toasted

@krupp - s-a notat si da...american gangster e f tare

Taxidermia, Requiem for a dream, Dancer in the dark, Pi, Reservoir dogs, Trainspotting, Pulp fiction, Snatch(astea 2 sunt primele pe lista), Lock stock and two smoking barrels, Zeitgeist (recomand), Grindhouse, The virgin suicides, It's all gone(pete tong) ...pfff, is multe Top: 1.Pulp fiction 2.Snatch 3.Reservoir dogs 4.The virgin suicides ...cred

fain topic! cateva din pozele mele, mai vechi, mai noi... --- Mesaj completat în 25 Nov 2007 03:03 ------------- ... --- Mesaj completat în 25 Nov 2007 03:13 ------------- ...

Salut, Referitor strict la XT, nu poti sa-i pui protectie ca la KTM si nici nu are nici un rost. Cum s-a spus mai sus filtrul la xt e in cutia aia neagra din partea dreapta si admisia e sub sa. Daca incerci sa pui buretele acela pe filtru, desi nu vad cum+capacul de la cutie (filtrul e bagat in cutia aia care e inchisa aproape ermetic, adica are o duda care merge catre admisie sus si una catre...nu stiu exact sa spun unde. In rest, pe acolo nu intra nimic) n-o sa mai traga deloc motorul si risti si sa ai probleme cu el ca nu mai primeste aer bine. So, apa la filtru nu intra ca e inchis bine si la admisie numa daca bagi motorul peste sa in apa. In rest nu stiu. Nici la electrica nu cred ca intra. Numai bine!

@shorty: Descrierii tale i se potriveste cel mai bine un enduro-touring (BMW f sau gs, Suzuki Freewind/DR RS/V-Strom, Honda Dominator/Transalp/Varadero , Aprilia Pegaso, Yamaha XT/XTZ (toata gama)...lista merge mai departe). De supermoto nu stiu ce sa zic, iar cu LC4 nu m-am dat, dar lumea in general vorbeste de bine despre el. Depinde f mult cat de lungi vor fi drumurile in afara orasului, daca vei avea pasager(a), bagaje, etc. Un supermoto de exemplu sta mai prost la capitolele astea dar e bun in oras... Numai bine, spor la alegere

ktm n-are nimic mai putin ca e de 2 ori mai scump . Si intretinerea tot asa. am zis dt pentru ca spuneai de enduro. daca ai de gand mergi doar pe offroad si foarte putin mers pe sosea, atunci dt e varianta cea mai ok (pret, piese, calitate, etc...asta desigur pentru un motor de inceput, ca dupa aia se complica putin lucrurile). Daca crezi ca o sa mergi mai mult pe sosea decat pe off, atunci cu siguranta xt!. in fine, te hotarasti tu ce faci, oricum indiferent ce iti iei o sa fie momente cand o sa vrei altceva.

o mica mentiune...xt-ul ala micu' are cam 12 Nm, si DT-ul 13 . Diferenta cea mai mare care o vad e la greutate (care conteaza). dar pentru ce vrei tu, ia DT, numa sa nu-l chinui prea mult pe drum. numai bine

a, da...ca sa dau si eu un sfat productiv ...mai este suzuki dr125, care ii numa bun pt ce vrei tu...

@frodo92...vezi mai intai ce inseamna "enduro" si o sa iti raspunzi singur apoi la intrebari

Aha!...no bun. Chiar planuiam o actiune de genul asta. Cu ocazia asta o sa rezolv si filetul. Cred ca totusi o las pe primavara la urmatorul schimb de ulei. Mersi mult!. Numai bine.

asa, cam asta ar fi, sper ca se intelege.

Da, e drept ca nu am schimbat garniturile. Cea mare am comandat-o ulterior dupa ce am vazut cum sta treaba, dar cea mica nu am stiut cum se cheama si nu am gasit-o... A, da...si nu pe la capacul de filtru curge ci pe la garnitura mare de la capacul de transmisie...o sa incerc sa pun o poza

Salut! WR si EXC nu au nici o legatura cu urban!!!... sunt motoare de enduro (enduro nu softenduro sau on/off!). Faptul ca unii pun roti supermoto pe ele nu le face supermoto. KTM si Yamaha au modele speciale pt supermoto. Pe talon e trecuta dimensiunea anvelopelor, deci teoretic nu prea poti sa le schimbi. Practic, sincer ma indoiesc ca se uita cineva. xt660 acopera perfect ce spui tu (la fel si ktm 690 supermoto ) . Si nu e greu pentru categoria sa. Daca esti asa de inalt si ajungi bine cu picioarele jos chiar nu ai pt ce sa iti faci griji de greutate. Numai bine si bafta la alegere!

astea...si altele

"shit...am uitat de ala!! iti trebe un meseriash cu set de extractoare sau" cu ala am scapat ieftin ca nu era strans tare si am putut sa-l desurubez. L-am si schimbat atunci pe loc. Doar cel de la filtru imi da batai de cap. Mersi pt raspunsuri!

Salutare! @dijmarescu: sunt trecute linkuri pentru manuale in pagina 3 sau 4 al acestui topic. In alta ordine de idei, am o problema si as avea nevoie de un sfat. La primul si ultimul schimb de ulei pe care l-am facut de cand detin motorul am descoperit o serie de probleme (mi s-a rupt surubul de pe cadru, cel pentru scurgerea uleiului cand am incercat sa il strang...mentionez ca nu l-am fortat , cel de jos de la scurgere am impresia ca e bagat acolo "artizanal", in sensul ca in cartea tehnica e o poza cu un surub micut in cap cruce si eu am ditamai surubu de 17...in fine) dar cea mai mare mi s-a parut faptul ca unul din cele 3 suruburi de la capacul filtrului de ulei (acelea lungi) nu mai are filet. Chestia asta am descoperit-o mai demult la o verificare de rutina, incercand sa il strang am vazut ca se invarte in gol. Probabil fostul proprietar sau vreun mecanic s-a avantat prea tare la strans suruburi. Avand in vedere ca totul mergea bine-mersi l-am lasat asa, dar acum la schimbul de filtru, dupa ce am desfacut capacul si implicit cele 3 suruburi am descoperit ca nu surubul e problema, ceea ce era oarecum logic dealtfel, ci filetul in care intra. Acum problema e urmatoarea: avand in vedere ca nu am mai putut strange surubul acela deloc si ca acele 3 suruburi au prinderea direct in capacul de la transmisie, imi scapa ulei acolo unde ar trebui sa fie surubul in cauza. (adica pe la garnitura aceea mare de la capacul de transmisie. Daca acela nu e capacul de la transmisie imi cer scuze ca vb prostii dar sper sa se inteleaga). Nu curge ulei, dar la drum lung face pelicula. Ce pot sa fac? De mers merge si asa dar e clar ca nu o sa il las asa. De schimbat cred ca ar trebui sa schimb jumate de motor pentru amaratul ala de filet ( greseala de gandire la japonezi of of). Asadar astept orice sfat/parere. Eu m-am gandit ca singura varianta ar fi sa fac un filet mai mare+surub mai mare ( cum s-a facut si la cel de jos probabil), dar nu stiu daca imi intra surub mai mare prin gaura aceea si parca nici nu as recurge la solutii de aceasta factura. Numai bine!

unde ti-ai comandat manusile moose? thx

Pe Bmw nu m-am dat, XT am. E prima mea motocicleta si tre sa spun ca sunt f multumit de ea. Experienta pe care am avut-o cand m-am urcat pe ea a fost de vreo 3mz-uri, un cross, si un trial ale prietenilor cu care am dat ture prin parcare/deal, deci aproape nula. La inceput a fost putin greu (e un motor maricel totusi) dar dupa ce te obijnuiesti cu el e oook!. Impresii dupa o vara intreaga si cateva mii de km: dupa ce iti trec emotiile (primele 2-3 zile) nu mai ai treaba. Dc il iei incet te ia si el incet. Dc il iei tare, poti sa ii dai cat te tine. Linii de tramvai? Borduri?...nu prea o sa sti ce sunt alea. Da, e greu...170kg la plin, dar dupa ce te obijnuiesti cu el e foarte prietenos, pe asfalt, forestier sau deal. De off nu se pune problema, cel putin nu in primele luni. Vital la Xt (ca la orice motor de altfel) e sa ajungi cu picioarele bine jos. In rest eu zic ca nu sunt probleme. In trafic e manevrabil, gropi nu simti si consuma putin (al meu 3,5-4%, da e de 500). Dc ai putina tehnica il ridici singur de jos.(mentionez ca nu sunt "facut" si il ridic)... Repet, nu am mers pe Bmw, dar Xt-ul e al naibii de fun si te scoate din multe. Inca un avantaj ar fi lipsa carenelor. Ca incepator, o sa il culci (inevitabil), si cand o sa vezi juliturile pe carene la Bmw nu stiu cum o fi... Cu piesele nu am avut probleme de nici un fel, nici de pret nici de gasit. Dc am vorbit prostii imi cer scuze, astea sunt impresiile mele ca incepator pe XT, poate iti vor fi de folos. Numai bine si bafta la alegere!

se duce putin ulei catre filtru si la XT. Din cate stiu eu e normal, dar poate gresesc, si in orice caz, nu in cantitati mari (daca iti curge ulei pe acolo e nasol). La mine e o pelicula de ulei pe partea de jos al plasticului ala unde e filtru si tot asa o pelicula pe capac langa supapa aia la care te referi. numa bine

stiu ca e cam gros, de asta intrebam. La voi in cartea tehnica ce e recomandat? De exemplu la mine e 20w40 si nu am gasit nicaieri de 40.... mersi

apropo de uleiuri, ce ulei folositi pe vremea asta?(frig) eu nu am apucat sa-l schimb pe cel de vara, cu care am facut doar vreo 5-700km, ca nu m-am gandit ca ase face frig asa repede. Pateste ceva motorul dc il pastrez pe asta? (20w50). adica na, de mers ii clar ca merge mai greu, mai ales la pornire, dar se poate strica ceva?... mersi

Salutare! Aduce cineva piese/echipament de la Moose?

Salut! Am o intrebare...dc nu gasesc uleiul din cartea tehnica, ce pot pune in loc? In carte e recomandat 20w40, da nu am gasit nicaieri. In plus, am auzit atatea pareri ca mi s-a facut rau...sa pun din ala, ba sa nu pun din ala. Ma gandeam sa intreb si aici, macar pot cere opinii pentru motorul asta, nu in general. Si inca ceva, vreau sa ii fac schimbul de ulei acuma si sa il las pan la primavara ca nu cred ca o sa mai fac mai mult de 2000km cu ea, ar fi indicat sa pun ceva mai subtire pt frig? Mersi!

salutare tuturor. Citeam topicurile pe aici si asta mi-a sarit in ochi pentru ca am fost (si sunt dar nu mai pot practica) foarte pasionat de trial. Am avut si eu ocazia sa ma dau un un gasgas 280Pro de prin afara tarii (avand in spate 4 ani de trial bicicleta si mers si pe alte motoare:). Ce pot sa spun e ca sunt foarte foarte multumit sa vad ca incepe lumea si pe la noi sa fie pasionata de acest sport care e muuuuult mai complicat si complex decat se vede din afara (cine practica stie ce spun). Ce m-am gandit ca ar fi folositor de spus (si nu a spus nimeni) e faptul ca motoarele astea au cele mai ciudate relatii cuplu/putere/raport pinioane/greutate si ca dezvolta o putere neobijnuit de mare (se ridica si in a 3-a si in a 4-a si in a 5-a si dc esti bun si in a 6-a , pentru ca pentru asta sunt facute, senzatia e incredibila)...asadar pentru cine vrea cu adevarat sa se apuce de trial sa-si ia categoria rookie (pana si 80 is tari ca dracu dc esti mai usurel) ca se va distra mult mai mult. Adica asa de mers pe o roata, indiferent care din ele e misto si 300 dar dc ai de dat o urcare la 10 paleti si tu nu sti nici sa te ti pe roata din spate e mai nasol ca fuge de sub tine de numa numa...eu am patit-o, si nu la 10 paleti ci la niste amarati de bolovani ...la coborare e si mai nasol. Ideea e ca e nebunie curata daca iti place...eu am crezut ca nu ma mai dau jos de pe el, si abia astept sa vad cat mai multi pasionati...dar alea mai mici is mult mai fun...zic eu...mai ales pt antrenament si mai ales ca la noi n-are cine sa te invete si tre sa te descurci singur... Bafta la toti si poate ne vedem pe un camp/traseu ceva! Numai bine.

"Daca iti e greu cu manualul in engleza foloseste pentru operatiunile uzuale manualul in spaniola pentru urmatoarele modele 3 TB." mi-ar fi mai usor dar numai pe ala nu il am mersi mult de tot pentru sfaturi si timpul pierdut pentru a le da o sa postez din nou sa zic rezultatul operatiunilor (desi nu cred ca intereseaza pe nimeni ...dar macar atat pot face). mersi inca o data!