentie, pasiune, mai face gat din cand in cand, motor latin, deh . Asta pe partea de ingrijire. La partea de satisfactii, e peste multe japoneze, germane, etc. Proiectata de un argentinian, construita de italieni, are ceva sange latin, nu ? Se spune despre Monstru ca e una dintre motocicletele cu "factorul distractie" foarte mare. Poti sa ai un motor cu tzspe sute de cai, cu tone de crom, magneziu, titan, super accesorizata..roti de super curse, sa fi costat nu stiu ca...ma, daca nu trezeste in tine acolo, o bucurie, o scanteie...e zero.Zero, zero, zero. Nul. Nimic. Daca atunci cand vii de la drum nu ai un zambet tamp pe fata, iarasi, e zero. Restul nu conteaza. Ca le place unora sau nu, e problema lor, da-i in ma-sa. Nu traim ca sa ii multumim pe altii. Tie sa iti placa. Spuneam undeva ca fiecare firma are sleahta ei de laudatori si detractori. Se mai poate intampla ca multi dintre asa-zisii amici sau prieteni sa fie doar invidiosi si atat. Mai ales daca ai ceva exclusivist. Si Ducati e exclusivist. Legat de lant, stiu ca Ducatiurile cam bat oricum la ture mici, e un soi de "known issue". Oricum ar fi asteapta-te sa mai faci o mica reparatie, un mic reglaj, e motor la mana a doua, e absolut normal - nu te uita la astia care zic ca japonezele sau germanele n-ar avea problemele "astea" ca e o minciuna. Ciao Ducatista Mesaj completat Spuneam ca in ultimul timp ma enerveaza felul in care se comporta motorul. Cu vreo 500 de km in urma am spalat filtrul. A tras bine la inceput, dupa care a inceput sa faca figuri: sa traga bleg, sa aiba ezitari, sa se limiteze in turatie, ce sa mai, in ultimul timp se simtea ca si cum ar fi fost sedat. Bleg. Moale. Ezitant. ( Criteriul real de evaluare a fost ca nu am mai "facut" pe nimeni de ceva timp la o liniuta ) Aseara l-am luat la verificat. Am verificat benzina si filtrul. Filtrul oarecum curat, doar cu ceva muste, caltzi(de la ninsorile din plopi) si ceva ulei in partea de jos ( motorul "respira" un pic prin filtru, e normal). Astia de la Harley zic ca filtrul se spala, deci ar fi trebuit sa fie totul ok. Si atunci ?... Si deodata m-a izbit. Data trecuta, la prima spalare, ptr ca nu se usca asa repede, am folosit o carpa de microfibra cu care l-am tamponat ca sa se usuce !!! Ori chestia asta e posibil sa fi inchis porii din hartie. M-am dus repede si am scos un filtru vechi de GSR si l-am comparat cu lupa cu filtrul de Harley. Ochiometric, filtrul de GSR arata mult mai poros. L-am spalat din nou, cantitatea de mizerie iesita din el, mica, insignifianta... Ok, de data asta doar l-am centrifugat ( adica l-am scuturat zdravan de ma dor si azi umerii). L-am pus pe motor aseara - un pic umed e adevarat. Si am dat o tura de uscare. Fiara. Bestie. Trage ca dementul. Slava domnului. Oricum o sa imi iau un filtru K&N, sper numai sa ma tina asta inca vreo 500 de km. Sportsterul mai are si o chestie prost proiectata, cel putin ptr praful de pe la noi. Priza de aer e spre fata (ram air intake, ce credeati ca numai japonezele au ? ) si nu are nici un fel de sita sa filtreze mizeriile mari. Practic poate sa intre o vrabie prin gaura aia. O sa ii fac un soi de capac cu sita, sa filtreze macar vrabiile care are ar putea sa imi intre in filtru la viteza )

Am fost un pic ocupat cu deplasari, cu treburi casnice. Am mai testat un pic saua pe autostrada - ultima varianta - e mult mai bine ptr coloana si partea dorasala ...adica am facut vreo 300 de km fara pauze. In rest, cum e cu Mostrul ? S-a dovedit o alegere buna ? Mesaj completat He, he, he, stai linistit, nu ma supar deloc . Si vorba aia ca barabt adevarat ce ma consider, nu imi ascund varsta . Am mers de 2 ori pe ploaie torentiala-torentiala (aversa)... Merge ok pe ploaie, atat doar ca roata din fata arunca tone de apa pe picioare. In rest, problema obisnuita ...soferii care parca innebunesc brusc in primele momente ale ploii, nu stiu de ce, e ceva ancestral care se declanseaza in ei, o teama, un atavism...parca brusc toti vor acasa- parca ii si aud - vreau acasaaa la mama, la protectie !. In ultimul timp sunt cam nemultumit de brontozaur ...nu prea imi mai place cum trage. Parca se limiteaza, uneori imi da impresia ca imi taie gazul ca si cum ar intra limitatorul de turatie... La ultima tura pe autostrada, m-am "caznit" sa ajung la 160 (inainte ajungea fara probleme la 180 si mai avea). O sa ii verific din nou filtrul si bujiile.

Multumesc de aprecieri. Da, o sa ne vedem candva la o bere, la povesti. Interesanta "batranica" GPz de 7 jumate'. Am un coleg cu un Kawa de 900 care te-ar contrazice la faza cu motorul din Top Gun ( cica Tom Cruise ar fi calarit un Kawa GPz900R). O sa il intreb daca si el se simte ca Tom Cruise . Oricum ar fi, arata interesant. Cat despre CB 750, intr-adevar e o motocicleta "iconic"-a - (pun pariu ca majoritatea bikerilor de Magheru habar nu au de ea, iar daca o vad pe strada o sa zica ce e cu IJ-ul asta). Acum vreo 3 ani am cunoscut un tip care isi luase un CB 750 - negru, frumos, necazut, 10000 km. Il luase ptr ca era ieftin, el visa la "plasticate". Cred ca l-a tinut o mie de km dupa care a scapat de ea. Motociclete ptr cunoscatori... Mesaj completat Am renuntat la supra saua maro - arata cam urat. Am cumparat niste piele de la Pielorex, niste burete cu celula inchisa, si iata ce a iesit.

E o zi asa frumoasa azi in Bucuresti ( ploaie, nor) incat ma face sa ma simt generos. Asa ca o sa ignor toate mesajele de bine, mesajele pe langa etc. Spite ruginite - solutie. Reamintesc - am mers prin ploaie si au inceput sa imi rugineasca spitele.Cred ca s-a intamplat in primele 2 luni. Nu stiam ca piesele de otel cromat necesita intretinere continua, altfel ruginesc. Am cumparat de la SMAEB o solutie de curatit piesele cromate - Chrom-Politur de la www.caramba.de. Functioneaza. Dar tot cere migaleala: curatit spita cu spita, pe toate partile (greu de ajuns prin partea cu discul de frana).Plictisitor ptr mine. Asa ca mi-am consumat rezerva de miglaleala in alt proiect : Supra-sa. (Seat padding) La drum lung ma cam doare coccisul. La viteze de autostrada mi se cracaneza picioarele. Am studiat problema si se pare este din cauza seii (http://www.diymotorcycleseat.com/) Asa ca m-am apucat sa imi construiesc o supra-sa, care sa ma inalte un pic, sa modifice unghiul dintre corp si picioare si sa ofere o mai buna sustinele ptr osul iliaceu. Totul customizat pe detaliile mele anatomice ( os iliaceu, coccis, inaltime). Supra-saua o sa se puna deasupra seii originale. Deocamdata am terminat "inima" - umplutura. Materialul de amortizare - burete celula inchisa de 3 mm, lipit in straturi - acelasi material folosit la parchet laminat, se pune dedesupt ptr amortizare.Am ales solutia asta ca sa pot da forma seii originale, din mai multe straturi. Mi-a mai ramas de cusut exteriorul, din piele. Poze o sa pun cand termin. Mesaj completat Imi place inca Sporsterashul. E cinstit ca din cand in cand sa ma mai intreb daca merita...si daca tot am promis ca scriu tot si de bine si de rau legat de experienta cu Hrley-ul, din cand in cand imi mai scapa si cate o intrebare existentiala gen: de ce, merita, pana cand...etc. Frumoasa fraza cu epifania - simpla dar efectul plastic e masiv la mine. Mesaj completat Interesant personaj ! Mi-ar place sa-l cunosc. Mesaj completat Am terminat supra-saua. N-am avut timp sa mai pun poze - aseara pe la 10:30 PM o montam pe motor. Primele impresii ( doar 10 km de mers). - amortizare denivelari excelenta. - senzatie tampita la semafor, cu ambele picioare jos - parca stau pe o teava. Asta ptr ca sunt invatat sa stau cu abele picioare jos, probabil o sa ma dezvat. Va tin la curent, sper sa vina pozele azi. Mesaj completat Ar fi interesant de aflat ptr mine daca domnul cu "Harley=mult zgomot ptr ce ofera" si-a fundamentat parerea printr-o experienta proprie cu Harley-ul sau nu. Toti avem pareri, si in general exista clisee si legende urbane legate de cam orice marca. Domnul are un BMW - exista niste clisee frumusele foc legate de motoarele BMW si de posesorii lor. Dar o sa ma abtin ptr ca nu-i cinstit ca bazandu-ma pe experienta mea limitata cu BMW-urile sa ard un bocanc plin de namol in botul oricarui posesor de BMW. Mesaj completat Poze cu procesu' de fabricatie si produsul finit Mesaj completat Produsul finit arata un pic cam dubios, e adevarat Mesaj completat Imbracamintea de sa e din piele...din pacate nu am avut inca la dispozitie piele de calitate. Mesaj completat Raman de finisat cusaturile externe si marginea. Pana una alta o sa ma bucur de ea chiar daca nu arata a Corbin. Simt motorul mai bine acum - pozitia mai ridicata, priza buna cu picioarele, priza mai relazata cu mainile...parca e un pic mai sportiv. Inainte stateam parca prea bleg, pe spate.

Inseamna ca nu ne-am intersectat niciodata ...Ia sa ma gandesc mai bine...casca openface neagra, ochelari vintage RAF-style...calare pe un Iron la mega test drive-ul de la Harley. S-ar putea sa ne fi intersectat totusi.Daca despre tine e vorba, mi s-a parut ca nu iti venea foarte bine Iron-ul. Am uitat sa precizez o categorie la care am succes - copiii !!! Eu parchez langa un parculet de joaca. Cu mame, cu copii mici...Copii mici (1-2 ani, abia merg) sunt fascinati, sunt atrasi ca de un magnet - unul dintre ei, nici nu mergea bine si voia sa vina catre mine, cu mana intinsa spre motor...in timp ce motorul bubuia !!! Eu credeam ca se sperie... Mesaj completat Multumesc de aprecieri. Acum despre mersul incet al HOG-ilor( se aplica si la alte grupuri mari - vezi demonstratiile moto)...poate sunt printre ei multi care practica motociclismul de relaxare...sau de duminica, pe care eu ii asociez cu inceptotrii. Si cum ritmul grupului e dat de media celor mai slabi, e mai sigur sa mearga incet. Si mai e si un alt aspect...poate ai avut ocazia sa participi la demonstratii moto, sau la defilari...se merge molcom, e riscant sa maresti ritmul, se fragmenteaza grupul, etc. Subscriu la treaba cu chinezii, ai dreptate. Nu m-ar mira ca peste jumaate din piesele sportsterului sa fie Made in China. Mesaj completat Revin la leit-motivul vietii mele... De unde pasiunea asta moto? De unde preferinta ptr un tip sau o marca ? De ce mi-am luat motor, si de ce Harley Davidson ? ... Mai exact cat din dorinta de a avea HD a fost indusa prin publicitate si cat e pura- vezi filmele de categorie B,C in care "eroul", "baiatul rau", "meseriasul"... Je ne sais pas..sau mai exact ma fac ca nu stiu. Evident ca o parte din "pasiunea" ptr HD se datoreaza publicitatii...Sper ca nu toata pasiunea. Adevarul e ca nu am o pasiune deosebita ptr Harley, nu sunt fan, nu sunt "Harley pana la moarte", nu sunt "forever two wheels", nu sunt "there's no replacement for displacement", nu sunt "jap crap sucks/rice(croutch) rockets sucks" si alte lozinci de astea. Nu am NIMIC, dar nimic de la Harley in afara de motor si husa. A, si emblema si insigna HOG. Nu o sa port chiloti Harley, nu o sa ma sterg cu hartie harley, nu o sa imi tai unghiile cu unghiera harley, nu o sa port ceas harley, nu o sa ma rad cu masina de ras harley...cum nu o sa port nici chiloti Suzuki, KTM, BMW, etc. Din principiu. Ma intereseaza motoarele de la ei.Si atat. Cunosc ceva istorie si tehnica moto, poate de aia uneori sunt putin mai dur cu pretentiile japoneze de Harley. Daca tot facem misto de chinezi ca sunt copiatorii, de ce sa ii menajam pe japonezi la categoria chopper/custom/cruiser?... In fine, pana gasesc eu raspunsul corect la intrebarea existentiala de ce mi-am luat Harley, pana una alta, am unul. Ce naiba sa ma fac cu el ?...sa zic ca e nasol, pic eu de prost...si atunci stau si inventez povesti...vaaai, ce misto e si ce meserias sunt eu...vrajeala. Chiar crede cineva ca un adevarat scrie tone de posturi pe forum in loc sa se plimbe ?... M-am saturat de toate povestile astea cu baiatul/fata rea, care vezi domne sunt speciali ptr ca merg pe Harley...O laie, niste tocilari, soareci de biblioteca,fantezisti/visatori ratati, impotenti care tot timpul au trait viata din carti sau din telenovele. M-am saturat de papagalii si papagalitlele care asculta rock doar ca sa para mari meseriasi, in rest, nu inteleg nimic si nici nu traiesc viata propovaduita prin muzichiile alea...Niste prefacuti, asta suntem...ne imbracam in piele, de preferinta neagra, tricorui negre - ca deh, tre' sa sugeram asa, o nemultumire, o duritate, un sentiment de neimplinire, un doliu ptr ca valorile adevarate sunt moarte, o revolta, si cand colo, cine se ascunde dupa toate astea ? Niste conformisti dar de speta mai joasa decat conformistul obisnuit - macar ala e vizibil la vedere, recunoaste... Da ma, asa o fi...dar tot imi place Sporsterul... Si nu exista alb si negru in viata..rau sau bun...exista nuante...o parte e conformism,nevoia de acceptare in societate, o parte e iubire pura... Unii isi iau motoare din pasiune pura. Unii ca sa para mai altcumva...sa se dea mari, sa isi schimbe statutul, sa isi imbunatateasca viata sexuala. Nu pot sa ii condamn. Fiecare cu adevarul si motivele lui. Cum spunea Isus, cine e nevinovat sa arunce primul piatra. Sa revenim un pic cu picioarele pe pamant. Destul cu atata metafizica. Azi -adica aseara - am venit cu motorul pe negura. Vant puternic, bufeuri, gauri in asfalt. Foarte usor de pierdut controlul si dat in gropi in oras...

Asta da "nebunie", sa iti construiesti singur motorul . Sper sa te tii de cuvant. Legat de motoare in general...stiu sigur ca nu o sa ma limitez la Harley. O sa incerc la un moment dat un Ducati - de preferinta rosu, naked si classic 1000 -, un Triumph Bonneville, poate un Kawa W650, un Royal Enfield, un Moto Guzzi, un Norton commando, o Honda CB 750 din anii '70... Treaba asta cu trecutul de pe sport pe chopper poti sa o interpretezi si ca un mariaj nepotrivit sfarsit cu un divort ptr nepotrivire de caracter ...ceea ce nu e neaparat in avantajul meu. Am intalnit insa oameni potriviti ptr sportive - reci, calculati, isi stapanesc bine emotiile, atenti, tehnici, n-au nimic de demonstrat pe strada in oras. Unde se poate, adica e safe o ard cu 200+, altfel mers cuminte, legal, capul la cutie. Eu nu fac parte din categoria asta, din pacate. Bafta in calatoria programata - am intalnit la SMAEB un baiat care a mers cu un GS 650 Dakar pana in Mongolia - Mihai Barbu - mongolia.ro. Mesaj completat Brontozaur 7930 km ----------------------- Dupa spalarea filtrului de aer s-a schimbat radical - trage vehement de jos, motorul se aude frumos la ralenti. Inca imi place fierotenia. Ce imi place -------------- Vibratiile si sunetul. Nu stiu exact in ce ordine. Stiu sigur ca imi plac vibratiile, imi place sa simt fiecare explozie in mine, imi place cum se zguduie motorul la ralenti si cum trepideaza furca fata cu totul. Imi place cum bubuie astamatic si stangaci la ralanti, imi place cum toarce la drum intins, imi place cum maraie amenintator cand deschid brusc. M-am urcat si pe alte Harley-uri - seria Dyna e cea mai apropiata, dar e blega ca si vibratii comparativ cu sportsterul. Softail arata bine, dar nu e de nasul meu ( Did I mention I like vibrations ? )...VRSC nu e Harley ...baggerele iar nu sunt de mine. Pana acum nimic din ceea ce a spus nu a avut tangenta cu motociclismul, sper ca remarcati ) ( are tangenta cu poezia...de coltul strazii). Tinuta de drum e acceptabila - nu se impaca excelent cu gropile, denivelarile, dar face fata. Viteza maxima prinsa de mine pe A2 - 180 km/h. Sportsterul mai avea rezerve, in schimb eu nu mai aveam. Accelereaza vehement de jos - deh, cuplul de la ture joase - de multe ori imi vine in cap fraza "entering warp zone" cand deschid gazul brusc. Pot sa ma strecor printre masini fara probleme - credeam la inceput ca o sa fie probleme din cauza latimii, dar nu sunt. Nu e asa lat cum imi inchipuiam. Merg zilnic in trafic, stiu ce vorbesc. Ce nu imi place ------------------ Franele - mai exact frana fata. Posibil si gumele sa fie cam proaste. Frana bleaga, necesita forta, pierde aderenta destul de repede si cam imprevizibil as zice ( cand aud vaietul sau scrasnetul sunt deja fara aderenta - la motoarele sport auzi prima data un soi de vaiet fix inainte sa pierzi aderenta). Suspensiile - preferam suspensii standard - am suspensii low(scurte), ptr oameni micuti - asta ma penalizeaza pe drumurile proaste sau pe viraje. Distanta intre scarite si sa - e mica ptr mine. La viteza - > 120 - imi desface picioarele - ma cracaneaza - si e foarte obositor. Solutia ar fi o noua sa, mai inalta sau un seat pad. Probabil o sa imi fac un seat pad din piele, cu care sa acopar locul pilotului. Reactii in trafic ----------------- Cei mai tineri - stiu ca e vb de un HD, zic ceva de genul - inconfundabil sunet. Cei intre doua varste sau mai batrani a 2 tipuri de reactii: - zic ceva de genul - are ceva motorul, nu merge rotund - sau tac si se uita luuuung si visator la motor...parca ii si aud - parca mi-as lua si eu unul Cocalarii - cat costa frate ? da' cat prinde ? e original ? Gagicile - zero reactii . Raman la concluzia mea ca gagicile "trag" la plastic ( vitezane) ( Asta ca sa imi justific de fapt lipsa de farmec personal )