Dan Cata

Tubulara aia frezata putea sa lipseasca, niciodata nu am patit sa se mai stranga cand strangi contrapiulita

Am nevoie de bara rotunda&plina de plexiglass transparent de phi20 sau mai gros. Aparent e ceva rar chiar si in metropola asta.

La Pretext am incercat dar nu au asa ceva Alte sugestii?

Ceea ce vrei tu se poate face, dar nu te astepta sa fie lesne deloc. Un meserias bun costa. E si un citat in sensul asta, zice ca, de calitate iti dai seama la mult timp dupa ce ai uitat de pret

Atunci cauta un cardan SH si scchimba-l pe asta.

Crapa grupul si vezi cum arata pinioanele in inauntru, daca sunt ciobiti dintii, daca calca pe mijloc, vezi cum se invart rulmentii, etc.

Am ridicat-o pe cricul central pentru ca am auzit zgomotul cand o miscam prin curte. Altfel nici nu aveam cum sa invart de roata. Da, cloncanit e sunetul care se aude si nu cred ca e normal nici la RT, nici pe cric si nici altfel.

Cand e pe cric si roata e in aer, freaca cardanul pe dinauntru carcase, asta auzi. El functioneaza corect doar pana la un anumit grad de inclinare al axului de la grup relativ la cardan.

Daca vrei un test elocvent, gaseste o metoda sa tii roata spate suspendata de grup, adica sa fie ca si cand ar fi pe roti dar sa se sprijine pe partea de jos a grupului, si atunci auzi daca sunt ceva jocuri suspecte. Nu ar trebui sa auzi nimic acolo

Bateria suspecata presupun ca e la alarma si iti apare EWS pe bord

Inainte sa cumperi alt releu care e fro' 100 de eur, incearca cu un alt releu de la alta mobra. Ar trebui sa se potriveasca de la boxere.

Mai degraba ma gandesc ca e butonul ala care face figuri, releul nu se prea strica decat daca faci tu scurt intre firele de le bec

Trimite-mi pompa de jos si rezolvam problema

http://boxer-upgrades.webs.com/apps/webstore/products/show/3818419

La inmatriculat nu te intreaba nimeni de asa ceva. La ITP ulterior te intreaba.

Eu l-am inmatriculat pe al meu, am facut asigurare, prima si ultima. La cat ma dau cu el pe drum, ii suficient sa am numar la el, daca te opreste careva platesti amenda si aia e.

Galen, Dan C. si Dan G. am avea nevoie de cazare cu acoperis solid deasupra capului. Trece-ne asadar in catastif.

http://unuplusdouaroti.blogspot.ro/p/trasee.html

https://scontent-lhr3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14192705_1800976156812763_5909580562557667592_n.jpg?oh=90a749e128ba75afa13c5728438bcdf1&oe=583DCFC0

http://www.andreialbu.com/baza-spatiala-din-cluj-incepe-sa-prinda-contur.html

Vladutz, nu te pot ajuta cu cutia, dar stiu sa iti zic ca, la partea aia cu simeringul la motor ce curge, ai kit de reparatie de la ktm la vro' 80 de lei, ce contine simeringul, inelul de sub el, ceva o-ring si surubul ce tine pinionul cu loctite pe el, de strans la 65Nm (asa e la mobra mea, verifica in manual ce valoare e la a ta...)

Sau te uiti la filme pe tv, de pe calc

https://bikemagic.com/how-to/one23-how-to-complete-guide-to-making-your-bike-tubeless.html

Pai suna-ma si lamurim. Daca ai nevoie de ceva zi direct, nu cred ca mai is si altii curiosi de treburi de genul.

Sa-i frec! - de fapt reperul cel mai costisitor - 33117720235 - 400lei la distribuitorii de BMW este de fapt un clasic 6013-2RS-C3 care in functie de producator costa la distribuitorii de rulmenti 100-150 de lei ...

Ce e si mai ciudat e ca acelasi rulment (alte repere din motive de producatori diferiti - 07119904694 si 33117704850) este folosit din 2002 pana in 2012 fara nici un gand de modificari pentru fiabilitate.

O sa sun azi specialistul in rulmenti - oare nu poate fi folosit un rulment cu role in locul celui cu bile?

 

numai bine,

paul

 

Stima,

paul

In multe cazuri poti pune rulmenti cu role in locul celor cu bile. Aici insa, eu zic ca trebuie sa ramana aia cu bile

Un grup refacut corect te tine LEJER 100k km, adica nu ai neplacerea de a se strica mai repede decat se uzeaza firesc rulmentul.

Acuma ramane numai de cantarit daca la mobra de 6k+ eur, merita sa faci economie de 200 de lei

http://9gag.com/tv/p/aa0yA8/beethoven-moonlight-sonata-tina-s-cover

http://9gag.com/tv/p/awazbj/1200-musicians-smells-like-teen-spirit-nirvana?ref=desc

Etrierul se incalzeste oricum, destul de tare, de nu poti tine mana pe el. Scutul ala atata te ajuta doar, cand te dai agresiv pe viraje multe si abuzezi de frana spate, sa nu mai ramai fara frana, sau sa nu mai ramai asa iute fara frana

Eu am si la ktm asa ceva si cu toate astea, am ramas fara frana pe o coborare. Ce-i drept, etrierul e mult mai mic, are doar un pistonas, pompa e mult mai mica, placutele de frana ca si suprafata is mult mai mici. Acuma nu iti imagina ca scutul asta face minuni, dar te asigur ca, cu ceva, ceva ajuta.

O sa incerc sa mai fac o descensiune in Kotor sa vad la a catea curba raman fara frana, cu scutul montat

In caz ca vi-s ruginite si la prima atingere par sa se rupa aerisitoarele de la etrierii spate, am inceput sa le fac din inox, cu filet M8, sa tina mult si bine. In plus, bonus, un heat shield/scut termic, ca sa nu mai ramai fara de frana spate pe coborari unde franezi mai mult de cat prevede legea

http://boxer-upgrades.webs.com/apps/webstore/products/show/7082185

Pentru 850/1100/1150/1200 orice mobra orice an

Modelul nou o sa clantane oleaca pana ce se amorseaza, dupa aia nu o sa mai clantane deloc. Nu tura mobra pana ce nu se amorseaza, tine-o asa la relanti.