bach

Am trecut pe simson, imi incerc norocul si aici

Bravo domnule, sa-l stapanesti sanatos..

s-a vandut, se poate inchide topicul

Revine la vanzare, pret 500E, motorul se va vinde in stare de functionare cu itp si asigurare la zi! De preferat un cumparator din apropiere ca sa fie mai usoara tranzactia... Sus cu fieru` Revine la vanzare, pret 500E, motorul se va vinde in stare de functionare cu itp si asigurare la zi! De preferat un cumparator din apropiere ca sa fie mai usoara tranzactia... Sus cu fieru`

da deocamdata nu stiu ce fac, am gasit un 56 dar pretul e mare pt un ij parerea mea , 600 de euro...eu vand nipra cu 500 si tre sa mai pun, nu prea e afacere...

deocamdata nu, doar 56 sau 49

is mai puturoase (cel putin ij 56-le ca asta l-am mai avut), intradevar nimic de comentat la cum pornea si cat l-am avut nu prea mi-a dat mari batai de cap, da mi-ar place ceva sa aiba puterea tancului ucrainian da sa fie mai ok, in fine am ochit un 56 cu atas si s-ar putea sa se intample ceva schimbari...

user nou "simson simson"= simson king

Fa-o rat, doar tu o sa stii cat de buna e, la aspect sa nu exceleze deloc. Ii mai "adaugi" cateva scurgeri de ulei negru si cleios, nu o speli niciodata si nici dracu nu se mai uita la ea. Asta e la misto??? ... nu de alta da mai erau unii(drobu) ce aveau de comentat pe seama faptului ca eu mi-am facut nipra rat...

In general stiu care e treaba si cu japonezele ca am prieteni si detinatori si mecanici, ideea e ca ma feresc sa cumpar japoneza pt. simplu fapt ca stau la bloc, n-am garaj si nu vreau sa mai risc, mi s-a furat una recent chiar daca a fost legata, acum de alarme si gps-uri n-am bani si oricum deja mi se pare penibil....de-aia ma gandeam ca daca raman tot pe la comuniste sa iau una cat de cat fiabila, problema e ca nu sunt prea multe modele 4T si mi-e greu sa ma intorc in apoi la 2T , nu stiu de ce dar am o anumita retinere...

Da tin sa mentionez ca ghidurile erau originale KMZ de la fabricuta in cutia cu emblema KMZ etc! Supapele erau intradevar din alta parte luate dar tot de Dani cumparate....si au fost lucrate inainte de a fi utilizate, a trecut omul cu alezorul de 8 prin ele pt ca asa la rece nu puteai sa bagi nici o supapa in nici un ghid, se blocau pe la jumate, oricum am vb cu om care a fost pe la ei la fabrica si mi-a zis clar sa nu iau de-acolo veci piese ca-s mai multe tipuri, si mi-a lasat impresia ca se vand inclusiv rebuturile pt ca a vazut piston cu un pret mic si acelasi piston (probabil mai bine facut) la un pret mult mai mare si asta in acelsi loc, deci probabil asa merge ghiduri bune 100euro mai putin bune 5euro

am fost sfatuit si eu sa fac reparatia de chiulase in felul asta, cu ghiduri facute din materiale mai serioase si supape de masina modificate, dar am fost comod si am optat pt. cele de fabrica, oricum ziele astea rezolv supapa cu pricina si sper sa nu mai am alte surprize si poate reusesc sa-l si marit unuia cu mai multa rabdare.

ehe ce bine ar fi, dar cred ca un motor de bmw ma costa cat 2 nipre intregi functionale si fereasca-te cel de sus sa trebuiasca sa repari ceva la ala...atunci incepe distractia cu adevarat

Pai tocmai ca in nipru am ajuns sa lucrez in tot ce tine de motocicleta asta, si n-am facut improvizatii asa cum cred unii pt. ca nu-mi bat joc de mine, dar e fenomen motocicleta asta. In legatura cu minsk-ul nu stiu ce sa zic, nipra asa originala e putin mica pt dimensiunile mele dar mai un minsk ma plang pt ca stau mult cu el pe dreapta, intradevar doar chiulasele au fost reconditionate pt ca restul s-a prezentat destul de bine si nu era necesar un schimb, iar in legatura cu furca, nu cred sa existe un semering in lume sa etanseze pe tevile alea care arata ca niste fiare din gard luate, asa e cromul la Kiew dat cu pensula cred , sper ca dupa reparatia asta sa mai circul putin, chiar imi pare rau ca m-am pus sa-l reconditionez ca am mers 2 ani de zile fara sa ma bag in motor dar acum toate au picat odata, iar cu bascula e simplu si am o parte din vina ca am schimbat prezoanele cu altele de 12mm si am marit gaurile si s-a fisurat bascula perpendicular pe gaurile din fata si la o frana s-a dat grupul peste cap si asta solo..da am scapat ieftin

pai probleme cu nipru de cand il am, tren fix rupt in 2, rulmenti terminati in cutie, furca cu ulei zero, trebuie sa cumpar alta la cum arata, spite rupte la greu, bascula rupta de 2 ori, frane ba am avut ba nu, ulei in grup ioc ca nu tine nici un semering ca cine stie ce jocuri are si acolo, si cireasa de pe tort, ghiduri proaspete cu supape si arcuri noi, si am mers exact 3 zile, a gripat o supapa a plesnit-o pistonul si cam atat, cutie facuta cu simt de raspundere si tot face ca toti dracii cand cobor trepte, zici ca n-am ambreiaj deloc , in fine, is foarte dezamgit de motor, desi ca aspect imi place la nebuni si cum merge rupe, e cel mai nervos dintre toate comunistele are forta suficienta si viteza de drum lung ok da nu-i ok sa-i repari motorul anual si asta in situatia in care merg mai mult prin oras pe la munca si piata, ulei a avut tot timpul nu l-am neglijat...

Din cauza multor intamplari nefericite pe care le-am tot avut in ultimul timp cu motocicleta mea, Dnepr MT11, am decis sa o vand si sa trec la altceva. Neavand un loc sigur de garare a utilajului vreau tot o comunista si pt. ca sunt pasionat de aceste fiare vechi...M-am abitionat sa pun la punct motorul acesta dar pentru mine e prea mult, am nevoie de o motocicleta de toata ziua, nu sunt vitezoman si sunt constient cat pot motoarele astea deci stiu cum trebuiesc exploatate si stiu ca necesita intretinere. Intrebarea mea este: E vreo comunista cat de cat fiabila in care sa nu trebuiasca sa bagi banii continuu si sa stai pe dreapta jumate de an din cauza materialeor si a modului de uzinare ??? As vrea niste exemple daca se poate de la cunoscatori, detinatori sau fosti detinatori, nu din auzite de pe la prieteni pt. ca nu ma ajuta informatii de genul asta!

Pune te rog si link-ul cu site-ul de unde ai scos datele!

http://danielpuscau.blogspot.com/2011/07/west-romanian-biker-week-2011-arsita.html

Ce lac ai folosit si cum ai ruginit rezervorul(ai folosit ceva acizi sau e naturala treaba de la umezeala)?

foarte misto a iesit, am vrut sa-mi fac nipru tot asa da nu-mi imaginam ca tine lacul pe rugina!

eliminand partea de spate pierd seria de cadru care nu e o chestie prea buna

numai 11 litri? )

Multumesc mult de ajutor si sustinere, piese n-am nevoie ca e cam gata motocicleta(azi daca ma lasa ploaia ii pun filtrul de aer si rezervorul), daca cumva o sa ai vre-un atas de nipru de vanzare sa ma anunti si pe mine, ca aia am sa caut sa pun pe el, restul nu-i problema. Daca e cineva interesat de schimb si are de dat ceva chopper pe nipra, de preferat tot nipru sau ural da modificate, ar fi mai pe sufletul meu...e pacat sa ma apuc sa tai un nipru original care are si acte cu atas ca stiu ca-s destule incepute asa ca astept oferte!

tocmai am patit o chestie misto, supapa de admisie de pe chiulasa stanga a ramas deschisa (nu stiu din ce motiv) si a plesnit-o cilindrul. As vrea sa stiu cum fac sa scot cat mai usor ghidul si sa-l inlocuiesc frumos cu altul pt. ca si acesta a reusit sa crape. Nu cunosc care e motivul din care s-a intamplat toata smecheria, ghidurile si supapele au fost noi cumparate de la dani, sigurantele supapai le-am gasit in capacul chiulasei, pistonul are niste urme frumoase, sper ca nu e fisurat.

le-am pus fara saibe, am curatat bine si am trantit niste vaselina la toate imbinarile mobile si merge ok sa vedem cat tine asa, eram curios cum e original ca stiu ca in toate niprele si-au bagat unii gheara care considera ca is anumite piese in plus si de-aia imi faceam griji