toasted

AHA!

"vergaser" ala ii carburatoru...geeez

Mai baieti...nu mai chinuiti motoarele ca ies mai urate ca originalul. Si va rog daca stie cineva, explicati-mi si mie de ce se ridica fundul la streetfightere? ...mor de curiozitate.

Exista o piesa numita "easy clutch" care face treaba asta. Nu stiu cat e de buna ca nu am incercat. Da un search pe google si vezi. Asa ceva: http://www.oemcycle.com/Item/product/500/P...l_Clutch_System

Mai exista un topic pe tema asta unde se explica un pic mai bine ce si cum. Si da, lantul se unge cu ULEI. Spray-urile oricat de grozave tot nu fac treaba care o face uleiul. Si nu are nimica daca sare. Stergi o data de doua ori si gata. Mai bine mai murdar decat sa nu merga liber. Se recomanda ungerea cand e cald tocmai ca sa intre ULEIUL mai bine la imbinaturi.

Mai exista un topic pe tema asta unde se explica un pic mai bine ce si cum. Si da, lantul se unge cu ULEI. Spray-urile oricat de grozave tot nu fac treaba care o face uleiul. Si nu are nimica daca sare. Stergi o data de doua ori si gata. Mai bine mai murdar decat sa nu merga liber.

E noua? Rodajul l-ai facut cum trebuie? Ma retrag ca n-am nimic folositor de zis. Sorry. Bafta!

Ciudat sa faca asta in mers. Verifica intai toate fisele daca nu s-au oxidat sau ceva daca spui ca nu da scanteie. Schimba bujiile daca nu mai is ok. Daca le uda...nu stiu. Oricum, repet, ciudat sa faca asta in mers. A mers bine pana acuma si asa dintr-o data gata? Bafta!

Benzina este?

Din pacate despre modelul asta nu stiu nimic, dar am mai avut experiente cu un canyon si pot spune ca si ala facea fite la rece si cam toate modelele de la cagiva care le-am auzit scot zgomote ciudate, sau ma rog, mai ciudate. Deci s-ar putea ca problema cu pornitul sa fie "normala"...acuma nu sa nu porneasca deloc, da mai greu. Bujie uite... http://shop.wemoto.com/pictures.dyn?u=5834851qqq25634 . In caz ca nici linku asta nu merge e un ngk BR9EG. Carbul e Dell’Orto´ PHBH 28 BD http://www.guzzitek.org/documents/carburat...llOrtoMAJ01.pdf aici ai fisa tehnica pentru carburi dell'orto cu toate cotele si tot ce trebe. E in franceza da cred ca te poti descurca. Daca nu, zi ce pagina si iti traduc. Spor

Si RK si IRIS sunt ok, acuma am RK de vreo 4000 km, si se comporta absolut normal. Si e mai ieftin

Semnifica faptul ca motorul a fost folosit. Nickelul sau cromul sau cu ce e data toba ta sa fie shiny are prostul obicei sa se de-caleasca la temperaturi mari. N-are nici un bai.

Cred ca ar fi de folos un manual, ceva de genul asta... http://www.repairmanualclub.com/index.php?dlid=60 http://www.repairmanualclub.com/index.php?dlid=59 . Ar trebui sa fie trecuti acolo toti parametri de functionare, scheme electrice etc. Daca nu, sunt sigur ca se pot gasi pe net. Bafta! P.S: macar are sticker cu motul

Nu inteleg ce vrei sa zici. De aia NU ii bine sa pornesti motorul iarna in reprize. Uleiul oxideaza tocmai prin incalzire, de unde rezulta depunerea de calamina etc, iar umezeala aia nu o "capata" uleiul, pentru ca din cate stim cu totii, uleiul si apa nu prea se amesteca nu? O capata piesele tot din cauza faptului ca ai pornit scula pe frig, s-a incalzit si apoi sa racit =>condens. Dar ai dreptate, fiecare face cum vrea. Numai bine

Ce depuneri si reactii nedorite ar fi acelea? Cum anume poate un ulei sa "faca depuneri"...ce sunt depunerile alea? Sunt foarte curios...adica daca scurgi uleiul si pui altul peste cu aceeasi specificatie, ala vechi, prost si rau ramane lipit de piese sau cum ca nu inteleg?

Aia era! ...dar am vrut sa ma leg un pic si de populatie

Adevarat, e un hobby scump, dar ce doream sa subliniez e ca pentru un motor care a fost gandit sa functioneze de exemplu cum e al meu cu ulei mineral, nu trebuie neaparat cel mai grozav ulei sintetic pentru ca pur si simplu nu are nevoie de el, pentru ca nu lucreaza la turatii asa de mari si fortele de frecare nu sunt asa de mari si materialele din care e facut sunt altele si etc. Si cel mai important, N O SA II LUNGEASCA VIATA pentru simplu motiv ca face acelasi serviciu ca uleiul care i-a fost dat la nastere de cel care l-a gandit, pentru ca nu poate motorul performante mai mari decat uleiul ala! Asta era ideea, sa nu exagerezi atunci cand nu e nevoie. Normal ca nu bagi Floriol, dar si sa bagi ulei racing intr-un motor pe care il exploatezi in mod obijnuit mi se pare exagerat. Normal ca ai grija de scula, pentru ca iti place si vrei sa mearga bine, dar a avea grija nu inseamna neaparat sa bagi ce e mai bun, ci sa bagi ce ii trebuie, tocmai ca banii se castiga greu si nu tii tot una. Uite, Xt-ul asta care il am acuma l-am luat de la un nenea din Austria care mi-a dat la el inclusiv cartea de service de acolo, unde erau trecute TOATE reviziile din '93 pana la momentul respectiv. Si in afara de consumabilele specificate de producator nu a pus nimic in plus (nici in minus ce-i drept). Ulei mineral, filtre obijnuite, lichid frana dot4, placute nissin de la mama lor etc etc. Si motorul merge impecabil. L-am dus aici la un mecanic in care am incredere si a zis ca o sa ma plictisesc de el inainte sa se strice. Deci...se poate si asa. Numai bine Si din nou adevarat, si mie imi place sa mesteresc, dar nu imi place cand se ataca lumea absolut fara motiv. Si nici cand incerci sa il convingi pe altul ca domn'le eu bag in comunista mea mea numa full-sintetic si mere brici ca vreau sa ma tina nu gluma! si asa sa faci si tu! Si dup'aia il faci prost ca nu te crede. E absolut alegerea ta ce faci cu scula! Nimanui nu cred ca ii place sa vada un motor abuzat sau neingrijit...dar sa nu exageram totusi. Asta era tot P.S: si ca sa iti dau contra-exemplu : nu, normal ca nu iti prieste painea cu apa si nu dai randament, da nici daca mananci numa caviar si bei numa sampanie nu esti superman

Am uitat sa zic ca afirmatia de mai sus apartine categoriei "Din putul gandirii" si e doar o parere personala, nu am auzit-o de nicaieri...dar mie mi se pare logic . Adica atunci cand reglezi carburatorul, ii reglezi amestecul la "calitatea" aerului din momentul respectiv. Ori cum iarna nu-i ca vara, nici atmosfera nu-i tocmai la fel, umiditatea e mult mai mare si influenteaza amestecul. Nu?

Total off, dar vad ca se poarta: Pai vedeti ce se intampla daca nu avem service-uri si mecanici in regula? Ne descurcam cum putem. Si romani fiind, dupa ce ne descurcam cum putem mai ii si jignim pe altii ca noi stim mai bine, desi in majoritatea cazurilor nu avem un fundament real pe care sa ne bazam. Ce mi se pare si mai fascinant e ca vorbim de "performante" a motoarelor intr-o tara in care pe majoritatea drumurilor intalnesti gropi in care intri cu totul, in care e praf prin toate orasele de schimbi filtrul de aer la doua saptamani, in care benzina de 95 e de fapt undeva pe la 92-93...etc. Si atunci noi ne stresam ca o aparut un nou ulei special moto cu ceva esteri super speciali bulletproof-sintetic si trebe neaparat din ala ca altfel se gripeaza motorul. Vorbesc acum doar de posesorul de motocicleta obijnuita , nu de cei care au motoare noi sau foarte performante pentru ca atunci e normal sa ceara si intretinere mai atenta. Dar cati dintre cei care se dau mari cunoscatori ai motocicletelor si vorbesc de "performante" si "viata motorului" se dau doar pe circuit si isi si repara singuri motoarele? (pentru aceia mare respect, sunt sigur ca exista). Tot ce vreau sa spun e ca si fenomenul moto in Ro, e ca orice alt fenomen in Ro: snobismul pe primul loc (dar snobism romanesc nu din ala pe bune) si apoi restul...cum or veni. Mentionez ca detin o amarata de Yamaha din 93' monocilindru...de'aia de arata naspa si merge incet...da bine, deci nu ma bagati in seama. A da, lantul il curat cu motorina si il ung cu ulei de cutie (80w90 adica) si dupa aia sterg cu o carpa picurii aia afurisiti care mai sar fix pe cauciucul spate...si nu am murit inca, si lantul tine bine-mersi si da, e mai bine decat cu spray si mai ieftin. Apropo de "viata motorului": cat ar trebui sa tina o motocicleta gandita sa tina 4-7 ani? (vorbesc de astea mai noi desigur). Asa ca...bun simt inainte de toate... Imi cer scuze initiatorului ca am aberat la el pe topic. Numai bine!

E normal sa faca asa. E din cauza vremii si a faptului ca ai carburatoare si nu injectie. Daca functioneaza bine carburatoarele vara e normal sa nu functioneze asa de bine cand se schimba temperatura/umiditatea din aer. Numai bine.

Daca motorul e racit pe aer nu se incalzeste iarna la relanti in veci si pururi. (observatie personala). Si sincer, nici daca are radiator nu vad de ce ar face-o, dar asta nu am de unde sa stiu ca nu am incercat. Cat despre baterie, eu am cu gel, batrana de cel putin 3 ani si nu am incarcat-o decat o singura data cand am cumparat moto (deoarece statuse aproape un an nepornit si era slaba bateria...slaba nu descarcata complet, inca mai puteai porni cu ea). In rest, doua ierni la rand nu am facut decat sa o bag in casa cand e frig si inca merge bine-mersi. Nu zic ca asa trebe facut, dar merge perfect si fara sa o bibilesti atata (ma refer la baterie ). Numai bine!

Ba da, sare. (Asa ca, dupa ce il ungi, sterge cu o carpa lantul ca altfel te trezesti cu toata bascula/o parte din moto uns )Dar pe nituri si o(sau ce ai) ringuri ramane si lubrifiaza mai bine ca orice spray. Plus ca nu se lipeste mizeria de lant ca la spray. Prima oara cand am incercat de exemplu, am avut impresia ca se murdareste mult mai tare lantul. Dupa aia am observat ca intradevar, se murdareste (praf, pamant) dar nu e lipicios. Adica si murdar mege fin si nu se zgarie. In plus, cum zicea cred ca belbody mai sus, am patit si eu sa imi rugineasca lantul dupa ce l-am "tratat" la 3-400km cu sprayuri procycle. Cu ulei-ulei nu o sa patesti asta never-ever. La naiba, pana am postat , au ma aparut cateva post-uri. Raspunsul era pentru Vladut50

Exista bujie iridium care DA , da scanteie mai buna, dar NU, nu e rezistenta la udat . Cel mai bine reglezi carbul. Daca nu te descurci, lasa-l asa ca poti sa il dereglezi cu totul si n-ai rezolvat nimic. Cauta tutoriale pe net, (daca n-are cine sa vina sa il vada) ca precis gasesti. Dar cel mai bine, daca te dai la off: da-i drumu in jos pe deal si precis porneste.

@Belbody: Corect! Dupa ce am incercat sprayuri diverse care mai mult gripeaza decat ung (nu l-am nimerit eu pe ala bun oare?) am ajuns la concluzia ca tot cum facea bunicu e mai bine. Motorina, atentie si ulei d'ala de la mama lui (personal folosesc de cutie80w90). E mai messy dar diferentele chiar se simt. Recomand tuturor sa incerce macar o data varianta asta, sa vedeti diferenta. Adica puneti mana pe roata si invartiti-o sa vedeti ca merge mult mai fin daca e uns lantul cu ulei-ulei. A, da: @cata 30: un lant uns cum trebe poate tine pana la de doua ori mai mult decat unul uns ocazional sau neuns.