Dan Cata
-
Număr conținut
7.836 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de Dan Cata
-
-
Mi se pare de inteles sa bage senzori de presiune ca dotare standard. Sa iti fie gumele moi ii destul de frecvent si asta inseamna ca iti consuma conserva mai mult, gumele se uzeaza mai repede, etc
Dar daca vede blonda in bord beculet aprins, merge la service, ca stie ca nu e de bine
-
De imperecheat poate oricine are o diagnoza GS911. Comanda piesa de la magazinul de la coltul blocului, monteaz-o la vulcanizare si mergi la Luigi sau Tibi sa iti imperecheze
-
Are careva drum prin Tg Mures azi, maine, poimaine? As avea nevoie sa aduc un obiect de otel de vro 70 de kg, nu mai mult, care ar incapea si in portbagajul unei masini.
Ideea e sa nu bat drumul pana acolo numa pentru asta...
-
Acolo ai niste bucse de guma ca sa nu iti clantane dintii in gura cand te dai, adeca au rol de amortizare. Alea is destul de scumpe de noi, din ce am vazut, da nu stiu cum le-ai putea monta, ca au ceva umar, cred ca iti trebuie ceva scula speciala ca sa le montezi.
Oricum, la tine nu bucsele is problema, dupa cum vezi in poze la Andrei, trebuie sa fie totul drept. Poti sa te uiti la orice model din seria R1200, ca e la fel, si si la 1100 si 1150, adica toate ce au telelever. Toate trebuie sa fie aliniate.
Ma tem ca la tine e cadrul indoit, am vazut asta in trecut, se poate intampla, si arata exact ca la tine. Ma intreb daca is amandoua la fel de indoite sau numa una din ele e asa. Sau cand te dai cu motorul si iei mainile de pe ghidon, merge cum trebuie sa mearga sau se "innoada" cumva...
-
BURSA LOCALA
în Cluj
As avea nevoie de o pedala de masina de cusut ca si asta. Care aveti una si stiti ca va sta in cale, dati un semn
-
-
Un bec in spate ti s-a ars, pozitie sau frana.
» Post actualizat in 19 Aug 2015 14:48Sau s-a corodat si are o rezistenta altfel de cat se asteapta calculatorul sa aiba
Cel mai bine e sa incerci sa schimbi becul din stop, vezi daca mai apare.
-
Puterea electrica e data de produsul dintre tensiune si curent si cos(α) . Curentul e dat de consumatori. Daca ai loc pe mobra, poti sa pui si baterie de un milion de amperi ora, atata timp cat bateria e de 12 volti.
-
-
-
De obicei se strica melcul de la roata..
Nu si la turometru, melcul la turometru nu se strica decat rareori
Ala isi ia semnal de la placa cu senzori hall, ori e ceva conecsiune proasta la mufa ce merge acolo ori e stricat fizic turometrul,
Proiectoarele le pui cu releu, comandat de ce vrei tu: bec de pozitie fata, faza scurta, faza lunga, intrerupator separat sau o combinatie de cele de mai sus
-
Am fost si mi-a placut cum au lucrat. Pot sa ii recomand mai departe cu incredere
-
-
Nu poti da cateva gauri in partea de jos la induct? Asa s-ar scurge si nu mai ajunge la filtru...
-
@ Guzman - ala de la bavaria nu e scump avand in vedere ca tine peste 40 mii km. Eu personal nu as lua cabluri neoriginale - se dovedesc mult mai scumpe in timp fata de unul care nu iti face probleme.
+1
Eu as lua un cablu original nou si l-as schimba. Suplimentar, poti ruta unul facut pe langa asta nou, si in caz de ceva, numai le schimbi intre ele. Nu ocupa mult spatiu, se poate face si nici nu adauga nush ce greutate suplimentara la un motor ca F650 care oricum ii usor ca pana de caprioara.
-
Nu am facut prea multe dar stiu ca sunt altii care chiar or facut poze, si de la foc, sambata seara
-
La Cluj s-a oprit deja ploaia
-
Hai ca nu e asa de rau... se potoleste si pe maine si poimaine is 0% sanse de ploaie, adica exact cand conteaza mai mult
-
Dane, de ce nu vii cu motorul??
Vin cu motorul dar il aduc pe remorca.... Duminica trebuie sa il duc pe cantaret inapoi la gara in Sibiu, si vine cu sotia din ce am inteles
Deci clar merem cu motoarele pe TF sambata
-
Vezi ca mai e Radu care vine
Te intelegi cu el, da cred ca tot atunci vine si el. -
Am zis ca sa facem TF sambata si in functie de cum plecam dimineata si cum ajungem dupa masa, ne mai invartim prin Sibiu pe la muzeul Astra; apoi foc de tabara si ascultat cum canta Walter
-
Eu unul plec maine din Cj pe la 4 jumate, dar ma duc pe centura si ies in Valcele, cu remorca dupa mine, ca asa ii povestea.
-
Ce frumos e ochiul ala de ulei la cutie doar ca e inutil.cum sti si tu ca se pune 800 cu 200in grup ca ce e peste pisa pe la semeringuri ,daca il pui sus nu se vede nimic cae sub nivel si jos nu se vede nimic ca e mi adinc sau daca insisti sa te uiti sa vede plin mereu . Dar cum se vinde orice pe net cred ca o sa fie un succes!!!!!!
Aici ii pe jumatate adevarata povestea
La cutie, la 1100/1150 si 1200, au un fel de capacel cu rol de aeristor. Adica ala sta acolo numa cat sa nu cada, nu lasa prafu sa intre inauntru, si permite variatii de temperatura ale cutiei, ca sa nu puste simeringurile. Cand te dai cu mobra, uleiul ala se incalzeste si se dilata, si pe la capacul ala cu rol de supapa, poate sa se dilate ca nu cedeaza nimic. Cred ca si la ultimul model de masina tot asa functioneaza treaba.
De aia, daca stii ca te-ai rasturnat cu masina sau ai tinut motorul culcat mai mult timp decat prevede legea, ii bine sa verifici si nivelul la uleiul din cutie, ca ii posibil sa fi curs.
La motor, nu ai capacul ala, ca ai furtunu pt gaze de carter, care baga vaporii inapoi in airbox, sub filtru. Cateodata baga si ulei nu numa vapori, mai ales daca la ultimul schimb aibagat 6 litri in loc de 3 juma'
La fel e si la grupul/final drive la 850/1100/1150.
La 1200, grupul e inchis etans. De aia initial au zis nemtii ca bagi 220 ml iar apoi or scazut la 180, ca sa se dilate mai putin.
Nu am vazut inca o solutie la treaba asta, daca gauresti grupul risti sa bagi mizerie sau apa daca treci rauri cu el.
-
Cred ca e ceva procedura de handshake, care daca o respecti, ori il faci sa dea tot timpul ori il faci sa nu mai dea deloc
Muzica pe care o ascultăm
în Motociclisti in timpul liber
Postat