Metal Heart

Deci, va trebui sa schimbi tot ce inseamna parte frontala: carena, faruri, cadrul de bord, plasticele de pe interiorul carenei, oglinzi. O problema s-ar putea sa o intampini la prinderea carenei. Daca te uiti pe lateralul rezervorului, carena are o prindere pe cadru. Eh, la Fazer modelul "foxy eyes", am o vaga impresie ca lateralul carenei e mai scurt decat la modelul tau, adica si prinderea e o idee mai in fata. Cel putin asa mi s-a parut mie. O carena pt modelul tau, noua, aftermarket, e cam 130 E plus transport. Daca e sa cumperi sh-uri de pe ebay, numai farul e 100+, carena tot in jur de 100 se invarte si ea, parbrizul, cadrul de bord, daca-l gasesti e si ala vreo 50-60 de euro... nu se merita investitia. Stiu ca Fazerul are probleme cu farul, adica lumineaza slab, dar cu un xenon ai rezolvat problema.

Nu trebuie desfacut motorul cu totul ca sa vezi uzura lantului de distributie. La fel si cu lantul, iei lant cu za de legatura si se schimba foarte usor. In ce priveste uzura lantului la FZ6 , nu cred ca trbuie schimbat la un anumit nr de km. Cand incepe sa sune ciudat, se verifica intinzatorul si daca a ajuns la capat, e bine sa schoimbi lantul. Cel putin asa era la mine. Avand in vedere ca un FZ6 are aproape 50000 km, e bine sa te pregatesti pentru operatiunea asta.

Dupa sunet ar putea fi lantul de distributie. Cel mai bine, du-o la un mecanic sa ii verifice uzura. Nu te complica cu intinzatorul de lant, cel mai bine schimbi lantul cu totul. Lantul e vreo 300 de lei, plus manopera. Daca e lantul, cu siguranta motorul ala n-are 23.000 km.

Cauta pe stirileprotv cu "accident ferrari china" sa vezi acolo "distractie"... La noi de ce sa nu se poata?!?! Bine ca ai postat, poate asa mai baga vreun incepator la cap ca nu e bine sa pleci ghiulea de la semafor.

Welcome to the club! Toarna-ti niste whiskey pe gat, maine cu siguranta or sa te doara oasele, asa ca o sa ai nevoie de o mahmureala serioasa ca sa ignori durerea!

Am facut si consumul mixt: 8,3.

RECTIFIC: era GSX-F 750 galben (de generatie veche) cu jantele galbene. Motocicleta era destul de sifonata, furca parea intreaga dar cadrul deplasat. Am plecat pentru ca nu prea mai aveam ce face.. Politia facea masuratori si poze, la locul accidentului venise cineva sa ia motorul. Baiatul am inteles ca ar fi avut ceva leziuni, politistul nu a stiut sa zica exact ce.

La Titan sensul spre potcoava. S-ar putea sa fie nevoie de ajutor pentru a urca motorul in duba. Bikerul e la spital. Clasic: i-a intors un Logan MCV in fata.

Vezi ca era un FZS de dezmembrat prin Timisoara sau Oradea. Cu siguranta gasesti releul acolo.Daca nu, ia cu incredere de pe ebay.co.uk.

Pai n-am ce sa povestesc... tot cam ce inseamna consumabila trebuie schimbat pe ea - gume, kit de lant, placute frana, rulment jug, cuzineti furca, rulmenti roata fata, indreptat cadrul de bord sau cumparat altul, revopsita integral si intarite lipiturile de pe carene, schimbat cadrul de codita, schimbat toba de pe partea dreapta, bujii, carburatie, verificat distributia. Asta la o prima vedere. Pana la sfarsitul sezonului vedem ce mai trec pe lista. Motorul pana acum se prezinta destul de ok, nu mi-a facut probleme - porneste cam la "a doua cheie" dimineata, dar inclin sa cred ca e vina bateriei care pare cam dusa. Gata, am venit si eu dupa primul drum in afara Bucurestiului. Dus-intors: cam 320 km. Ce sa zic, imi place la nebunie motocicleta. Spre surprinderea mea, este destul de odihnitoare la drum lung daca tii viteze constante de 100+. Acceleratia m-a surprins in mod placut, pur si simplu trage pana la 250, in schimb a trebuit sa stau in permanenta cu ochii pe vitezometru - in depasirile in forta imediat saream de 180. Practic, de la 100, in orice treapta as fi, daca trag de gaz sanatos, se duce ghiulea. Un alt mare plus pentru agregat e ca vibreaza foarte putin: un SV650 sau un Gladius mi s-au parut ca vibreaza mult mai tare decat VTR-ul. Mi-a mai placut ca la 160-170 nu trebuie sa ma cobor sub parbriz, pot sta calumea pe ea la viteza aia. Saua mi s-a parut o idee cam tare, dar nu cu mult sub ce aveam la Fazer. Ciclistica este de exceptie, dar din cauza cauciucurilor un pic cam invechite, nu prea am avut curaj sa ma inclin prea tare pe curbe sau sa fortez iesirile - simteam totusi la plecarile in forta cum imi patineaza spatele...

Silencer, gata, te-am reperat! N-are importanta cum am luat motocicleta, ci e mai important ca pe zi ce trece parca prinde viata si ne intelegem din ce in ce mai bine. Dupa un drum la spalatorie cu o atentie consistenta lasata baiatului de acolo, aspectul motocicletei s-a schimbat radical. Apoi cu niste WD40, niste Motul Shine&Go deja incepe sa semene a motocicleta. S-au facut niste achizitii, urmeaza altele. Incet incet prinde viata precum martoaga lui Fat-Frumos dupa ce haleste o tava de jaratec.

Bateria! Verifica in mers, in sarcina schimba viteza in limitator. Daca incepe turometrul sa-ti indice aiurea, e clar de la baterie.

De ce am impresia ca riderul a cazut inainte de a se izbi de masina? Acolo e o ruleta ruseasca in adevaratul sens al cuvantului, se parceaza aiurea si mai tot timpul se strang benzile, se inghesuie unul pe altul datorita cofetariei, politiei, bisericii. Mersul in oras la "futu-i ma-sa" si la rupere de aderenta nu prea e tocmai ok. Condoleante familiei!

Gata, am reusit si eu de i-am facut consumul strict in oras: 10%.

Ovidiu, condoleante si sa-ti dea Dumnezeu puterea si nervii de care o sa ai nevoie pentru a trece peste acest eveniment! Din pacate, la motocicleta, cifrele la care se blocheaza turometrul sau kilometrajul nu au nici cea mai mica importanta la un impact. Ca sunt 6000 rpm, ca acul se opreste la 280 km/h - sunt cifre absolut nefolositoare. Brodul unei motociclete este foarte sensibil iar in cazul unui impact, sansele ca sa se rupa ceva in interior si apoi sa inceapa sa indice aiurea, sunt foarte mari. Uite aici un accident oarecum asemanator cu cel in cauza - tot politist pe DN1 intrat pe contrasens si omorat motociclist ce mergea regulamentar. LINK ACCIDENT Daca mai ai puterea, uita-te peste topicul ala si ia legatura cu familia celui de acolo, poate reusesc sa te ajute cu demersurile si procedurile necesare - deschis proces, daune samd...

Neaaah! Risipa de enrgie! Pentru un taximetrist pierderea e mai mare sa ramana 30 de zile fara permis pentru intoarcere nepermisa si apoi dovada reinoita la fiecare 30 de zile pana cand se termina procesul.

Asta am patit si eu la manusi Nitro luate de la ei din magazin Cand ma prindea ploaia, scoteam mainile negre din manusi. La asta pereche, tot Nitro, dar alt model, nu am mai avut problema asta Asa ca poate-mi dau si eu comanda de manusti din astea fake Apropo, mi-a zis un amic care a fost prin niste bazare din astea mari in China ca au aia acolo replici la orice echipament moto, la Dainese, la A-Star, Arlen Ness, la Icon...

Astia cica sunt pusi pe treaba, in 2014 vor sa-i dea drumu' CIRCUITUL DE LA TARLUNGENI (LINK)

Link cu stirea? N-am gasit nimic pe site la PRO.

Daca ne strangem cativa sa venim spre Pitesti, o sa anunt aici de unde si cati plecam.

Eu am avut un AIROH LEOX SUN. Ce sa zic, a fost ok, dar dupa vreo doi ani s-a largit ca dracu, viziera se aburea mai tot timpul, ventilatia nu era chiar asa stralucita. Parerea mea la ca in jur de 100 E poti lua ceva mai calumea, gen HJC, AGV sau Shark.

Pam-Pam Pai, uite, cand amicii mei isi dadeau carenele jos de pe moto pentru diverse lucruri (vopsit, facut de stunt), si mergeau cu ele, asa dezbracate, mereu aveau problemele astea... mergeau cu bureti bagati in admisia de aer. La tine ori intra prea mult aer, ori prea putin. Asadar, incearca sa astupi un ram-air cu un burete, dar nu de tot, ci atat cat sa permita si un flux de aer, si vezi daca se comporta altfel.

Eu tot pe admisia de aer mizez Cand ti-ai montat carenele de 600RR, automat s-a modificat traseul admisiei de aer. Uita-te atent daca ram-air-urile sunt puse corect, pe unde isi trage motocicleta aer, daca intra corect in airbox.

Pai da, dar al meu il aduce nevasta-mea sambata seara De asta zic ca pana seara vreau sa fiu inapoi acasa. Si, pana la urma, ce dracu, junior's biker fest? )

Pai e simplu Chestii familiale. Cand ai copil mic pe care-l vezi cam rar, e cam greu sa te mai tii si de baieteli de genul.