Metal Heart

@Schumy CJ Eu car pe motor ditamai kitul foto dupa mine. Am un rucsac ca cel din linkul de mai jos si in el car tot ce tine de foto (body, grip, doua obiective, blitz, 8 acumulatori pentru blitz, incarcator pentru aparat, incarcator pentru acumulatori, capace de obiective, carduri de memorie, cabluri). Merg cu rucsacul in spate pe motor fara nici o problema, ce ma deranjeaza este ca e foarte greu. E pe vine inca un obiectiv, deci se mai aduna ceva la greutate. De cele mai multe ori evit sa-l car dupa mine pe motor, dar can e musai, atunci asta e. Am fost cu el odata cu el in spate pana pe Cheia si pe drum la intoarcere m-a prins ploaia (eram pasager atunci - mergeam cu un motor la un shooting) si m-a umplut de noroi. Aparatul n-a avut nimic, n-a patruns nici picatura de ploaie in el. Pentru asemenea rucsace, de obicei se gasesc si huse de ploaie. Problema la genul ala de rucsac este ca nu prea poti agata de el trepiedul, sau cel putin n-am descoperit eu. http://f64.ro/det.php?id=426&pid=6096 @Ravenitza Am avut un p&s Fuji... un S5100. Nu am fost niciodata multumit de el, nu focalizeaza repede, se misca incet, porneste greu, nu are sharp la zoom maxim si de cele mai ulte ori rateaza si focalizarea. Ce sa mai, l-am dat unui coleg, sa aibe si el un aparat in casa, ca la mine statea degeaba. Daca vrei p&s, mergi pe Canon Seria G (se merita sa iei un sh). Daca-ti vei lua Fuji ala si ai pretentii sa mai inveti cate ceva, in cel mult juma' de an vei vrea sa-l vinzi. Eu am trecut de la Nikon D40X la D80 in mai putin de juma' de an (au fost cateva minusuri la D40X de care voiam sa neaparat sa scap) iar acum, dupa aproape un an cu D80-ul tot simt nevoie de altceva, de exemplu noise mai mic la iso mare (sau ceva bani in plus sa-mi pot lua niste prime-uri cu f1.8, 24 mm, 85 mm...)

l-am gasit si eu pe alt forum si tocmai voiam sa-l postez. genial, am citit toate ce aproape 50 pagini - comentariile fac toti banii!. am ras cu lacrimi, am falcile inclestate si carcei la ficat de atata ras, nu mai pot.

Multumim pentru aprecieri. Urmatorul numar o sa fie numar dublu (din pacate nu si ca numar de pagini) valabil pentru lunile decembrie si ianuarie. Lucram din greu si speram sa va oferim subiecte care sa va umple timpul pana cand va aprea cel de pe februarie 2009.

nici mie nu-mi merge kilometrajul, si inclin sa cred ca am aceeasi problema. da-mi de stire cand te duci la magazinul din cotroceni ca si eu sunt interesat de piesa aia (costuri, termen de livrare...) man, ai uitat ce era cel mai important... /index.php?showtopic=134197 adu-mi maine aminte sa-ti dau un pdf al articolului respectiv (asta in cazul in care n-am facut-o deja, nu mai tin minte) sa-l postezi pe unde trebuie.

rezolvam. trimite un e-mail pe adresa: redactia@motociclismo.ro cu ce ai nevoie si datele tale de contact (nume, adresa completa, numar de telefon) si vedem noi cum facem.

eu am FZS 600 Fazer din '99 si astea-s dimensiunile cauciucului fata 110/70 17. la ulei nu stiu ce sa zic, a mea are o "fereastra" de vizitare pe partea dreapta a motorului. uita-te pe acolo, si spune-ne ce vezi. eu pentru al meu mi-am comandat piesele de pe e-bay-ul englezesc. au venit destul de repede, in functie de marimea piesei, timp de asteptare de la 3 zile pana la 2 saptamani. acum nu stiu, daca ai bani si-ti permiti, poti gasi piese noi la mai multi dealeri de piese moto.

bajetii...ce faceti, v-ati pus pe low-down? hai, ca maine pana la ora 4 vreau sa eschivez cumva sessionul de curatenie si perioadade shopping, nu de alta dar de anunta musafiri mai pe seara.

Yahoo Weather zice ca maine o sa fie SUNNY si undeva pe la 15 grade in zona bucurestiului. eu unu' as iesi undeva scurt, la cel tarziu ora 16 sa fiu inapoi acasa, ca am musafiri (vreau sa ma eschivez de la curatenie si cumparaturi).

update: Kawasaki KLR650

long time no see! man, am tot intrebat in stanga si-n dreapta daca cineva a pus mana pe un FZ6 cu abs si raspunsul a fost negativ. daca vrei impresii de BMW K1200R Sport, Honda CB1000R, Honda Transalp da-mi un semn, dar din pacate FZ6 nu. Daca vrei sa-ti faci o idee cat de cat apropiata, fa o intrebare la coltul TDM-istilor, sunt multi pe acolo care au TDM 900 cu ABS, si daca nu ma insel, sistemul de franare e acelasi cu cel de pe FZ6.

tu de duci la politie si declari accidentul, politia face procesul verbal de constatare si-ti elibereaza autorizatie de reparatie valabila 30 zile. e bine totusi sa faci rost si de caseta aia de supraveghere sau niste date de contact ale unui martor. fara nici o problema, poti fi cunoscuti de-ai tai (nu rude) care sa te sustina si sa-ti dea declaratii peste declaratii. partea proasta acum vine, exista mai multe variante: 1) daca imbecilii aia nu declara accidentul, tu ramai cu motocicleta sa ti-o repari pe banii tai. in schimb, politia e obligata sa porneasca o ancheta pentru ca aia n-au declarat accidentul in 24 ore. asta o sa fie naspa pentru ei (chiar daca ies nevinovati pentru cauzarea accidentului) - se lasa cu dosar penal, permis suspendat si o amenda (destul de maricica din cate stiu eu). 2) daca imbecilii declara accidentul la alta sectie (unde au ei o pila sau ceva), sa reiasa ca tu esti vinovat o sa fie iarasi naspa. reconstituiri, declaratii, martori - de asta e bine ca tu sa ai martori din prima, deja in declaratia data de tine sa fie specificati martorii. pentru asta e buna caseta aia video din camera de supraveghere, iar daca pe ea gasesti ce trebuie, adica sa reiasa locatia accidentului si cum s-a produs, e bine ca cel autorizat cu supravegherea video sa-ti inmaneze copia cu proces verbal, stampila si numar de inregistrare, astfel vei fi acoperit ca nu e o "caseta contrafacuta". 3) tu declari accidentul, iei legatura si cu aia, le spui ca ai declarat si ca ei sunt vinovati si vorbesti frumos sa vina la politie sa declare si sa-ti dea RCA-ul lor sa-ti repari motoreta, astfel urmarile legale poti fi cele de la 1). partea proasta e ca si in cazl asta si in cazul de la 1) se poate lasa naspa in privinta ta, amenintari, scandaluri si alte intimidari. odata ce tu ai declarat accidentul iar ei n-au facut-o, nu mai tine de tine, nu ai cum sa-ti retragi plangerea sau declaratia!

trebuia sa insisti. nu stiu cat de mult o sa rezolvi cu asta, decat ca o sa ai o proba, in caz ca imbecilii aia declara in alta parte accidentul sau declara altceva. pe asta mizeaza si ei. accidentul e destul de usor, nu se lasa cu permis, ci doar cu amend si puncte pentru ei. pune mana pe telefon (ziceai ca ai numarul lor) si spune-le sa-ti dea un sofer dispus sa declare ca el era la volan, ca a schimbat banda fara sa se asigure si te-a acrosat. ii da 3 puncte penalizare si ceva amenda, in jur de 1.000.000 lei. tu-ti face motorul pe asigurarea lor and that's it! explica-le cu frumosul ca te doare un genunchi si politia te-a trimis la spital, si va fi mai rau pentru ei, pentru ca se va autosesiza politia iar daca nu declara accidentul, o sa fie si mai naspa pentru ei. tu spune-le ca deja ai declarat la politie.

daca vedeai ca nu ai cum sa o scoti la capat, sunai la 112 - "Accident, au buba!" si imediat aveai SMURDUL langa tine si un echipaj de la politie!!! indiferent ca erai vinovat sau nu, trebuia sa suni imediat la 112 si vedeai cum ciorile deveneau mielusei.

pai daca iesim pe undeva, de obicei ne anutam pe aici, dar folosim mess-ul mai mult sau telefonia mobila pardon. n-ai cu ce lasa, mai sunt doar 4 luni pana la primavara

avem si poze, dar n-am apucat sa le fac un downsize. a fost caterinca. s-a stat pana tarziu, ne-am betivanit, neam hlizit... ca mai.. a fost misto. pacat totusi ca am fost gasca mica. lumee, azi bagam un mic pe la branesti?

New: Honda CBR1000RR si Kawasaki ZX12R. Total: 54!

sau KTM... sau orice altceva ce nu-i japonez. eu nu intleeg totusi de ce fuge lumea in halul asta de motocicletele not made in japan. daca as avea bani mai multi, oricand mi-as lua un Triumph, MV Agusta, BMW sau Harley.... daca o luam asa japonezele sunt pana la urma cel mai bun compromis intre pret de achizitie mic, costuri mici de intretinere si implicit durata de viata a motocicletei. exact asa am gandit cand mi-am luat motocicleta, daca luam dupa inima, era Ducati fara nici o discutie, dar dupa portofel a fost japoneza. ok man, astept. da-mi un mesaj inainte sa vi ca sa-ti las numarul de telefon pe PM. ...dar vezi ca si prin brasov sunt destule motociclete si posesori destul de amabili. intra la la sectiunea brasov si vezi ca poate se gasete careva sa te ajute cu informatii si nu numai. /index.php?showforum=103

auch... ai aruncat mansa!!! ce ai domn'le cu ducati? de unde pana unde ai ajuns tu la concluzia ca "duca(ca)ti" au motoare varza (sau cel putin asa lasi de inteles)? sunt motoare foarte bune, fiabile atata timp cat le respecti intervalul de service si revizie. daca "omiti" sa-i faci asa ceva la timp, dupa cum scrie la carte, nu prea e a buna. probleme cu electrica... well, as putea sa generalizes astfel incat sa zic ca mai toate motocicletele facute inainte de 2000 au probleme cu electrica (a mea are o buba cu kilometrajul si turometrul pe care n-am avut timp sa le remediez, Cavaleru poa' sa zica si el de ce probleme cu electrica are la TDM, la fel, mai am un amic ce a avut un FZR si guess what... avea belele cu electrica - de aici rezulta ca Yamaha are electrica la pamant?!?!?!?) daca te bate gandul sa incerci Fazer 600, da-mi un semn cand esti prin Capitala si te las sa te convingi singur de avantaje si dezavantaje.

vreau sa-mi repar semi-carena si aripa fata. pe langa asta, o sa mai trebuiasca si o vopsea pe ele. astept recomandarile voastre pentru meseriasii din bucuresti. am postat mai multe aici... /index.php?showtopic=286435

si eu am zis ca daca renunt la Fazerul de 600 si nu-mi permit unu' de-o mie, tot pe VFR o sa mizez. sau un muscle-naked - Yamaha XJ1300, Honda CB1300, Kawa ZRX... eu nu merg pe principiul "honda e honda".. mi-am luat motocicleta care mi-a placut si pe care mi-o permit sa o intretin si merg zi de zi cu ea. motoarele de la sfarsitul anilor '90 si inceputul anilor 2000 sunt motoare foarte fiabile, dar trebuie doar sa ai un pic de grija de ele. nu merge pe pricipiul ca o Honda Cb750 daca ti-o iei o sa mori cu ea.. nu stii ce istoric are, cine si cum a mers cu ea samd. sunt foare multe variabile in sensul asta.

pai pe la un 6 cel tarziu sa ne vedem la Arc. ca si data trecuta, o sa vin direct de la munca.

care se baga maine la un Arc?

man, 3000 E nu-i o suma asa mare. gandeste-te ca daca vrei sa dai 3.000 E pe un motor, peste astia or sa mai fie comisione de adus plus niste bani in caz ca mai trebuie schimbat un cauciuc sau un filtru, ceva. daca o sa te duci tu sa ti-o cumperi, sa dai tu banu' at labam, la fel, drumul pana acolo o sa te coste, plus benzina si mai stiu eu ce taxe au aia p'acolo. deci, gandeste-te bine cati bani strict vrei sa dai pe un motor si apoi mai pune ceva peste. vezi ca si aia se tin de tzepe... neamtul nu mai e neamt! mie mi se pare o motocicleta excelenta, exceptie facand excesul de plastic (daca intelegi unde bat) de pe ea, in caz ca o scapi si n-ai crash-paduri sau alte protectii, plasticele alea iti cam dau o gaura-n buget. pai tu mai intai hotareste-te si apoi mai stam de vorba. mai te urci pe una, mai dai o tura pe alta, la o intrunire iti mai povesteste cineva cate ceva iar pe forum gasesti o groaza de informatii si de "cluburi" ale posesorilor.

vezi ca-n .de motoarele bine intretinute cu veleitati de touring (sport-touring, naked-touring, etc) nu sunt deloc ieftine. ia vezi daca o Honda VFR 800 nu-ti face cu ochiul. de exemplu preturile la VFR 800 in italia incep de la 2.000 E iar in germania de la 3.000 E. nu-i 4'n linie, dar e o motocicleta super buna pentru orice si foarte fiabila; bine, nu te gandi ca te poti da cu ea in enduro.... ce ti-am recomandat eu sunt motociclete naked care se preteaza foarte bine si la touring. de asemenea ai mai putea sa incerci si varianta sport touring (deduc totusi ca n-ai foarte multi bani de dat pe motor) - Honda CBR F3, Kawasaki ZZR, Yamaha YZF Thundercat, Suzuki GSX-F (600 sau 750 cmc). mai intai hotareste-te la un model sau la un tip de motocicleta si apoi fa un mic test cu ea, vezi cum stai, de ce ai nevoie la o motocicleta (putere vs. protectie la vant sau confort la drum lung vs. feeling motor) si abia apoi incepe sa pui intrebari. asa, oricine intra iti poate face tot felul de recomandari, motoare 4'n linie sunt o gramda!

Ne cerem scuze pentru intazierea de luna aceasta, dar, din pacate, unul dintre redatori este internat la spital la Targu-Mures. Este vorba de Marc (Marque) care la etapa a III-a de Enduro de la Sfantu-Gheorghe a suferit un accident ce s-a soldat cu o ruptura de femur. Articolul respectiv este scris si semnat de Marc de pe patul de spital. Pe langa acest articol, iata ce mai gasiti interesant in acest numar: VIATA PE DOUA ROTI 8 Posta redactiei 10 ÂŞtiri 14 KTM Test Day Ciolpani 16 Noul Showroom Yamaha, Dual Tours 18 Interviu: Ciprian Popescu 22 Time Out: Idei de redactor workaholic 24 Prezentare Moto Adventure 26 Motoclub: Heavy Riders Motorcycle Club TESTE 28 Avanpremiera Aprilia RSV 4 34 Ducati Monster 1100 42 Honda CB 1000R 46 Suzuki B-King 50 Yamaha Vmax 56 Wakan Roadster 100 62 Triumph Street Triple R 66 Anduranta Suzuki GSX-R 600 K8 68 Scuter: Gilera Runner 50 SP 72 ATV: Polaris Defense ACCESORII ÂŞI ECHIPAMENTE 76 Selectia Motociclismo SPORT 80 Raliul Faraonilor 84 CNI Enduro Etapa III Sfântu Gheorghe 86 CNI Motocros Etapa IX Branesti – Faget 88 RoSBK Etapa VI Panonia - ring 92 ÂŞtiri din sport 94 Valentino Rossi, portret de campion 98 Confruntare: Superbike vs. Superstock TEHNICA 104 Diagnostica electronica TURISM 110 9.900 de km prin Europa EPOCA 116 Biografie von Dutch, om si brand SECOND – HAND 120 Suzuki GS500F 124 Anunturi moto SH