bach

Vand o pereche de comenzi avansate pt cei care mai modifica vre-o comunista, pret 150 Lei! Poze zilele astea!

am o mica problema, azi m-am apucat sa fac schimbul de ulei la klx si am constatat ca nu exista tubul metalic ce trecea prin filtru (cel prin care trece ulei) filtrul era bagat doar in motor si lasat asa, cum fac rost de bucata aia de teava? sau macar de niste poze cu masuratori sa fac una la strung?

am citit, tot nu inteleg de ce trebuie sa fie motorul pus la "semn" cand reglezi platoul aprinderii .....

La ce-ti trebuie semn pe volanta? N-ai aprindere electronica? Lasa-mi un mesaj cu programul tau (defapt cu timpul liber si vin pe la garaj sa-mi bag ghearele si eu )

poate te ajuta asta http://www.duroterm.ro/servicii/tratamente-termochimice/3

am sa pun cat de repede pot! poze n-am apucat sa-i fac da oricum nu-l mai dau ca e prea misto motorul, in legatura cu slefuitul, din cate stiu eu pastilele is tratate pe suprafata nu in profunzime prin slefuire distrugi stratul de cementare (sau ce tratament o avea) si distrugi pastila. Am gasit pareri pro si contra slefuitului pe site-uri de "dincolo" ...

Orice statie itp trebuie sa aiba mai nou stand altfel nu poate functiona!! Asa ca vor avea cei care vor sa mai faca itp-ul

Dumnezeu sa-l odihneasca in pace!

multumesc pt link! asa cu slefuitul ma descurc doar ca n-am chef de surprize, in manual scrie sa nu le rectifici ca se sparg (nu stiu daca e treaba pur comerciala sau chiar e un risc).

am manualul si nu apare nimic, am reglat intretimp la 2 ture jumate si merge ok, cam asa stiam si eu dar vroiam sa ma asigur ca sa nu fac operatiunea asta de mai multe ori. Mesaj completat Are cineva idee unde gasesc pastile de supape pt Klx 650 c 1993??? Mesaj completat bah da ce gunoi de forum.............! Are cineva idee unde gasesc pastile de supape pt Klx 650 c 1993???

http://www.bikez.com/motorcycles/kawasaki_...vulcan_1992.php eu stiu ca e en 400 , doar precizez ca nu e comparabil cu sigla de "bmw" de pe M, aici find treaba facuta in fabrica exemplu mai sus! si e plin netul de poze cu en400 vulcan...... "Kawasaki introduced the Vulcan 400 in 1986 as an entry level cruiser. The Vulcan 400 featured a 399 cc liquid cooled V-twin engine similar in design to the 750 producing 33 hp (25 kW) @ 8,500 rpm and 23.6 lb?ft (32.0 N?m) @ 4,500 rpm. The Vulcan 400 was fitted with a chain drive and five-speed transmission to reduce cost and was produced in both Classic and Drifter variations. Due to the larger proportions and more ornate bodywork, the Vulcan 400 weighed in at 510 lb (230 kg), a full 30 lb (14 kg) heavier than the Vulcan 750." .....cam atat cu offtopic-ul!!!

eliminatoru-ul e cam altfel modelul si are numele EL sau Zl (depinde de perioada de fabricatie si de capacitate) plus ca pe asta din poza scrie mare si frumos pe capacul de sub sea Vulcan (de la mama lui) ........bafta la schimb!

misto treaba, in sfarsit apar si ceva choppere in adevaratul sens al cuvantului in romania, incet dar sigur, bafta in continuare.Ai idee cat a costat kit-ul de furca ame si de unde a fost achizitonat?

salutare am achizitionat de curand un KLX 650c 1993 si am si eu o intrebare pt cei ce au pe motoarele lor carburatorul keihin cvk40, la cate ture se regleaza surubul de amestec, am gasit pe ceva site-uri cu klr (despre klx nu prea gasesc multe detalii si in manual nu scrie) ca s-ar regla undeva la 2 ture jumate, al meu l-am gasit undeva la 1.75. Multumesc anticipat!

frumos....sus cu topic-ul

il dai jos si bagi ulei pe la gaura de golire

sus cu nipra rosie......nu stiu ce se intampla cu forumul ca nu mai urca anunturile decat daca scriu altii pe ele........

ms de up! astept pareri in legatura cu pinioanele alea, eu le-am adus la nivel cu o saiba/distantier da vroiam sa stiu daca asa e proiectata cutia de nipra, daca e ok sa fie la nivel mai trebuie doar sa o inchid si am terminat cu ea, e echipata full SKF speram ca tin rulmentii astia mai mult ......

multumesc de poze, extractoarele le stiu si astea cu 2 gheare si cele cu 3, momentan am constatat joc doar la pompa de ulei nu si joc la vibrochen .....vad cand dau totul jos ce e si pe-acolo Mesaj completat am reusit sa scot din joc schimband pompa de ulei, probabil difera si la astea cotele , o eroare tipic ruseasca care mi-a fost de folos (nu-i prost rusu dejaba) acum am sa va incant cu 2 poze cu detalii din cutie si astept pareri in legatura cu alinierea danturi a pinioanelor incercuite cu rosu!!! Mesaj completat ........................... Mesaj completat .... Mesaj completat ..... Mesaj completat .... Mesaj completat sus

urma sa intreb dar n-am ajuns inca acolo .....sunt ceva semne pe pinioane din ce am observat asa la prima vedere da nah unde nu mi-am bagat niciodata gheara e clar ca nu cunosc si am anumite retineri

din pacate e joc radial si e mare, banuiam si eu capacul dar mi-era groaza sa ma apuc sa desfac inainte sa intreb mai ales ca nu ma pricep sa pun la punct distributia, acum n-am incotro.....sper sa gasesc totusi capac nou sau bun undeva, si clar nu vreau sa ma "joc" ca de-aia l-am facut bucati sa pun tot ce "scartaie" la punct.Ma gandeam totusi la o solutie mai viabila si anume bucsat capacul cu obucsa de bronz grafitat, ce ziceti de asta? Ar merita sau nu? Eu cred ca ar tine mai mult decat schimbarea capacului care tot sin aluminiu este.

Din pacate am mai descoperit o chestie la o inspectie mai amanuntita a motorului desfacut si anume am un joc destul de sanatos si la pompa de ulei miscand de pinionul care angreneaza pompa se misca cu tot cu ax, ce e de facut? ce jocuri au pompele de pe mt11 pt ca am observat ca acolo e frecare otel pe luminiu (si in pompa) si in capacul vibrochenului pe care se sprijina axul pompei.

pune-i ghidon de nipra si e gata originala , mai o chestie, cred ca ar fi mai indicat sa pui coliere metalice la admisia de aer a carburatoarelor ca acolo mai desfaci sa reglezi sa cureti etc si cred ca e mai usor decat cu bridele alea de plastic!

aprinderea electronica e de un an si ceva acolo da n-am zis la nimeni , problema e ca langa "borna pe care se prinde fisa cilindrului drept a crapat izolatia(presupun ca de la caldura) ceva e dubios in legatura cu bobina de inductie, ma gandesc sa pun una veche ca par mai solide.....iar in legatura cu carburatoare rusesti fie noi fie vechi sunt tare dezamagit, nu pt faptul ca nu functioneaza ci pt faptul ca sunt destul de aiurea gandite si aici ma refer la garnituri, daca crapa garnitura de la bazin(si crapa repede ca o distruge caldura) si ai nesansa sa pierzi garnitura aia mica de pe cui trebuie musai sa cumperi un kit de reparatie intreg, kit care nu garantez ca va avea toate piesele in el de exemplu am cumparat pt un prieten 2 kituri de reparatie k68 si unu dintre cuie n-avea garnitura (setul find sigilat de fabrica) sa nu mai vb de restul pieselor (piesa ce strange acul de dozaj in shiberul carburatorului e din plastic ) ....solutia ramane vacumaticele si cred ca in curand am sa ma zbat sa-mi caut o pereche ! din pacate cureaua e la ultima gaura deocamdata si nu cred sa mai pot da alta cu preduceaua....asa ca mai am ceva ani buni sa astept si nah preferintele mele ar fi sa iau ceva de prin 60-70 (macar un shovel sa nu zic pan sau knuck ca acolo sunt sume enorme) .......

Sincer mi se pare putin copilaresca treaba cu "secret", eu de exemplu sincer va spun ca trebuie sa strang cureaua tare ca sa pun un ban deoparte pt intrunirea asta( in cazul in care gat si nipra pana atunci ) si nestiind la ce sa ma astept cum pot sa-mi planific toata miscarea?!?! In fine faceti cum stiti ca pana la urma unu in plus sau in minus nu-i mare smecherie dar sincer nu-i vad logica secretului !