lwiq

Cuiul ,,pontou" este o supapa care inchide benzina cand nivelul plutitorului este atinge pragul reglat.Cuiul pontou este actionat de plutitor........Cuiul de care zici tu este cuiul de la shibar(cilindru din mijlocul carburatorului) si de obicei se regleaza la santul din mijloc.

Ma cam bagi in ceata pt ca zici ca bujia se uda dar in ralantiu merge bine.

Simptomul cu ,,moartea motorului" poate fi de la avans, deci roteste platoul cu platina un pic(1-3mm) in sens invers rotirii motorului.

Intoarce carburatorul cu susul in jos, desfa capacul de jos, si regleaza din urechea de metal a plutitorului asa incat linia de mijloc a plutitorului sa fie paralela cu margine carburatorului.

Insurubeaza pana la capat surubelul de aer(cel mic) si desurubeaza-l 3,5 ture (180 grade o tura).

Pune cuiul de gaz(cel din cilindrul car) la santul din mijloc.

Rateuri da si pe toba si pe carburator inapoi?

Pune o bujie noua, regleaza ciocul eu la 0,6 - 0,7mm.

Scanteia corecta la bujie tb sa fie albastra, nu violeta si sa fie groasa(pufoasa, nu firicele).

Mai vedem dupa ce faci ce am zis........

Succes

am fixat cuiul poantou (asa parca se scrie, nu?) la mijloc

am umblat si la plutitor

da, la relanti merge super, cand o accelerez se uda bujia. am schimbat si bujia (am pus una noua) care m-a tinut cam 80km, dupa care, aceleasi simptome, numai ca acum nu se mai uda, acum e plina de funingine (sper sa ma fi facut inteles cu funinginea asta ).

rateurile nu mai apar de cand am pus bujia asta...., numai ca in treapta 1 si a 2-a daca o accelerez si apoi decelerez, de mai multe ori, pierd acceleratia, adica nu se mai accelereaza oricat as vrea eu (cu manseta la maxim).

la avans chiar nu stiu ce sa ii fac. nu stiu sa il reglez, am inteles ca tre sa tin seama de pozitia pistonului.

rateurile sunt pe toba, si se intampla deobicei dupa ce a inecat bujia si se opreste motorul.

a, si inca ceva...... nu stiu ce sa zic de consum, cred ca depaseste cu mult 7%. nu am indicatoare la bord (nu merg) dar cred ca ajunge consumul la un 8-9 ca nimica.

Salut, bujia se poate uda din cauza nivelului prea mare in camera de nivel constant(vezi plutitor sa fie reglat la orizontala), din cauza jiclorului principal prea mare, a shoc-ului uitat inchis sau a scanteii prea slabe............

placutele de la cuiul pontor sunt puse pe cea mai de sus pozitie (de la varful cuiului). asta nu inseamna ca plutitorul este impins in jos, deci nu e problema de la plutitor?

despre schoc - cum poate fi lasat deschis? la etz tragi de el cateva secunde dupa care ii dai drumul, el inchizandu-se singur!!! (din cate am inteles eu).

cum imi dau seama ca scanteia e slaba?

cand este in relanti motorul merge ok, cand insa il accelerez moare.

am facut un experiment - am scos toba principala (am lasat doar cotul) si am accelerat-o, nu s-a mai oprit motorul. am lasat-o vreo 5 minute dupa aia. cand am incercat sa o pornesc s-a oprit si a scos o bufnitura. motorul e nou facut si nu are 100km. chiar nu stiu ce sa mai fac. tipul la care am reparat motorul a zis ca a fixat avansul cum trebuie (insa i-am dus numai motorul si nu a putut sa regleze carburatorul).

mersi pentru raspuns

mi se uda bujia dupa cateva secunde de cand pornesc motocicleta. daca stie cineva cum se fixeaza avansul si de ce tre sa tin seama as fi super recunoscator!!!! a, sunt cu moto in rodaj si folosesc un amestec de 30ml la litru de benzina. nu stiu dak foloseste informatia asta la ceva....

ms

salut. dupa ce pun bujie curata, reusesc sa o pornesc timp de cateva secunde (timp in care se accelereaza bine, merge ok). dupa asta nu mai am acceleratie si imi uda bujia. in momentul in care se opreste mai scoate si bubuitura la teava de esapament.

ce ar putea fi?

simtomele descrise de tine pare sa fie din cauza ca ai carburatorul dereglat! Poate sa fie din mai multe motive fiindca reglajele au legatura una cu alta:

1. La ETZ trebuie reglat cu foarte mare precizie nivelul in carburator precizie +/- 1mm !!!

2. Trebuie sa incerci diferite pozitii a acului de dozaj pana gasesti pozitia potrivita pt. motorul tau (din cauza uzurii a carburatorului nu todeauna merge cu pozitiile date in manual)

3. Relantinul sa fie bine reglat, ca influenteaza si in cand acelerezi pana aprox la 3000 ture..peste nu conteaza..

 

Inainte de toate sa schimbi filtrul de aer si sa verifici sa nu traga pe nici unde aer fals!!!!

filtru de aer nu am. cutia in care ar trebui sa fie filtrul de aer e goala. aer fals nu trage. o sa incerc la relanti.

ms

alege o bujie cu ciifra termica corecta, vezi c e e potrivit pt motorul tau

am pus bujie conform specificatiei. nu este asta....

alte idei?

salut. problema e urmatoarea: am reconditionat motorul (in afara de cutia de viteze am schimbat cam tot), cand schimb in trepte superioare si o turez nu e nici o problema. cand schimb in trepte inferioare (mai ales 1,2-a) atunci nu mai am acceleratie (adica trag degeaba de acceleratie ca nu se intampla nimic, ca si cum ar fi inecata). cineva mi-a spus ca ar fi din avans, dar avansul a fost reglat cum trebuie (din spusele maistrului la care l-am facut). cuiul pontor e cam la jumatate. nu mai stiu ce sa fac. cand nu mai merge, schimb bujia, mai fac vreo 5 km si iar o schimb.... si tot asa. a, in relanti (cand pun o bujie noua) merge, dar cand o accelerez mai tare raspunde cu intarziere la comanda.

pls help

ce ar putea fi?

am un etz 250

Asa am patit si eu am luat o un mz etz si cel mi-a vandut moto nu avea actele pe numele lui dar ma aburit ca imi da nr de tel al propietarului si se rezolva.dar cand am sunat prop mi-a zis ca suna la politie ca i s-a furat moto.asa ca am scapat de ea la jumatate din pretul care am cumparat-o. Ai grija de la cine cumperi.parerea mea ca trebui sa vorbesti cu prop intai.numai bine

nu m-ai inteles. contractul de vanzare-cumparare l-am incheiat cu proprietarul. problema e cu firma la care am incheiat contractul. trebuia sa si o radieze (am platit pentru asta), dar cica a radiat-o numai de la primarie, de la politie NU SE MAI RADIAZA (nu mai tre radiata de la politie - asa au zis ei). nu stii? eu am toate actele la motorul ala, mi le-a dat proprietaru...

zoli okani - SUPER POZITIV - am cumparat mai multe piese (inclusiv piston, biela si alte nimicuri). toate au ajuns cand a trebuit si toate au fost in regula.

Nu stiu daca ai ajuns deja la Mircea,dar el reconditioneaza ambielaje;nu merge de la semafor,ca e sens unic si nu poti sa intri,ci prin spate pe la "Ciclop"-de la colt,prima poarta cu arcada.

da, am ajuns. singura problema ca dureaza cam mult (probabil are mai mult de lucru). stiti ce ma supara la mecanicii astia? faptul ca niciodata nu iti termina lucrarea la timp. m-a amanat deja cu vreo 5 zile... iar eu am numarat zilele pana cand trebuia sa fie gata!

luni sau marti a zis ca e gata.... sper sa se tina de cuvant

La o moto radiata ai doar cartea de identitate deoarece numerele si certificatul de inmatriculare se retin la politie in momentul radierii.

Du-te la biroul inmatriculari al politiei rutiere, spune-le exact cum sta treaba si vezi si ei ce zic.

le-am trimis un mail. dak nu raspund, ma duc pana la timisoara. sunt super prins in momentul de fata..... iar motorul nu e gata... m-a amanat DIN NOU tipul la care l-am dus. FAC CRIMAAAA!!! dak nu e gata la noul termen.

La politie nu o poti radia daca nu e pusa viza de la financiar.Daca ar fi fost radiata n-ai mai fi avut numerele si nici certificatul de inmatriculare.

Fugi la firma aia si recupereaza-ti cartea de identitate si spune-le din partea mea ca habar n-au despre ce vorbesc.

nu stiu ce sa mai zic. nu stii cumva unde pot intreba dak motorul este sau nu radiat?

Nu de la semnarea contractului de vanzare cumparare.Tb sa o inmatriculezi in maxim 30 de zile de la RADIERE.Se poate si dupa mai mult dar cica trebuie motivatie si la fisc cica te amendeaza(cat nu stiu dar oricum la tine nu este cazul).Daca vanzatorul nu a scos-o atunci nu-i nici o problema.

Pana la urma daca vrei peste un an sa zicem sa o treci pe numele tau, atunci rupi contractul de vanzare cumparare si mai faci unul cu data de atunci.

Lamurit?

hai sa iti spun faza: firma la care am incheiat contractul v-c (am sunat-o azi 25.07) cica ar fi radiat motorul. sun la firma care se ocupa de inmatriculare si zice ca tre sa imi puna primaria de la arad (domiciliul vanzatorului) o stampila, prin care sa reiese ca este tipu cu darile la zi. problema e ca vanzatorul nu prea mai e interesat sa umble. am trimis mail la primaria din arad, sa vad dak ma pot duce personal. in 28 se fac 30 de zile, iar amenda am inteles ca e de 50 ron. nu ar fi asta problema, dar nu o sa pot umbla cu el (in 26 imi vine motorul - ma refer la mecanismul motor) de la reparat. sper sa nu ma prinda careva. mai am numerele. k, asta e problema cu astia de la primarie. dak zic ca numai vanzatorul poate sa mearga dupa stampila aia, am pus-o. sa vezi ce o sa ma rog eu de ei. ciudat este ca nu mi-au fost retinute numerele. aaaaaaaaaa, cica nu se mai radiaza la politie, ci numai la primarie. stiai asta? mi-au zis-o astia de la prima firma.

multumesc pentru raspunsuri!!!!!

in nici un caz nu ai auzit ca daka dupa 30 de zile de la semnarea contractului de vanzare cumparare nu reusesti sa o inmatriculezi, nu mai poti sa o introduci in circulatie, nu?

Salut!

Arad,Calea Aurel Vlaicu,Bl I 5-2,sc.E,ap.3

Tel:242222

 

Bafta si asfalt uscat!

salut, poate cineva sa imi dea o adresa si un nr. de tel al firmei de intermedieri auto METEOR?

ms

Atata timp cat nu a fost radiata de la politie si de la primarie poti sa circuli cu actele fostului proprietar.Ce spunea nenea garcea e valabil doar daca moto e radiata.In cazul ala esti obligat sa o inmatriculezi.

daca omul vrea sa plateasca impozitul la moto sa-i fie de bine.Altii se dau de ceasul mortii sa afle unde le-a ajuns masina(vanduta fara acte din om in om) ca sa o radieze si sa scape de taxe si altii refuza sa le radieze...

N-ai pomenit nimic de cartea de identititate.E naspa daca nu o ai pt ca fara ea nu poti sa faci itp-ul.Daca nu o ai atunci e gresala ta pt ca o motocicleta sau masina se cumpara cu toate actele(adica certificat si carte) chiar daca nu se face schimbarea de proprietar in acte.

am cartea de identitate a motorului, numa ca m-am dus la o firma sa o inmatriculez si mi-a ramas acolo (pana termin actele cica). dak asta nu da nici un semn de viata ma duc sa o iau. si dak a fost radiata (pentru inmatriculare am un certificat de inmatriculare pe care tre sa puna stampila primaria localitatii de unde am luat-o si un alt loc unde tre sa puna stampila primaria loc. in care ma aflu - in acel moment ma duc eu pentru a primi stampila aia?).

de ce postez aici? pentru ca nimeni nu a raspuns la topicul legat de acte. de ce astept mai multe aici? pentru ca sunt printre a-i mei...

problema: am luat un etz-250 (am fost la o firma, am incheiat act de vanzare cumparare, dupa care tipu mi-a dat toate actele motorului, spunand la firma sa o radieze). firma mi-a dat un certificat de radiere, nu mi-a retinut nr. de pe moto. am certificatul motorului, verificarea pana in 2008, asigurare. problema ca tipu de la care am luat motorul nu prea e interesat sa ii faca radierea (nu stiu dak firma a facut-o, dar am inteles ca se face personal - adik la politie si primarie). in prezent, adik dupa 30 de zile de la achizitie, nu stiu ce sa fac: am fost la o firma care a zis ca nu e nici o problema, ca pot circula, de la un politist am aflat canu pot circula decat 30 de zile dupa care nu mai poate fi inmatriculat).

deci?????

pls raspuns

Am o curiozitate...in primul rand ar fi...cum adaptam bordul electronic pe MZ Etz 250???exista vreo modalitate...cum citeste acel bord datele???

2.Are vreo importanta daca ridic toba finala la un unghi mai mare?? ok...am inteles...daca o schimbi nu e bine dar...daca o ridici?

3.Cum adaptezi frana dubludisc pe ETZ??am vazut cateva care au...sunt curios cum.

aceleasi intrebari am si eu. chiar nu a facut nimeni asta?

in primul rand: sunt incepator, am auzit de problema cu cilindrul care nu se misca: se poate intamplat fie din cauza ca nu a fost folosit de mult (se pune motorina, se lasa o zi si apoi se incearca la pedala - asta am auzit-o). a doua problema din cauza caruia este blocat: sa se fi blocat ambielajul - asta mi s-a intamplat, iar reconditionarea ambielajului este cam scumpa. dak vrei sa inveti sa surubaresti, dak ai timp si ceva bani disponibili, si mai ales dak iti place... ia-l

asfalt uscat

pt mz etz-250, de la okani, am luat niste piese (probabil intereseaza pe cineva)

piston - 50 lei

biela rocket completa - 130

rulmenti 6306 c3 - 18

furci cutie 0.10+0.12 = 140

platina - 15

set garnituri motor 5

cablu ambreiaj - 10

pin melc + ax mel kilometraj - 40

aparatoare lant (pinion spate) - 18

a, tipu mi-a trimis toate piesele, fara nici o problema (PE STOC).

asfalt uscat

DE NEVOIEEEE. am luat un mz-etz cu 10mil, am facut motorul cu inca 100euro, deci super iefffffftin. a mai pun la socoteala si faptul ca sunt incepator.

oricum dupa ce l-am luat, am mers 100km cu el (sa-l duc acasa). nu s-a intamplat nimik pe drum, doar cand a ajuns acasa a fost gata (motorul - piston, ambielaj).

nu am mai mers cu nimik pana acum (a un minsk de 125 la scoala de soferi, cara arata deplorabil si la care nu i-am dat a 2-a). oricum etz-ul asta m-a lasat paf (super fain feelingul). am desfacut motorul, m-am chinuit cu el (dar pana la urma - mai ales fiindca eram si incepator - l-am dus la un atelier).

deci, de nevoie (incep sa cred ca are un suflet mai mare, asa.... ma refer la o comunista).

salut ,am un mz rt 125 si am nevoie de ceva urgent pentru el,este vorba de capacul acela de la releul original ,dak stiti.imi trebuie urgent unul k al meu sa spart si nu mai merge facut .daca stiti vreo varianta cum sa il fac sau de unde sa il iau spunetimi.multumesc super mult .catalin ploiesti

l-ai intrebat pe okani din tg mures? el are piese noi de vanzare. si e super de treaba tipu. cauta in topicul de mz-uri si gasesti nr. de tel ale lui. dk nu le gasesti scrie aici ca le caut eu si ti le trimit

salut, am luat in 28.06.2007 un etz din arad. am fost la o firma, am facut CVC, l-am si radiat (am un certificat de radiere tot de la firma aia), certificat de inmatriculare cu ITP-ul valabil pana in 2008+asigurare pe numele vanzatorului. numerele de arad sunt inca pe ea (tip nou). eu sunt din tm. si acum problemele:

1. am inteles de la un politist ca dak in 30 de zile nu o inmatriculez, de la semnarea contractului, pot sa o arunc, ca nu mai pot face nimik

2. nu o pot duce la inmatriculat ca e motorul la reparat, si o sa fie gata prin data de 27.07.2007

3. pot sa ma duc in 27 cu el la RAR pentru identificare, adica pot sa mai circul cu el?

SI TOTUSI, PROBLEMA ESTE: DUPA 30 DE ZILE CHIAR NU MAI POATE FI INMATRICULAT? (am citit topicul si se zicea ca nu e nici o problema dak il inmatriculez dupa cele 30 de zile, decat amenda aia). mai imi trebuiau alte acte?

a, am verificat seria sasiului, dar pe a motorului am uitat sa o verific. am citit ca nu ar mai fi probleme, dak este motor de acelasi tip ca si motocicleta.

PLS RASPUNS. nu stiu ce sa cred in legatura cu inmatriicularea aia. am probleme cu turometrul si vitezometrul (nu merg) si cauciucurile care nu prea mai au flori pe ele la ITP o sa fie o problema? cat se da? (atentia?)

mai exact, pentru toti cei interesati adresa exacta este Str. Maslinului Nr.34

este o straduta cu sens unic intrarea se face pe o poarta mare de lemn veche, inalta, verde sau maro, este a doua poarta mare de pe strada, in curte se pot vedea tot timpul cateva motoare, si cam intotdeauna un 'piagio' (care este al unui angajat). programul este de la 8 - 15, iar numarul D-lui Crainic este 0746 52 26 52, daca aveti nevoie de piese va aduce de dincolo(rusi, cehia) sau alte parti, se ocupa cu repararea motocicletelor in 2 timpi motoare de barca si motorete. Sanatate tuturor (inclusiv motoarelor :-) )

in legatura cu adresa: nu este strada asta, mai bine va orientati dupa pizzeria mamma mia, de la semafor, treci de pizzerie si a 2-3 poarta (este un afis acolo)

pentru cei care mai au probleme