Metal Heart

Mai traieste careva pe aici?

Au dat mai devreme un pic pe Antena 3 despre accident. Au spus clar ca Nistorescu se afla la volanul BMW-ului si ca i s-a deschis dosar penal. Sper ca tabloidele si ziarele de scandal de luni sa nu evite acest accident.

Foarte bine ai facut si felicitari pentru taria de care a dat dovada, nu multi sunt capabili sa mai lege doua vorbe sau sa gandeasca coerent dupa ce doua persoane au fost spulberate in fata lor, dar eu nu am sugerat decat niste puncte vulnerabile in povestea asta, puncte care trebuiesc intarite intr-un fel sau altul. Sper ca legea sa se plice corect (sper din tot sufletul sa nu apara in zona peste noapte linie discontinua, trecerea mutata la cativa metri iar un inspector care analizeaza dinaminca accidentului sa deduca ca motocilistul avea 200) iar imbecilul ala sa-i despagubeasca cum se cuvine pe cei doi. Foarte bine ai facut si felicitari pentru taria de care a dat dovada, nu multi sunt capabili sa mai lege doua vorbe sau sa gandeasca coerent dupa ce doua persoane au fost spulberate in fata lor, dar eu nu am sugerat decat niste puncte vulnerabile in povestea asta, puncte care trebuiesc intarite intr-un fel sau altul. Sper ca legea sa se plice corect (sper din tot sufletul sa nu apara in zona peste noapte linie discontinua, trecerea mutata la cativa metri iar un inspector care analizeaza dinaminca accidentului sa deduca ca motocilistul avea 200) iar imbecilul ala sa-i despagubeasca cum se cuvine pe cei doi.

Offffff, imi pare rau pentru ce s-a intamplat. Voiam sa cred ca eu am fost martor la singurul accident de ieri, dar se pare ca nu a fost asa . Nu am ce sa zic, eu unu' habar n-aveam cine e acest Nistorescu, desi si eu lucrez in media, dar ca orice caz asemanator, sigur va scapa cu o pedeapsa de 2 ani cu suspendare. E greu sa obtii mai mult la ce legislatie avem, mai ales ca nu s-a lasat cu morti, slava Domnului. Este foarte greu sa tintuiesti la zid o persoana de calibrul lui Nistorescu, mai ales de catre niste motociclisti necunoscuti si rebeli si satanisti violatori de babe care se dau p'o roata prin oras (deschid o paranteza, si spun aici ca ieri, cat am stat la accidentul de pe Trafic Greu, o groaza de motociclisti treceau pe acolo p'o roata, ba singuri, ba in grupuri, iar la accident erau oprite doua masini de politie, deci cateodata mai au dreptate si politistii cand zic ce zic). Ca Nistorescu nu s-a dat jos din masina, e oarecum normal: avea copilul in masina, era in stare de soc, a vorbit la telefon cu avocatul care l-a sfatuit ce sa faca si probabil cu PR-ul care la fel, l-a sfatuit sa stea ascuns. E normal in astfel de situatii, cand te stii vinovat, cand presa roieste in jurul tau, sa stai cat mai jos si sa eviti sa dai declaratii care te pot inculpa mai tarziu. Acum, ce vreau eu aduc in discutie aici este ca ar fi o gramada de "chichite" judecatoresti care poti fi aduse in fata, astfel incat personajul mai sus amintit sa faca cumva sa scape basma curata. 1) Exista undeva specificat in lege ca nu ai voie sa intorci peste scuar???? Eu unul nu-mi aduc aminte sa fi citit asa ceva, stiu ca nu ai voie sa calci linia continua, linia dubla continua, dar de scuar nu-mi amintesc nimic. Singurul lucru de care poate fi acuzat (daca partea cu scuarul lipseste din legislatie) este ca a intors pe trecerea de pietoni fara sa se asigure. 2) Rocristea, tu erai pe motocicleta in momentul producerii accidentului (am vazut ca aveai geaca pe tine)? Daca da, probabil ca un avocat al apararii iscusit (ma indoiesc ca Nistorescu o sa apeleze la un rookie) si cu ajutorul unui judecator mai "tolerant" o sa te desfiinteze imediat: Erati grup de motociclisti, mergeati cu totii in aceeasi directie, probabil erati si amici, ai spune orice doar ca sa-l ajuti pe colegul accidentat. Nu spun astea din rautate, dar sper sa citeasca asta si un avocat cu experienta si sa dea niste sfaturi utile despre cum ar putea fi combatute cele enumerate mai sus. La fel, cineva sa dea niste sfaturi despre cum victimele ar putea fi despagubite de RCA-ul vinovatului (am ciciti undeva ca RCA-ul despagubeste nu numai pagubele autovehiculelor si motocicletelor, ci si spitalizare, ranire & shit). In alta ordine de idei, cine era riderul accidentat, era user pe forum aici? Are prieteni useri aici, care pot da mai multe detalii despre starea lui de sanatate si a pasagerei, daca mai este nevoie de ceva? Stiu ca si amimagz ( /index.php?showuser=2016) a avut un accident urat, din care a iesit sifonat rau de tot si nu-mi amintesc sa fi citit pe aici daca s-a terminat treba intr-un mod pozitiv sau nu. Sunt multe accidnete aici care se termina fie cu RIP, fie "hai sa-l omoram pe conservar" dar pana la urma nu se stie exact care cum s-a terminat, daca cineva a platit pentru ce a facut.

Dap, a scapat chiar bine (ma mir cum de a scapat nebatut, nimanui nu-i convine sa ramana cu masina lovita de sarbatori si soferii de Dacii sunt destul de recalcitranti in ceea ce priveste incidente de genul) si motocicleta cu pagube minime, sa zicem asa. Din pacate motocicleta era noua, am inteles ca avea cu ea cam 1600 km facuti si inca nu apucase sa-i faca CASCO. Oricum, riderul mai avea si un R6 pentru all-day-use.

In jur de ora 16, mergeam pe Trafic Greu inspre Razoare si la intersectia cu 13 Septembrie aproape de semafor masini de politie pe banda 2, o Dacie 1410 berlina cu bortbagajul infundat, cioburi si platice pe jos si pe stanga soselei politistii stateau de vorba cu niste baieti, dintre care unu' cu geaca de motor; pe dreapta era tras un GSX-R 1000 K8 maroniu. Mai in fata un 600RR argintiu. Am oprit si noi (tocmai ce fusesem cu Kriminal intr-o plimbare in afara orasului si mergeam sa lasam motoarele) si iaca ce s-a intamplat: Dacie pe banda doi, motociclistul in spatele Daciei tot pe banda 2, se apropiau amandoi de intersectie. Dacia a pus frana, s-a oprit (probabil ca s-a pus rosu, desi Dacia nu era prima masina la semafor), GSX-R-ul a pus si el frana, a blocat fata, s-a dus pe frana vreo 2 m (daca nu si mai mult - urma era destul de vizibila) si s-a infipt in spatele Daciei apoi a cazut pe partea stanga. Avarii: Dacia cu portbagaj, bara si spate indoit serios (portbagajul nu se mai inchidea) iar GSX-R-ul cu toata plasticele fata sparte (la o prima vedere erau avariate farul, carenele, amortizorul de ghidon, cadrul de bord, parbrizul spart, oglinzile rupte, aripa fata sparta, rezervor indoit, maneta de ambreiaj rupta si o jamba usor zgariata) si usor polizate plasticele si toba pe partea stanga. Riderul avea casca Shoei (i s-a rupt viziera in momentul impactului si si-a spart nasul), geaca Arlen Ness si cizme de speed in picioare. A lovit cu bijuteriile familiei rezervorul, dar nu-l dureau, il durea mai mult incheietura piciorului si nu a fost nevoie de salvare sau alte ingrijiri medicale. A mai oprit un baiat cu o Dacie Papuc alba, tot motociclist si el si s-a oferit sa duca motocicleta la garajul baietilor. Sper ca baietii l-au cinstit cum trebuie. Motociclistul vinovat a plecat cu soferul Daciei si cu politistii la Candiano Popescu pentru declaratii & shit. Noi am plecat spre casa. Soferul Daciei parea destul de cooperant si n-a vrut sa miste masina de la locul accidentului de firca sa nu se duca motociclistul sa se declare lovit la spital si sa se lase urat, erau ceva sange de la nasul omului pe jos si probabil asta l-a speriat pe sofer. Respect si pentru ducatistul cu Monster rosu care desi i-am facut semn ca e totul in regula si nu e nevoie sa se opreasca, a oprit si a dat o mana de ajutor. Asfalt uscat si daca mai iesiti pe vreme d'asta, grija mare: franele bruste si cauciucurile reci nu sunt cea mai buna combinatie!

Nici n-am zis asta, dar daca lasam imaginatia sa zburde nestingherita, putem extrapola astfel incat sa zicem ca Vmaxul ar fi singura motocicleta, deci va fi folosita atat pentru mersul la servici, cat si pentru drumul la mare cu cort & shit de unde rezulta ca Vmaxul vechi mi-ar placea ca "all day bike" Asta stiam si eu si am auzit-o si de la un posesor de Vmax. Oricum, o furca USD si niste etrieri radiali cred ca se cer ca prima investitie in motorul ala; eu unu' asta as face, nu stiu cu cat i-ar creste eficienta, dar sigur mi-ar placea cu ar arata. De citit am citit cam tot ce s-a scris si pe la noi si pe afara si totusi prefer sa-mi formez o parere atunci cand m-oi urca pe un exemplar 2009. Parerile depind foarte mult, de la om la om, factorii care le influenteaza incep de la fizicul riderului si terminand cu psihicul acestuia, d'asta prefer sa o vad live pentru inceput. Mai stii, poate o fi dragoste la prima vedere. Asfalt uscat, ca maine vreau sa ies la o tura!

Pentru ca mi se pare a motocicleta mai accesibila ca pilotaj, pare o motocicleta pe care candva vei putea scoate tot ce se poate din ea; Vmax-ul nou deja e sf: mare, puternica, greoaie. Asta noua mi se pare mai mult a drag-bike, nu m-as vedea facand turing pe asa ceva.

Ne mai gandim. Totusi, mai bine ne-ai aduce tu niste reviste de pe acolo de unde esti.

d'aia, ca-i parerea lui. da, acum se scoate tot ce se poate dintr-un motor. totusi, la Vmax-ul vechi, fara V-Boost, motocicleta avea "doar" 101 CP dar un cuplu de 101 Nm la 3000 rpm fata de cel cu V-Boost care avea 140 CP si un cuplu de 118 Nm la 7500 rpm. oricum, motoarele cgiar daca pe hartie cifrele par mici, realitatea este un pic altfel. am apucat sa ies cu un Vmax de 101 cp pe autostrada, eu cu Fazerul meu. vreau sa zic ca in acceleratii nu avea ce discuta cu mine, desi la top speed il faceam (el era si limitat la 190 km/h) pe demaraj ma lasa rau de tot in urma. bine, eu 600 cmc, el 1200 cmc, poate si din cauza asta. oricum, Vmax-ul este intr-o alta liga de motociclete si daca as avea de ales intre Vmax-ul vechi si cel nou, l-as alege pe cel vechi.

google it: Aprilia RSV 4 2009. oricum, pretul ei cred ca o sa fie prohibitiv pentru majoritatea. producatorii se lauda ca motorul dezvolta far anici o problema 180 CP iar versiunea pentru WSKB ajunge usor la 220 CP. uite, aici ai o prezentare mai ampla a motocicletei. /index.php?showtopic=285694

man, din cat am inteles eu de la baieti, pe FZ6 au renuntat la etrierii pe care-i avem noi pe FZS (aia cu "stelute" albastre) si apoi i-au introdus iar pentru ca se plangea lumea de franele slabe. acum nu stiu daca pe FZ6-le asta de 2008-2009 sunt aceiasi etrieri ca ai nostri sau sunt schimbati iar. daca te intereseaza, eu mai am o pereche de etrieri pe balcon, vreau sa incerc ceva la primavara, deci daca ai nevoie, da-mi un semn.

e cam greu acum sa sa refaca totul. deja raul s-a produs, declaratiile la politie s-au dat, si de obicei politia nu scoate vinovatii din randul lor, mai ales ca ala e un politist sarman de la tzara care-si castiga si el o paine. :fuck: cel mai simplu: cumparat cel mai vechi si ieftin Nissan Patrol (sau ARO), omul pandit pe sosea si... mai departe fiecare cu imaginatia lui. Daca ala poate scapa, inseamana ca legea e aceeasi pentru toata lumea!

poate nu. sa iesi si tu sa o cauti, sa vezi cum este si cum se simt cititorii cand ba se intarzie revista, ba nu segaseste la taraba. poate asa o sa te inveti minte si o sa faci tot posibilul sa nu se mai intarzie! pai la voi acolo e simplu, noi inchidem ochii ca ne fura ardealul, ei inchid ochii cand le furam net! =))

Ducati Desmosedici RR

e misto, ca l-am citit eu . pacat ca astfel de motociclete nu prea prind si la noi. eu unu' sunt fan Ducati 1000 GT. partea proasta e ca aici, in bucuresti, din cauza alegerilor a fost un haos total la tipografii. nici mie nu mi-a venit sa cred pana cand am deschis cutia postala si era plina de pliante, brosuri si alte tampenii din astea electorale.

il am de cateva zile in bookmark.. omul e foarte tare! sunt curios pe la ce ziar scrie, de refuleaza in halul asta! nu m-ar mira sa fie vre-un redactor de pe la libertatea care scrie numai tampenii despre becali si simona senzula si refuleaza apoi pe blog =)) later edit: cred ca am avut dreptate http://piticigratis.blogspot.com/2008/03/d...ui-tabloid.html

cel mai infect drum ever - costinesti-bucuresti via ostrov. partener de drum: kriminal (GSX-R 600 K8) si marque (KTM 690 SMR). eu cu cauciucuri varza, fara carena. de doua ori mi-a fugit fata in curbe plus ca Fazerul nu sta cel mai bine la capitolul faruri. am mai luat si o piatra (e posibil sa fi fostun mar sau alt fruct) in casca. btw, evitati sa mergeti sambata dupa ce s-a intunecat prin sate si alte comune... destu imbecili si betivi care nu sunt in stare sa mearga prin sant. ah, era sa uit - cea mai funny tarfa -> iesirea din costinesti in DN.

lol... NOT! man, scuza-ma dar te dau banii afara din casa?!?!? cum adica, e normal ca pentru acelasi litru de ulei pentru Yamaha mea veche sa platesc 500.000 de exemplu, dar daca e o Aprilia noua, atunci sa dau pe el 1.000.000 ?!?!?!? sa fim seriosi! 700 RON pentru revizia de 1.000 km nu mi se pare mult, CI MI SE PARE ENORM!!!!!!! ai 3 l de ulei, filtru de ulei si eventual un uns de lant. daca erau baieti adevarati, iti ofereau revizia de 1.000 km si pe cea de 5.000 km gratis (sau primle trei revizii gratis), ca la masini, dar nu, la moto e altfel, dupa ce ca nu se vand motoare noi, ii mai si japcaresc p'aia de si le cumpara si se duc la reprezentanta sa-si faca revizia!!!

ok, lasand gluma la o parte, ai perfecta dreptate, dar (intotdeauna exista un maaaare "dar") problema cu reclamele este dintotdeauna. din fericire pentru noi (sau din pacate pentru voi, cititorii) cei mai mult bani vin din reclame, din vanzarea directa a revistei se scot semnificativ mai putini bani fata de ce se scot din reclame, asadar, atata timp cat balanta se inclina fara drept de apel in privinta reclamelor, trebuie sa o inghitim si noi asa cum este. nici noua nu ne prea convine cand un articol e gata, e ok si bun de tipar si vine peste noi o reclama noua si astfel trebuie sa mai scurtam o pagina din el. daca in schimb cresc vanzarile, astfel avand un profit mai mare de pe partea asta, atunci promitem ca o sa fim selectivi in ceea ce priveste aparitia reclamelor in revista. e un cerc vicios, ca sa zic asa. pe de alta parte, nici noua nu prea ne pica bine traducerile, dar din pacate asta e singurul mod de a avea in revista ultimile noutati. exista trei variante: sa facem traducere si adaptare dupa cd-ul de prezentare al modelului (motocicletei) respectiv(e), sa preluam un articol (test, prezentare) de la italieni si sa-l traducem si adaptam sau sa luam noi motoarele si sa ne dam cu ele si sa scriem. prima varianta nu prea e pe gustul nostru; iar articolele de la italieni, asta e, sunt comparative cu masuratori care la noi nu prea se pot face (sau inca nu avem noi resurse suficiente atat financiare cat si logistice si nu in ultimul rand motocicletele de test) iar cand o motocicleta de test ajunge si la dealerii si importatorii de la noi, nu mai e deja noutate si nu mai prezinta interes (de cele mai multe ori o gasesti sh si pe bikeshop), asta pe langa faptul ca nu avem un circuit calumea sa vedem exact despre ce e vorba la motocicleta aia, un AMCKart nu e suficient, sau un Kisselef sau o Cheia. daca se ia un GSX-R1000 K8 (sau poate la primimavara vin pentru presa modelele de 2009) la test, unde dracu ii dam aluia de cap? unde si cum poti merge cu o motocicleta de genul ala ca sa intelegi de ce a fost facuta? 250+ km/h pe A2 nu prea e o idee tocmai buna. sunt multe de spus, dar eu unu' prefer sa continuam discutia asta la o bere sau sa-i las si pe colegii mei sa-si verse ofurile.

pardon... stanga!!!! sau cealalta dreapta.

de ce nu? o sa-i zic colegei de la publicitate, sa vedem ce poate face. motociclistele trebuie sa arate si ele bine, nu? man, pana acum tu esti singurul care s-a plans de reclamele din revista, tu chiar te uiti peste ele?!?!?! e o chestiune simpla de marketing, atata timp cat importatorii si dealerii moto au intrat in criza si o dau din colt in colt ca e iarna, ca nu sunt vanzari, ca bla bla bal, importatorii si dealerii auto profita din plin si se zbat pe toate fronturile sa se faca vazuti/auziti/cunoscuti doar ca sa mai vanda ceva.

of.. ma omule! intra tu pe siteul asta http://www.manualedereparatie.info/ si ia-ti de acolo tot ce gasesti despre Fazerul tau. ai o gramada de lucruri interesante si de multe ori ajutatoare, nu iti cere nimeni sa le inveti pe de rost, dat macar pe viitor ai si tu habar unde e bateria, cum se schimba un bec, cum de demonteaza o carena, samd, lucruri simple pentru care nu trebuie sa apelezi la mecanic. bateria de afla sub sa. vezi ca in partea dreapta, sub sa exista o incuietoare. descui aia si ridici saua din partea din fata. dupa ce ai dat saua, ai sa vezi ca exact sub locul pilotului se afla bateria. are doua suruburi care de obicei se desfac cu o surubelnita in cruce. desfaci suruburile, dai firele la o parte si apoi ar mai trebui sa fie ca un cordon de cauciuc, sa o tina fixa. desfaci si cordonul ala si asta e.

domnilor, doamna, se pare ca omiteti cel mai important lucru: D40, D40X, D60 nu au motoras de AF incorporat, ceea ce face ca aparatele respective sa fie limitate in ceea ce priveste obiectivele. eu unu nu eram dispus sa mai astept, ca poate Nikon o sa inlocuiasca 50 mm f1.8 AF-D cu un AF-S. un alt plus pe care il am la D80 fata de D40X este meniul muuult mai ergonomic, un al doilea display, construtie mai solida etc. D50-ul este un aparat bun, un avantaj pe care il fata de noile D40, D40X, D60 este ca are motoras de AF incorporat in body si nu in ultimul rand un al doilea display. da, sunt de acord ca o sticla buna face diferenta, dar parerea mea este ca trebuie sa stii exact ce vrei de la aparat si de ce ai nevoie. cei 10-12 mil pe care i-am bagat sa upgradez body-ul probabil ca imi luam un obiectiv bunicel, dar nu era ceea ce aveam nevoie la momentul respectiv.

domnule, ce sa zic... la cat mai multi kilometri pe aceasta motocicleta. sper sa ne impartasesti aceleasi impresii pozitive si cand "implineste" 100.000 km.