Baiazid

banii aia sunt rate pe 2 ani man

Am vrut sa iau modelul 2007 dar era 15.000$ si nu vroiau sa negocieze la bani pentru ca Honda Motors le oferea reducerea ca sa scape repede de modelele 2007. Deci era deja redus. Am negociat 1000$ la modelul 2008, practic platind vreo 18000$. Oricum e mai bun ca motorul e schimbat (desi imi place mai mult look-ul lui 2007) In 2 zile am revizia de 1000km (desi am doar 700km cu ea, sper sa mai fac 200 pana sambata) Papa benzina cam repede si toba suna ca draq. O sa pun o finala yoshi cand oi avea bani

am motorul in rodaj (2008 1000rr): city la semafor-> 105-108C city mers 60-70 -> 90C afara: 80C

Am avut honda, am avut kawa si suzuki (sa nu mai aud de suzuki). Acum am honda, am si kawa. Merg impecabil. Terminati cu prostiile. Pana nu detineti un model care n-a fost rupt anterior de un prost, nu comentati. Cum isi ia unu honda, zice: kawa e proaste. Valabil si pt ce care au kawa: zic ca honda e proaste, kawa e bune. Cand mi-am luat primul kawasaki, 80% mi-au zis: bah esti prost, n-ai auzit ca "e" proaste? Am raspuns: ma doare in lula de ce cred altii... fiecare este bine sa isi vada de felia lui.... Concluzia este ca unii se plictisesc rau ... ...later add-on Vad ca razboiul honda-kawa e in floare, fara dovezi clare care e mai buna sau mai proasta. Hai sa va dau o tema noua de gandire: Triumph Daytona 675. Anii 2007-2008. Poreclita regina circuitului. A RUPT TOT acolo. Kawe si honde la un loc. Asta da motor. Toate review-urile sunt numai de bine. Este urmatoarea mea tinta in materie moto.

Cu politistii e mega simplu: sa aveti la voi bacnote de 10USD mereu. Le plac. Au lipici la politai. Drumurile? Sunt infect de proaste. Valurite.

Mane, la mine in manual zice asa: - NUMAI FARA PLUMB ca se strica catalizatorul: - Interzis benzina cu methanol! - 95 - 98 - benzina cu ETHANOL (maxim 10% ethanol) desi ei recunosc ca nu e testata 100%

In conditiile in care orice motor SH, fie el din 1986 sau din 2006 nu are mai mult de 40.000 km.... nu am ce sa zic. Sunt manarite la greu kilometrajele. Cand se strica ceva primul lucru la care se gandesc majoritatea este: cum sa combinam ceva sa tina loc de piesa asta. Nu le trece prin cap sa cumpere alta piesa. Ulei: de ce sa dam bani pe motul dual ester cand merge si cine stie de brand gen ro3. Intretinere din parti, ulei de cacao si mai vreti sa functioneze?

Am doua mobre: 1. Kawa zx6r 1998 - 75000km reali si merge de rupe pamantul. Papa cam 200ml ulei la 1000 km (foarte normal de altfel - si sa n-aud ca alte mobre nu papa ulei ca va faceti singuri de ras: tehnic nu se poate fara consum de ulei) 2. 1000RR 2008 - 10km reali. Oscilam la greu intre cele 3 modele: ZX10R, 1000RR si GSXR K8. ZX10R cu traction control, 1000RR cu supape de titan si steering damper electronic, sau gixx. Am ales doar pe baza faptului ca in 2008 clasamentul a fost asa: CBR1000RR, GSXR1000, ZX10R si .... R1. R1 a iesit ultimul si anul trecut. Piese? Gasesc peste tot orice. Jur ca numai in romanica am auzit ca (,) kawa e proaste rau si honda e bune. Fiecare producator a scos niste motoare bune si motoare nu prea bune. Depinde ce model iti alegi. Cand cumperi, te interesezi ce iei: istorie, review-uri ... etc. Aici vezi de toate pe strazi. Absolut de toate. Si nimeni nu o sa zic ca (,) kawa e proaste sau bune. Sincer mi-as dori un Triumph Daytona 675 anii 2006-2008. Este regele circuitului in toate review-urile pe care le-am citit (inclusiv superbike magazine).

In A Twist of a Wrist II, spune sa accelerezi. Am patit de 2 ori voblaj uratzel. 1. Katana - bulan mare ca n-am cazut, nu i-am facut nimic ca nu eram pregatit si nici nu stiam ce sa fac la vremea aceea 2. zx9r, luat o groapa - viteza cam 70-80kmph si a inceput sa joace fata. In creierul meu stiam ca trebuie sa accelerez (spatele era stabil). Credeti ca am nimerit ghidonul sa accelerez? Vobla ca la el acasa. Am reusit sa prind cumva ghidonul si sa incerc o stabilizare prin incordarea mainilor. Am reusit. Recunosc ca am avut bulan. Deci nu am apucat sa accelerez ca nu nimeream maneta de acceleratie. Socul mi-a luat ghidonul din maini.

@Katy: merci frumos, si hai in vizita la vara (un surf, o inghetzata) Azi Charly Boorman a trecut prin Sydney (tipul din Long Way Round/Down - colegul lui Obi-Wan Kenobi -> McGregor). Este in alta cursa, singur de data aceasta. Poze la http://picasaweb.google.com/baiazid/CharlyBoormanSydney Hehe bafta multa. ACS dureaza cam o luna jumate- 2 luni Ielts... baga tare si invata pe teste speciale de ielts. Stiu eu ce zic.

lol. 0.1v poate fi eroarea voltmetrului utilizat.

Optim este intre 13.8 si 14.2

Cu ce sa incep? Duminica era planificat mare tura pe malul pacificului. Sambata am fost la shop si mi-am luat pantaloni de moto captusiti cu ceva moale. Sa tina de cald, nu de alta dar e miezul iernii. Era oferta la Pilot Power: 500$ perechea. Am zis: de ce nu? Mi-au pus baietii cauciucurile noi (am cheltuit cam 750$ in ziua aia - 250 erau pantalonii). Fericit o tund spre casa. La 1 km vobleaza motorul grav. Trag pe stanga, rulment roata spart. Zic SHIT, si o iau catinel spre casa. Ajung cu chin si cu vai. Pun stander, ce sa vad: surub in roata spate. Iesea aer usor. Trebuie sa notez ziua in calendar! Adio excursie! Azi am inlocuit rulmentii si am reparat pana singur (totul inchis frate dupa 6 seara). Maine vad ce branza am facut la motor. Tot weekendu injuram motorul. Maine ma duc sa vad alt motor ca m-au lasat nervii ieri cu rulmentii lu' peste prajit. -- Frumoase poze!!! Chiar te invidiez ca vroiam si eu Duminica sa ma dau si ....

Doua variante (ca ai zis ca face doar click) - clickul este de la solenoid 1. Bateria muci (poate indica tensiune buna in gol, dar in sarcina moare) 2. verifica firul de "-" sau "masa" de la demaror cu "-" de la baterie si vezi sa fie continuitate (rezistenta tinde spre 0) Faptul ca ai udat mobra si s-a intamplat asta sa zici cu sarumana ca putea sa se intample la multi km de casa pe o ploaie zdravana (sa declanseze acelasi defect). Practic ai scos la iveala un defect ascuns. Bafta la reparatii si tine-ne la curent cu stirile

Expozitie tuning auto-moto in Sydney Olympic Park: http://picasaweb.google.com/baiazid/Motorex

Cred ca numai in Ro se pune problema ca "kawa e proaste" si "honda e bune" Sunt toate la fel. Fiecare model cu belelele lui. Honda de exemplu de ani de zile face regulatoare de tensiune proaste si intinzatoare de lant distributie si mai proaste. Am avut 2 honde, suzu si 2 kawe. Urmatoarea clar va fi kawa. Imi place mie prea mult kawa. Aici in Australia am vazut mai multe suzuki si yamaha decat honda si kawa. Chestie de gusturi

Hai aici (daca vrei info, da-mi PM)

Fratilor, incetati cu offtopicul odata. Azi am fost intr-o mica excursie: Sydney->Jamberoo. Intalnirea de la McDonalts (unde am gustat o "chocolate puding") - sa nu mai aud comentarii la adresa McDonalts. Fiecare face ce vrea cu viata lui. Sosirea la o benzinarie O mica pauza pe malul oceanului Je Marshals: au grija de coloana de motociclisti Tot acolo Castile noastre intr-un mic bar

Chiar asa ati ajuns si pe un topic despre impresii de calatorie sa va bateti joc? Rusine! Daca mai aveti un gram de bun simt: nu mai postati. Rezolvati problema pe messenger sau PM/email

Si eu sunt de acord cu teoria asta. Este cel mai sanatos. Mai ales ca atunci cand scurgi uleiul in filtru raman acele 250-300ml ulei. Daca treci de la un tip de ulei la altul chiar recomand acest lucru. Oricum recomand ca saptamanal (sau la 2 saptamani) cand se unge lantul sa se verifice si nivelul la ulei (eventual completat). Oricum topicul este despre uleiuri si nu despre distributii sau alte combinatii. Va rog sa faceti topic separat ca deja devine salata si acest topic. (tipic oricum)

In CBR900RR am avut 300v 15W50 vara (km ~65.000 si schimb cam aprox la fiecare 5000km) In ZX9R am avut la fel 300v 15w50 vara (km ~65000 si - // - ) In ZX6R am pus acum iarna (16grade C temperatura ambianta) (motor de 71.000km)-> 7100 10w40. La vara am sa pun 15w50 (nu stiu daca 300v sau 7100) La toate mobrele mentionate mai sus: NU CLANTANEA nimic in motor (in afara de kawasaki ca alea zornaie din fabrica). Ma refer nimic in plus la schimbarea uleiului. Acum prefer sa aud un zornait si sa stiu ca are o buba (pentru remediere ulterioara) decat sa pun nu stiu ce tip de ulei si sa nu se mai auda. Sper ca intelegeti unde bat cu apropos'ul. Ca marci de ulei prefer castrol si motul. Un coleg cu o kawa zx7r a folosit numai castrol. Mergea brici fara remarci negative. I-am sugerat sa incerce un 300v 15w50. Motorul merge la fel de bine. Singura diferenta a fost scaderea temperaturii uleiului cu vreo 10 grade Celsius (joja de ulei avea indicator de temperatura). --later add on ca EDIT nu merge Am citit la multi ca de cand au pus nu stiu ce ulei se aude distributia sau nu mai stiu ce: mai baieti, mai intai rezolvati problemele mecanice ale motocicletei. Dupa aceea vedeti care e treaba cu uleiul.

poze moto/fara moto din jurul Syndey picasaweb.google.com/baiazid

Honda Fireblade este o motocicleta foarte buna. Dar este foarte predictibila. Nu este violenta (trage lin - multora le place). Mie imi plac motoarele mai nervoase.

Am avut 2 honde (ultima un blade) Am avut un suzuki La un moment dat mi-am luat un zx9r la caterinca. Atunci am vazut ce inseamna motor de kawa: rupe aderenta la accelerari serioase: atat am zis: KAWA e pentru mine Sunt la al doilea kawasak (zx6r acum) si urmatorul stiu sigur ca va fi tot o Kawa (zx6r 2008 sau zx10r 2007) Nu ma mai urc pe honda. Imi permit sa comentez pentru ca am condus din fiecare. Singura care imi face cu ochiul intr-adevar, dar nu imi permit, este K8 1000 de la suzu. Bike-ul ala este opera de arta. Am scris asta pentru ca sunt multi pro honda dar fara motiv. Nu au condus decat honda ca asa au auzit ei, ca honda "e" bune. Sa nu aud de fiabilitate. Absolut toate motoarele japo sunt la fel dpdv tehnic. Cum le intretii, asa le ai. Fiecare model are chichitza lui. Daca o stii, e bine. qed

Aici trebuie un avocat barosan! Adica sa ii incadreze la tentativa de omor. Nu incalzeste pe nimeni ca ii da afara. Trebuie puscarie!!!