Dan Cata

+1 mai degraba am incredere in senzorii din roti decat in ceasul de la vulcanizare, cu toate ca si ala trebuie iscirizat o data la cateva luni pline.

Senzorii din roti fie merg fie nu, nu prea exista sa indice mai putin.

Asta sau poate ai ceva surub in guma

Eu mi-am comandat din China, astept sa vina. Vezi ca iti trebuie si de la roata spate, si aia arunca apa considerabil cand ploo...

Bateria de la BMW e mica, are polistirenul ala sub ea ca sa compenseze inaltimea.

Mi-am luat de la romimoto-piese una pe toata lungimea, de toti banii

Neaparat GL5. Eu pun 80w90, gasesti usor de la Castrol.

Numa mie mi se pare ca proiectoarele alea is din alt film decat cel cu motorul?

Nu cred ca ne prosteste nimeni, imi dau si eu cu parerea.

Cu cat uzezi placutele mai mult, cu atat suprafata de frecare e mai mare. Poate ca, cu timpul, dupa multe cicluri de incalizre/racire, placutele is cu 0.004 secunde mai ineficiente. Si cum suprafata creste, ineficienta e compensata prin suprafata maritã, astfel ca, de-a lungul vietii placutelor, tu ai o experienta a frânarii constanta, cum te-ai astepta sa fie, nu!?

Sau, "A chamfer is an angled cut on the friction puck's leading and trailing edges. Chamfers can control how the edge of the pad interacts with the rotors and can help prevent noise. Chamfers do this by making sure the largest possible edge of the pad makes contact with the rotor"

https://www.brakeandfrontend.com/brake-pad-chamfers-slots-shapes-controlling-brake-noise/

Vezi sa se stinga becurile din bord de la abs dupa ce pleci de pe loc, sa nu patineze ambreiajul.

Depinde de an, dotari, km. Ai un link la anunt sau l-ai luat deja?

Cel mai mult nu il vreau din cauza la incarcare, am stricat doua telefoane deloc lesne, incarcandu-le pe motor in mers. De la vibratii, se strica mufa telefonului.

Nu ii deloc placut sa fii plecat din tara si sa stii ca nu mai ai telefon pe care sa te bazezi...

Nu faci un upgrade la VI si sa il cedezi pe al tau mie?

Multumesc Da un telefon si poate te pot eu ajuta!

Ala e modelul de 850 similar cu 1150, cu servofrana. Gasesti pe net kituri de conversie la doua sei, gasesti si cutii laterale cu capace mari ca sa iti incapa lucruri mai multe cand mergi la drum lung.

Crashbar-ul ala e foarte bun, pe fata, intreaba-ma cum de stiu

... la un 1100gs :))

Asta ca nu intra in a 1-a nu e nici macar cea mai mare problema la cutiile de 1150

Primul lucru, vezi sa ai presiunea corecta in guma fata. Asta e cel mai simplu, daca ai peste limita, nu e bine, la fel daca e prea moale.

Apoi, daca presiunea e buna, vezi daca e echilibrata roata fata.

Daca e si echilibrata, vezi sa fie montata corect, ca sens, si daca e ceva gen pirelli, sa fie cu semnul la valva. Daca e cu semnul rosu la valva, incearca sa o roteti pe janta 180^

Ultima solutie, schimba guma cu o alta, de la alt producator.

Toate astea in ideea ca guma nu e uzata mai mult decat martorul de uzura!

Acum 21 ore, Turist a spus:

Din intamplare are cineva de vanzare suportul sub care stau agatate proiectoarele la 1200GS primul model ?

Daca te referi la primul model de LC, am eu, nou sau SH

Daca te referi la modelul 2004, unde is suporti de plastic, separati, nu am.

Acum 4 ore, KHK a spus:

 

Daca se blocheaza sau nu, nu are legatura ca e V sau VI. Are legatura cu varianta de soft/update din momentul ala sau cu cine stie ce altceva (ex. cardul de memorie). Prietenul meu cu care merg mereu are V si in ultimul timp i se tot bloca iar VI-le meu nu.

 

Ia intreaba-l te rog pe prietenul tau daca nu cumva vrea sa vanda V-ul ala care se blocheaza mereu, mie

Am avut si si, de capatat. Cu VI mai ca nu l-am putut folosi, V-ul e ce trebuie, foarte intuitiv, nu se blocheaza...

Eu m-am simtit mai bine pe acceasi sa pe care ma durea fundul la ture lungi 500+ km/z, zi de zi, dupa ce am slabit cateva kile

De aia zic ca s-ar putea sa fie ceva nereguli cu kilele, nu cu saua, cel putin la mine asa fu'

In continuare sunt in cautare de un Navigator V... Daca vrea careva sa isi faca upgrade la VI, sunt participativ.

La 08.01.2020 la 18:27, sivi a spus:

Intreb si aici, desi banuiesc ca toata lumea mai arunca un ochi si pe celalalt topic pentru 2013+

Vreau sa merg cu niste roti spitate la centrat in Belgrad la Woody's Mile.

Daca mai este cineva interesat de centrat/indreptat sau alte operatiuni, astept un semn in privat.

Am sa fac miscarea undeva la sfarsitul lunii Ianuarie.

Nu am intrat de mult pe aici

Poti sa iti trimiti rotile cu posta romana la Haan Wheels in Olanda, eu am fost foarte multumit.

Exact!

Vezi ca acolo, ai un pin, pe care pivoteaza maneta. Comanda-ti un pin nou, vine cu o bucsa de teflon care la tine s-a uzat pare-se. Nici nu ii vreo avere ca sa zici ca nu merita schimbat, gandeste-te doar de cate ori ai apasat pe maneta aia, la fiecare schimbare de treapta...

Nici nu mai stiu, dar eu o tot folosesc, ca mai scot rulmenti din cand in cand. Ii de la Unior

Am scris un post despre cum sa scoti sticla de la nivelul de ulei, cat mai usor:

https://advrider.com/f/threads/oil-sight-glass-removal.1419286/#post-38913082

La 29.11.2019 la 23:31, otravel a spus:

Multumesc Dan ptr raspuns. Daca ar fi sa aleg intre unul din 2010-2011 cu aprox 40.000-50.000km si unul din 2013 LC cu 80-90.000 km care ar fi varianta cea mai buna?

Cel DOHC. Dar daca ai compara cu unul din 2016... as lua 2016-le.

Parca GS asta nou poate veni cu suspensie coborata din fabrica, poate te ajuta asta  

Se pune daca am avut 1100?

E mult mai aspru LC-ul, mai puternic, mai confortabil, mai nou, se simte mai usor. Pentru mine era mare trecerea, is totusi 3 modele intre pe care le-am sarit