Dan Cata

Nici un adeziv. Dai cu niste Wd40 pe interior la manson, (nu la manerul motorului!), in felu asta o sa intre relativ usor dar nici sa nu alunece dupa ce e fixat

Sau fixativ pt par am inteles ca merge, ca ala se usca dupa o vreme dar initial e lichid, adica exact efectul care il vrei.

Ia o mobra din zilele noastre, alea vechi, desi par mai lesne cand le achizitionezi, o sa fie foarte greu sa gasesti diverse pentru ele.

Daca nu faci hard enduro, nu vad de ce te-ai limita la 250cmc. Tie mai degraba o mobra dual sport ti-ar trebui, 500-650 cmc. Daca e mai puternica nu te speria, are treapta 1, 2, pana pe la 5-6

Cu un motor mai puternic poti mere si domol, cu unu motor domol, numa domol meri. Zici de pasager... pai pe 250 cmc, pui si pasager... o sa ai o senzatie ca esti transportat de un propulsor mutat de pe mixerul din bucatarie, ala din raftu de jos  cu care bati spuma

Motorul cu cat e mai nou, cu atat e mai usor si mai puternic. Usor e important ca  daca il ridici des, si o sa il ridici, obosesti repede.

Plus ca astea noi (ma refer la dual sport nu la mobrele de hard enduro) au suspensie USD din fabrica. Aia e iar foarte importanta, da de asta o sa iti dai seama cu timpul, nu ma crede pe cuvant.

In aceeasi dilema eram si eu ca si tine acu cativa ani. Am ales atunci 450exc, hard enduro, da eu nu faceam asa ceva cu el. Era un chin sa merg cu el la drumuri mai lungi... Apoi l-am dat si am luat o husqvarna te610ie; asta ii de vis, motorul are o gramada de putere, suspensiile is vis si nebunie, usurica... 

Nu neaparat lipsesc, nu erau standard din fabrica... Poti sa ii pui, dar risti sa fii dezamagit de rezultat

Mai bine depozitezi ceva in locul ala, decat sa il ocupi cu un radio care la viteza mare oricum nu il auzi.

Eu am pus un Hyperpro reglabil, pe 1200GSA, e alta mobra

Cel original nu prea parea ca opune rezistenta, da asta... ii alta bicicleta, mult mai precisa!

Capacitatile le poti gasi pe louis, dar fara scula aia e greu sa scoti tot aerul...

Vezi ca sunt si scule mai lesne da numa dai degeaba banii pe ele. O scula buna te duce multa vreme...

Sau:

RSS cargo, vezi care e mai aproape de tine.

Orice mobra trebuie sa porneasca cu ambreiajul tras, in orice treapta. Daca e lasat pe cricul lateral, nu o sa invarta (pt 850/1100) dar o sa invarta daca e la neutral (pt 1150/1200).

Pentru contactul de la ambreiaj, poti fie sa:

- il inlocuiesti, cel mai bine

- il suntezi, bagi o lita in mufa de pe langa cadru central, partea stanga - nu iti recomand pt ca o sa poti da la automat si daca e mobra in viteza si ambreiajul nu e tras, adica o sa iti poti misca motorul din electromotor si asta nu e tocmai placut sa te surprinda

Motorul are 2 furtune, unul de scurgere la apa de la buson, sa nu iti curga in rezervor cand mergi prin ploaie si alimentezi, al doilea sa intre aer in rezervor cand scade nivelul la benzina.

Baga aer pe ele de jos in sus si vezi daca rasufla pe sus, cu busonul deschis.

@Ribo ce ai facut? poti pune diagnoza pe el sa vezi ce eroare iti da?

@SSR unde pe evacuare? la finala? era cald sau rece motorul? poate fi condens de pe finala, dar o poza ar fi ajutat mult

Zgomotele alea is de la tija de ambreiaj, is normale si nu te afecteaza cu nimic decat strict auditiv; cand o sa vina vremea sa schimbi ambreiajul, o sa dispara si zgomotele.

Nu stiu daca are sens sa schimbi cutia doar pentru ca de cateva ori nu ti-a intrat bine in viteza... Acolo poate nu ai fost suficient de ferm cand ai apasat pe schimbator, harta nu a mutat furcile pana in capat, cine stie.

Daca nu sare frecvent, nu scoate zgomote ciudate/specifice, daca nu ai scos uleiul negru din cutie... nu vad de ce!

Cardanul cu atata mai mult Daca nu e ruginit, crucile se simt OK cand il sucesti cu mana... de ce?!

Am nevoie de un GPS care sa se potriveasca pe LC, nu e musai sa fie VI-le.

Pe olx sunt doua optiuni, 4 la 300 eur si 5 la 470 eur. Nu is sigur pe care sa il iau... sau poate vrea careva sa isi faca upgrade la al lui

Sunt intr-adevar doua tipuei de bobine, dar ambele merg la fel, fac aceeasi treaba si se potrivesc la fix. Unele au fir de masa separat, altele nu; cert e ca is interschimbabile.

Cauta aia de la Beru ZS224

Doamne ajuta

La discourile flotante, jocul axial e ok/normal, jocul "rotational" nu.

Problema este ca atunci cand pui telefon pe bord la motor, se va strica mufa de incarcare la telefon, dupa o vreme.

Poate sa mearga daca ai incarcare wireless (wireless charging), cu bobina aia, daca telefonul suporta asa ceva... altfel, o sa dai banii pe mufe in service-uri gsm. 

Deloc, acolo trebuie pusa o piulita care sa nu se invarta cand strangi surubul

^^ vezi ca tu ai 1200, si aici vorbim de 1150. Alte mobre, alte socoteli.

Nu am zis ca omul ar avea doua maini pe stanga, dar primul pas e sa faca o diagnoza undeva, nu sa te arunci imediat sa o desfaci bucati. Modelu asta nu are admisiile clasice, cu TPS la gamba stanga, nu vad de ce l-ar indruma cineva sa desfaca motorul ca sa vada TPS-ul, sa isi faca o poza cu el apoi sa o asambleze.

De aia ai mufa de diagnoza, sa te folosesti de ea. Dupa aia stii ce sa desfaci, mai departe.

Acum 16 ore, User_bmw a spus:

Salut, am un R 1200 C si ma confrunt cu urmatoarea situatie. In mers si nu tot timpul motorul nu se mai alimenteaza corect. Pur si simplu desi tin mana in gaz nu se mai tureaza, dupa care isi revine. Mi s- a intamplat in vreo trei dati anul asta. Ce poate fi? Multumesc 

Vad ca esti din Bucuresti, mergi la cineva sa iti faca o diagnoza, prima data. Cu Gs911 poti sa vezi si graficul la senzorul de oxigen.

Dupa ce faci asta, ne zici ce da la diagnoza si vedem ce e de facut mai departe.

Sfaturile cu TPS-ul is pertinente, numai ca...

• omul nu stie ce e ala, e nerealist sa il pui sa il verifice
• nic nu prea e la indemana la modelul asta...

polish.ro, Razvan, pe str. Luncii

Are 11 ani... ce vrei sa donezi de fapt?! Du-o la o vulcanizare si las-o acolo