Baiazid

Esti tare

Sal mane, fii atent ce am citit odata pe un forum honda din uk: RR de la honda sunt garantate 20.000 km!!! Foarte urat din partea honda. Este o firma electrex in uk care vinde destul de rezonabil RR heavy duty: adica cu radiator. Sa iti spun si de ce se ard, ca si al meu s-a ars la CBR si l-am schimbat: Tensiunea de intrare este destul de ridicata (200-300v). Tu daca consumi mai putin (100% asa se intampla), surplusul de energie este degajat sub forma termica (de aia se pune RR lipit pe cadru). Beleaua e ca la sportive, caldura motorului ajunge si prin locul unde se montaza RR. Evident fiind facut fara aripioare si suprafata de contact nu prea e plana.... bubuie. Eu am slefuit bine cadrul acolo si releul, am pus pasta de transfer termic de la magazinul de calculatoare (de procesoare) si voi-la!!! A mers brici. Pe forumul mai sus amintit (cbrworld.net cred) erau baieti care isi pusesera coolere de PC (vechi: de 586...) Se mai poate arde daca ai o baterie proasta care nu se incarca niciodata suficient si forteaza RR prea mult! Mare atentie cum se arde RR: se poate defecta si sa bage <12 - 13 volti in sistem. E ok. Dar se poate defecta si sa bage 20!!! Adios CDI!

in general "la japoneze" ai asa: de la alternator catre releul regulator sunt 3 fire galbene (cele trei alternante). In mers poti sa ai mult pe ele (se masoara in V, alternativ). Se poate masura fara sa ai mufa conectata la RR. La acel RR mai ai un fir negru (MASA - nivelul de referinta) si un fir rosu care reprezinta tensiunea redresata care iese din RR. Poate fi undeva pe la 13,5-14,2volti (functie de turatie si consumatori). Un alt factor important este si bateria. Daca e varza, ai aceleasi simptome ca si cu un RR varza. bateria se poate testa cu un charger inteligent (cum ar fi saito) care iti pune si diagnostic. infasurarile de la rotor se masoara releul.... daca scrie in carte cum sa il masori, procedezi asa, daca nu, probezi cu un alt releu identic

1. scoti motorul la neutru 2. burta lantului (intre foaie si pinion) sa fie 2-3 cm. Acum depinde si de greutatea ta si daca iei pasager sau nu. Cand te asezi pe motor, se mai intinde lantul un pic. La mine la motor spune cu / fara pasager ce sa fie. Iar, masori din nou dupa ce ai strans roata. Cand stangi piulita de la axul rotii, se intinde lantul singur. Trebuie sa iei in considerare si aceste chestii

Domnule Grumpy, sa inteleg ca ai dat MUE la Samuraiders cumva? Te rog sa ma lamuresti ca sa stim si noi Samuraiders

Daca vreti sa atrageti atentia autoritatilor asupra evenimentului ultra tragic prezentat mai sus, as bloca basculantele sa mai treaca pe banda dubla continua. Sa iasa si sa ocoleasca legal!!! Si bineinteles as chema si pro tv/ prima /antena1 sa vada ca daca a fost un accident mortal, pe aia ii doare la basca. Sunt convins ca ar apare si politia

M-am jurat ca nu mai intru in polemici de 2 lei dar hai sa imi dau si eu cu presupusul: 1. Motociclistul a avut pur si simplu ghinion. Mergea cu viteza X si la un moment dat, un idiot intoarce!!! Daca mergea mai repede sau mai incet, nu se intalnea cu acel idiot care a intors. A. Uitati-va la cazul GigiDuru: a mers cu 80!!! si a intrat intr-o masina care intorcea si acum e grav in spital. Daca avea 200 nu mai se intalnea cu acea masina. B. Uitati-va la cazul de la Siriu unde a fost cu noroc ca nu s-a lasat cu RIP: 2 gasti dintre care una avea 200kmph si alta 110kmph. Ghinion a fost ca un bou sa intoarca si cei cu 110kmph sa fie in zona. Buf trosc poc. Iarasi: daca mergeau cu 50 sau 200 soarta le era alta!!! C. Cazul meu de acum 2 ani: aveam 150 si imi intoarce un bou. Daca aveam 100 sau 200 nu ma vedeam cu el! 2. Terminati cu legea cu viteza. Nu iti iei speeder sa il tii la 80 ca iti fierbe motorul! Il iei sa ii dai in gura! Nu intelegeti ca in Romania mersul pe motor e o loterie? Nu stii cand tragi jokerul. My 2 cents

© Pisica alba/Pisica Neagra

toate sunt zx7r (inainte se numeau zxr750) si au fost modelele j, k , l, m, n , p (din cate stiu)

eu ti-as interzice sa te sui pe motor! Sanatate multa celor implicati in accident

Bafta mane

Cred ca este clar ca bicicleta, scuterul si motocicleta sunt de viitor in orasele aglomerate unde nu ai loc de SUV-uri, Jeepuri si alte masinutze. Problema lor e lipsa carnetului si a asigurarii

Am avut si eu si am facut cu ea 15000km prin tara Am vandut-o la 89.000 km Brici motocicleta

Cate motociclete au fost?

mega tare!!!

Vreau sa imi schimb lantul si fiind dintr-o bucata trebuie sa dau bascula jos. Nu vreau replay-uri gen: de ce nu spargi lantul si nu pui o siguranta? Bascula e prinsa cu o tija cu un cap hexa la un capat si piesa asta la celalalt. Nu inteleg cum se da jos. Am facut o scula dar nu se misca piesa respectiva --- Mesaj completat în 14 Aug 2007 14:55 ------------- asta ar fi schema

Pozele cu lacusta si fructele sunt dementiale. Cu ce camera foto le-ai facut?

Era de carnet: Nerespectarea indicatoarelor rutiere se penalizeaza cu carnet. Adica: Era semn de inainte sau dreapta OBLIGATORIU si boul face stanga. PULITIA nu i-a luat carnetul.

Ce sa zic? Pumn in casca? O trimeteam cu trenul acasa! Sunt foarte strict in privinta asta. Personal cat timp sunt sofer, nu imi permit sa fiu distras de un pumn in casca sau in rinichi.

Paul, daca tu circuli cu scuterul si intra in tine o dacie care sa zicem ca nu are RCA facut (am mai vazut). Ce faci atunci? Il dai in judecata si astepti 3 ani? cam atat dureaza un astfel de proces Daca ar fi avut asigurare, te duceai frumos si luai banii in maxim 2 luni. Acum inverseaza situatia. De aia militez eu ca toti care circula pe drumuri publice sa aibe RCA. PS: nu ma mai lua la misto ca este diferenta de varsta si experienta intre noi. Eu am vorbit frumos.

Hai minte-l, zi ca era buna

Eu stau vis-a-vis de circ (across Lacul Tei)

io am 2 bucati. Sunt dementiale SC28-urile

si nu vi se pare normal sa aveti RCA? Dau cazul meu spre exemplu: 1. daca ma loveste o masina usor, ii iau polita si ma combin cu aia de la asigurari. 2. daca ma loveste un scuter fara RCA, si pt ca nu am cum sa imi repar agregatul va dati seama cine o sa fie batut pana nu va scoate banutul. Eu nu platesc rate la banca pt motor ca sa stau cu el pe bara. RCA e obligatoriu si multi scuteristi (inclusiv frate-miu) nu vor sa il plateasca. Pt cei care il platesc: tot respectul meu.

Mane: M-AM DAT CU ZXR750 MODEL K (banuiesc ca stii despre ce e vorba). Cu axele cu came yoshimura. Nu m-am umezit de loc la aceasta motocicleta. Are un coleg de gasca si mi l-a imprumutat la o tura. Pur si simplu nu as cumpara asa ceva niciodata. Si sincer: e mult mai slab ca cbr900rr sc28 pe care il am. 15-20nm in cuplu in minus se simt. Chiar daca au aceiasi cai putere. Cifrele vorbesc de la sine. ZXR750R -> 60-70nm si 118-124CP (functie de model) CBR900RR SC28 -> 88nm si 123CP Nu mai zic ca face zxr ca o cutie cu suruburi cand o amesteci. ZX10R din 2002-2003 si GSXR1000 K7 dau mucu la toate acum (dintre japoneze). Te-am vazut ca te-ai bagat in seama aiurea si pe topicul cu fireblade (desi nu aveai ce cauta acolo cu kawa). Ai o motocicleta buna si atat. Nu inseamna ca ai pus mana pe Vasilica cu modelul acesta. Exista 100.000 de motoare mai bune ca a ta. Trezeste-te la realitate.