pogor

puteti sa-mi spuneti care este o valoare normala la testul de compresie? multumesc...si atat ca acum mai rar e asfaltul uscat

stiti cumva care ar trebui sa fie valorile normale la testul de compresie? care sunt limite accptabile? multumesc

la mine gsf a picat, din cauza ca are motorul mai complex si motoarele complexe tind sa se strice mai usor, sa nu uitam ca gsf-ul ar avea o varsta in momentul in care l-ai lua. gs si cb sunt asemanatoare si totusi ceva diferente exista: 1)am citit pe undeva ca la gs vara caldura radieaza si in partea din fata a seii+ rezervor hot 2)motoarele pe apa se spune ca sunt mai silentioase(pt mine conteaza) 3)motoarele mai bine racite(a se citi cb) sunt mai fiabile(gs e laudat pt fiabilittatea motorului, asa ca nu stiu ce sa zic) 4) pretul e mai mare la cb asa ca e foarte posibil ca prima mea iubire sa fie un gs. parerea mea e ca nu are nici un defect important si e ieftin (in caz ca mai dau cu el pe jos, sa nu ma doara inima prea tare) --- Mesaj completat în 15 Aug 2007 16:24 ------------- si ca sa nu faceti misto-uri, m-a referit la motoare care sunt racite cu apa

picatura?

diferentele sunt foarte mari, dar toate motoarele astea sunt in 4 timpi. si eu ma confrunt cu aceeasi problema ca si tine ,doar ca eu iau in calcul foarte serios(din motive de aspect in primul rand, recunosc) si kawa er-5. scuze, am citit prost "timpi" in loc de cilindri...

in cautarea iubirii mele, m-am oprit si asupra gs-ului. frumos, rezistent si economic. dar am o intrebare. la turatii mici pot aparea probleme cu temperatura motorului? ma gandesc la urcat pante lungi, cu viteza mica. multumesc

sunt nou pe aici si am o intrebare: a mers cineva cu cb si cu un er-5 sa imi spuna/recomande ce diferente sunt intre ele?

eu vreau sa-mi cumpar una, nu ma pricep la mecanica dar ca design e tare. si vad ca sunt rare de tot pe la noi...