toasted

Mersi pt posturi, va tin la curent dc reusesc sau nu sa il aduc. Numai bine!

Din seria celor care nu s-au spus (sau nu am vazut) Michel Houellebecq - Posibilitatea unei insule...mi s-a parut f ok haruki murakami - La sud de granita, la vest de soare (draguta) Frederic Beigbeder - 199.000 (draguta...desi am impresia ca beigbeder ala e un c*r de om). william burroughs - JUNKIE Pederast (cam gretoasa) richard brautigan - La pescuit de pastravi in america In zahar de pepene Clasics: Asimov, Tolkien(si seniorul nu numai jr) Aldous huxley - punct contrapunct M. Preda - Viata ca o prada Thomas Mann - Muntele Vrajit, Casa Buddenbrook Numai bine!

motorul a fost revopsit acum vreo 20 ani (nu e vopseaua originala pe el) dar intr-adevar nu e atacat de rugina nicaieri. Si de cand a iesit de pe strada a fost tinut acolo unde e facuta poza, adica in garaj incalzit. problema e ca motorul e in Baia Mare, si chiar dc mai trec ocazional pe acolo (e motorul bunicului/mamei prietenei mele) dar nu stau niciodata destul ca sa demarez operatiuni de genul asta Daca il aduc in Timisoara sau in Arad, o sa anunt si poate ma ajuta cineva. Mersi, numai bine

@black wolf: asa sa fie, poate ne vedem pe la noi prin urbe la vara. Numai bine

Pai nu iti spun pentru ca habar nu am. Daca stiam nu puneam intrebarea aici Da, e asa cum spui cu sistemele servo, dar parca tot nu imi vine sa cred ca s-ar comercializa un produs care sa scurteze viata ambreiajului. Acuma chiar sunt curios. O sa caut pe forumurile straine poate gasesc exact cum functioneaza. Daca gasesc ceva va anunt. Numai bine

nu m-am gandit la asta, dar nu prea cred ca e asa. Adica dispozitivul nu micsoreaza cursa reala a ambreiajului, doar a manetei. E ca la servo la masina, daca intorci mai putin de volan nu inseamna ca in realitate se intorc rotile mai putin. Dispozitivul amplifica miscarea nu o diminueaza, tocmai asta e si ideea. Sa depui mai putin efort pentru aceeasi actiune. in plus, se poate regla cursa, deci daca e sa fie, se poate lasa cursa mai lunga si atunci distanta de actionare ar fi aceeasi, dar efortul mai mic. Cred ca ar merita si asa, cel putin la al meu e baia de ulei comuna la motor si la ambreiaj si (cand e frig de ex, pana se incalzeste bine) se intampla sa fie o adevarata pacoste.

Orice model de XT are o aparatoare din fabrica, compusa din tevi de metal care protejeaza carterul cat de cat. Uite, pun o poza cu al meu. Daca lipsesc acele tevi, cred ca de alea ar trebui sa faci rost prima data.

da, tot mecanica e actionarea si cu sistemul respectiv. E asa cum zice strumfuadi pe baza de parghie, usureaza si micsoreaza distanta de actionare a manetei de ambreiaj. Eram curios daca FOLOSESTE cineva, sa vad daca merita sau nu efortul. Si da...e urat. Mersi oricum

Salutare! Sunt foarte curios daca mecanismul acesta face vreo diferenta(sesizabila) pe motor sau nu, asa ca daca cineva il foloseste, il rog sa imi impartaseasca niste pareri despre el si despre cum se monteaza. Atasez si niste poze, sa fie clar despre ce vorbesc . Mersi, numai bine!

Salut! Dan, sunt din Arad dar acuma "studiez" la TM (Arhitectura). Permis am din 2005 si capra din august 2007. Motorul e un Yamaha XT500 din '93 si is tare mandru de el (ca doar e primul motor). Astia suntem: Numai bine!

Da ai pe el aparatoarea din fabrica (aia din tuburi) se prinde direct de ele, sau direct de cadru, da e putin mai complicat. Pe poza cu aparatoarea invechita se vad suruburile de prindere, iar pe celelalte (pentru xt660) se vede ca intr-una e prinsa direct in suruburi (si sta pe galerii...cam nasol) si in cealalta are un suport care e prins pe cadru. Sper ca am fost de ajutor. Numai bine.

.

Salut! Am o dilema cu becul pt far: m-am uitat in cartea tehnica si scrie ca e de 12v/55-60w. Dar intrat pe louis am descoperit ca sunt mai multe feluri si anume H1, H7, H4...ce inseamna h-urile astea si de care imi trebuie mie? Unul din astea ar fi ok? http://www.louis.de/_10bc88f0c1375cb33c9f4...tnr_gr=10031064 http://www.louis.de/_10bc88f0c1375cb33c9f4...tnr_gr=10031090 Multumesc, numai bine! @Popescu_ MihailRaul : felicitari pt blog. E ok facut, iar articolul e chiar bun. Spor la treaba in continuare

Salutare tuturor! Acum cateva luni am aflat ca o cunostinta are in garaj un motor vechi (mai precis un K125 din '58) care a apartinut bunicului (normal ). La insistentele mele, mi-a trimis niste poze, pe care m-am gandit sa la postez aici la cunoscatori, poate ma ajuta cineva cu niste informatii. Nu am cunostinte de motoare chiar asa de vechi (nici al meu nu-i tocmai tanar ) dar acesta mi s-a parut in conditii foarte bune pentru anul din care provine. Din cate observ, ii lipseste carburatorul dar restul par sa fie la locul lor. Am studiat putin subiectul dar sunt intr-o ceata totala. Adica in perioada anilor 50-60 mi se pare ca toate motocicletele erau la fel. Nu imi e clar daca era firma de motociclete K sau asa se numea motorul si firma era CZ, sau ZiD sau...uf. Sau era si firma si modelul K. In fine, ideea e ca proprietara e foarte atasata de motor si ar vrea sa il restaureze. Avand in vedere ca nu-i al meu, eu n-am curaj sa ma bag in el. Intrebari: istoria exacta a motorului? este cineva care sa fie dispus sa il restaureze si cam cat ar costa o astfel de operatiune? (si ar merita?). Multumesc. Numai bine!

Bai omule, cred ca deja ai umplut jumatate de forum cu dilema ta. "Chiar asa mare greseala as face daca as alege exc?" DA! wre 44 cp ( desi eu peste tot l-am gasit la 15cp dar na...o fi, chiar nu stiu http://www.motorbikes.be/en/Husqvarna_WRE_125_2006.aspx http://motoprofi.com/motospecspictures/hus...e_125-1997.html http://www.totalmotorcycle.com/motorcycles...arna-WRE125.htm )? sa fim seriosi...te baga in primul pom de nu te vezi. si pana nu m-as fi urcat pe cateva motoare fie ele si de 125 n-as mai insista atata cu "2t ca 4 e prea lenes". Nu iti doresc sa afli pe pielea ta cat de vioi e un 2t adevarat (vezi wre). Si daca ai fi mers cu un 2t ai fi stiut ca are reprizele la turatii mult mai agresive ca 4t fapt care e cam aiurea incepator fiind. Acuma na, daca parintii intorc banii cu lopata ia-ti exc si poate o sa fi multumit. Dc nu, ia-ti cum zice toata lumea DT sau alt 2t mai cuminte daca vrei neaparat 2t. Intr-o nota mai vesela: daca esti asa de pretentios la detalii incearca cat mai multe motoare ca numa tu poti sa te convingi ce si cum. Hai numai bine si bafta iti doresc.

Poate ar fi o idee sa te orientez si spre asa ceva: http://www.widstore.com/ , si anume un Pit Bike. Din punct de vedere financiar mi se pare o solutie decenta. Cat despre fiabilitate...nu se pune problema la asa un motoras, si de calitate in afara de cele facute pentru competitii (KTM de ex, de unde rezulta si pretul) cred ca toate sunt cam la fel. Mi se pare hazardat un Ktm mai ales dc nu stie inca sa se dea. Pentru invatat si experimentat zic ca e ok un pit. Si putere are mai mult decat destula. Uite un link cu un copil de 8 ani pe pit: si cu adulti : http://youtube.com/watch?v=wfxyymMGZkk&feature=related http://youtube.com/watch?v=ttPwMeWvjPs&feature=related Alta solutie ar fi unul sh, care poate il scoti si la 500eu in stare buna numai trebuie cautat. Un search pe mobile.de ar fi de ajutor in cazul asta. In general toate firmele mari au modele pentru copii la modelele de cross (Yamaha YZ, Honda CR, Kawa KX...etc) : http://www.mxchange.co.uk/kids-motocross-bike.php. Mai e intotdeauna si trialul care dupa descrierea baiatului cred ca i s-ar potrivi chiar bine...ma rog asta e visul meu de cand aveam 13 ani , dar aici intervine din nou problema baniilor. Echipament pentru copii BUN gasesti la Auner, (Fox, Alpinestars, Ufo) cu mentiunea ca s-ar putea sa coste mai mult decat motorul. Solutii sunt si la costuri decente (eu zic pe la 2000 cu tot cu echipament e posibil, asta in conditia in care echipamentul costa cam 1000). Bafta multa si neaparat sa ii luati!!!! P.S: Da, 125 2T e mult si pentru un adult care nu s-a mai dat

ok, la asta cu canalul chiar nu m-am gandit mersi

Salutare tuturor. Trebuie sa schimb garnitura la capacul de ambreiaj si ma intrebam voi ce lipici folositi la operatiuni de genul asta? ma gandeam la silicon. Mersi. @ admin: scuze, citeam topicurile de pe aici si am uitat sa pun intrebarea la service...se poate muta?

@Vulturul cu dinti: sti pe cineva care aduce de pe www.dirtbike.at? M-ar interesa si pe mine cateva articole Cat despre modificari, eu am toba schimbata dar nu pot spune care e diferenta fiindca asa am luat motorul "E totuna cu tenere?" Dc modelul e 1VJ, atunci da, e XT600 Tenere, oricum motoarele propriu-zise la 1 VJ, 3AJ, si 3TB(care te intereseaza pe tine) sunt aproape identice. O diferenta majora intre XT600Tenere din 88 si XT600 01-03 mi se pare (in afara anului de fabricatie desigur) capacitatea rezervorului mult mai mica la cel din urma. In rest ciclistica si motorul sunt f asemanatoare. sper ca nu am gresit prea mult In alta ordine de idei, pe noul site tenereclub.ro cred ca ar fi mai acasa discutiile astea, fie ca e vorba de Tenere, XT si XTZ, ca doar aceeasi familie sunt! Numai bine

Nu stiu dc a pomenit cineva de Cidade de Deus si de The ninth gate. N-au nici o legatura unu cu celalalt da acuma mi-au venit in minte. Si apropo de Johnny Depp, "Fear and loathing in Las Vegas"!!! Si orice tine de Monty Python. Si (parere personala) la desene animate Matt Groening ii bate la fund pe toti. Mos fericit la toti...sau ce-a mai ramas din el

Trebuie neaparat sa fie Touratech? Cred ca gasesti oferte mai bune de la alte firme pt obiectele alea. In cataloagele Kedo si Auner sunt trecute si modelele de motociclete pentru care se potrivesc piesele si gasesti cam tot ce ai scris acolo (de la alte firme). Cataloagele le poti download-a de pe site-urile oficiale. Numai bine

Salutare. Cauta pe louis.de poate gasesti. Cel putin distributie ar trebui, segmenti nu stiu sigur. Daca nu pe louis atunci pe kedo.de, sau pe auner.de Apoi te uiti la vanzari-cumparari ca sunt cativa baieti care aduc de la firmele respective, le trimiti lor un mail si gata. Asta in caz ca nu aveti nici un magazin in zona care aduce piese. Pentru xt600 ar trebui sa gasiti relativ usor. Numai bine si bafta

in afara de Honda si Yamaha, la restul n-o sa gasesti piese (daca te intereseaza acest aspect, asta depinde cat timp vrei sa o ti). in derbi si rieju n-as avea incredere (desi cred ca e o chestie subiectiva, am auzit ca sunt ok). Tomos nu! Sachs nu stiu da n-am incredere in nume . Cum sa pui nume la motor Sucks? MZ...pfff, ar trebui sa fie ok. Ideea e ca Yamaha, Honda,Kawa, Husqvarna is ok. La restul nu stiu dc merita riscul, ca diferenta de pret nu e chiar asa de mare.

Tenere2008 sau KTM Adventure...sau un xt mai nou

"Motoarele in 2t dezvolta mai multi Cp deci sunt mai puternice. Motoarele in 4t dezvolta o putere mica, si asta nu te ajuta la un enduro daca vrei sa mergi offroad...Cele in 4t sunt mult mai fiabile." E ceva mai complicat de atat. Caii aia putere scrisi acolo pe fisa tehnica la motor conteaza mai mult in ce fel se dezlantuie decat cati sunt!!! Si depinde ce vrei sa zici prin "puterea" aia. De obicei 2t nu au cuplu (dat de capacitatea cilindrica). De asemenea, 2t are o plaja de turatii mult mai mica decat 4t (ceea ce apropo e iar mai important decat cati cai are motorul si "cat prinde"), e mult mai agresiv si e mai greu de controlat puterea aia de care vorbesti. Oricum la motoarele de 125 in general nu o sa simti diferenta asa de mare. Mai ales la astea on/off care sunt facute pt incepatori sau plimbari usoare. Cum e DT-ul de exemplu. (nu zic ca nu poti sa te bagi si prin locuri mai grele putin dar nu are caracteristicile unui 2T pursange enduro, e ceva mai domol). Si inca o chestie foarte importanta, 2t sunt mai simple din pdvd tehnic si 4t mai complicate. Adica la 2t mesteresti mai usor. (desi din nou, nu vad pe cineva mesterind la un DT sau XT din astea mai noi). Cat despre fiabilitate, daca vrei sa faci ENDURO, chiar nu prea conteaza. Pentru ce s-a tot vorbit aici, DT e cea mai buna varianta! (desi sunt fan xt ) Numai bine si spor la cautat si cumparat motoare. Si dc nu stiti intrebati ca nu e o rusine ba chiar dimpotriva...da nu vorbiti prostii